专利名称：具有无线射频识别功能的公交车辆信息传输设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到公交车辆信息传输设备，具体地说涉及一种采用无线射 频技术的具有无线射频识别功能的公交车辆信息传输设备。
背景技术：
城市公共交通是城市重要的基础功能和形象标志之一，是城市交通系统的 重要组成部分。为加快发展公共交通事业，充分发挥信息化优势，目前，公共 客运信息系统正在大力进行建设与完善，在公交线路营运车辆上安装公交信息 采集智能化终端，实现公交信息采集与信息化管理。
普通公交车辆信息采集智能化终端多采用数据信息采集硬盘存储工作方 式，终端将所需信息采集后按一定数据格式存储于终端硬盘内，待一定时间后 由数据采集人员将数据下载到信息处理数据库中，实际使用中需定时定人进行 数据传输工作，工作繁杂，工作量大，管理要求高。在有些高档公交车辆信息
采集智能化终端中具有信息传输设备，但都采用GPRS或无线局域网方式进行 通信，设备复杂，运营成本高。在有些公交车辆信息采集智能化终端中也采用 了射频识别技术，但仅将该技术应用于车辆的编号识别，没有信息数据传输功 能。
随着公交信息管理系统建设与完善，对公交车辆信息采集智能化终端提出 了更高的要求，要求信息采集终端具有自动信息传输功能，且应用简单可靠， 使用成本低。目前，普通公交车辆信息采集智能化终端无法满足这类使用要求， 影响了公交车辆信息采集智能化终端的大规模推广使用。
发明内容
针对现有普通公交车辆信息采集智能化终端的缺点，本实用新型的目的是 提供一种具有无线射频识别功能的公交车辆信息传输设备，自动传输公交车辆采集的信息，多个公交车辆信息传输设备通过与通讯主站的通信联系，可将各 自车辆的信息传输给通讯主站。
为实现上述目标，本实用新型采用如下技术方案具有无线射频识别功能 的公交车辆信息传输设备，与车辆信息采集设备共同组成公交车辆信息采集智 能化终端，与通讯主站进行信息通信；其特点是，所述的具有无线射频识别功 能的公交车辆信息传输设备包括天线、天线选择开关、检波模块、接收模块、 发射模块、以及控制模块；
所述的天线选择开关用于将信息传输设备在休眠和工作状态进行切换；该 天线选择开关输入端连接控制模块和发射模块的输出端，其输出端连接检波模 块和接收模块的输入端；
所述的检波模块用于检波输出一直流电平到控制模块；所述的接收模块通 过选择开关接受从通讯主站发出的信息再传输到控制模块；所述的检波模块和 接收模块的输出端分别与控制模块的输入端连接；
所述的控制模块用于控制选择开关切换到发射状态，向通讯主站发射信 息，并在信息发送信完毕成后重新控制选择开关使信息传输设备处于接收状 态；该控制模块的输入端与车辆信息采集设备的输出端连接，该控制模块的输 出端并与发射模块的输入端连接。
上述具有无线射频识别功能的公交车辆信息传输设备，其中，所述的控制 模块包括一电平触发单元、 一信息编解码单元、 一协议处理单元；
所述的电平触发单元用于接受检波模块输出的直流电平，该电平触发单元 的输入端与检波模块的输出端连接，其输出端与协议处理单元的输入端连接；
所述协议处理单元用于控制信息编码单元发出标识信息，该协议处理单元 与信息编解码单元双向连接；
所述信息编解码单元用于通过发射模块向通信主站发射标识信息，该信息 编解码单元的输入端与接收模块的输出端连接，该信息编解码单元的输出端并
与发射模块和天线选择开关的输入端连接。
上述具有无线射频识别功能的公交车辆信息传输设备，其中，所述的公交 车辆信息采集智能化终端与通讯主站进行信息通信的通信方式为时分多路法， 通过把时间帧划分为若干时隙和各路信号占有各自时隙的方法来实现在同一信道上传输多路信号进行多个设备数据传输。
上述具有无线射频识别功能的公交车辆信息传输设备，其中，所述的所述 的电平触发单元采用开关电路构成。
上述具有无线射频识别功能的公交车辆信息传输设备，其中，所述的信息 编解码单元采用可编程门阵列电路构成。
由于本实用新型采用了以上的技术方案，可以在公交车辆信息采集智能化 终端中采用射频识别技术，并将该技术应用于车辆的编号识别，具有信息数据 传输的功能。而且由于应用简单可靠，使用成本低，可在公交车辆信息采集智 能化终端的大规模推广使用。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图进一步给出。 图1是本实用新型具有无线射频识别功能的公交车辆信息传输设备安装在 车辆中与主站通信的网络示意图。
图2是本实用新型具有无线射频识别功能的公交车辆信息传输设备的电方 框图。
图3是本实用新型具有无线射频识别功能的公交车辆信息传输设备与通讯 主站通信的工作流程图。
具体实施方式
请参阅图1、图2，图1是本实用新型具有无线射频识别功能的公交车辆 信息传输设备安装在车辆中与主站通信的网络示意图。图2是本实用新型具有 无线射频识别功能的公交车辆信息传输设备的电方框图。本实用新型具有无线 射频识别功能的公交车辆信息传输设备100与车辆信息采集设备200共同组成 公交车辆信息采集智能化终端，安装在车辆300中，与通讯主站400进行信息 通信。
请继续参阅图2，所述的具有无线射频识别功能的公交车辆信息传输设备 100包括天线1、天线选择开关2、检波模块3、接收模块4、发射模块5、以 及控制模块6。所述的天线选择开关2用于将信息传输设备在休眠和工作状态之间进行切换；该天线选择开关2的输入端连接控制模块6和发射模块5的输 出端，该天线选择开关2的输出端连接检波模块3和接收模块4的输入端；所 述的检波模块3用于检波输出一直流电平到控制模块6，该检波模块3的输出 端与控制模块6的输入端连接；所述的接收模块4通过选择开关2接受从通讯 主站发出的信息再传输到控制模块6，该接收模块4的输出端与控制模块6的 输入端连接；所述的控制模块6的输入端与车辆信息采集设备200的输出端连 接，该控制模块6的输出端并与发射模块5的输入端连接，该控制模块6用于 控制选择开关2切换到发射状态，向通讯主站400发射信息，并在信息发送信 完毕成后重新控制选择开关2使信息传输设备处于接收状态。
请继续参阅图2。本实用新型具有无线射频识别功能的公交车辆信息传输设 备中，所述的控制模块6包括一电平触发单元61、 一信息编解码单元62、 一 协议处理单元63;所述的电平触发单元61用于接受检波模块输出的直流电平， 该电平触发单元的输入端与检波模块的输出端连接，其输出端与协议处理单元 的输入端连接；所述协议处理单元63用于控制信息编码单元发出标识信息， 该协议处理单元与信息编解码单元双向连接；所述信息编解码单元62用于通 过发射模块向通信主站发射标识信息，该信息编解码单元的输入端并与接收模 块的输出端连接，该信息编解码单元的输出端与发射模块和天线选择开关的输 入端连接。本实施例中，所述的电平触发单元采用开关电路构成。所述的信息 编解码单元采用可编程门阵列电路构成。
本实用新型具有无线射频识别功能的公交车辆信息传输设备中，由于在通 讯主站通信范围内有时会有多辆公交车辆，存在多个信息传输设备。在通讯主 站通信范围内，多个信息传输设备同时向它发送数据，为保证当多个信息传输 设备同时把数据传输给一个通讯主站时不会出现互相干扰，采用无线射频识别 专用的防冲撞通信方法来加以克服，本实用新型采用时分多路法(TDMA)，通过 把时间帧划分为若干时隙和各路信号占有各自时隙的方法来实现在同一信道 上传输多路信号进行多个设备数据传输。
本实用新型的工作原理是
当信息传输设备不处于信息传输状态时，控制模块处于休眠工作状态，选 择开关使信息传输设备处于接收工作状态。当信息传输设备检波模块接收到通讯主站天线发出的连续波信号后检波输出一直流电平，该直流电平输入控制模 块内电平触发单元，电平触发单元接收到该直流电平后触发使控制模块开始工 作。控制模块正常工作后，控制选择开关切换到发射状态，控制模块协议处理 单元通过信息编码单元发出标识信息，标识信息经发射模块发射，经选择开关、 天线后输出给通讯主站天线接收，信息传输设备信息发送信息完成后控制模块 协议处理单元重新控制选择开关使信息传输设备处于接收状态。通讯主站接收 到该标识信息后确认信息传输设备开始工作。通讯主站按设计的通信协议发出 数据传输要求给车辆终端信息传输设备，信息传输设备控制模块内的协议处理 单元接收到信息传输要求后从车辆信息采集设备取出所采集的车辆信息，经信 息编码单元编码打包后经发射模块、选择开关、天线发出，由通讯主站天线接
收。通讯主站与信息传输设备按通信协议要求完成多次通讯过程(通信握手、 数据传输、数据确认等)后，最终完成整个车辆采集信息传输过程。
请参阅图3，这是本实用新型具有无线射频识别功能的公交车辆信息传输 设备与通讯主站通信的工作流程示意图，为清楚描述，图中示出以两个信息传 输设备(信息传输设备1和信息传输设备2)为例的实施例。通信中，通讯主 站发出广播指令，各信息传输设备按约定时隙发送返回指令。通讯主站具有所 有可通信设备的序列号清单后，选择一个信息传输设备进行数据传输通信。数 据传输完成后依次与其他信息传输设备进行通信。
本实用新型具有无线射频识别功能的公交车辆信息传输设备能够自动进 行公交车辆信息传输，且应用简单可靠，使用成本低，具有较好的实用性和经 济性。
权利要求1、具有无线射频识别功能的公交车辆信息传输设备，与车辆信息采集设备共同组成公交车辆信息采集智能化终端，与通讯主站进行信息通信；其特征在于，所述的具有无线射频识别功能的公交车辆信息传输设备包括天线、天线选择开关、检波模块、接收模块、发射模块、以及控制模块；所述的天线选择开关用于将信息传输设备在休眠和工作状态进行切换；该天线选择开关输入端连接控制模块和发射模块的输出端，其输出端连接检波模块和接收模块的输入端；所述的检波模块用于检波输出一直流电平到控制模块；所述的接收模块通过选择开关接受从通讯主站发出的信息再传输到控制模块；所述的检波模块和接收模块的输出端分别与控制模块的输入端连接；所述的控制模块用于控制选择开关切换到发射状态，向通讯主站发射信息，并在信息发送信完毕成后重新控制选择开关使信息传输设备处于接收状态；该控制模块的输入端与车辆信息采集设备的输出端连接，该控制模块的输出端并与发射模块的输入端连接。
2 、根据权利要求1所述的具有无线射频识别功能的公交车辆信息传输设 备，其特征在于，所述的控制模块包括一电平触发单元、 一信息编解码单元、 一协议处理单元；所述的电平触发单元用于接受检波模块输出的直流电平，该电平触发单元 的输入端与检波模块的输出端连接，其输出端与协议处理单元的输入端连接；所述协议处理单元用于控制信息编码单元发出标识信息，该协议处理单元 与信息编解码单元双向连接；所述信息编解码单元用于通过发射模块向通信主站发射标识信息，该信息 编解码单元的输入端与接收模块的输出端连接，该信息编解码单元的输出端并与发射模块和天线选择开关的输入端连接。
3 、根据权利要求2所述的具有无线射频识别功能的公交车辆信息传输设备，其特征在于，所述的电平触发单元采用开关电路构成。
4、根据权利要求2所述的具有无线射频识别功能的公交车辆信息传输设备，其特征在于，所述的信息编解码单元采用可编程门阵列电路构成。
专利摘要本实用新型公开了一种具有无线射频识别功能的公交车辆信息传输设备，与车辆信息采集设备共同组成公交车辆信息采集智能化终端，与通讯主站进行信息通信；其特点是，该信息传输设备包括天线、天线选择开关、检波模块、接收模块、发射模块、以及控制模块；天线选择开关输入端连接控制模块和发射模块的输出端，其输出端连接检波模块和接收模块的输入端；检波模块和接收模块的输出端分别与控制模块的输入端连接；控制模块的输入端与车辆信息采集设备的输出端连接，该控制模块的输出端并与发射模块的输入端连接。可将射频识别技术该技术应用于车辆的编号识别，进行信息数据传输，应用简单可靠，成本低，可在公交车辆信息采集智能化终端的大规模推广使用。
文档编号G06K7/00GK201160276SQ20072019897
公开日2008年12月3日 申请日期2007年12月6日 优先权日2007年12月6日
发明者张立伟, 华 纪, 敏 蒋 申请人:中国电子科技集团公司第五十研究所