运输站和后勤系统及其运输货物的方法

专利名称：运输站和后勤系统及其运输货物的方法
技术领域：
本发明涉及一种用于操作后勤系统的方法，所述后勤系统中，至少一个使用者 被授权向后勤系统中存放货物。所述方法包括从使用者处接受货物，从而使得该货 物可以被发送至目的地。
背景技术：
德国专利DE 100 00 830 C2公开了一种存放收件人希望退回至递送人的物品 的方法。该方法包括，在运输站识别收件人，随后在系统的舱中存放货物。收件人 需要输入一个经授权的递送人的地址数据。递送人随后在系统上识别自身身份并移 动货物。

发明内容
本发明的目的在于提供一种存放货物的方法，其增加了受用者的易用性。此外， 还提高了安全措施，以防止操作货物过程中的欺骗行为。
根据本发明，上述目的通过具有独立权利要求1的技术特点的方法来实现。上 述目的进一步通过如权利要求12所述的运输站和如权利要求13所述的后勤系统来 实现。此外，所述方法的其他优选实施例如从属权利要求2至11所述。
本发明包括一种操作所述运输站的方法，其中至少一个使用者存放货物，其中 所述方法包括从一个使用者处存放一个货物，从而使得该货物可以被发送至一个后 勤服务提供者。
根据本发明，所述方法包含以下步骤
通过第一获取手段获得一个待运输货物的数据，所述第一获取手段与运输站相 互分离；通过第二获取手段补充与货物相称的货物信息，所述第二获取手段位于运输站上。
在本发明的优选实施例中，第一获取手段连接互联网。 有利的，第二获取手段是一个位于运输站的终端。
在本发明的一个优选实施例中，第一获取手段处所获取的信息存储在一个钥匙 标签中。
优选的，如果第一获取手段所获取的待运输的数据包括待投递的信息。 本发明的一个改进在于，待运输货物的信息包括一个为运输所准备的项目。 所述钥匙标签的优势在于，其可以在运输站被扫描。 优选的，运输站包括一个显示器。
本发明的一个优选实施例中，显示屏显示预先输入项目的信息。 该发明的一个优选实施例需要在第一获取手段处获取一个使用者的使用者数
据，所述第一获取手段与运输站相互分离。
优选的，如果该方法包括采核对使用者的进入权限，则采用核对手段来关联己
经获取的使用者数据和一个储存的使用者概况。
本发明进一步包括一个运输站，其包括一个扫描仪，其能够从钥匙标签上阅读
信息，所述的信息是在第一获取手段处输入并储存在钥匙标签上的，其进一步包括
第二获取手段，用于获得补充货物信息。
此外，本发明包括一个后勤系统，其具有执行运输货物的功能。 后勤系统包括一个中央控制计算机，其联系第一获取手段，后勤系统进一步包
括一个运输站。运输站与第一获取手段相互分离。此外，运输站可以接受待处理的
货物并通过第二获取手段来提供货物信息。


图1是运输站所使用的终端。
图2是具有运输站的后勤系统的结构示意图。
具体实施方式
图1展示了具有终端2的运输站。所述终端包括显示器1。所述显示器1可以
是一个平面屏幕，如一个LCD液晶显示器，也可以采用一个标准显示器，如具有
触摸屏的标准17寸LCD液晶显示器。
终端2采用适当的材料制成，如能保护运输站内部不受外部影响的材料。因此，
其特别适宜采用一种耐用材料制成，如塑料材料、聚碳酸酯。
为了方便与后勤系统提供者的服务站的通讯，所述运输站包括一个扬声器3。 为了执行支付流程，有利的，所述运输站包括一个信用卡读卡机4。 采用印刷机5来印刷标签、用货单或其他需要印刷的物品。 有利的，所述印刷机5设置在所述终端上，即所述印刷机是一个热敏式标签印表机。
为了方便与后勤系统提供者的服务站的通讯，所述运输站包括一个扬声器3。 在本发明的一个实施例中，在运输站上设置有一个扫描器6。所述扫描器6可 以是一维(条形码，bar code)扫描器、二维(矩阵码，matrix-code)扫描器或 RFID (无线射频识别)阅读器。所述扫描器可以阅读代码信息，即待运输的物品的 信息。
设置有一个天平7用于称量待运输的物品的重量。所述天平和终端2通过一个 适宜的数据传输器连接。所述数据传输器可以采用有线或无线解决方案。其中，一 个适宜的无线解决方案是蓝牙。
为了方便选择选项，运输站包括一个键盘8。
基于审美学设计和小基座，智能化运输(IntelliShip)提供了一个功能强大的起 运台，其可以部署在全球任何一个地方。这个新颖的、独一无二的"一体化"设计 对于中小型商业使用者是极为理想的。由于同时具有低容积和高容积的运输者，智 能化运输不仅仅只是一个运输系统。对于那些需要功能强大的系统而工作空间受限 制的使用者而言，智能化运输是一个用于解决他们运输需要的复杂而重要的工具。
本发明的运输站可以解决多种适宜的钥匙标签，例如，条形码、矩阵码或RFID 标签。智能化运输系统具有钥匙标签的阅读功能。随着越来越多的新的RFID技术的 使用，独一无二的配置选择机械可以令使用者简单的适配与任何和所有的RFID技 术，即便他们是由不同的工业制造进而改进的。
自动化使用者维护界面(Automated User Care Interface)
本发明包括一个高水平的使用者服务，其包括实际上"听取"使用者的需要、 建议和投诉。智能化运输提供一个使用者与后勤系统提供者的各部门之间的直线通 信。上述通信通过一个屏幕上的调査来实现，其可以制定为请求使用者每日、每周、
每两周或每月反馈信息，具体如下 每日事件(建议/劝告)调查； 每周/每月工作情况调查(通讯/帮助台/软件)。
主动提醒链接(Proactive Alert Link ， PAL)
这一新颖的特点可以在主动提醒使用者注意任何系统中断、服务事件或其他任 何可能影响运输活动的情形。屏幕上或声音的提醒将会给使用者充足的时间来进行 替代性运输安排，如果DHL (敦豪速递)正发生服务问题，如
中心故障； 雪灾耽搁； 航空站关闭； 其他。
自动货物摘要&清单状态传输(Automated Shipment Summary & Inventory Status Transmission, A.S.S丄S.T.)
智能化运输的A.S.S丄S.T.功能为使用者提供了一个方便的方法来通知DHL,
有规律的、预定的提取不是必须的。这一特点也将会节省递送人的时间并使其效率 更高。在递送人预定的提取时间之前的预先确定的间隔时间(如2小时、1小时、 30分钟)内，将会显示一个屏幕上的提醒(具有声音)。它将通知使用者今天没有货物。它随后将给使用者选择以取消今天预定的提取。如果提取被取消，可以功过 电子邮件、短信等方式通知递送人/运输站。
此外，由于使用者需要补给，故在使用者用完所述补给前，智能化运输将会自 动订购所需的补给
录像安全&训练摄影机
采用小型内置式摄影机协助托运人ID和包装安全，并可以使用上述摄影机进行 实时交互式视频训练。
交互视频训练
随着训练使用者所需费用的逐步提高，智能化运输可以使得上述训练对于新的 现在的使用者而言更加简单和方便。专业制作的录像带组建可以根据需要在屏幕上 播放。当使用训练模块，结合使用者的互动，实现了后勤系统提供者和使用者的双 赢的训练解决方案。
根据本发明的优选实施例，运输站10进一歩包括一个增强的灾难恢复支持系统。
执行所述增强的灾难恢复支持系统的组件是
软件，回巻至系统功能正常的最后时间(如1小时前)；
完成系统重建至原始安装配置；
远程寻去访问技术支持；
硬件状态报告功能；
自动重建即时的新安装配置。
增强的更新特点和功能
ESD "仅改变时"更新； 快速更新；
Micro-Burst软件更新。实时使用者新更新
滚动重要使用者信息的新滚动条; 经销商通信； 侧部广告宣传； 运输数据更新等。
使用者跟踪仪表板
实时跟踪所有货物； 自动印刷/电子邮寄成功运输通知； 自动跟踪入站货物； 对于可能遗失的货运担保的高级通知
用于追踪物品的直观地图显示器(谷歌地球界面，Google Earth Interface)。
其进一步融合了一个增强的图形用户界面(GUI)。 所述图形用户界面的优选组建为 交互式触摸屏； 自动推进式屏幕；
自动文件完成(SED&CI)和所需信息提示； 高级的声音识别界面；
包裹追踪；
包裹运输；
历史査询等。
增强的使用者支持特点
触摸屏帮助桌面进入符号；
自动拨号呼叫帮助桌面和内置式扬声器和扩音器，允许紧急帮助支持; 统计生物学安全存取，允许雇员机动追踪和系统保护；使用者内部联系的触摸屏标准程序。
后端控制资料库
为使用者使用设计的直观的、使用者友好的"拖放"报告；
额外的特点，例如
托运人自动配置和追踪特点； 实时运货单调出、即刻账单； 零售选项； 信用卡准备就绪。
图2展现了一个图表，其描述了一个电子运输站10及其辅助的组件和使用者。 所述运输站特别适用于被多个使用者31通过一个或多个后勤服务提供者40来使 用。
第一种获得手段50位于运输站外，例如一个电脑终端，其连接至互联网。 第二种获得手段80整合到运输站。 所述运输站可以整合到一个后勤系统中。
所述后勤系统是一个宽泛意义上的后勤系统。所述后勤系统特别地包括系统， 其包括用于执行传输和/或处理物品的手段和/或解决方案。这些物品被从运输站运 输至目的地。因此，他们被成为货物。
这特别围绕物品的传输，特别是邮政运输，沿着运输线路从一个开始点至一个 目的地。
所述后勤系统可以包括多种类型的运输站。
运输站的实施例有， 一个电子包裹舱系统， 一个升降梭箱或一个终端可以与电 子包裹舱系统合并，所述升降梭或邮局计数器。
第一获取手段50如计算机手段，可以连接至一个数据网络。 所述数据网络如互联网。在一个所示的方法中，使用者愿意将货物30通过一个后勤服务系统提供者传 输至一个接受者。使用者/接受者可能通过在运输站选取或通过常规的货运在住址来 接受了货物。在这种情况下，这一货物称作返回货物30。
为了令使用者31在运输站进入操作功能，他通常必须在系统地操作端识别自 身。这可以通过输入一个个人身份号码(PIN)或一些其他的进入号码来实现。在 一个特别优选的实施例中，所述内存数据的进入可以通过一个使用者卡片来扩张代 替。
所述使用者数据通过第一获取手段50获取，这取决于数据获取的类型，可以 是，例如一个卡片阅读器， 一个键盘和/或一个触摸屏和/或一个扫描器。
可以将第一获取手段防治在运输站外部。这允许较早的记录使用者数据并便于 在运输站登记货物。
然而，也可以将第一获取手段与运输站整合。
如果第一获取手段与运输站相互分离，其仍然可以与运输站进行电子连接，如 通过互联网。
然而，第一获取手段和运输站之间可以不存在连接。 在一个优选例子中，在获取手段处获取的信息是储存在一个钥匙标签中的。 所述钥匙标签允许信息在运输站方便的被修改，从而可以加快货物登记的流程。 核对手段60可以再运输站内部或可以连接至系统，如在线。所述在线连接可以是 永久性的或者其可以只在流程中存在并在运输站执行。有利地，采用数据库90储 存并管理信息。
在图2的实施例中，核对手段60位于中央管理单元110中，后者优选管理多 个运输站的信息。最好采用数据库90储存并管理信息。此外，被管理的信息可以 包括与后勤服务提供者关联的数据和与运输站有关的状态数据。
在一个特别的优选实施例中，中央管理单元110也具有一个通知组件100，其 用于在运输站、中央数据处理单元、使用者和/或后勤服务提供者之间传输信息。通 知组件通过自动信息，如短信SMS或电子邮件的形式，将存放的货物信息发送给 使用者和后勤服务提供者。
11如果一个使用者概况的核对暗示该使用者被授权进入存取并被允许使用返回认 可功能，则适当的操作功能会提供给该使用者。这是通过，例如通过显示器上的指 示来实现的，如监视器。如果核对査明该使用者没有被授权进入存取或没有被允许 使用返回功能，则程序终止并向使用者显示信息。可选的，使用者进入的功能可以 不借助解释信息来显示。
根据本发明，为了存放一个返回货物30，最开始需要一个附属得货物信息70。 该信息可以以印刷品、标签、转发器(RFID)的形式存在于返回货物上。生成所述 货物信息，例如，通过数字串或条形码。通过第二种获取手段80来执行上述获取， 所述第二获取手段80，可以是，例如， 一个扫描器。如货物信息是数字串，则所述 数字串也可以被使用者通过一个输入手段来输入，如一个键盘或一个触摸屏。
获取的货物信息的正确性的核对是通过对比存储信息来实现的。数据以及附属 核对手段60可以与运输站设置在一起，也可以设置在中央数据处理单元中。核对 可以通过以下方式执行，例如，基于数字的个数和/或基于逻辑学判断。如果核对显 示货物信息无效，程序终止并向使用者显示该结果的信息。出现无效的货物信息， 例如，如果获取了不正确的数据格式，这暗示了对返回功能的欺骗性使用。此外， 如果一个后勤系统提供者离开运输站，则这可能是废弃货物信息，即，其不再可能 返回原始的货物。
如果核对暗示获取的货物信息是有效的并且可以与后勤系统提供者连用的，则 随后释放一个舱20来存放返回的货物并且接近已经存放的货物。可以选择舱，如 根据货物尺寸。如果需要支付一个追加款项来存放返回货物，则随后在打开舱前执 行支付核对。这是可以实现的，例如，通过阅读支付信息，如货物上的邮票、订货 单。支付功能，如硬币缝隙、自动提款卡、信用卡、Eurocheck卡的阅读手段、或 通过手机的阅读手段都可以被采用，从而办理所需的支付。
获取的货物信息储存在储存手段81中。该储存手段可以同样的位于运输站内 部或中央管理单元110的区域内。如果储存手段位于中央数据处理单元中，如图1 所示，则货物信息联系运输站。此外，信息联系后勤服务提供者。这必须告知后勤 服务提供者和/或当后勤服务提供者的递送人开始工作的时候显示返回。40，指示使用者存放返回货物供其拾取。除了货物和使用者的信心以外，也可以包
括存放时间和/或货物尺寸等信息。优选的，多个有关存放的返回货物的信息植入共 同的信息中。这可以实现，例如，以固定舱，如每天或每周。
在本发明的另一个实施例中，所述后勤服务提供者40没有接受存放返回信息， 但递送人在运输站丌始工作了，显示告诉他系统的舱中是否有返回货物。此处有两 个实施例可以合并，从而增加前述的发信息、在运输站向后勤系统显示。
为了从舱移除一个返回货物，递送人通常在运输站识别自身。在移走返回货物 的过程中或过程后，展现在货物上的货物信息最好再一次获取并与储存手段81中 储存的信息比较。如果货物代码形式无效或获取的货物信息与储存在运输站中的信 息不一致，这就意味着，当存放货物时，使用者导致待获取的货物信息不在有问题 的货物上。为了防止欺骗性使用，流程终止并且向递送人显示一个操作功能以允许 他更改货物地址给使用者。优选的，他可以选择或自行输入更改货物地址的原因。
如果与货物信息的对比是否认的话，递送人将货物放回舱内，使用者31优选 的通过通知组件100通知，他应该移除货物。使用者也可以从后勤服务提供者处接 受一个直接通知(如，通过电子邮件或SMS)。经验证，其利于通过手段来提供功 能， 一旦使用者没有移除已经更改地址给他的货物，则该使用者不可以在运输站存 放再多的货物或移除任何货物。此外，更改货物地址可能产生以下结果，中央管理 单元110中的使用者概况被修改，这暗示了使用者存放返回货物的权利被撤销了。
本发明包括允许一个使用者使用运输站功能的不同的方法。
在一个优选实施例中，使用者的进入权利在核对手段中进行核对，该核对手段 属于运输站，上述核对通过联系获取的使用者数据和储存的使用者概况来实现。
在一个优选实施例中，获取的使用者数据储存在一个钥匙标签中。
如果核对手段产生一个否定的核对结果，则运输站的程序终止。如果核对手段 产生一个肯定的核对结果，则授权进入以操作运输站的功能。此处，可以区分运输 站的用于处理货物的普通操作功能和特殊操作功能。例如，除了存放物品作为货物 和/或创造标签之外的所有的功能都可以显示并对使用者有效，如果使用者数据的核 对显示使用者存在问题，则其不再具有返回货物的权利。该方法同时提供了一个第二获取手段以获取与货物相适的货物信息。最好以标 签或钥匙标签的形式显示货物信息。在核对手段处核对已获取的货物信息的有效性， 所述核对手段属于运输站，上述核对是通过比较己获取货物信息和储存数据来实现 的。此外，向后勤服务提供者中关联货物信息。
如果对已获取货物信息与储存数据的比较产程了一个否定结果，则终止程序， 但是如果对已获取货物信息与储存数据的比较产程了一个肯定结果，则运输功能被 激活，从而允许所述物品的运输，故该货物可以被存放并且已获取的货物信息被储 存在储存手段中。在一个货物被存放后，舱关闭并且通知组件向后勤服务提供者显 示一个返回货物已经被存放的通知，故而已获取的信息被关联到后勤服务提供者处， 所述通知组件属于运输站。
优选的，当后勤服务提供者开始工作时，存放的货物放置在运输站。在通过递 送人从运输站的舱处移除待返回的货物的过程中或过程后，通过第二获取手段再次 获取货物信息，并且通过核对手段来对比上述货物信息和在储存手段中储存的货物 信息，随后如果数据匹配，则流程继续，但是如果数据部匹配，则流程终止，并向 递送人提供操作功能，从而可以更改返回货物的地址。这一操作功能优选包括输入 更改返回货物地址的原因。在一个特别优选实施例中，通知组件随后通知使用者， 一个返回货物的地址被更改。
在一个优选实施例中，货物信息室一个多位数的数码。货物信息的有效性可以 基于数字的数目和/或基于储存在核对手段里的逻辑学判断来进行核对。优选的，一 组固定的数字关联至每一个后勤服务提供者，从而使得，基于已获取的货物信息、 附属后勤服务提供者可以与一个返回相关联。
经验证有利的，通知组件给后勤服务提供者传输通知，包括多个返回货物的信 息，所述返回货物被存放在其中。可以在，例如，在固定间隔时间，如每天、每周， 作出这些通知，从而使得后勤服务提供者接受一个信息，其显示在下一轮登记进入 一个特定运输站时，已经有多少个货物、多少种类型的货物被移除。同样有利的是， 对待阅读的使用者卡片中的使用者数据采用第一获取手段。上述数据也可以被使用 者通过一个获取手段来输入。第二获取手段优选的配置成扫描货物信息。本发明的方法具有多种优势。其一，在存放货物之前，需要核对使用者概况， 这也进一步的保护的运输站的操作者防止欺骗性使用。如果一个使用者未经授权存 放返回货物，则不会向其提供特殊操作功能。
其二，返回的处理的安全通过以下方式来实现，获取货物信息，在使用者存放 货物时以及后勤服务提供者的递送人拾取货物时，评估所获取的货物信息。因此， 一个使用者可以仅存放货物，并被提供了后勤服务提供者的一个许可的货物代码。 货物代码在拾取的时候被再次获取，从而防止使用者获取错误的货物代码。在数据 被再次对比后，避免了欺骗性的使用，g卩，在存放时， 一个使用者使得货物信息被 获取，然而该货物信息并未出现在存放货物上。
通过关联货物信息和特定后勤服务提供者，可以允许递送人参与运输站的操作 而不会危害操作的安全，并且还可以防止对系统地欺骗性使用。同时也可以整合多 个具有不同进入权限的使用者。
特别优选实施例中，所述方法被称作walk-up。 本发明的walk-up执行包括不同的运输代码。
以下描述了根据walk-up思想的一种运输模式的优选实施例，其用于未注册的 使用者。
walk-up托运人(未经网络注册)
该托运人的类型通常是某一街上的普通人如"Joe或Jane"，其想要托运一个 已经包装过的货物。这个使用者没有分配给他的账号，然而智能化运输被指定了一 个账号以及为货运使用者所使用的一本汇率文件。他可以将他的包裹带到智能化运 输处、输入货物信息并打印包裹标签。通过使用它的信用卡在售货亭处支付运费， 随后打印他的标签。这个包裹被放置在一个升降梭箱中，用来被拾取或下降放置在 储存过程中的预定位置。
可选择的概况可以通过支票支付。智能化运输为使用者打印一个收据，其可以 交给出纳员、支付运费、从收纳员处寻回他们的包裹标签。
对于注册使用者，采用不同的方法来执行walk-up思想，具体如下
己经注册的w/Pay选项进入
15如果一个使用者将会基于有规律的基础执行运输，他有一个重新注册的选项来 接受一个实质上的运输账号。在该使用者需要运输的前几天，他可以登陆网络并输 入托运人的所有信息和账单信息。(信用卡或者检査账号和邮件路由代码)。他随 后可以输入他的收件人的信息，如果知道的话。在一些天后，他将会收到一个钥匙 标签，其可以方便的放在他的钥匙圈上。
当使用者需要运输时，他可以走到智能化运输前，扫描他的钥匙标签，他会被 提示他的个人密码。 一旦输入后， 一张他之前输入的收件人出现了，他可以从这个 单子上选择或者输入一个新的，随后一个标签及其副本会马上打印，也可以检査账 户。
已经注册的w/o Pay选项进入
如果一个使用者将会基于有规律的基础执行运输，他有一个重新注册的选项来 接受一个实质上的运输账号。在该使用者需要运输的前几天，他可以登陆网络并输 入托运人的所有信息，但是选择支付方式的位置。他随后可以输入他的收件人的信 息，如果知道的话。在一些天后，他将会收到一个钥匙标签，其可以方便的放在他 的钥匙圈上。
当使用者需要运输时，他可以走到智能化运输前，扫描他的钥匙标签，他会被 提示他的个人密码。 一旦输入后， 一张他之前输入的收件人出现了，他可以从这个 单子上选择或者输入一个新的。智能化运输将会为使用者打印一个收据，其可以交 给出纳员、支付运费、从收纳员处寻回他们的包裹标签。
参考标注
3扬声器 4信用卡读卡机 5 印刷机 6扫描器 7天平 10运输站 20舱30返回货物
31使用者/原始接受者 40后勤服务提供者 50第一获取手段 60核对手段 70货物信息 80第二获取手段 81储存手段 90数据库 100通知组件 110 中央管理单元
权利要求
1、一种操作运输站(10)的方法，其中，至少一个使用者(31)被授权来存放货物，所述方法包括从一个使用者(31)处存放货物(30)，从而使得该货物可以被传输至一个后勤服务提供者(40)，其特征在于，所述方法包含以下步骤通过第一获取手段(50)获得一个待运输货物的数据，所述第一获取手段(50)与运输站(10)相互分离；通过第二获取手段(80)补充与货物(30)相称的货物信息(70)，所述第二获取手段(80)位于运输站(10)上。
2、 如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一获取手段(50)连接互联网。
3、 如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第二获取手段(80)是一个位于运输站(10)的终端。
4、 如前述任一权利要求所述的方法，其特征在于，从所述第一获取手段(50)处所获取的信息存储在一个钥匙标签中。
5、 如前述任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述第一获取手段(50)所获取的待运输的数据包括待投递的信息。
6、 如权利要求5所述的方法，其特征在于，待运输货物的信息包括一个为运输所准备的项目。
7、 如前述任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述钥匙标签在运输站(10)被扫描。
8、 如前述任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述运输站(10)包括一个显示器。
9、 如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述显示屏显示预先输入项目的信息。
10、 如前述任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述钥匙标签包含使用者(31)的信息。
11、 如前述任一权利要求所述的方法，其特征在于，包括采用核对手段(60)通过关联己经获取的使用者数据和一个储存的使用者概况来核对使用者(31)的进入权限。
12、 一种运输站，其特征在于，包括一个扫描仪，其能够从钥匙标签上阅读信息，所述的信息是在第一获取手段处输入并储存在钥匙标签上的，其进一步包括第二获取手段(80)，用于获得补充货物信息。
13、 一种后勤系统，具有执行运输货物的功能，其特征在于，包括一个中央控制计算机，其联系第一获取手段(50);所述后勤系统进一步包括一个运输站，运输站与第一获取手段相互分离；所述运输站可以接受待处理的货物并通过第二获取手段(80)来提供货物信息。
全文摘要
所述方法包括一种用于操作运输站的方法。一种用于操作运输站的方法，其中至少一个使用者(31)被授权来存放货物，所述方法包括从一个使用者处存放货物(30)，从而使得该货物可以被传输至一个后勤服务提供者(40)，其特征在于，所述方法包含以下步骤通过第一获取手段(50)获得一个待运输货物的数据，所述第一获取手段(50)与运输站(10)相互分离；通过第二获取手段(80)补充与货物(30)相称的货物信息(70)，所述第二获取手段(80)位于运输站(10)上。本发明进一步包括所述运输站和一个后勤系统，后者包括所述运输站(10)。
文档编号G06Q10/00GK101681453SQ200880009271
公开日2010年3月24日 申请日期2008年3月19日 优先权日2007年3月22日
发明者布莱恩·约翰逊 申请人:德国邮政股份公司