车辆管理设备及其工作方法
【专利摘要】本发明提供了一种车辆管理设备，包括中央处理单元，中央处理单元分别连接有通信单元、定位单元、执行单元、人机交互单元、信息采集单元，其中通信单元与网络管理中心连接，所述的执行单元包括两个互为备份的继电器，继电器设有闭合反馈电路，中央处理单元通过继电器与启动马达连接。中央处理单元直接通过控制发动机来控制车辆，避免了传统控制系统对油路控制带来的安全问题。使用指纹采集装置或虹膜采集装置或步态采集装置，避免了刷卡方式带来的驾驶人员信息与实际使用人不符的问题，对车辆进行严格的监管，避免了公车私用现象的产生。
【专利说明】车辆管理设备及其工作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆配套管理【技术领域】，具体是一种车辆管理设备及其工作方法。
【背景技术】
[0002]目前，对于公车私用的情况，主要通过GPS卫星定位设备来管理公车的使用。传统GPS卫星定位系统采用对车辆油路的控制来管理车辆，车辆行驶过程中易产生系统故障，从而引起交通事故及自燃等问题。并且传统的GPS卫星定位系统只能提供简单的车辆位置信息，通常采用刷卡方式来管理车辆，会带来驾驶人员信息与实际使用人不符的问题。
【发明内容】
[0003]本发明为了解决现有GPS卫星定位设备的缺陷，提供了一种改进的车辆管理设备及其工作方法，使用一种安全可靠的方式对车辆使用进行管理，特别对于公车使用人员进行限制，避免公车私用等情况发生。
[0004]一种车辆管理设备，包括中央处理单元，中央处理单元分别连接有通信单元、定位单元、执行单元、信息采集单元，其中通信单元与网络管理中心连接，所述的执行单元为继电器，中央处理单元通过继电器与启动马达连接，直接通过控制发动机来控制车辆，避免了传统控制系统对油路控制带来的安全问题。
[0005]进一步改进，所述的执行单元包括两个互为备份的继电器，继电器设有闭合反馈电路。其中一个损坏时另一个继电器继续工作，闭合反馈电路通过蜂鸣器报警。
[0006]信息采集单元的优化选择为指纹采集装置，也可以采用虹膜采集装置或步态采集装置，避免了刷卡方式带来的驾驶人员信息与实际使用人不符的问题，有效防止公车私用现象的产生。
[0007]所述的中央处理单元为设有双CPU的现场可编程门阵列FPGA或复杂可编程逻辑芯片CPLD。
[0008]进一步改进，中央处理单元连接有人机交互单元，人机交互单元包括键盘、蜂鸣器和显示器，当设备出现故障时方便进行应急处理。
[0009]所述的定位单元为GPS定位装置，限定车辆行驶的区域和线路，及时提示管理人员发现越位车辆。
[0010]本发明还提供了一种车辆管理设备的工作方法，包括以下步骤:
1)特定人员通过信息采集单元进行数据采集，向中央处理单元发出采集数据；
2)中央处理单元接到采集数据后通过通信单元向网络管理中心传送采集数据和位置数据；
3)网络管理中心验证采集数据和位置数据，将反馈信息通过中央处理单元传递给执行机构，若命令为允许则通过继电器发动马达；若命令为不允许则锁定马达。
[0011]当设备出现故障时中央处理单元通过人机交互单元中的蜂鸣器报警，提示故障点，然后通过人机交互单元进行应急处理。【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本发明模块示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0014]本发明的模块化结构如图1所示，包括中央处理单元，为设有双CPU的现场可编程门阵列FPGA或复杂可编程逻辑芯片CPLD。中央处理单元分别连接有通信单元、定位单元、执行单元、人机交互单元、信息采集单元，其中通信单元与网络管理中心连接，所述的执行单元为继电器，中央处理单元通过继电器与启动马达连接，直接通过控制发动机来控制车辆，避免了传统控制系统对油路控制带来的安全问题。
[0015]所述的执行单元包括两个互为备份的继电器，继电器设有闭合反馈电路。其中一个损坏时另一个继电器继续工作，闭合反馈电路通过蜂鸣器报警。
[0016]信息采集单元的优化选择为指纹采集装置，也可以采用虹膜采集装置或步态采集装置，避免了刷卡方式带来的驾驶人员信息与实际使用人不符的问题。
[0017]中央处理单元连接有人机交互单元，人机交互单元包括键盘、蜂鸣器和显示器，当设备出现故障时方便进行应急处理。
[0018]所述的定位单元为GPS定位装置，限定车辆行驶的区域和线路，及时提示管理人员发现越位车辆。
[0019]本发明还提供了一种车辆管理设备的工作方法，包括以下步骤:
1)特定人员通过信息采集单元进行数据采集，向中央处理单元发出采集数据；
2)中央处理单元接到采集数据后通过通信单元向网络管理中心传送采集数据和位置数据；
3)网络管理中心验证采集数据和位置数据，将反馈信息通过中央处理单元传递给执行机构，若命令为允许则通过继电器发动马达；若命令为不允许则锁定马达。
[0020]当设备出现故障时中央处理单元通过人机交互单元中的蜂鸣器报警，提示故障点，然后通过人机交互单元进行应急处理。
[0021]本发明具体应用途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种车辆管理设备，包括中央处理单元，中央处理单元分别连接有通信单元、定位单元、执行单元、信息采集单元，其中通信单元与网络管理中心连接，其特征在于:所述的执行单元为继电器，中央处理单元通过继电器与启动马达连接。
2.根据权利要求1所述的车辆管理设备，其特征在于:所述的执行单元包括两个互为备份的继电器。
3.根据权利要求1所述的车辆管理设备，其特征在于:执行单元的继电器设有闭合反馈电路。
4.根据权利要求1所述的车辆管理设备，其特征在于:所述的信息采集单元为指纹采集装置、虹膜采集装置或步态采集装置。
5.根据权利要求1所述的车辆管理设备，其特征在于:所述的中央处理单元为设有双CPU的现场可编程门阵列FPGA或复杂可编程逻辑芯片CPLD。
6.根据权利要求1所述的车辆管理设备，其特征在于:中央处理单元连接有人机交互单元，包括键盘、蜂鸣器和显示器。
7.根据权利要求1所述的车辆管理设备，其特征在于:所述的定位单元为GPS定位装置。
8.—种车辆管理设备的工作方法，其特征在于包括以下步骤: 1)特定人员通过信息采集单元进行数据采集，向中央处理单元发出采集数据； 2)中央处理单元接到采集数据后通过通信单元向网络管理中心传送采集数据和位置数据； 3)网络管理中心验证采集数据和位置数据，将反馈信息通过中央处理单元传递给执行机构，若命令为允许则通过继电器发动马达；若命令为不允许则锁定马达。
9.根据权利要求8所述的车辆管理设备的工作方法，其特征在于:当设备出现故障时中央处理单元通过人机交互单元中的蜂鸣器报警，提示故障点，然后通过人机交互单元进行应急处理。
【文档编号】G06K7/00GK103810452SQ201410059449
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2014年2月21日 优先权日:2014年2月21日
【发明者】肖成群 申请人:肖成群