自助式全自动智能称重管理系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了自助式全自动智能称重管理系统，涉及一种称重系统。包括数据输入系统、红绿灯控制系统、红外探测器、道闸控制系统、红外对射器、自动语音系统、称重图像即时抓拍系统、车号自动识别系统、和远程监管系统。司机在称重作业完成前后在数据输入系统，自主输入货主单位名称、货物名称等信息，这些信息由管理员一次录入，永久保存。参入买卖的货主单位或司机只需借助终端信息屏、互联网信息平台、手机客户端等方式点击鼠标或手指划几下触摸屏便可完成信息输入。司机在执行具体称重作业时，全程摄像监控。借助车牌自动识别技术确定车辆身份。远程监管系统自动将司机身份、车辆身份、货主单位、货物名称、货物重量等信息对应组合形成完整称重数据存入本地及网络数据库。以此为基础，可将称重管理系统拓展到企业进销存信息系统。
【专利说明】自助式全自动智能称重管理系统
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种称重系统，尤其是指自助式全自动智能称重管理系统。
【背景技术】
[0002] 现有技术中，现在主要采用由管理组织制定并发放1C卡、ID卡、蓝牙卡等，记载 相关称重车辆的车号、货名、货主单位等信息，后由司机在上磅称重位置附近刷卡，有时借 助红外探测、道闸卡位、语音灯光提示等辅助手段防止司机在称重过程中作弊，由读卡器读 取相关信息，传入管理系统进行记录。此方式是一种借助信息工程及自动化技术实现系统 自动称重，它的好处是排除人为操作漏洞，减少或取消司磅员配置，实现无人值守过磅，但 在这一过程的前后期，需进行较为复杂的1C卡人工发卡、收卡及补卡工作。有的企业来往 单位进出货种类繁多，虽然车辆上下磅称重过程中完全由系统操作，可每车次发卡收卡需 要专人操作无异于司磅员人工操作是的繁忙，而且一旦发卡收卡失误还可造成称重数据失 准，没有真正实现无人值守。
【发明内容】
[0003] 本发明的一个目的在于提出一种不需要人工，实现完全自动化的称重操作管理系 统。
[0004] 为实现上述目的，提供如下技术方案：
[0005] 自助式全自动智能称重管理系统，包括数据输入系统、红绿灯控制系统、第一道红 外探测器、道闸控制系统、红外对射器、自动语音系统、称重图像即时抓拍系统、车号自动识 别系统、第二道红外探测器和和远程监管系统。
[0006] 优选的，所述称重图像即时抓拍系统包括至少三台摄像机，第一摄像机，第二摄像 机第三摄像机及更多摄像机。
[0007] 优选的，所述数据输入系统为称重现场所设自助终端，所述自助终端上设置有自 助信息屏、身份证刷卡区、1C或ID卡刷卡区和磅单打印出口。
[0008] 优选的，所述数据输入系统为互联网信息平台或手机客户端。
[0009] 优选的，所述各系统之间的信号传递通过有线信号传递或无线信号传递。
[0010] 本发明的有益效果为：
[0011] (1)买卖货主单位或司机在称重作业完成前后在数据输入系统，自主输入货主单 位名称、货物名称等信息，这些信息由管理员一次录入，永久保存。买卖货主单位或司机只 需点击鼠标或手指划几下触摸屏完成。在执行称重作业时，全程摄像监控。借助车牌自动 识别技术确定车辆身份。远程监管系统自动将司机身份、车辆身份、货主单位、货物名称、货 物重量等信息对应组合形成完整称重数据存入本地及网络数据库。此方法不仅运用于常见 的电子汽车衡、电子轨道衡等国际计量组织0ML规定的用于贸易结算用的III级衡器、也适 用于其它用途的非贸易结算的其它电子衡器。
[0012] (2)本方案借助司机身份证、IC/ID卡进行刷卡操作。其中，身份证与本人日常行 为及信用等级紧密相关，平常大家都小心保存，不会轻易转交他人使用。即使转交他人使 用，由于其信息之唯一性及透明性，事后追溯简单。在本方案操作中，所有信息录入操作由 买卖货主单位或司机在现场自助终端、互联网信息平台及手机客户端上自主完成，然后自 动过磅，在流程无误前提下，过磅完成后由系统自动打印磅单、司机自取。
[0013] (3)被过磅车辆司机在过磅过程中参入信息管理，司机在此过程中，既是被监督 者，也是监督者；司机在行使主动操作信息系统的同时，无法操纵称重结果；买卖货主单位 或司机在部分信息管理环节实现自助式操作，真正实现全自动智能称重，买卖货主单位或 司机自助录入信息时，如果发生错误，系统会及时提醒，否则系统不会工作。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 图1为本发明自助式全自动智能称重管理系统工作流程图。
【具体实施方式】
[0015] 下面结合附图对本发明的一个最佳实施例作进一步说明，以助于理解本发明的内 容。
[0016] 优选实施例一
[0017] 如图1所示，本发明包括数据输入系统、红绿灯控制系统、第一道红外探测器、道 闸控制系统、红外对射器、自动语音系统、称重图像即时抓拍系统、车号自动识别系统、第二 道红外探测器和和远程监管系统；各系统之间的信号传递通过有线信号传递或无线信号传 递。称重图像即时抓拍系统包括第一摄像机，第二摄像机第三摄像机，分别用于对车辆前牌 照、车辆后牌照和车上的货物进行牌照。数据输入系统1为自助终端，自助终端上设置有自 助信息屏、身份证刷卡区和磅单打印出口。
[0018] 具体工作方式
[0019] 上秤之前，司机首先在现场自助终端的身份证刷卡区刷二代身份证，身份证持有 人姓名及身份证号码进入称重系统、然后司机在自助信息屏上选择过磅货物名称及货主名 称，系统确认无误后，自助终端将信号传输给远程监管系统。远程监管系统将信号传输给红 绿灯控制系统，控制入口处信号灯由红灯变为绿灯，表明车辆可以上榜；车辆上秤后，当第 一道红外探测器探测到车辆上秤后，将信号传输给远程监管系统，远程监管系统将信号传 输给道闸控制系统及红绿灯控制系统，控制入口道闸放下关闭，出口处信号灯变红，表明车 辆暂时不能离开；入口处信号灯为红色，提醒反向车辆禁止上磅，此时出口道闸一直处于放 下关闭状态。
[0020] 当车辆停稳、重量大于系统设定的最低门槛值时，红外对射器启动，如果车辆未能 完全上秤，红外对射器将信号传输给远程监管系统，远程监管系统将信号传输给自助语音 系统，自助语音系统提示司机将车辆开到秤台中间，否则不能称重；如果车辆一切正常，红 外对射器将信号传输给远程监管系统，远程监管系统将信号传输给称重图像即时抓拍系 统，此时摄像机同时抓拍三组图片（车辆前牌照、车辆后牌照和车上的货物进行牌照），摄 像机将抓拍的车头和车尾的图片信息传输给车号识别系统自动识别车号，车号识别系统再 将信号传输给远程监管系统，这些信息和重量信息一起传输到远程监管系统中保存并存入 数据库中。
[0021] 此时远程监管系统将信号传输给道闸控制系统、红绿灯控制系统和自动语音系 统；控制出口道闸抬起，自动语音系统提示车辆下秤，系统所有流程完成，出口信号灯变为 绿色。
[0022] 车辆下磅经过第二道红外探测器后，第二道红外探测器后将信号传输给远程监管 系统，远程监管系统将信号传输给红绿灯控制系统，红绿灯控制系统控制出口处绿灯再次 变为红灯，自助终端等待下一位司机的操作。
[0023] 在如此重复二次称出皮重及毛重后，车辆离开秤台，司机回到自助终端时，终端机 上的打印机已经将把磅单自动打印出来，司机取走磅单后将车驶出大门。
[0024] 本方案借助司机身份证进行刷卡操作，身份证与本人日常行为及信用等级紧密相 关，平常大家都小心保存，不会轻易转交他人使用。即使转交他人使用，由于其信息之唯一 性及透明性，事后追溯简单。在本方案操作中，所有信息录入操作由司机在自助终端上自主 完成，然后自动过镑，流程无误前提下，过磅完成后由系统自动打印磅单、司机自取。
[0025] 优选实施例二
[0026] 本实施例与优选实施例一的区别在于用目前市场上成熟的1C卡、ID卡、蓝牙卡、 含有一维、二维码、电子标签等身份识别方法代替身份证；身份关联既可与司机公民身份关 联，也可与单位名称、单位下属分支机构等社会团体等称重货物其它属性发生关联；数据输 入系统可使用互联网信息平台、具有无线通讯功能的手机、IPAD、掌上电脑、传统PC电脑等 所有现在及未来产生的多种媒体输入设备。
[0027] 具体工作方式同优选实施例一。
【权利要求】
1. 自助式全自动智能称重管理系统，包括数据输入系统、红绿灯控制系统、第一道红外 探测器、道闸控制系统、自动语音系统、称重图像即时抓拍系统、车号自动识别系统、第二道 红外探测器和和远程监管系统。
2. 如权利要求1所述的自助式全自动智能称重管理系统，其特征在于，所述称重图像 即时抓拍系统包括至少一台摄像机。
3. 如权利要求1所述的自助式全自动智能称重管理系统，其特征在于，所述数据输入 系统为称重现场所设自助终端，所述自助终端上设置有自助信息屏、身份证刷卡区、1C或 ID卡刷卡区和磅单打印出口。
4. 如权利要求1所述的自助式全自动智能称重管理系统，其特征在于，所述数据输入 系统为互联网信息平台或手机客户端。
5. 如权利要求1所述的自助式全自动智能称重管理系统，其特征在于，所述各系统之 间的信号传递通过有线信号传递或无线信号传递。
【文档编号】G06Q10/06GK104112188SQ201410335672
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年7月15日 优先权日:2014年7月15日
【发明者】朱迪 申请人:武汉捷力衡器制造有限公司