一种飞机地空地损伤的确定方法与流程

技术特征：

1.一种飞机地空地损伤的确定方法，其特征在于，包括：

S1、分别将阵风载荷谱曲线、机动载荷谱曲线、滑行载荷谱曲线以及起降载荷谱曲线离散出多个数据点，所述任一数据点包含过载增量与累积频次两个参数；

S2、根据过载增量与最小应力之间的关系以及过载增量与最大应力之间的关系确定出累积频次与最小应力之间的关系以及累积频次与最大应力之间的关系；

S3、拟合累积频次与最小应力之间的指数方程：

$y_{min}=e^{a_i+b_{i}x+c_i{x}^2}$

其中，当x为最小应力时，y_min为最小应力对应的累积频次，a_i、b_i、c_i为y_min指数方程中的系数，i取1～4之间的整数，分别用于表示阵风、机动、滑行以及起降四个y_min指数方程；同时，

拟合累积频次与最大应力之间的指数方程：

$y_{max}=e^{a_j+b_{j}x+c_j{x}^2}$

其中，当x为最大应力时，y_max为最大应力对应的累积频次，a_j、b_j、c_j为y_max指数方程中的系数，j取1～4之间的整数，分别用于表示阵风、机动、滑行以及起降四个y_max指数方程；

S4、确定一次地空地飞行的累积频次，所述一次地空地飞行的累积频次为：当y＝1时的x取值，所述y与x的表达式为

$y=\underset{i=1}{\overset{4}{\Σ}}{e}^{a_i+b_{i}x+c_i{x}^2}$

从而能够求得地空地最小应力，或者

$y=\underset{j=1}{\overset{4}{\Σ}}{e}^{a_j+b_{j}x+c_j{x}^2}$

从而能够求得地空地最大应力；

S5、根据所述地空地最小应力及所述地空地最大应力确定地空地损伤。

2.如权利要求1所述的飞机地空地损伤的确定方法，其特征在于：所述步骤S1中，任一载荷谱曲线离散出的数据点个数不少于5个。

3.如权利要求1所述的飞机地空地损伤的确定方法，其特征在于：所述步骤S2中，在阵风或机动状态下，所述过载增量与应力之间的关系为：最小应力＝机动平均应力*(1-过载增量)；最大应力＝机动平均应力*(1+过载增量)。

4.如权利要求3所述的飞机地空地损伤的确定方法，其特征在于：当分机平飞1g时，所述机动平均应力为37.9MPa。

5.如权利要求1所述的飞机地空地损伤的确定方法，其特征在于：所述步骤S2中，在滑行状态下，所述过载增量与应力之间的关系为：最小应力＝滑行平均应力-35.5*过载增量；最大应力＝滑行平均应力+35.5*过载增量。

6.如权利要求5所述的飞机地空地损伤的确定方法，其特征在于：所述滑行平均应力为5.86MPa。

7.如权利要求1所述的飞机地空地损伤的确定方法，其特征在于：所述步骤S2中，在起降状态下，所述过载增量与应力之间的关系为：当飞机下沉或上升速度不小于1英尺/s时，最小应力＝着陆循环平均应力-8.27*(1+下沉或上升速度)，最大应力＝着陆循环平均应力+8.27*(1+下沉或上升速度)，否则，最小应力＝着陆循环平均应力-16.5MPa，最大应力＝着陆循环平均应力+16.5MPa。

8.如权利要求7所述的飞机地空地损伤的确定方法，其特征在于：所述着陆循环平均应力为19.0MPa。