用于道路路面养护的预警方法和装置与流程

本申请涉及计算机技术领域，具体涉及数据处理技术领域，尤其涉及一种道路路面养护的预警方法和装置。

背景技术：

随着公路网路的发展，越来越多的高速公路建成并投入使用，但是高速公路因其具有流量大、速度快的特点使得对路面性能的监控、检测及评估工作带来诸多不便。高速公路的路面养护，一般为周期性(比如每季度一次)路面路况检测，根据检测结果评估路段的路面使用性能，根据评估结果制定后面的路面修复或预养护实施方案。路面使用性能的检测和评估，一般需要用专用仪器设备在高速上逐段检测，比较耗时耗力，并且不容易从本次的检测结果直接推断今后一段时间路面使用性能指标的变化。当前的基于固定周期或人工经验的预警方案无法根据道路的通行量和养护或维护记录发现路面性能出现显著衰变以及进行下一次养护施工预警和提醒。

技术实现要素：

本申请的目的在于提出一种用于道路路面养护的预警方法和装置，来解决以上背景技术部分提到的技术问题。

第一方面，本申请提供了一种用于道路路面养护的预警方法，该方法包括：获取目标道路中各子路段的养护数据，上述养护数据包括各上述子路段每次养护的起始时间；对于每个上述子路段，获取自上次养护的起始时间起途经该子路段的车辆的通行数据，上述车辆的通行数据包括车辆的通行量、每个车辆的载重量和超重量；根据每个上述子路段的车辆的通行量和途经各上述子路段的车辆的载重量和超重量确定出上述子路段的通行量综合当量；根据各上述子路段的通行量综合当量，生成上述目标道路中各子路段的路面养护作业的预警信息。

在一些实施例中，上述根据每个上述子路段的车辆的通行量和途经上述子路段的车辆的载重量和超重量确定出上述子路段的通行量综合当量，包括：根据途经上述目标道路各子路段的车辆的通行数据，确定上述目标道路单车平均载重量，上述单车平均载重量是途经上述目标道路的车辆的载重量之和与车辆通行量的比值；根据上述单车平均载重量以及各上述子路段自上次养护的起始时间起途经该子路段的车辆的载重量、超重量，确定出各上述子路段的通行量综合当量。

在一些实施例中，上述根据每个上述单车平均载重量以及各上述子路段自上次养护的起始时间起，途经该子路段的车辆的载重量、超重量，确定出各上述子路段的通行量综合当量，包括：确定各上述子路段中的每个子路段自上次养护的起始时间起，途经该子路段车辆的载重量之和、超重量之和；将上述超重量之和与权重因子相乘生成加权后的超重量之和；将上述加权后的超重量之和与上述载重量之和作加和操作；确定上述加和操作结果与上述单车平均载重量的比值为上述子路段的通行量综合当量。

在一些实施例中，上述根据上述目标道路的各子路段的通行量综合当量，生成上述目标道路的各子路段的路面养护作业的预警信息，包括：将上述子路段的通行量综合当量与预存的预警指标阈值比较，得到上述子路段的用于路面养护预警的预警指标差值；根据各上述子路段的用于路面养护预警的预警指标差值，生成上述目标道路的各子路段的养护作业预警信息。

在一些实施例中，上述根据各上述子路段的用于路面养护预警的预警指标差值，生成上述目标道路的各子路段的养护作业预警信息，包括：对上述目标道路的各子路段的预警指标差值排序，生成上述目标道路的各子路段的养护作业预警顺序。

在一些实施例中，上述根据各上述子路段的用于路面养护预警的预警指标差值，生成上述目标道路的各子路段的养护作业预警信息，包括：由上述预存的预警指标阈值、上述子路段的预警指标差值以及上述子路段的上次养护的起始时间确定出上述子路段距离下次路面养护的时长；将上述目标道路的各子路段距离下次路面养护的时长排序，生成上述目标道路的各子路段的养护作业预警顺序。

在一些实施例中，上述方法还包括确定上述预警指标阈值的步骤，上述确定上述预警指标阈值的步骤包括：获取上述目标道路的各子路段在每次养护间隔期间的通行量综合当量；对所获取的各子路段在每次养护间隔期间的通行量综合当量作均值运算，确定为上述目标道路的预警指标阈值。

第二方面，本申请提供了一种用于道路路面养护的预警装置，该装置包括：养护数据获取单元，配置用于获取目标道路中各子路段的养护数据，上述养护数据包括各上述子路段每次养护的起始时间；通行数据获取单元，配置用于对于每个上述子路段，获取自上次养护的起始时间起途经该子路段的车辆的通行数据，上述车辆的通行数据包括车辆的通行量、每个车辆的载重量和超重量；确定单元，配置用于根据每个上述子路段的车辆的通行量和途经各上述子路段的车辆的载重量和超重量确定出上述子路段的通行量综合当量；生成单元，配置用于根据各上述子路段的通行量综合当量，生成上述目标道路中各子路段的路面养护作业的预警信息。

在一些实施例中，上述确定单元包括：单车平均载重量计算模块，配置用于根据途经上述目标道路各子路段的车辆的通行数据，确定上述目标道路单车平均载重量，上述单车平均载重量是途经上述目标道路的车辆的载重量之和与车辆通行量的比值；运算确定模块，配置用于根据上述单车平均载重量以及各上述子路段自上次养护的起始时间起途经该子路段的车辆的载重量、超重量，确定出各上述子路段的通行量综合当量。

在一些实施例中，上述运算确定模块进一步配置用于：确定各上述子路段中的每个子路段自上次养护的起始时间起，途经该子路段车辆的载重量之和、超重量之和；将上述超重量之和与权重因子相乘生成加权后的超重量之和；将上述加权后的超重量之和与上述载重量之和作加和操作；确定上述加和操作结果与上述单车平均载重量的比值为上述子路段的通行量综合当量。

在一些实施例中，上述生成单元包括：比较模块，配置用于将上述子路段的通行量综合当量与预存的预警指标阈值比较，得到上述子路段的用于路面养护预警的预警指标差值；输出模块，配置用于根据各上述子路段的用于路面养护预警的预警指标差值，生成上述目标道路的各子路段的养护作业预警信息。

在一些实施例中，上述输出模块进一步配置用于：对上述目标道路的各子路段的预警指标差值排序，生成上述目标道路的各子路段的养护作业预警顺序。

在一些实施例中，上述输出模块进一步配置用于：由上述预存的预警指标阈值、上述子路段的预警指标差值以及上述子路段的上次养护的起始时间确定出上述子路段距离下次路面养护的时长；将上述目标道路的各子路段距离下次路面养护的时长排序，生成上述目标道路的各子路段的养护作业预警顺序。

在一些实施例中，上述装置包括预警指标阈值确定单元，上述预警指标阈值确定单元配置用于：获取上述目标道路的各子路段在每次养护间隔期间的通行量综合当量；对所获取的各子路段在每次养护间隔期间的通行量综合当量作均值运算，确定为上述目标道路的预警指标阈值。

本申请提供的用于道路路面养护的预警方法和装置，通过确定目标道路的子路段自上次养护的起始时间起，途经该子路段的车辆通行数据，确定出该子路段的通行量综合当量，由各个子路段的通行量综合当量生成目标道路的用户作业预警信息，实现了目标道路路面性能的动态预警。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是根据本申请的道路路面养护的预警方法的一个实施例的流程图；

图2是根据本申请的用于道路路面养护的预警方法的一个实施例的流程图

图3是根据本申请的用于道路路面养护的预警方法的又一个实施例的流程图；

图4a是根据本申请的用于道路路面养护的预警方法的一个应用场景的示意图；

图4b是根据本申请的用于道路路面养护的预警方法的一个应用场景的又一示意图；

图5是根据本申请的用于道路路面养护的预警装置的一个实施例的结构示意图；

图6是适于用来实现本申请实施例的服务器的计算机系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

图1示出了可以应用本申请的用于道路路面养护的预警方法或用于道路路面养护的预警装置的实施例的示例性系统架构100。

如图1所示，系统架构100可以包括数据采集设备101、数据存储设备102、用户端设备103、网络104和服务器105。网络104用以提供服务器105与数据采集设备101、数据存储设备102以及用户端设备103之间通信链路的介质。网络104可以包括各种连接类型，例如有线、无线通信链路或者光纤电缆等等。

数据采集设备101是用于采集与道路相关的信息的装置或设备，上述与道路相关的信息包括ETC/MTC信息、路段/道路基本信息、路段路面养护数据等。其中，上述ETC/MTC信息是指从ETC/MTC系统中所获取的信息。ETC是指公路(包括高速公路)的电子不停车收费系统，可以根据车辆识别技术自动实现车辆识别和计费。该系统记录了通过ETC车道的车辆的种类、重量、经过路线等信息。MTC是指公路(包括高速公路)的人工停车收费系统。该系统记录了通过MTC车道的车辆种类、重量、经过路线等信息。路段基本信息包括该路段的车道数、方向(上下行)、出入口位置信息、分支节点位置信息等。路段的路面养护数据包括路面养护的开始时间、结束时间、路面养护类型(如：小修、中修等)、养护作业范围(路段、方向和桩号)等信息。

数据存储设备102用于存储与道路相关的信息，如，可以存储上述数据采集设备101所采集的数据。在一些实现方式中，可以将数据存储设备102与上述数据采集设备101合并，对数据采集设备101所采集到的数据进行存储以便供服务器分析处理所使用。

用户端设备103是具有显示屏并支持各种图文显示应用的电子设备，可以用于与服务器105进行信息交互，查阅并显示道路养护及养护预警的相关信息。包括但不限于智能手机、平板电脑、膝上型便携计算机和台式计算机等等。

服务器105可以是提供各种服务的服务器，例如为用户端设备103显示的数据提供支持的管理服务器，上述管理服务器可以根据数据采集设备101和数据存储设备102的数据进行分析运算等处理，将处理结果反馈到用户端设备103以供路政人员参考。

需要说明的是，本申请实施例所提供的用于道路路面养护的预警方法一般由服务器105执行，相应地，用于道路路面养护的预警装置一般设置于服务器105中。

应该理解，图1中的数据采集设备、数据存储设备、用户端设备、网络和服务器的数目仅仅是示意性的。根据实现需要，可以具有任意数目的数据采集设备、网络和服务器。

需要说明的是，本申请中的目标道路是指公路网中(包括高速公路)由某个基层运营单位管理、运营和人维护的路段，包括多个收费站或出入口以及服务区等。其中，该目标道路由多个子路段组成，每个子路段除了路头和路尾，子路段内不再有分支路或出入口。这样车辆进入该子路段后，必然会经行该子路段的全部路线。子路段可由路段的上下行方向及起止桩号标识出来。

参考图2，示出了根据本申请的用于道路路面养护的预警方法的一个实施例的流程200。本实施例的用于道路路面养护的预警方法，包括以下步骤：

步骤201，获取目标道路中各子路段的养护数据。

在本实施例中，上述目标道路中各子路段的养护数据包括各子路段每次养护的起始时间。上述子路段的养护数据可以从预存的目标道路的养护数据中获得，这里，上述目标道路的养护数据是上述目标道路的养护作业的记录数据，包括每次养护作业所在的子路段，养护作业的类型、养护作业的起始时间等。可以根据上述目标道路的养护数据中的养护作业所在的子路段和养护作业的起始时间得到各子路段的养护数据。

运行本实施例的用于目标道路路面养护的预警方法的电子设备(如图1中的服务器)可以通过有线连接或无线连接方式获取上述目标道路的养护数据。上述目标道路的养护数据可以是从数据存储设备获得，还可以是从上述电子设备用于数据存储的缓存单元获得；可以理解地是上述目标道路的养护数据一次采集多次使用，并在每次养护作业后更新该目标道路的养护数据。需要指出的是，上述无线连接方式可以包括但不限于3G/4G连接、WiFi连接、蓝牙连接、WiMAX连接、Zigbee连接、UWB(ultra wideband)连接、以及其他现在已知或将来开发的无线连接方式。

步骤202，对于每个子路段，获取自上次养护的起始时间起途经该子路段的车辆的通行数据。

在本实施例中，上述电子设备(如图1中的服务器)根据上述步骤201中所获取的各子路段的养护数据，可以确定出各子路段的上次养护作业的起始时间。上述电子设备获取每个子路段自上次养护的起始时间起途经该子路段的车辆的通行数据。这里，子路段的通行数据可以从上述目标道路的车辆通行数据中获得。

上述车辆通行数据可以是从数据采集设备获取，如，从ETC/MTC系统中，周期性的获取到一定时长(如一天或一周)内途经该目标道路的车辆通行数据，如，通过该路段车辆类型(小客、大客、小货、中货、大货)、车辆的通行量、车辆的载重量、超重量、货车的轴数、进出口时间、进出口位置等等。或者，还可以是从数据存储设备中获得上述目标道路通行数据，可以理解的是，上述数据存储设备中存储的数据可以是上述数据采集设备所采集的数据，还可以是通过网路或其他通信连接方式得到的车辆通行数据。

需要说明的是，从上述目标道路的车辆通行数据中获得子路段的通行数据，可以根据途经该目标道路的车辆的出口位置和入口位置确定出车辆所途经的子路段，可以将上述车辆通行数据中的与车辆相关的信息添加到该子路段的通行数据中，从而获得该子路段的通行数据。考虑到大货车是造成路面破损和使用性能下降的主要因素，上述目标道路的车辆通行数据中的车辆的通行量、车辆的载重量以及超重量，是指途经该目标道路的大货车的通行量、载重量以及超重量。其中，大货车是指三轴及三轴以上的货车。

步骤203，根据每个子路段的车辆的通行量和途经上述各子路段的车辆的载重量和超重量确定出各上述子路段的通行量综合当量。

在本实施例中，上述步骤202在获取到子路段的车辆的通行数据后，基于养护数据中各子路段上次养护作业的起始时间，确定出各子路段的车辆的通行量和途经上述子路段的车辆的载重量和超重量。由于路面的性能具有随通过路面的车辆数量、车辆的载重量以及超重量的增加而衰减的特性，上述电子设备根据上述车辆的通行量、载重量和超重量，确定出该子路段的通行量综合当量。这里，通行量综合当量用于表示车辆的通行量及载重量综合当量，具体是指在自上次养护的起始时间起对经过该子路段的车辆的载重量和超重量进行折算，并将折算后的结果与已经设定好的载重量运算，确定出该路段以上述已经设定好的载重量为基本评估单位的通行量。具体的，上述已经设定好的载重量可以是该目标道路内单车的平均载重量；还可以人工设置的单车的标准载重量，其中，单车的标准载重量可以通过单车载重量与路面性能之间的影响确定。作为示例，将上述车辆的通行量、载重量和超重量，确定为以上述单车的标准载重量为基本单位的通行量，如在预设的时间内某路段通行的车辆为15辆，经折算后的载重量是1000吨，该路段单车的标准载重量为20吨，根据上述数据可以确定出该路段的通行量综合当量50辆，即，在预设的时间内某路段所通行的15辆车相当于通行50辆标准载重量的单车对该路段路面性能的影响。

这里，可以对途经子路段的车辆的载重量以及超重量累加，根据累加的结果确定出该子路段的通行量综合当量，如，可以将超重量累加值加权后与载重量的累加值相加得到的值与已经设定好的载重量运算作为该子路段的通行量综合当量；还可以直接将载重量的累加值作为通行量综合当量，或还可以分别赋予车辆通行量、载重量的累加值不同的加权因子，将赋予加权因子后的车辆通行量、载重量的累加值相加得到的值与已经设定好的载重量运算，确定为该子路段的通行量综合当量，上述加权因子是小于1的数。

在本实施例的一些可选的实现方式中，上述电子设备确定出子路段的通行量综合当量，可以通过如下的步骤实现：根据上述目标道路的车辆通行数据确定该目标道路单车平均载重量；根据上述单车平均载重量以及子路段自上次养护的起始时间起途经该子路段的车辆的载重量、超重量，确定出该子路段的通行量综合当量。其中，上述单车平均载重量是途经该目标道路的车辆的载重量之和与车辆通行量的比值。这里，可以将上述子路段自该子路段上次养护的起始时间起所途经车辆的载重量的累加值与超重量的累加值作和之后与目标道路的单车平均载重量的比值确定为该子路段的通行量综合当量；还可以由途经该子路段的车辆通行量乘以大于1的系数后，与目标道路单车平均载重量乘积作为该子路段的通行量综合当量。

在本实施例的一些可选的实现方式中，上述电子设备可以，首先确定每个子路段自上次养护的起始时间起，途经该子路段车辆的载重量之和、超重量之和；然后，将超重量之和与权重因子相乘生成加权后的超重量之和，并将加权后的超重量之和与上述载重量之和作加和操作；最后，确定加和操作结果与上述单车平均载重量的比值为该子路段的通行量综合当量。这里，考虑到超重量(超载量)对路面性能的影响，对超重量作加权处理，其中，超重量的权重因子是大于1的数。

具体的，在一些可选的实现方式中，可以根据不同的超重量对路面性能的影响不同的特性，首先对超重量作加权操作，然后对加权操作后的超重量累加；然后，将累加后的超重量与上述载重量之和作加和操作；最后，确定加和操作结果与上述单车平均载重量的比值为该子路段的通行量综合当量。其中，超重量的权重因子根据超重量的范围不同而赋予不同的权重因子值。作为示例，在超重量为1-5吨的时候，赋予权重因子为2，超重量为5-10吨的时候，赋予权重因子为3，超重量为10-20吨的时候，赋予权重因子为4等等。

步骤204，根据各子路段的通行量综合当量，生成上述目标道路中各子路段的路面养护作业的预警信息。

在本实施例中，根据上述步骤203中所确定出的子路段的通行量综合当量，上述电子设备根据目标道路的各子路段所确定出的通行量综合当量，生成上述目标道路中各子路段的路面养护作业的预警信息。上述预警信息可以是对各子路段的通行量综合当量进行处理转化所得到的信息，作为示例，上述预警信息可以是将上述通行量综合当量以数据、文字、表格、图形的形式表述的信息。上述预警信息可以直接以数据的形式显示上述各子路段的通行量综合当量，还可以是以条形状显示上述各路段的通行量综合当量，或以不同颜色显示上述各子路段的通行量综合当量，如，通行量综合当量一万俩之下显示绿色、超出一万辆显示黄色、超出两万辆的显示红色。

具体的，还可以对上述目标道路的各子路段所确定出的通行量综合当量排序，根据排序的结果生成该目标道路的各子路段的路面养护作业的预警顺序。这里，上述子路段确定出的通行量综合当量越大，表明在上次养护的起始时间到当前时间之间的间隔时间途经子该路段的载重的车辆多，路面性能衰减越多，路面磨损大，需要最先养护。可以根据上述各子路段确定出的通行量综合当量的大小排序，根据排序结果按照上述通行量综合当量的大小生成上述目标道路的各子路段的路面养护作业的预警顺序。具体的，可以按照通行量综合当量从大到小的顺序排序，生成各子路段的路面养护作业的预警顺序。

本申请的上述实施例提供的方法通过确定目标道路的子路段自上次养护的起始时间起，经过该子路段的车辆通行数据，确定出该子路段的通行量综合当量，由各个子路段的通行量综合当量生成目标道路的用户作业预警信息，实现了对目标道路的路面性能的动态预警。

进一步参考图3，其示出了用于道路路面的养护预警方法的又一个实施例的流程300。该用于道路路面的养护预警方法的流程300，包括以下步骤：

步骤301，获取目标道路中各子路段的养护数据。

在本实施例中，上述目标道路中各子路段的养护数据包括各子路段每次养护的起始时间。上述子路段的养护数据可以从预存的目标道路的养护数据中获得，这里，上述目标道路的养护数据是上述目标道路的养护作业的记录数据，包括每次养护作业所在的子路段，养护作业的类型、养护作业的起始时间等。可以根据上述目标道路的养护数据中的养护作业所在的子路段和养护作业的起始时间获得各子路段的养护数据。

步骤302，对于每个子路段，获取自上次养护的起始时间起途经该子路段的车辆的通行数据。

在本实施例中，上述电子设备(如图1中的服务器)根据上述步骤301中所获取的各子路段的养护数据，可以确定出各子路段的上次养护作业的起始时间。上述电子设备获取每个子路段自上次养护的起始时间起途经该子路段的车辆的通行数据。这里，子路段的通行数据可以从上述目标道路的车辆通行数据中获得。

上述车辆通行数据可以是从数据采集设备获取，如，从ETC/MTC系统中，周期性的获取到一定时长(如一天或一周)内途经该目标道路的车辆通行数据，还可以是从数据存储设备中获得上述目标道路通行数据，可以理解的是，上述数据存储设备中存储的数据可以是上述数据采集设备所采集的数据，还可以是通过网路或其他通信连接方式得到的车辆通行数据。

步骤303，根据每个子路段的车辆的通行量和途经各子路段的车辆的载重量和超重量确定出各子路段的通行量综合当量。

在本实施例中，上述步骤302中获取到子路段的车辆的通行数据，基于养护数据中各子路段上次养护作业的起始时间，确定出各子路段从该子路段上次按养护作业起始时间起子路段的车辆的通行量和途经上述子路段的车辆的载重量和超重量。由于路面的性能随通过路面的车辆数量、车辆的载重量以及超重量的增加而衰减的特性，上述电子设备根据自上述子路段上次养护作业的起始时间起，途经该子路段的车辆的通行量和途经该子路段的车辆的载重量和超重量，确定出该子路段的通行量综合当量。

步骤304，将上述子路段的通行量综合当量与预存的预警指标阈值比较，得到上述子路段的用于路面养护预警的预警指标差值。

在本实施例中，可以在上述电子设备的存储单元中预先存储预警指标阈值，将上述子路段的通行量综合当量与上述预存的预警指标阈值比较，得到该子路段的用于路面养护预警的预警指标差值。

步骤305，对上述目标道路的各子路段的预警指标差值排序，生成该目标道路的各子路段的养护作业预警信息。

在本实施例中，根据上述步骤304中所确定出的子路段的预警指标差值，生成该子路段的养护作业预警信息。这里，可以理解的是上述预警指标差值越小，表明上述子路段的通行量综合当量越接近预警指标阈值，该子路段的路面的性能衰减越严重，需要及时的养护。上述根据子路段的预警指标差值，生成该子路段的养护作业预警信息，可以是直接判断上述预警指标差值是否在设定范围，如在设定范围内，则上述电子设备给出养护警示或预警。

在本实施例的一些可选的实现方式中，上述根据各子路段的用于路面养护预警的预警指标差值，生成目标道路的各子路段的养护作业预警信息，包括：对上述目标道路的各子路段的预警指标差值排序，生成该目标道路的各子路段的养护作业预警顺序。这里，上述目标道路的各子路段的养护作业预警顺序可以按照预警指标差值从小到大的顺序排序；上述电子设备按照上述养护作业预警顺序给出上述目标道路的养护警示或预警。

在本实施例的一些可选的实现方式中，上述根据各子路段的用于路面养护预警的预警指标差值，生成目标道路的各子路段的养护作业预警信息，包括：由上述预存的预警指标阈值、上述子路段的预警指标差值以及上述子路段的上次养护的起始时间确定出该子路段距离下次路面养护的时长；将上述目标道路的各子路段距离下次路面养护的时长排序，生成上述目标道路的各子路段的养护作业预警顺序。

作为示例，上述确定出子路段距离下次路面养护的时长，可以通过如下方式实现：确定出该子路段从上次养护的起始时间到当前时间之间的时长为第一时长；子路段距离下次路面养护的时长为第二时长；上述第二时长可以由上述子路段的预警指标差值、预警指标阈值和第一时长确定出。具体的，上述第二时长可以是上述子路段的预警指标差值与上述第一时长乘积后与上述预警指标阈值作比值所确定出的时长。上述电子设备可以将所确定出的子路段距离下次路面养护的时长作为上述目标路段子路段的养护作业的预警信息。还可以按照上述目标道路中各子路段距离下次路面养护的时长从小到的顺序排序，给出上述目标道路各子路段养护作业的顺序。

在本实施例的一些可选的实现方式中，上述方法还包括确定上述预警指标阈值的步骤，其中，确定上述预警指标的步骤包括：获取上述目标道路的各子路段在每次养护间隔期间的通行量综合当量；对所获取到的目标道路的各子路段在每次养护间隔期间的通行量综合当量作均值运算，确定为该目标道路的预警指标阈值。在本实现方式中，上述预警指标阈值滚动计算，可以在每次养护后更新上述预警指标阈值。在确定上述预警指标阈值时，为保证上述预警指标阈值具有更合理的参考价值，可以剔除一些早期的数据，如，目标道路的各子路段在每次养护间隔期间的通行量综合当量作均值运算前，将养护作业的起始时间在设定时间之前的通行量综合当量剔除。

从图3中可以看出，与图2对应的实施例相比，本实施例中的用于道路路面的养护预警方法的流程300突出了各子路段的通行量综合当量与预警指标阈值的比较，从而使的本实施例的方案以更加显著的方式实现了对道路路面养护的预警。

继续参见图4a和图4b，图4a和图4b是根据本实施例的用于道路路面的养护预警方法的应用场景的一个示意图。在图4a和图4b的应用场景中，运行上述用于道路路面的养护预警方法的服务器首先从存储单元(可以是服务器的缓存或上述数据存储设备)中获取到上述目标道路的养护数据，根据目标道路养护数据中的养护作业所在的子路段及养护的起始时间，确定出上述目标道路中各个子路段上次养护的起始时间，从存储单元和/或收费口(ETC/MTC)获得各子路段自上次养护的起始时间起的车辆的通行数据，由上述各子路段的车辆通行数据确定出各子路段的路面养护的通行量综合当量，根据各子路段的通行量综合当量生成该目标道路的预警信息。将该预警信息推送到用户端设备以便该目标道路的养护和管理人员参考，如图4a和图4b所示出的界面。图4a的用户端设备的界面中示出了xx高速公路中A-B段的路面养护作业预警的示意图，在该目标道路中有6个子路段，用横轴示出，纵轴示出各子路段距离下次养护作业的时间(以日为单位)。图中手形所指的子路段距离下次养护的时长在界面中弹出的显示框中示出，如图4a中401所示，其中，图4a中401示出了上述目标道路的第4子路段距离下次养护作业的时间。进一步，继续对图4a中的子路段进行操作，可以单独的示出上述目标道路中各个运行周期(可以按日、按周或按月统计)中各个子路段的通行量综合当量，横轴为时间轴，可以以日、周或月为单位，纵轴示出了从上次用户作业后子路段的通行量。如图4b中所示出的上述目标道路中的第4子路段的预警监控图。从上述图4b可以看出，上述第4子路段从上次的养护时间起，通行量综合当量从零开始的累积值变化示意图，上述图4b中的实线402示出了预警指标阈值，当累积的通行量综合当量接近上述实线402所指示的预警指标阈值，提醒养护人员或路政管理人员去该子路段实际检测或进行养护作业。

进一步参考图5，作为对上述各图所示方法的实现，本申请提供了一种用于道路路面养护的预警装置的一个实施例，该装置实施例与图2所示的方法实施例相对应，该装置具体可以应用于各种电子设备中。

如图5所示，本实施例的用于道路路面养护的预警装置500包括：养护数据获取单元、通行数据获取单元、确定单元和生成单元。其中，养护数据获取单元501配置用于获取目标道路中各子路段的养护数据，上述养护数据包括各上述子路段每次养护的起始时间；通行数据获取单元502配置用于对于每个上述子路段，获取自上次养护的起始时间起途经该子路段的车辆的通行数据，上述车辆的通行数据包括车辆的通行量、每个车辆的载重量和超重量；确定单元503配置用于根据每个上述子路段的车辆的通行量和途经各子路段的车辆的载重量和超重量确定出各子路段的通行量综合当量；生成单元504配置用于根据各子路段的通行量综合当量，生成上述目标道路中各子路段的路面养护作业的预警信息。

在本实施例中，养护数据获取单元501可以通过有线连接或无线连接方式获取上述目标道路的养护数据。上述目标道路的养护数据可以是从数据存储设备获得，还可以是从上述电子设备用于数据存储的缓存单元获得；可以理解地是上述目标道路的养护数据一次采集多次使用，并在每次养护作业后更新该目标道路的养护数据。上述目标道路的养护数据包括每次养护作业所在的子路段，养护作业的类型、养护作业的起始时间等。可以根据上述目标道路的养护数据中的养护作业所在的子路段和养护作业的起始时间获得各子路段的养护数据。

在本实施例中，根据上述养护数据获取单元501所获取的各子路段的养护数据所确定出的各子路段的上次养护作业的起始时间。通行数据获取单元502获取每个子路段自上次养护的起始时间起途经该子路段的车辆的通行数据。这里，子路段的通行数据可以从上述目标道路的车辆通行数据中获得。其中，上述车辆通行数据可以是从数据采集设备获取，如，从ETC/MTC系统中，周期性的获取到一定时长(如一天或一周)内途经该目标道路的车辆通行数据，还可以是从数据存储设备中获得上述目标道路通行数据，还可以是通过网路或其他通信连接方式得到的车辆通行数据。

在本实施例中，由于路面的性能随通过路面的车辆数量、车辆的载重量以及超重量的增加而衰减的特性，确定单元503根据各子路段自上次养护作业的起始时间起，途经该子路段的车辆的通行量和途经该子路段的车辆的载重量和超重量，确定出该子路段的通行量综合当量。

在本实施例中，生成单元504根据目标道路的各子路段所确定出的通行量综合当量，生成上述目标道路中各子路段的路面养护作业的预警信息。

在本实施例的一些可选的实现方式中，上述确定单元503包括：单车平均载重量计算模块和运算确定模块，其中，单车平均载重量计算模块，根据途经目标道路各子路段的车辆的通行数据，确定该目标道路单车平均载重量，这里，单车平均载重量是途经上述目标道路的车辆的载重量之和与车辆通行量的比值；运算确定模块根据上述单车平均载重量以及上述子路段自上次养护的起始时间起途经该子路段的车辆的载重量、超重量，确定出该子路段的通行量综合当量。

具体地，运算确定模块，首先确定每个子路段自上次养护的起始时间起，途经该子路段车辆的载重量之和、超重量之和；然后，将超重量之和与权重因子相乘生成加权后的超重量之和，并将加权后的超重量之和与上述载重量之和作加和操作；最后，确定加和操作结果与上述单车平均载重量的比值为该子路段的通行量综合当量。这里，充分的考虑到超重量对路面性能的影响，对上述超重量作加权处理，其中，超重量的权重因子是大于1的数。

在本实施例的一些可选的实现方式中，上述生成单元504包括比较模块和输出模块，上述比较模块将上述子路段的通行量综合当量与上述预存的预警指标阈值比较，得到该子路段的用于路面养护预警的预警指标差值，上述输出模块对上述目标道路的各子路段的预警指标差值排序，生成该目标道路的各子路段的养护作业预警顺序。

具体地，上述输出模块可以根据上述预存的预警指标阈值、上述子路段的预警指标差值以及上述子路段的上次养护的起始时间确定出该子路段距离下次路面养护的时长；将上述目标道路的各子路段距离下次路面养护的时长排序，生成上述目标道路的各子路段的养护作业预警顺序。

在本实施例的一些可选的实现方式中，上述用于道路路面养护的预警装置500还包括预警指标阈值确定单元，其中，预警指标阈值确定单元配置用于：获取上述目标道路的各子路段在每次养护间隔期间的通行量综合当量；对所获取的各子路段在每次养护间隔期间的通行量综合当量作均值运算，确定为上述目标道路的预警指标阈值。

应当理解，用于道路路面养护的预警装置500中记载的单元501至单元504分别与参考图2中描述的方法中的各个步骤相对应。由此，上文针对用于道路路面养护的预警方法描述的操作和特征同样适用于装置500及其中包含的单元，在此不再赘述。装置500的相应单元可以与服务器中的单元相互配合以实现本申请实施例的方案。

在本申请的上述实施例中，通过养护数据获取单元确定处目标道路的子路段自上次养护的起始时间，通过通行数据获取单元获取子路段自上次养护的起始时间起途经该子路段的车辆的通行数据，并由确定单元确定出该子路段的通行量综合当量，生成单元根据各个子路段的通行量综合当量生成目标道路的用户作业预警信息，实现了对目标道路的路面性能的动态预警。

下面参考图6，其示出了适于用来实现本申请实施例的服务器的计算机系统600的结构示意图。

如图6所示，计算机系统600包括中央处理单元(CPU)601，其可以根据存储在只读存储器(ROM)602中的程序或者从存储部分608加载到随机访问存储器(RAM)603中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM 603中，还存储有系统600操作所需的各种程序和数据。CPU 601、ROM 602以及RAM 603通过总线604彼此相连。输入/输出(I/O)接口605也连接至总线604。

以下部件连接至I/O接口605：包括键盘、鼠标等的输入部分606；包括诸如阴极射线管(CRT)、液晶显示器(LCD)等以及扬声器等的输出部分607；包括硬盘等的存储部分608；以及包括诸如LAN卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分609。通信部分609经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器610也根据需要连接至I/O接口605。可拆卸介质611，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器610上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分608。

特别地，根据本公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括有形地包含在机器可读介质上的计算机程序，上述计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分609从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质611被安装。在该计算机程序被中央处理单元(CPU)601执行时，执行本申请的方法中限定的上述功能。

附图中的流程图和框图，图示了按照本申请各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

描述于本申请实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的单元也可以设置在处理器中，例如，可以描述为：一种处理器包括养护数据获取单元、通行数据获取单元、确定单元和生成单元。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，养护数据获取单元还可以被描述为“获取目标道路中各子路段的养护数据的单元”。

作为另一方面，本申请还提供了一种非易失性计算机存储介质，该非易失性计算机存储介质可以是上述实施例中所描述的装置中所包含的非易失性计算机存储介质；也可以是单独存在，未装配入终端中的非易失性计算机存储介质。上述非易失性计算机存储介质存储有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被一个设备执行时，使得上述设备：获取目标道路中各子路段的养护数据，上述养护数据包括各上述子路段每次养护的起始时间；对于每个上述子路段，获取自上次养护的起始时间起途经该子路段的车辆的通行数据，上述车辆的通行数据包括车辆的通行量、每个车辆的载重量和超重量；根据每个上述子路段的车辆的通行量和途经各子路段的车辆的载重量和超重量确定出各子路段的通行量综合当量；根据各子路段的通行量综合当量，生成上述目标道路中各子路段的路面养护作业的预警信息。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离本发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。