一种一体化供应链管理平台的制作方法

本发明涉及物流以及it等现代信息技术领域，特别涉及一种一体化供应链管理平台。

背景技术：

随着我国制造业与物流业的发展，“两业”的利益关系越来越密切。“两业联动”发展的新模式开始在经济发展中崭露头角并日趋重要。目前，我国“两业联动”发展水平呈低迷走势，层次不高，联动机制尚未建立，其主要原因在于“两业”发展水平参差不齐，协调性低，难以管理。因此，建立一个能够对供应链与“两业”进行操控和管理的系统平台可以对“两业联动”经济模式的发展起到重大意义。

特殊目的的编程语言sql(structuredquerylanguage结构化查询语言)。该语言最初形态sequel语言于1974年，在ibm公司圣约瑟研究实验室研制的大型关系数据库管理系统systemr中使用，后来在sequel的基础上发展了sql语言。1986年10月，美国ansi(美国国家标准局)采用sql作为关系数据库管理系统的标准语言(ansix3.135-1986)，后为iso(国际标准化组织)采纳为国际标准。sql是最重要的关系数据库操作语言，并且它的影响已经超出数据库领域，得到其他领域的重视和采用，如人工智能领域的数据检索，第四代软件开发工具中嵌入sql的语言等。

经济供货批量模型esq(economicsupplyquantity)的构建基础经济订货批量模型是经济学领域的基本模型，最早于1913年由f.w.哈里斯在《工厂管理杂志》上提出，并建立了经济批量公式，经过长期发展和完善，eoq(economicorderquantity)及其变型已形成较为完善的库存控制体系，在企业库存控制方面得到广泛的运用，经济订货批量模型侧重于从企业本身经济效益来综合分析物料订货和库存保管费用的一种综合分析方法。平台依据eoq的理念对制造商供货量建立了经济供货批量模型(esq)，通过建立企业某产品库存成本和配送成本之和的数学公式，使其和最小的供货点为企业该产品最佳供货点结合“贪心法”组合订单，减少配送次数，从源头上降低企业物流成本。物流商订单分析子系统利用了“两阶段法”和“0-1型整数规划”。“两阶段法”是寻找线性规划问题初始基可行解的一种方法，把增加人工变量的线性规划问题分为两个阶段进行求解。“0-1型整数规划”是决策变量智能取0或1的整数规划，决策变量称为0-1变量(二进制变量、逻辑变量)。0-1变量作为逻辑变量，常被用来表示系统是否处于某个特定状态，或者决策时是否取某个特定方案。

gps是由美国国防部研制建立的一种具有全方位、全天候、全时段、高精度的卫星导航系统，能为全球用户提供低成本、高精度的三维位置、速度和精确定时等导航信息。地理信息系统(gis，geographicinformationsystem)是一门综合性学科，结合地理学与地图学以及遥感和计算机科学，已经广泛的应用在不同的领域，是用于输入、存储、查询、分析和显示地理数据的计算机系统。gis是一种基于计算机的工具，它可以对空间信息进行分析和处理(简而言之，是对地球上存在的现象和发生的事件进行成图和分析)，并把地图这种独特的视觉化效果和地理分析功能与一般的数据库操作(例如查询和统计分析等)集成在一起。

技术实现要素：

本发明平台考虑企业运输效率和成本，以货物供应、订单处理、路径优化为突破点，详细收集“两业联动”发展中存在的问题，将企业内部资源、外部环境有机地结合起来提供一套优化方案，从而降低两业运营成本，提高企业竞争力。最后将优化的内容构建成线上平台，真正实现两业联动的发展。

为了实现上述发明目的，本发明采用以下技术方案：

一种一体化供应链管理平台，其特征在于，该平台包含制造商供货管理、物流商订单分析、物流商路径优化三个子系统，首先制造商供货管理子系统对制造商接到的订单进行供货决策并在平台上发布，其次物流商订单分析子系统对平台上发布的订单进行利润分析后接单，最后根据物流商配送路径优化子系统选择最优路径，并进行配送；三个子系统采用分布式结构，工作内容环环相扣、承上启下，每一个子系统的运行都是下个子系统的顺利运作的基础。

更进一步，所述制造商供货管理子系统，通过借鉴eoq经济供货批量模型，但同时对其进行创新，将用于销售商库存控制的管理方法转化为用于制造商生产决策的管理方法。

更进一步，所述物流商订单分析子系统通过运用两阶段法和整数规划的结合，根据订单的实际情况物流商确定必须优先配送的订单，根据第一阶段之后剩余的货车容积和载重求出利润最大的订单组合。

更进一步，所述物流商路径优化子系统根据物流商的不同配送实际情况，将配送划分为市内配送和市外配送模式，并细分为一点到多点、多点到多点、一点到一点等多种可能的情况，设计不同的优化方式进行讨论。

三个子系统基于计算机局域网，采用分布式结构，包括：数据管理服务器，将三个子系统的应用数据集中起来处理，用于实现数据的采集、存储、预处理和检索功能，为整个平台提供基础数据，根据具体情况需要，它与internet和其它业务数据库服务器相连；管理控制器，管理三个子系统的数据以及操作的程序等，用于向用户提供操作平台，实现数据管理、算法的实现、应用模型建立和模型应用的维护控制命令的发布；应用服务器，数据以及各项指令通过应用服务器传送到三个子系统的应用程序，利用采集的数据实现客户端应用程序的使用，以及输入输出终端。

具体步骤为：(1)制造商通过登录名称和密码进入平台制造商供货管理子系统，根据自身企业情况输入产品某地区的月销售量、单位库存持有成本、单价等信息，系统将通过构建的经济供货批量模型(esq)计算产品的最佳供货点，企业在满足客户交货期的前提下，使货物延迟配送时间，等待其它订单与其组合，系统利用“贪心法”组合订单，当组合订单中产品数量达到最佳供货点，即在平台上发布组合订单，由物流商订单分析子系统实现合适的物流商的接单过程，在销售量一定的情况下，减少货物配送次数，在源头上降低制造商的物流成本。

(2)物流商根据登录名称和密码进入界面。物流商订单分析子系统运用两阶段法和0-1型整数规划的结合进行制造商发布订单的分析，在满足客户交货期的约束条件下使车辆容积利用率达最高，物流方的效益最大化。两阶段法的第一阶段，根据客户关系度确定配送中所必须要进行配送的货物。第二阶段在第一阶段装货完成的基础上确定货车剩余的载重量和容积量，根据需配送货物的体积、重量以及订单利润的信息表结合0-1型整数规划实现不超过货车装载量条件下的利润最大化订单组合。根据分析结果选择最合适的订单进行下一步的路径优化过程。

(3)物流商路径优化子系统运用c-w算法，根据物流中心的运输能力和物流中心到各送/取货点以及各个送/取货点之间的距离，制定车辆运输总里程(时间或费用)最小的方案。

本发明有益效果：

(1)本发明建立了全新的一体化供应链管理平台，目前市场上的管理平台是只针对一方的管理平台，如供货商信息管理平台，没有将货物供应和物流配送结合起来，导致制造业和物流业多对多的经营模式效率不高。本平台将实现两业之间由多对多的经营模式变为多对一、一对多的经营模式，提高双方的合作效率。三个子系统共同协作实现国内供应链管理的整合与优化。

(2)本发明平台可以使国内供应链变为网络化，从货物供应决策，到物流需求计划、配送管理等实现内部联网，有效实现了供应链管理过程中的智能化与便捷化，井然有序地处理大量制造业与物流业之间的业务来往，大幅度减少了人力劳动强度与时间损耗的同时又可以获得更高的经济效益和社会效益。

(3)本发明中制造商供货管理子系统实现在企业销售量一定的前提下，通过减少配送次数来降低物流成本，结合物流商订单分析子系统降低车辆空载率、物流商配送路径优化子系统实现的配送路径的缩短，整个平台的三个子系统完美衔接实现整个社会物流成本的降低。

附图说明

图1平台流程运作图

图2平台运作原理图

图3平台主界面图

图4平台功能区域图

图5制造商供货管理操作图

图6制造商信息增删改界面

图7制造商供货点计算结果图

图8物流商订单分析功能操作图

图9物流商配送车辆信息查询图

图10发布在平台上的物流订单信息图

图11路径优化结果图

具体实施方式

结合附图来说明本发明的具体实施方式。

一体化供应链管理平台，操作步骤如下：(1)制造商通过登录名称和密码进入平台制造商供货管理子系统，根据自身企业情况输入产品某地区的月销售量、单位库存持有成本、单价等信息，系统将通过构建的经济供货批量模型(esq)计算产品的最佳供货点，企业在满足客户交货期的前提下，使货物延迟配送时间，等待其它订单与其组合，系统利用“贪心法”组合订单，当组合订单中产品数量达到最佳供货点，即在平台上发布组合订单，由物流商订单分析子系统实现合适的物流商的接单过程。在销售量一定的情况下，减少货物配送次数，在源头上降低制造商的物流成本。

(2)物流商根据登录名称和密码进入界面。物流商订单分析子系统运用两阶段法和0-1型整数规划的结合进行制造商发布订单的分析，在满足客户交货期的约束条件下使车辆容积利用率达最高，物流方的效益最大化。两阶段法的第一阶段，根据客户关系度确定配送中所必须要进行配送的货物。第二阶段在第一阶段装货完成的基础上确定货车剩余的载重量和容积量，根据需配送货物的体积、重量以及订单利润的信息表结合0-1型整数规划实现不超过货车装载量条件下的利润最大化订单组合。根据分析结果选择最合适的订单进行下一步的路径优化过程。

(3)物流商路径优化子系统运用c-w算法，根据物流中心的运输能力和物流中心到各送/取货点以及各个送/取货点之间的距离，制定车辆运输总里程(时间或费用)最小的方案。

图1、图2为平台三个子系统运行之间的流程图，由制造商供货管理子系统进行供货决策并在平台上发布订单，物流商订单分析子系统进行订单分析并接单，由物流商配送路径优化子系统选择最合适路径。

首先客户输入用户名和密码登录平台如图3所示，登录后进入平台功能分区如图4所示。

制造商选择进入制造商供货管理子系统，输入企业编号或者企业名称，查询最佳供货点，如图5所示。根据不同的产品不同的销售时间，企业的销售、配送等基本信息会改变，则可进入修改制造商信息功能界面，修改信息重新计算最佳供货点如图6所示。系统自动结合该产品的最佳供货点，运用“贪心法”组合的订单，结果如图7所示，并在平台上发布。

(4)物流商进入物流商订单分析子系统即可以选择查询制造商供货管理子系统发布的订单信息，根据第一阶段分析原理，按照客户优先级的高低，对优先级进行排序处理，如图8。经过第一阶段后，对剩下的订单进行一次筛选，剩下的订单进行以利润为主要关键词的降序处理。在第二个阶段，查询物流商可用配送车辆，计算其剩余容积和重量如图9。以利润为主要因素，在满足车辆剩余承重和剩余容积的条件下，对符合条件的订单进行第二次排序，得到最后的排序结果，物流商根据结果进行接单处理。

(5)进入制造商配送路径优化子系统，点击配送路径优化，进行配送订单信息查询，即可以查询到物流商订单分析阶段根据配送车辆的具体承重和容积选出的订单信息如图10所示；根据查询结果选择配送模式，根据订单距离信息，系统通过c-w节约算法，求出其订单的距离和节约值，运用最大节约、最短路径的思想自动求出最优路径，如图11所示；

应当理解的是，上述针对本发明实施例的描述较为详细，并不能因此而认为是对本发明专利保护范围的限制，本发明的专利保护范围应以所附权利要求书为准。