本发明涉及客货滚装港口预约技术领域，更具体地说，涉及一种基于bim技术的智能化客货滚装系统。
背景技术：
目前，国内现有的客货滚装港口售票一般采取按船定点预约渡位的方式，经营方式固化，缺点是提前到达的司机须在港口浪费大量的等待时间，不能有效利用港口资源和提高效率。
建筑信息模型(buildinginformationmodeling)或者建筑信息管理(buildinginformationmanagement)(以下均用bim表示)，是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为基础，建立起三维的建筑模型，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。作为一种新兴技术，其具有信息完备性、信息关联性、信息一致性、可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性八大特点。将bim技术应用到港口的客货滚装业务可实现客货滚装流程的自动化和智能化。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题在于，提供一种基于bim技术的智能化客货滚装系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种基于bim技术的智能化客货滚装系统，包括信息模块、预约模块、排队模块、检测模块、安检模块、基于bim的智慧综合管控云平台和待渡场模块，其中，
信息模块，为司机持有，用于记录包括车牌号、车辆类别、车辆尺寸、司机身份信息在内的数据；
预约模块，用于司机从设定的多个时间区间选择渡船时间，渡船时间记录于信息模块内；
排队模块，用于对在距离预定渡口时间前到达港口后的车辆按先到先排队的原则进行排队；
检测模块，用于自动读取从排队模块依次抵达闸口区域的车辆的信息模块，判断信息模块记录的车辆信息是否与实际待通过车辆信息是否一致、待通过闸口区域的时间是否在预定渡口时间范围内，引导检测合格车辆进入安检闸口，引导检测不合格车辆离开闸口区域回到排队模块；
安检模块，用于对车辆进行安全检查、测量车辆尺寸并确认是否与信息模块记录的车辆尺寸一致，读取安检合格的车辆重量并自动写入信息模块；
基于bim的智慧综合管控云平台，用于读取信息模块记录的所有信息，给出车辆进入待渡场模块的待渡场车位信息并记录于信息模块；
待渡场模块，用于在车辆进入待渡场后读取信息模块记录的所有信息、检测待渡车辆是否与信息模块记录的所有信息一致，引导检测合格的车辆进入指定车位。
在上述方案中，所述信息模块为rfid标签。
在上述方案中，对于预约模块设定的每个渡船时间区间，设定预约车辆数量上限，在预约车辆数量到达上限时，该渡船时间区间停止预约。
实施本发明一种基于bim技术的智能化客货滚装系统，具有以下有益效果：
按现有的船定点预约渡位方式，车辆不管提前多少到达，都需在客货滚装港口等待到发船时间。例如一辆车a预约早上8点20的渡船d1，车b预约早上8点的渡船d2，车a在早上7点30到达，车b在早上7点40到达，等待20分钟即上船，车a需要一直等待到8点20，即使渡船d1有渡位，这样方式不仅浪费司机的大量时间，停车等待时间长也会造成港口资源闲置浪费和港口拥堵的情况。采取本发明智能化客货滚装系统可以有效解决上述问题，网上预约系统只提供一个时间段的预约，预约成功后司机须按预约的时间段到达，按先到先排队依次进入，能有序合理的安排到港车辆的待渡位，提高客货滚装港口资源利用率。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是一种基于bim技术的智能化客货滚装系统的结构示意图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。
如图1所示，本发明提供一种基于bim技术的智能化客货滚装系统，包括信息模块、预约模块、排队模块、检测模块、安检模块、基于bim的智慧综合管控云平台和待渡场模块。其中：
信息模块，为司机持有，用于记录包括车牌号、车辆类别、车辆尺寸、司机身份信息在内的数据。优选地，信息模块为rfid标签，并制成一卡通，便于携带。
预约模块，用于司机从设定的多个时间区间选择渡船时间，渡船时间记录于信息模块内。对于预约模块设定的每个渡船时间区间，设定预约车辆数量上限，在预约车辆数量到达上限时，该渡船时间区间停止预约。司机可以通过互联网或者客货滚装港口的人工窗口选择预定渡口时间。
排队模块，用于对在距离预定渡口时间前到达港口后的车辆按先到先排队的原则进行排队。
检测模块，用于自动读取从排队模块依次抵达闸口区域的车辆的信息模块，判断信息模块记录的车辆信息是否与实际待通过车辆信息是否一致、待通过闸口区域的时间是否在预定渡口时间范围内，引导检测合格车辆进入安检闸口，引导检测不合格车辆离开闸口区域回到排队模块。
安检模块，用于对车辆进行安全检查、测量车辆尺寸并确认是否与信息模块记录的车辆尺寸一致，读取安检合格的车辆重量并自动写入信息模块。
基于bim的智慧综合管控云平台，用于读取信息模块记录的所有信息，给出车辆进入待渡场模块的待渡场车位信息并记录于信息模块。
待渡场模块，用于在车辆进入待渡场后读取信息模块记录的所有信息、检测待渡车辆是否与信息模块记录的所有信息一致，引导检测合格的车辆进入指定车位。
本发明的工作原理如下：
司机持记录着车牌号、车辆类别、车辆尺寸、司机身份信息的一卡通在互联网上或者客货滚装港口的人工窗口预定渡船时间区间。随后，司机在距离预定渡口时间前规定时间内到达港口，按先到先排队的原则进行排队。车辆从排队模块依次抵达港口闸口区域，检测模块自动读取车辆上的一卡通，判断一卡通记录的车辆信息是否与实际待通过车辆信息是否一致、待通过闸口区域的时间是否在预定渡口时间范围内，引导检测合格车辆进入安检闸口，引导检测不合格车辆离开闸口区域回到排队模块。通过检测的车辆进入安检环节，安检模块对车辆进行安全检查、测量车辆尺寸并确认是否与一卡通记录的车辆尺寸一致，读取安检合格的车辆重量，车辆重量作为收费依据并自动写入一卡通。安检合格的车辆进入最后环节，基于bim的智慧综合管控云平台读取一卡通记录的所有信息，将车辆重量信息换算为渡船费用，出具票据给司机，基于bim的智慧综合管控云平台根据一卡通记录的所有信息进行优化配置，给出车辆进入待渡场模块的待渡场车位信息并记录于一卡通。车辆进入待渡场模块后，一卡通记录的所有信息被读取，待渡场模块检测待渡车辆是否与一卡通记录的所有信息一致，引导检测合格的车辆进入指定车位，不合格的车辆被引导离开码头前沿。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。