本发明涉及一种出行系统，尤其涉及一种应用于换乘用的停车场的出行系统。
背景技术：
由于目前现有的停车场管理系统仅仅实现停车场管理的功能，而未能将乘坐地铁或者公交进行一体化管理，导致出行效率低下，物质成本以及时间成本较高。目前应用换乘PR(ParkingRide)停车场的出行的解决上述方案的国家地区都不是很多，而且国内很多地方还未应用PR停车场的出行解决方案，仅仅使用独立的停车场管理系统，即使现有的PR停车场由于没有车位预定功能，导致车位利用率也不高。
而换乘PR(ParkingRide)停车场的出行解决方案正好解决了效率问题，使人们的出行效率大大提升，且减少了出行者的物质成本。
有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的应用于换乘用的停车场的出行系统，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种应用于换乘用的停车场的出行系统，便于出行，同时还能降低消费，节约时间。
一种应用于换乘用的停车场的出行系统，包括移动支付预约设备，所述移动支付预约设备的信号输出端与主服务器的信号接收端相连，所述主服务器的信号输出端与停车场信号接收系统相连，所述主服务器的信号输出端还与地铁/公交站信号接收系统相连；
所述停车场的信号接收系统由停车场、停车场信号接收器、停车场处理服务器、自动驱动装置及自动识别门栏组成，所述停车场信号接收器与主服务器的信号输出端相连，所述停车场信号接收器的输出端与停车场处理服务器的信号输入端相连，所述停车场处理服务器的处理信号端与自动驱动装置的输入端相连，所述自动驱动装置与自动识别门栏驱动连接；
所述地铁/公交站信号接收系统由地铁/公交站、地铁/公交站信号接收器、地铁站处理装置及门栏组成，所述地铁/公交站信号接收器与主服务器的信号输出端相连，所述地铁/公交站信号接收器的输出端与地铁站处理装置信号输入端相连，所述地铁站处理装置上设置有自动的门栏；
所述停车场与地铁/公交站相邻近布置。
进一步的，所述的应用于换乘用的停车场的出行系统，所述移动支付预约设备为带有支付功能的手机、或是一卡通。
进一步的，所述的应用于换乘用的停车场的出行系统，所述移动支付预约设备与中间处理服务器相连。
进一步的，所述的应用于换乘用的停车场的出行系统，所述中间处理服务器为具有缴费充值功能的终端机，且位于停车场或地铁/公交站附近布置。
进一步的，所述的应用于换乘用的停车场的出行系统，所述自动识别门栏由停车场门栏、识别探头、识别反馈装置组成，所述停车场门栏的前后两侧上均设置有可识别汽车车牌的识别探头，所述识别探头的识别信号端与识别反馈装置的输入端相连，所述识别反馈装置的反馈端与自动驱动装置相连。
进一步的，所述的应用于换乘用的停车场的出行系统，所述地铁站处理装置由扫描区、处理装置及驱动装置组成，所述处理装置上设置有扫描区，并与扫描区的输入端相连接，所述处理装置还与驱动装置相连，所述驱动装置与门栏驱动连接。
进一步的，所述的应用于换乘用的停车场的出行系统，所述主服务器为数据交换/保存处理服务器。
进一步的，所述的应用于换乘用的停车场的出行系统，所述自动识别门栏上还设置有语音播报装置。
进一步的，所述的应用于换乘用的停车场的出行系统，所述停车场上设置有预约车位的车位定位器及车位指示灯。
进一步的，所述的应用于换乘用的停车场的出行系统，所述车位定位器与停车场处理服务器相连。
借由上述方案，本发明至少具有以下优点：
本发明通过停车场信号接收系统及地铁/公交站信号接收系统与主服务器相连接的便利，将提供给出行者便利的出行方式，并且能实现提前预约车位省去停车难的问题，且还与地铁/公交站相邻近，解决了出行不便的问题，有效提高出行的方便，还能节约出行时间，有效减少了出行者的物质成本。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是停车场信号接收系统的结构示意图。
图3是地铁/公交站信号接收系统。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
实施例一
参见图1、图2及图3，一种应用于换乘用的停车场的出行系统，包括移动支付预约设备1，所述移动支付预约设备1的信号输出端与主服务器2的信号接收端相连，所述主服务器2为数据交换/保存处理服务器，所述主服务器2的信号输出端与停车场信号接收系统3相连，所述主服务器2的信号输出端还与地铁/公交站信号接收系统4相连，通过移动支付预约设备1将使用者的信息传递给主服务器2后，由主服务器2对停车场信号接收系统3或地铁/公交站信号接收系统4进行相应的服务功能，保证使用者能有效节约出行时间。
具体的所述停车场的信号接收系统3由停车场、停车场信号接收器31、停车场处理服务器32、自动驱动装置33及自动识别门栏34组成，所述停车场信号接收器31与主服务器2的信号输出端相连，所述停车场信号接收器31的输出端与停车场处理服务器32的信号输入端相连，所述停车场处理服务器32的处理信号端与自动驱动装置33的输入端相连，所述自动驱动装置33与自动识别门栏34驱动连接，同时，所述自动识别门栏34由停车场门栏、识别探头35、识别反馈装置组成，所述停车场门栏的前后两侧上均设置有可识别汽车车牌的识别探头35，所述识别探头35的识别信号端与识别反馈装置的输入端相连，所述识别反馈装置的反馈端与自动驱动装置33相连。通过主服务器2发送的指令，使停车场的信号接收系统3具备需要出行停车的使用者预留车位，节约了停车难的问题，由识别探头35对使用者的汽车进行识别，识别完成后由识别反馈装置反馈到自动驱动装置33，再由停车场处理服务器32进行处理，实现提前预约车位，降低停车难的现象，节约出行时间。
同时上述的停车场的信号接收系统3中还设置有显示屏指示牌，该显示屏指示牌提示出预约者的车位号，同时在所述停车场上设置有预约车位的车位定位器及车位指示灯，且所述车位定位器与停车场处理服务器32相连，方便预约者能及时找到自己的车位，有效降低了停车所花的时间。
所述地铁/公交站信号接收系统4由地铁/公交站、地铁/公交站信号接收器41、地铁站处理装置42及门栏43组成，所述地铁/公交站信号接收器41与主服务器2的信号输出端相连，所述地铁/公交站信号接收器41的输出端与地铁站处理装置42信号输入端相连，所述地铁站处理装置42上设置有自动的门栏43，其中，所述地铁站处理装置42由扫描区44、处理装置及驱动装置45组成，所述处理装置上设置有扫描区44，并与扫描区的输入端相连接，所述处理装置还与驱动装置45相连，所述驱动装置45与门栏43驱动连接，使用者通过信息的传递给主服务器2能获得地铁/公交站信号接收系统4的准确出行时间，再由地铁/公交站信号接收系统4将信息发送至使用者的通讯设备中，方便出行，同时也节约时间。
其中，本发明的所述停车场与地铁/公交站之间距离比较靠近，一般在500m以内，考虑到现在市区停车难的问题，将停车设定在500m以内比较合理，这样也能相对方便使用者接下来的出行计划，且时间也能控制在合理且可控的范围内。
进一步的，所述移动支付预约设备1为带有支付功能的手机、或是一卡通，或者两者的结合也是可以的，不存在只使用一种的方式，采用多种方式都是可行的方案，同时也要依据当地地方的条件进行相应的实施。
所述移动支付预约设备1与中间处理服务器5相连，所述中间处理服务器5为具有缴费充值功能的终端机，且位于停车场或地铁/公交站附近布置，考虑现在手机使用的频率很高，且能实现在线充值，即能完成对上述的支付或预约，另外还考虑到其他不可控因素，采用一卡通也能进行相应的使用，但是采用一卡通时，其充值相对手机比价繁琐，在其停车场或地铁/公交站附近设置中间处理服务器5能解决充值的问题，保证出行的方便，节约出行者的时间。
所述自动识别门栏34上还设置有语音播报装置(未画出)，可以起到提起汽车出行者的车位具体位置，同时也能提醒汽车出行者该停车场的收费情况或者是其他收费情况。
本发明的工作原理如下：
在出行者准备出行前，通过移动支付预约设备1通过主服务器2进行预约服务，通过主服务器2从停车场信号接收系统3和地铁/公交站信号接收系统4调出那些地方可以进行停车或是地铁/公交的出行时间表，通过调出的具体情况，再发送给出行者出行的可选方案，出行者依据自己出行的目的进行筛选出合理的停车场再进行预约订车位服务，在预订完成后，出行者在达到指定停车场后，通过停车场信号接收系统3中的自动识别门栏34进行识别车牌号，再完成识别后自动实现开启自动识别门栏34，同时在显示屏指示牌上显示车位，并由停车场内指示箭头进行指引，有效降低停车时间长的问题，然后出行者可以通过地铁/公交站信号接收系统4进行转乘地铁/公交，达到目的。同时在返回时，与上述的过程相似，只是先通过地铁/公交站信号接收系统4达到与之前自己停车的停车场，在出行者需要返回时，需要进行支付(通过移动支付预约设备1)，最后自动识别门栏34开启，节约出行时间，有效减少了出行者的物质成本。
本发明通过停车场信号接收系统及地铁/公交站信号接收系统与主服务器相连接的便利，将提供给出行者便利的出行方式，并且能实现提前预约车位省去停车难的问题，且还与地铁/公交站相邻近，解决了出行不便的问题，有效提高出行的方便，还能节约出行时间，有效减少了出行者的物质成本。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。