本发明属于物流信息技术领域，具体涉及一种基于长途运输和同城配送的物流系统及方法。
背景技术：
现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，物流产业已成为各国经济运行中不可缺少的重要组成部分。在国民经济中物流业的地位提高离不开电子商务，要想稳健发展则必须实现物流信息化，物流信息化则需要大量应用信息技术和计算机技术。
随着科技的进步和互联网的迅猛发展，中国物流业近年获得了很大的发展，现代物流作为一个新兴产业正日益受到广泛关注，为人们也带来了便利，货主或司机可以在平台上进行双向选择。但现有的各种物流平台中仍存在一定的不足，例如现有的物流平台并未将客运班车纳入系统，未充分利用资源，造成了资源的浪费；例如现有物流平台中，会员积累的信用度没有进行转换，不能进行消费抵扣；例如现有的物理平台只有同城运输或者只有长途运输，而没有两种结合起来，给普通的用户带来了不便。
发明内部
针对现有技术中的缺陷，本发明提供了一种基于长途运输和同城配送的物流系统及方法，本发明能够将长途运输和同城运输结合起来，将货主需求和司机需求进行配送匹配，形成一个完整的物流链，为用户带来了便利。
第一方面，本发明提供了一种基于长途运输和同城配送的物流系统，包括管理平台，以及与管理平台进行通信的货主终端和司机终端，所述货主终端包括服务商货主终端和临时货主终端，所述司机终端包括长途货车司机终端和同城货车司机终端；
所述服务商货主终端，用于在管理平台发布远程运单或/和同城运单；
所述临时货主终端，用于在管理平台发布同城运单；
所述长途货车司机终端，用于在管理平台发布运力计划，货物运输过程中实时定位采集运输位置信息；
所述同城货车司机终端，用于在管理平台选择工作时间内的工作模式并进行上下班打卡登记，货物运输过程中实时定位采集运输位置信息；
所述管理平台包括：
货运匹配单元，用于根据货主终端发布的远程运单或/和同城运单，以及司机终端发布的运力计划或/和上下班打卡登记，进行长途货物配送匹配或/和同城货物配送匹配，并将匹配成功后的信息反馈给货主终端和司机终端；
基础运单单元，用于根据货主终端和司机终端的确认信息生成基础运单，并将基础运单反馈给货主终端和司机终端；
实时运单单元，用于在货物运输过程中，根据基础运单以及司机终端实时定位采集的运输位置信息生成实时运单，并将实时运单反馈给货主终端以供货主查看。
优选地，所述司机终端还包括客运班车司机终端，所述客运班车司机终端用于在管理平台发布运力计划，货物运输过程中实时定位采集运输位置信息。
优选地，，所述服务商货主终端发布的远程运单或/和同城运单，与长途货车司机终端发布的运力计划或/和同城货车司机终端的上下班登记进行匹配；
所述临时货主发布的同城运单，与客运班车司机终端发布的运力计划或/和同城货车司机终端的上下班登记进行匹配。
优选地，所述运力计划包括车辆基本信息、司机基本信息、计划路线和装车时间；
所述工作模式包括目的地附近拉货、运输沿线拉货和固定时间段内拉货；
所述配送匹配包括对信用等级、路线和时间进行的匹配。
优选地，所述管理平台还包括信用评级单元，所述信用评级单元用于运输完成后,接收货主和司机对彼此的信用评价，并通过算法将信用评价转换为信用积分和信用等级，信用积分可供货主和司机进行消费抵扣。
优选地，所述管理平台还包括对外对接单元，所述对外对接单元用于与其他物流信息平台进行对接，实现资源共享。
第二方面，本发明提供了一种基于长途运输和同城配送的物流方法，适用于第一方面所述的基于长途运输和同城配送的物流系统，包括以下步骤：
根据货主终端发布的远程运单或/和同城运单，以及司机终端发布的运力计划或/和上下班打卡登记，进行长途货物配送匹配或/和同城货物配送匹配，并将匹配成功后的信息反馈给货主终端和司机终端；
根据货主终端和司机终端的确认信息生成基础运单，并将基础运单反馈给货主终端和司机终端；
在货物运输过程中，根据基础运单以及司机终端实时定位采集的运输位置信息生成实时运单，并将实时运单反馈给货主终端以供货主查看。
优选地，所述货主终端包括服务商货主终端和临时货主终端，所述司机终端包括长途货车司机终端、客运班车司机终端和同城货车司机终端；
所述服务商货主终端，用于在管理平台发布远程运单或/和同城运单；
所述临时货主终端，用于在管理平台发布同城运单；
所述长途货车司机终端和客运班车司机终端，用于在管理平台发布运力计划，货物运输过程中实时定位采集运输位置信息；
所述同城货车司机终端，用于在管理平台选择工作时间内的工作模式并进行上下班打卡登记，货物运输过程中实时定位采集运输位置信息。
优选地，所述服务商货主终端发布的远程运单或/和同城运单，与长途货车司机终端发布的运力计划或/和同城货车司机终端的上下班登记进行匹配；
所述临时货主发布的同城运单，与客运班车司机终端发布的运力计划或/和同城货车司机终端的上下班登记进行匹配。
优选地，还包括信用积分应用的步骤，具体为：
运输完成后,接收货主和司机对彼此的信用评价，并通过算法将信用评价转换为信用积分和信用等级，信用积分可供货主和司机进行消费抵扣。
本发明的有益效果为：本发明能够将长途运输和同城运输结合起来，将货主需求和司机需求进行配送匹配，形成一个完整的物流链，为用户带来了便利。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实施例中基于长途运输和同城配送的物流系统的结构框图；
图2为本实施例中基于长途运输和同城配送的物流方法的流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
还应当理解，在此本发明说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本发明。如在本发明说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
具体实现中，本发明实施例中描述的终端包括但不限于诸如具有触摸敏感表面(例如，触摸屏显示器和/或触摸板)的移动电话、膝上型计算机或平板计算机之类的其它便携式设备。还应当理解的是，在某些实施例中，所述设备并非便携式通信设备，而是具有触摸敏感表面(例如，触摸屏显示器和/或触摸板)的台式计算机。
实施例一：
本实施例提供了一种基于长途运输和同城配送的物流系统，如图1所示，包括管理平台，以及与管理平台进行通信的货主终端和司机终端，所述货主终端包括服务商货主终端和临时货主终端，所述司机终端包括长途货车司机终端、客运班车司机终端和同城货车司机终端；
所述服务商货主终端，用于在管理平台发布远程运单或/和同城运单；
所述临时货主终端，用于在管理平台发布同城运单；
所述长途货车司机终端和客运班车司机终端，用于在管理平台发布运力计划，货物运输过程中实时定位采集运输位置信息；
所述同城货车司机终端，用于在管理平台选择工作时间内的工作模式并进行上下班打卡登记，货物运输过程中实时定位采集运输位置信息。
本实施例中的货主和司机在使用本管理平台前需注册成为本平台的会员。
本实施例的货主包括服务商货主和临时货主，服务商货主为物流园区内各类企业和非园区物流商户，临时货主为有货运需求的普通市民及各类企业。本实施例的司机包括长途货车司机、同城货车司机和客运班车司机，长途货车司机为签约物流园区的各类大型长途货车司机，同城配送司机为物流园区自行组建的同城配送车队的货车司机及签约入驻物流园区的小型同城货车司机，客运班车司机为驾驶客运车辆的司机。
一、服务商货主终端安装专用app客户端后进行注册，服务商货主注册流程：1、手机验证(手机号+验证码)；2、个人信息验证(姓名+身份证图像)；3、企业信息验证(营业执照图像、入驻园区合同编号，非法人注册需相关证明材料、现场照片等)。服务商货主成为平台会员后，在主界面菜单栏可看到多个按键：保险按键、车源按键、发货按键、货源按键、个人中心按键等。
点击保险按键后，在子界面可查看物流行业各类保险。
点击车源按键后，在子界面可查看本平台货车。
点击货源按键后，在子界面即可查看管理平台上和与管理平台对接的其他物流信息平台上的货物信息和货物交易信息。
点击发货按键后，可在子界面选择远程运输或同城配送。点击远程运输，出现远程运单模板，输入货物相关信息(例如重量、体积、发出地、目的地、时间等)后即可向管理平台发布远程运单。点击同城配送后，出现同城配送模板，输入货物相关信息后即可向管理平台发布同城运单。将远程运单和同城运单发布后，管理平台将进行相关匹配。
点击个人中心按键后，在子界面可查看管理平台匹配成功的基础运单或正在进行的实时运单、自己的基本信息、钱包功能、信用评价、智慧园区、增值服务、业务推广、积分商城、加油站等。其中实时运单中，可查看货物在运输途中的运输位置，便于货主监测；信用评级功能中可对司机进行评价，可查看自己的信用等级和信用积分，并可利用信用积分进行消费的消费抵扣；智慧园区功能中，对接了园区仓储管理系统、酒店管理系统、餐饮管理系统、租赁区域视频监控系统、办公区域管理系统、停车管理系统等，从而使服务商货主终端达到园区一卡通的效果。
二、临时货主终端采用微信小程序及其他合作平台端口。例如通过微信公众号进入平台进行注册，临时货主注册流程：手机验证(手机+验证码)/第三方登录。临时货主成为平台会员后，在主界面菜单栏可看到多个按键：我要拉货按键、个人中心按键、活动专区按键等。
点击我要拉货按键后，进入同城配送界面，出现同城配送模板，输入货物相关信息后即可向管理平台发布同城运单。将同城运单发布后，管理平台将进行相关匹配。
点击个人中心按键后，在子界面可查看管理平台匹配成功的基础运单或正在进行的实时运单、自己的基本信息、信用评价等。其中实时运单中，可查看货物在运输途中的运输位置，便于货主监测；信用评级功能中可对司机进行评价，可查看自己的信用等级和信用积分，并可利用信用积分进行消费的消费抵扣。
点击活动专区按键后，在子界面可查看与信用积分相关的活动。
三、长途货车司机终端安装司机端app时选择“长途运输”选项，安装后进行注册，注册流程：1、手机验证(手机号+验证码)；2、个人信息验证(姓名+身份证图像)；3、行驶证和驾驶证。长途货车司机成为平台会员后，在主界面菜单栏可看到多个按键：运力发布按键、任务列表按键、信息大厅按键、个人中心按键等。
点击运力发布按键后发布运力计划，所述运力计划包括车辆基本信息、司机基本信息、计划路线、装车时间等。
点击任务列表按键，在子界面可查看货主发布的远程运单或/和同城运单，实时定位采集货物运输过程中的运输位置信息并将运输位置信息发送给管理平台，查看管理平台匹配成功的基础运单或正在进行的实时运单。
点击信息大厅按键，在子界面即可查看管理平台上和与管理平台对接的其他物流信息平台上的货物信息和货物交易信息。
点击个人中心按键，在子界面可查看管理平台匹配成功的基础运单或正在进行的实时运单、自己的基本信息、钱包功能、信用评价、智慧园区、增值服务、业务推广、积分商城、加油站等。信用评级功能中可对货主进行评价，可查看自己的信用等级和信用积分，并可利用信用积分进行消费的消费抵扣；智慧园区功能中，对接了园区仓储管理系统、酒店管理系统、餐饮管理系统、租赁区域视频监控系统、办公区域管理系统、停车管理系统等，从而使服务商货主终端达到园区一卡通的效果。
四、同城货车司机终端安装司机端app时选择“同城配送”选项，安装后进行注册，注册流程与长途货车司机终端注册流程相同。同城货车司机成为平台会员后，在主界面菜单栏可看到多个按键：模式设置按键、上班打卡按键、任务列表按键、个人中心按键等。
点击模式设置按键，进行工作模式的设置，工作模式包括目的地附近拉货、运输沿线拉货、固定时间段内拉货等。
点击上班打卡按键，在选择了工作模式后点击上下班打卡按键进行打卡子界面进行上下班打卡登记。管理平台根据上下班打卡登记，在上班时间内进行同城货物配送匹配。
点击任务列表按键，在子界面可查看货主发布的同城运单，实时定位采集货物运输过程中的运输位置信息并将运输位置信息发送给管理平台，查看管理平台匹配成功的基础运单或正在进行的实时运单。
点击个人中心按键，在子界面可查看管理平台匹配成功的基础运单或正在进行的实时运单、自己的基本信息、钱包功能、信用评价、智慧园区、增值服务、业务推广、积分商城、加油站等。信用评级功能中可对货主进行评价，可查看自己的信用等级和信用积分，并可利用信用积分进行消费的消费抵扣；智慧园区功能中，对接了园区仓储管理系统、酒店管理系统、餐饮管理系统、租赁区域视频监控系统、办公区域管理系统、停车管理系统等，从而使服务商货主终端达到园区一卡通的效果。
五、客运班车司机终端安装司机端app时选择“特殊型号货车”选项，安装后进行注册，注册流程与长途货车司机终端注册流程相同。
本实施例的所述管理平台包括货运匹配单元、基础运单单元、实时运单单元、信用评级单元、对外对接单元等。
所述货运匹配单元，用于根据货主终端发布的远程运单或/和同城运单，以及司机终端发布的运力计划或/和上下班打卡登记，进行长途货物配送匹配或/和同城货物配送匹配，并将匹配成功后的信息反馈给货主终端和司机终端。
本实施例中的所述配送匹配包括对信用等级、路线、时间等各方面进行的匹配。所述服务商货主终端发布的远程运单或/和同城运单，与长途货车司机终端发布的运力计划或/和同城货车司机终端的上下班登记进行匹配。例如××有限公司发布了一个远程运单和两个同城运单，货物需从重庆九龙坡区二郎街道33号运送至上海青浦区河北中路25号，同城运单一为二郎街道33号至九龙坡物流园区，远程运单为从九龙坡物流园至青浦区物流园区，同城运单二为青浦物流园区至河北中路25号。平台进行匹配后，同城运单一与同城货车司机李某匹配成功，同城运单二与同城货车司机王某匹配成功，远程运单与长途货车司机张某匹配成功，匹配成功后将匹配成功信息反馈给货主终端和司机终端。
所述基础运单单元，用于根据货主终端和司机终端的确认信息生成基础运单，并将基础运单反馈给货主终端和司机终端。司机和货主收到反馈的信息后，若同意则进行确认，平台收到司机和货主的确认后生成基础运单，并将基础运单反馈给货主终端和司机终端。基础运单包括发件人、出发地、收件人、目的地、时间、货品、重量、司机、货车牌照、运单二维码等。
所述实时运单单元，用于在货物运输过程中，根据基础运单以及司机终端实时定位采集的运输位置信息生成实时运单，并将实时运单反馈给货主终端以供货主查看。司机进行装载货时，司机终端扫描二维码后，表面货品开始运输，司机终端实时定位采集运输位置信息，并发送给平台，平台根据基础运单和运输位置信息生成了实时运单，货主通过实时运单可查看货品此时所在的具体位置。最终，司机李某将××有限公司的货品从出发地二郎街道33号运输到九龙坡物流园区后，由司机张某转运，张某将货品从九龙坡物流园运输到青浦区物流园区后，由王某转运，王某将货品从青浦物流园区运输到目的地河北中路25号，从而完成了整个运输过程。
本实施例，所述服务商货主终端发布的远程运单或/和同城运单，与长途货车司机终端发布的运力计划或/和同城货车司机终端的上下班登记进行匹配；所述临时货主发布的同城运单，与客运班车司机终端发布的运力计划或/和同城货车司机终端的上下班登记进行匹配。本实施例的服务商货主既可发布远程运单，也可发布同城运单；临时货主智能发布同城运单；长途货车司机进行长途配送；同城货车司机进行同城配送；客运班车司机进行规定客运路线的配送。对于服务商货主，业务固定，运单较多，进行匹配时与专职从事长途业务的长途货车司机和专职从事同城业务的同城货车司机进行匹配；对于临时货主，业务较少，运单相对也较少，进行匹配时与兼职的客运班车司机和专职的同城货车司机进行匹配。
所述信用评级单元用于运输完成后,接收货主和司机对彼此的信用评价，并通过算法将信用评价转换为信用积分和信用等级，信用积分可供货主和司机进行消费抵扣。司机在承运前，需向平台支付运输保证金(金额随个人信用评价等级动态调整)。货主与司机协商确定运费后，由货主支付运费并托管至系统平台，在运输完成后，司机提交完成信息，经审核后，由系统平台将将运费支付给司机，支付完成后，货主和司机可对彼此进行信用评级。若司机不再从事货运业务，系统平台将运输保证金退还给司机。本实施例中的信用积分可兑换本平台的商品，可在于本平台合作的加油站进行油费抵扣，可在于本平台合作的服务站进行餐费抵扣等。
所述对外对接单元用于与其他物流信息平台进行对接，实现资源共享。本平台开放端口，将本平台的相关信息和数据共享给其他平台，也通过其他平台开放的端口，查询其他平台上的相关信息和数据。
综上所述，本实施例能够将长途运输和同城运输结合起来，将货主需求和司机需求进行配送匹配，形成一个完整的物流链，为用户带来了便利；本实施例可以将会员积累的信用度(即信用积分)进行转换，进行消费抵扣；本实施例将客运班车纳入本平台，不仅为客运班车司机带来了收入，也充分利用了资源。
实施例二：
本实施例提供了一种基于长途运输和同城配送的物流方法，适用于实施例一所述的基于长途运输和同城配送的物流系统，如图2所示，包括以下步骤：
s1，根据货主终端发布的远程运单或/和同城运单，以及司机终端发布的运力计划或/和上下班打卡登记，进行长途货物配送匹配或/和同城货物配送匹配，并将匹配成功后的信息反馈给货主终端和司机终端。
本实施例中的所述配送匹配包括对信用等级、路线、时间等各方面进行的匹配。所述服务商货主终端发布的远程运单或/和同城运单，与长途货车司机终端发布的运力计划或/和同城货车司机终端的上下班登记进行匹配。例如赵三发布了一个同城运单，货物需从重庆九龙坡区二郎街道33号运送至重庆渝北区青枫北路53号，同城运单与同城货车司机李某匹配成功，匹配成功后将匹配成功信息反馈给货主终端和司机终端。
s2，根据货主终端和司机终端的确认信息生成基础运单，并将基础运单反馈给货主终端和司机终端。司机和货主收到反馈的信息后，若同意则进行确认，平台收到司机和货主的确认后生成基础运单，并将基础运单反馈给货主终端和司机终端。基础运单包括发件人、出发地、收件人、目的地、时间、货品、重量、司机、货车牌照、运单二维码等。
s3，在货物运输过程中，根据基础运单以及司机终端实时定位采集的运输位置信息生成实时运单，并将实时运单反馈给货主终端以供货主查看。司机进行装载货时，司机终端扫描二维码后，表面货品开始运输，司机终端实时定位采集运输位置信息，并发送给平台，平台根据基础运单和运输位置信息生成了实时运单，货主通过实时运单可查看货品此时所在的具体位置。最终，司机李某将赵三的货品从出发地二郎街道33号运输到重庆渝北区青枫北路53号，完成了运输任务。
s4，运输完成后,接收货主和司机对彼此的信用评价，并通过算法将信用评价转换为信用积分和信用等级，信用积分可供货主和司机进行消费抵扣。司机在承运前，需向平台支付运输保证金(金额随个人信用评价等级动态调整)。货主与司机协商确定运费后，由货主支付运费并托管至系统平台，在运输完成后，司机提交完成信息，经审核后，由系统平台将将运费支付给司机，支付完成后，货主和司机可对彼此进行信用评级。若司机不再从事货运业务，系统平台将运输保证金退还给司机。本实施例中的信用积分可兑换本平台的商品，可在于本平台合作的加油站进行油费抵扣，可在于本平台合作的服务站进行餐费抵扣等。
本实施例的所述货主终端包括服务商货主终端和临时货主终端，所述司机终端包括长途货车司机终端、客运班车司机终端和同城货车司机终端；
所述服务商货主终端，用于在管理平台发布远程运单或/和同城运单；
所述临时货主终端，用于在管理平台发布同城运单；
所述长途货车司机终端和客运班车司机终端，用于在管理平台发布运力计划，货物运输过程中实时定位采集运输位置信息；
所述同城货车司机终端，用于在管理平台选择工作时间内的工作模式并进行上下班打卡登记，货物运输过程中实时定位采集运输位置信息。
本实施例，所述服务商货主终端发布的远程运单或/和同城运单，与长途货车司机终端发布的运力计划或/和同城货车司机终端的上下班登记进行匹配；所述临时货主发布的同城运单，与客运班车司机终端发布的运力计划或/和同城货车司机终端的上下班登记进行匹配。本实施例的服务商货主既可发布远程运单，也可发布同城运单；临时货主智能发布同城运单；长途货车司机进行长途配送；同城货车司机进行同城配送；客运班车司机进行规定客运路线的配送。对于服务商货主，业务固定，运单较多，进行匹配时与专职从事长途业务的长途货车司机和专职从事同城业务的同城货车司机进行匹配；对于临时货主，业务较少，运单相对也较少，进行匹配时与兼职的客运班车司机和专职的同城货车司机进行匹配。
综上所述，本实施例能够将长途运输和同城运输结合起来，将货主需求和司机需求进行配送匹配，形成一个完整的物流链，为用户带来了便利；本实施例可以将会员积累的信用度(即信用积分)进行转换，进行消费抵扣；本实施例将客运班车纳入本平台，不仅为客运班车司机带来了收入，也充分利用了资源。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及方法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所描述的系统和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的系统实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。