基于启动画面的车载广告推送方法、车联网终端及车辆与流程

本申请涉及广告推送技术领域，具体涉及一种基于启动画面的车载广告推送方法，还涉及一种采用该基于启动画面的车载广告推送方法的车联网终端、以及车辆。

背景技术：

随着我国经济水平的提高，汽车对于普通老百姓来说已经不再遥不可及，伴随着我国汽车数量的与日俱增，人们对汽车的各个方面的品质要求也越来越高。

同时，越来越多的汽车普及使用了物联网功能，而随着互联网技术的发展和各种硬件、应用软件的极大丰富，物联网技术也得到了极大的发展。物联网被视为互联网的应用拓展，物联网的本质概括起来主要体现在三个方面：一是互联网特征，即对需要联网的物一定要能够实现互联互通的互联网络；二是识别与通信特征，即纳入物联网的“物”一定要具备自动识别与物物通信的功能；三是智能化特征，即网络系统应具有自动化、自我反馈与智能控制的特点。

目前，对物联网技术的具体应用化非常多，例如车联网技术，通过网络把一个区域内的车辆关联起来，实现监控、调度、追踪等等应用。

另一方面，广告是人们在日常出行中一种随处可见的信息传播方式，通过广告可以将广告方的内容进行扩散传播，并能在一定程度上影响广告受众方的行为。

而且随着网络技术的发展，广告的信息推送方式也越来越重要，很多的商家为了获得更高的利润或者更高的知名度，都会选择通过网络推送广告信息给用户。然而在现有的推送广告信息的方法中，都是采用无差别推送方法，即推送给所有的用户的广告信息都是相同的，不能做到精确推送，不能根据用户的需求推送相应的广告信息。这样就使得用户在诸多的广告信息中，很难得到真正有价值的广告信息，如果用户需要得到有价值的广告信息，则用户需要对诸多的广告信息进行过滤，这样就会浪费用户的精力和时间，给用户的生活带来了诸多的不便，并且也降低了广告信息的推送效率。

针对现有技术的多方面不足，本申请的发明人经过深入研究，提出一种能将广告与车联网终端进行完美结合的方法。

技术实现要素：

本申请的目的在于，提供一种基于启动画面的车载广告推送方法、车联网终端及车辆，其能够避免现有的广告推送方式的诸多缺陷，能够实现广告的精确推送、推送给用户切身实用的商品服务信息，给用户生活带来便利，而且能够和车联网终端实现完美结合，利用车联网终端的空余时间间隙实现定点推送，避免给用户带来困扰和麻烦，提高用户体验。

为解决上述技术问题，本申请提供一种基于启动画面的车载广告推送方法，其中，所述车载广告推送方法包括：

在用户启动车联网终端时，触发所述车联网终端的启动画面进程；

获取用户的个性化信息，所述个性化信息包括用户在驾驶过程中的兴趣爱好、驾车习惯、驾车消费信息和/或驾车行动轨迹；

根据所述个性化信息获取与所述用户相匹配的待推送的车载广告信息；

将获取的所述车载广告信息发送给所述启动画面进程；

利用所述启动画面进程将所述车载广告信息在启动画面进行播放，以进行车载广告推送。

其中，所述利用所述启动画面进程将所述车载广告信息在启动画面进行播放的步骤，还包括：

获取用户根据所述车载广告所作的触摸或语音反馈；

分析所述触摸或语音反馈所表示的用户意图；

在分析到所述用户意图时将所述车载广告对应的商品交互信息进行显示。

其中，所述利用所述启动画面进程将所述车载广告信息在启动画面进行播放的步骤，还包括：

判断所述车联网终端的启动画面的播放时长；

根据所述播放时长对所述车载广告信息进行在线编辑；

将经过在线编辑的所述车载广告信息按照所述播放时长进行播放，以在所述车联网终端的启动画面播放结束时完成所述车载广告信息的关键信息推送。

其中，所述获取用户的个性化信息的步骤，具体包括：

车联网终端通过自身或者与之连接的用户通讯终端定时获取兴趣爱好、驾车习惯和驾车消费信息，和/或及时获取驾车行动轨迹信息。

其中，所述商品交互信息为商户预设的呈现给用户的产品信息，包括产品的品牌、性能、参数、价格信息。

其中，所述在分析到所述用户意图时将所述车载广告对应的商品交互信息进行显示的步骤，具体包括：

显示商品或服务，展现三维立体动态效果，实现包括放缩、拖动、旋转、拆装、图文动画的形式与用户的交互。

其中，所述显示商品或服务，展现三维立体动态效果，实现包括放缩、拖动、旋转、拆装、图文动画的形式与用户的交互的步骤之后，还包括：

判断用户是否需要在线购买，如果是则进入购物支付流程。

其中，所述获取用户的个性化信息的步骤，还包括：

车联网终端获取车辆的产品型号，将所述车辆的产品型号作为个性化信息之一，以在根据所述个性化信息获取与所述用户相匹配的待推送的车载广告信息时，获取所述车辆的产品型号所对应的售后维修服务车载广告。

为解决上述技术问题，本申请还提供一种车联网终端，其中，所述车联网终端包括处理器和显示器：

所述处理器，用于在用户启动车联网终端时，触发所述车联网终端的启动画面进程；

所述处理器，用于获取用户的个性化信息，所述个性化信息包括用户在驾驶过程中的兴趣爱好、驾车习惯、驾车消费信息和/或驾车行动轨迹；

所述处理器，用于根据所述个性化信息获取与所述用户相匹配的待推送的车载广告信息；

所述处理器，用于将获取的所述车载广告信息发送给所述启动画面进程；

所述处理器，用于利用所述启动画面进程将所述车载广告信息在所述显示器的启动画面进行播放，以进行车载广告推送。

其中，所述处理器，利用所述启动画面进程将所述车载广告信息在所述显示器的启动画面进行播放，还包括：

所述处理器，用于获取用户根据所述车载广告所作的触摸或语音反馈；

所述处理器，用于分析所述触摸或语音反馈所表示的用户意图；

所述处理器，用于在分析到所述用户意图时将所述车载广告对应的商品交互信息进行显示。

为解决上述技术问题，本申请还提供一种车辆，其中，其配置有上述的车联网终端。

其中，所述车辆包括无人驾驶车辆和人工驾驶车辆。

本申请提供的基于启动画面的车载广告推送方法、车联网终端及车辆，在用户启动车联网终端时，触发所述车联网终端的启动画面进程，接着根据用户的个性化信息获取与所述用户相匹配的待推送的车载广告信息，将获取的所述车载广告信息发送给所述启动画面进程，利用所述启动画面进程将所述车载广告信息在启动画面进行播放，以进行车载广告推送。通过这种方式，本申请其能够避免现有的广告推送方式的诸多缺陷，能够实现广告的精确推送、推送给用户切身实用的商品服务信息，给用户生活带来便利，而且能够和车联网终端实现完美结合，利用车联网终端的空余时间间隙实现定点推送，避免给用户带来困扰和麻烦，提高用户体验。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。

附图说明

图1为本申请基于启动画面的车载广告推送方法的流程示意图。

图2为本申请车联网终端的模块连接示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本申请为达成预定申请目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本申请基于启动画面的车载广告推送方法、车联网终端及车辆的具体实施方式、方法、步骤、特征及其效果，详细说明如下。

有关本申请的前述及其他技术内容、特点及功效,在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明,当可对本申请为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用,并非用来对本申请加以限制。

请参阅图1，图1为本申请基于启动画面的车载广告推送方法的流程示意图。

在本实施方式中，所述车载广告推送方法包括但不限于如下几个步骤。

步骤s101，在用户启动车联网终端时，触发所述车联网终端的启动画面进程。

步骤s102，获取用户的个性化信息，所述个性化信息包括用户在驾驶过程中的兴趣爱好、驾车习惯、驾车消费信息和/或驾车行动轨迹。

步骤s103，根据所述个性化信息获取与所述用户相匹配的待推送的车载广告信息。

步骤s104，将获取的所述车载广告信息发送给所述启动画面进程。

需要特别说明的是，步骤s102～s104在车联网终端自身进行实现，在其他实施方式中，步骤s102～s104也可以在与车联网终端连接的服务器(如云端)进行实现。

步骤s105，利用所述启动画面进程将所述车载广告信息在启动画面进行播放，以进行车载广告推送。

值得一提的是，所述步骤s105利用所述启动画面进程将所述车载广告信息在启动画面进行播放的步骤，还可以包括：获取用户根据所述车载广告所作的触摸或语音反馈；分析所述触摸或语音反馈所表示的用户意图；在分析到所述用户意图时将所述车载广告对应的商品交互信息进行显示。

值得注意的是，所述在分析到所述用户意图时将所述车载广告对应的商品交互信息进行显示的步骤，具体还可以包括：显示商品或服务，展现三维立体动态效果，实现包括放缩、拖动、旋转、拆装、图文动画的形式与用户的交互。

在本实施方式中，所述显示商品或服务，展现三维立体动态效果，实现包括放缩、拖动、旋转、拆装、图文动画的形式与用户的交互的步骤之后，还可以包括：判断用户是否需要在线购买，如果是则进入购物支付流程。

需要特别说明的是，所述获取用户的个性化信息的步骤，还可以包括：车联网终端获取车辆的产品型号，将所述车辆的产品型号作为个性化信息之一，以在根据所述个性化信息获取与所述用户相匹配的待推送的车载广告信息时，获取所述车辆的产品型号所对应的售后维修服务车载广告。

在本实施方式中，用户的个性化信息可以包括用户的姓名、身高、体重、年纪、爱好、职业、健康状态、视力、听力、血压、血氧和/或血脂等内容，兴趣爱好、驾车习惯包括按开关按钮的力度、不乱按喇叭、是否高挡低速行驶、开车听音乐或广播的音量和次数、是否过度热车、油箱是否见底后才加油、熄火后仍使用电器设备、单侧碾压减速带、长期停车在不平整路面和/或停车时车轮不回正灯数据。驾车消费信息包括加油的频率、每次的加油量、高速收费站的收费、停车收费和/或违规罚款等。

本实施方式中，所述车载广告信息可以包括天气信息、交通信息、饮食住宿信息、体育运动信息、停车收费信息、高速站收费信息、行车路线信息、游玩信息、汽车保养信息、汽车安全行驶信息、加油信息和/或用户身体保健信息等。

本实施例中，被推送的所述车载广告信息的内容与所述个性化信息匹配，是指所述车载广告信息符合用户的需求，这样可以做到什么样的用户推送什么样的广告，如用户喜欢财经方面的，则推送财经方面的内容；用户喜欢旅行，则推送旅游方便的内容；用户喜欢饮食，则推送饮食方面的内容；用户喜欢与车有关的，则推送与车有关的内容等等。而且在推送所述车载广告信息的时候，是根据用户使用的车联网终端进行推送，这样可以做到精确推送，即一对一的精确推送，这样可以滤掉一些对用户来说没有用的信息，使车联网终端只接收与用户息息相关和/或用户关心的所述车载广告信息，方便用户的使用，给用户的生活带来便捷。

需要说明的是，本实施方式分析语音反馈所表示的用户意图可以采用多轮语音的方式，譬如可以采用下述步骤：

步骤s31，判断是否存在语音反馈？是，则执行步骤s32，否、则停止；

步骤s32，监听用户语音反馈输入的多轮语音信号；

步骤s33，分帧提取多轮语音信号的语音特征信息，根据语音特征信息和声学模型生成多轮语音信号的识别结果；

步骤s34，根据识别结果和预设静音检测算法初步检测出多轮语音信号的语音端点；

步骤s35，计算多轮语音信号的置信度信息；

步骤s36，解析多轮语音信号的语义信息；

步骤s37，根据置信度信息和语义信息获取多轮语音信号对应的语音解析结果；

步骤s38，根据语音解析结果识别出所述用户的用户意图。

进一步而言，所述根据语音特征信息和声学模型生成多轮语音信号的识别结果，具体可以包括：在生成语音特征信息后，采用基于声学模型计算每帧多轮语音信号在每个建模单元上的似然值，通过动态规划算法得到最优状态转移序列及其对应的词序列，并将所得到的最优状态转移序列及其对应的词序列作为识别结果。

值得一提的是，所述声学模型为基于神经网络的声学模型，采用所述基于神经网络的声学模型对所述语音特征信息进行识别。

需要说明的是，所述计算多轮语音信号的置信度信息的步骤，具体可以包括：根据识别结果、多轮语音信号的语音端点和多轮语音信号的信噪比计算多轮语音信号的置信度信息。

在本实施方式中，所述步骤s105利用所述启动画面进程将所述车载广告信息在启动画面进行播放的步骤，还可以包括：

判断所述车联网终端的启动画面的播放时长；

根据所述播放时长对所述车载广告信息进行在线编辑；

将经过在线编辑的所述车载广告信息按照所述播放时长进行播放，以在所述车联网终端的启动画面播放结束时完成所述车载广告信息的关键信息推送。

值得一提的是，所述车联网终端的启动画面的播放时长可以为8秒、10秒或者12秒等，对应地，则需将车载广告信息进行在线编辑以缩减为8秒、10秒或者12秒。

在本实施方式中，所述步骤s102获取用户的个性化信息的步骤，具体可以包括：车联网终端通过自身或者与之连接的用户通讯终端定时获取兴趣爱好、驾车习惯和驾车消费信息，和/或及时获取驾车行动轨迹信息。

具体而言，所述商品交互信息为商户预设的呈现给用户的产品信息，包括产品的品牌、性能、参数、价格信息。

本申请其能够避免现有的广告推送方式的诸多缺陷，能够实现广告的精确推送、推送给用户切身实用的商品服务信息，给用户生活带来便利，而且能够和车联网终端实现完美结合，利用车联网终端的空余时间间隙实现定点推送，避免给用户带来困扰和麻烦，提高用户体验。

请接着参阅图2，本申请还提供一种车联网终端，所述车联网终端可以包括处理器21和显示器22等。

所述处理器21，用于在用户启动车联网终端时，触发所述车联网终端的启动画面进程；

所述处理器21，用于获取用户的个性化信息，所述个性化信息包括用户在驾驶过程中的兴趣爱好、驾车习惯、驾车消费信息和/或驾车行动轨迹；

所述处理器21，用于根据所述个性化信息获取与所述用户相匹配的待推送的车载广告信息；

所述处理器21，用于将获取的所述车载广告信息发送给所述启动画面进程；

所述处理器21，用于利用所述启动画面进程将所述车载广告信息在所述显示器22的启动画面进行播放，以进行车载广告推送。

其中，所述处理器21，利用所述启动画面进程将所述车载广告信息在所述显示器22的启动画面进行播放，还包括：

所述处理器21，用于获取用户根据所述车载广告所作的触摸或语音反馈；

所述处理器21，用于分析所述触摸或语音反馈所表示的用户意图；

所述处理器21，用于在分析到所述用户意图时将所述车载广告对应的商品交互信息进行显示。

值得注意的是，所述处理器21在分析到所述用户意图时将所述车载广告对应的商品交互信息进行显示的步骤，具体还可以包括：通过显示器22显示商品或服务，展现三维立体动态效果，实现包括放缩、拖动、旋转、拆装、图文动画的形式与用户的交互。

在本实施方式中，所述显示器22显示商品或服务，展现三维立体动态效果，实现包括放缩、拖动、旋转、拆装、图文动画的形式与用户的交互的步骤之后，还可以包括：判断用户是否需要在线购买，如果是则进入购物支付流程。

需要特别说明的是，所述处理器21获取用户的个性化信息的步骤，还可以包括：车联网终端获取车辆的产品型号，将所述车辆的产品型号作为个性化信息之一，以在根据所述个性化信息获取与所述用户相匹配的待推送的车载广告信息时，获取所述车辆的产品型号所对应的售后维修服务车载广告。

在本实施方式中，用户的个性化信息可以包括用户的姓名、身高、体重、年纪、爱好、职业、健康状态、视力、听力、血压、血氧和/或血脂等内容，兴趣爱好、驾车习惯包括按开关按钮的力度、不乱按喇叭、是否高挡低速行驶、开车听音乐或广播的音量和次数、是否过度热车、油箱是否见底后才加油、熄火后仍使用电器设备、单侧碾压减速带、长期停车在不平整路面和/或停车时车轮不回正灯数据。驾车消费信息包括加油的频率、每次的加油量、高速收费站的收费、停车收费和/或违规罚款等。

本实施方式中，所述车载广告信息可以包括天气信息、交通信息、饮食住宿信息、体育运动信息、停车收费信息、高速站收费信息、行车路线信息、游玩信息、汽车保养信息、汽车安全行驶信息、加油信息和/或用户身体保健信息等。

本实施例中，被推送的所述车载广告信息的内容与所述个性化信息匹配，是指所述车载广告信息符合用户的需求，这样可以做到什么样的用户推送什么样的广告，如用户喜欢财经方面的，则推送财经方面的内容；用户喜欢旅行，则推送旅游方便的内容；用户喜欢饮食，则推送饮食方面的内容；用户喜欢与车有关的，则推送与车有关的内容等等。而且在推送所述车载广告信息的时候，是根据用户使用的车联网终端进行推送，这样可以做到精确推送，即一对一的精确推送，这样可以滤掉一些对用户来说没有用的信息，使车联网终端只接收与用户息息相关和/或用户关心的所述车载广告信息，方便用户的使用，给用户的生活带来便捷。

需要说明的是，本实施方式处理器21分析语音反馈所表示的用户意图可以采用多轮语音的方式，譬如可以采用下述步骤：

步骤s31，判断是否存在语音反馈？是，则执行步骤s32，否、则停止；

步骤s32，监听用户语音反馈输入的多轮语音信号；

步骤s33，分帧提取多轮语音信号的语音特征信息，根据语音特征信息和声学模型生成多轮语音信号的识别结果；

步骤s34，根据识别结果和预设静音检测算法初步检测出多轮语音信号的语音端点；

步骤s35，计算多轮语音信号的置信度信息；

步骤s36，解析多轮语音信号的语义信息；

步骤s37，根据置信度信息和语义信息获取多轮语音信号对应的语音解析结果；

步骤s38，根据语音解析结果识别出所述用户的用户意图。

进一步而言，所述处理器21，根据语音特征信息和声学模型生成多轮语音信号的识别结果，具体可以包括：在生成语音特征信息后，采用基于声学模型计算每帧多轮语音信号在每个建模单元上的似然值，通过动态规划算法得到最优状态转移序列及其对应的词序列，并将所得到的最优状态转移序列及其对应的词序列作为识别结果。

值得一提的是，所述声学模型为基于神经网络的声学模型，采用所述基于神经网络的声学模型对所述语音特征信息进行识别。

需要说明的是，所述计算多轮语音信号的置信度信息的步骤，具体可以包括：根据识别结果、多轮语音信号的语音端点和多轮语音信号的信噪比计算多轮语音信号的置信度信息。

在本实施方式中，所述处理器21利用所述启动画面进程将所述车载广告信息在启动画面进行播放的步骤，还可以包括：

处理器21判断所述车联网终端的启动画面的播放时长；

处理器21根据所述播放时长对所述车载广告信息进行在线编辑；

处理器21将经过在线编辑的所述车载广告信息按照所述播放时长进行播放，以在所述车联网终端的启动画面播放结束时完成所述车载广告信息的关键信息推送。

值得一提的是，所述车联网终端的启动画面的播放时长可以为8秒、10秒或者12秒等，对应地，则需将车载广告信息进行在线编辑以缩减为8秒、10秒或者12秒。

在本实施方式中，所述处理器21获取用户的个性化信息的步骤，具体可以包括：车联网终端通过自身或者与之连接的用户通讯终端定时获取兴趣爱好、驾车习惯和驾车消费信息，和/或及时获取驾车行动轨迹信息。

具体而言，所述商品交互信息为商户预设的呈现给用户的产品信息，包括产品的品牌、性能、参数、价格信息。

为解决上述技术问题，本申请还提供一种车辆，其中，其配置有上述的车联网终端，所述车辆可以包括无人驾驶车辆和人工驾驶车辆。

值得一提的是，本实施方式可以在车辆上采用车辆tbox系统，telematicsbox，简称车载tbox或远程信息处理器。进一步而言，本申请可以在车辆内组建车联网系统，其中所述车联网系统可以包括主机(其可以为上述车联网终端的主机)、车载tbox、以及云服务器。主机主要用于的影音娱乐，以及车辆信息显示等；车载t-box主要用于和云服务器通信，实现车辆信息显示与控制。

当用户通过云服务器(或者手机等其他控制终端)发送控制命令后，会发出监控请求指令到车载tbox，车辆在获取到控制命令后，通过can总线发送控制报文并实现对车辆的控制，最后反馈操作结果给用户，通过这种方式可以帮助打开空调、调整座椅至合适位置等等。

本实施方式telematics为远距离通信的电信(telecommunications)与信息科学(informatics)的合成，其定义为通过内置在车辆上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字、语音等信息的互联网技术而提供信息的服务系统。简单的说就通过无线网络将车辆接入互联网，为车主提供驾驶、生活所必需的各种信息。

此外，本实施方式telematics是无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑的综合，当车辆行驶当中出现故障时，通过无线通信连接服务中心，进行远程车辆诊断，内置在发动机上的计算机可以记录车辆主要部件的状态，并随时为维修人员提供准确的故障位置和原因。通过用户通讯终端接收信息并查看交通地图、路况介绍、交通信息、安全与治安服务以及娱乐信息服务等，另外，本实施方式的车辆还可以在后座设置电子游戏和网络应用(包括金融、新闻、e-mail等)。不难理解，本实施方式通过telematics提供服务，可以方便用户了解交通信息、临近停车场的车位状况，确认当前位置，还可以与家中的网络服务器连接,及时了解家中的电器运转情况、安全情况以及客人来访情况等等。

值得一提的是，本申请还可以将重力传感器、震动传感器、座椅传感器、红外传感器和摄像头等通过网络连接的方式接入到所述车联网系统内，形成物联网系统。

本实施方式车辆还可设置adas(advanceddriverassistantsystem，先进驾驶辅助系统)，其可以利用安装于车辆上的上述各种传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性。对应地，本申请adas还可以采用雷达、激光和超声波等传感器，可以探测光、热、压力或其它用于监测车辆状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。不难看出，上述adas功能所使用的各种智能硬件，均可以通过以太网链路的方式接入车联网系统实现通信连接、交互。

本实施方式车辆的主机可包括适当的逻辑器件、电路和/或代码以用于实现osi模型(opensysteminterconnection，开放式通信系统互联参考模型)上面五层的运行和/或功能操作。因此，主机会生成用于网络传输的数据包和/或对这些数据包进行处理，并且还会对从网络接受到的数据包进行处理。同时，主机可通过执行相应指令和/或运行一种或多种应用程序来为本地用户和/或一个或多个远程用户或网络节点提供服务。在本申请的不同实施方式中，主机可采用一种或多种安全协议。

在本申请中，用于实现车联网系统网络连接的可以为交换机，其可以具有avb功能(audiovideobridging，满足ieee802.1的标准集合)，和/或包括有一条或多条非屏蔽双绞线，每一端可以具有8p8c模块连接器。

值得一提的是，本实施方式的车联网系统可以遵循saej1939协议，其分为动力总线p-can，也称底盘动力总线和车身总线i-can，两个总线均可采用250kbps的通讯速率。

如前所述，本申请车联网系统具体可以包括车身控制模块bcm、动力总线p-can、车身总线i-can、组合仪表cmic、底盘控制装置和车身控制装置。

在本实施方式中，车身控制模块bcm可以集成网关的功能，进行不同网段，即动力总线p-can和车身总线i-can之间的信号转换及报文转发等，例如，挂接在动力总线上的控制器如需要与挂接在车身总线i-can上的控制器进行通信，则要经过车身控制模块bcm进行两者之间的信号转换及转发等。

动力总线p-can和车身总线i-can分别与车身控制模块bcm相连。

组合仪表cmic与动力总线p-can相连，且组合仪表cmic与车身总线i-can相连。优选地，本实施方式的组合仪表cmic与不同的总线，如动力总线p-can和车身总线i-can均相连，当组合仪表cmic需要获取挂接在任意总线上的控制器信息时，均无需通过车身控制模块bcm进行信号转换以及报文转发，因此，可减轻网关压力、减少网络负载，且提高组合仪表cmic获取信息的速度。

底盘控制装置与动力总线p-can相连。车身控制装置与车身总线i-can相连。在一些示例中，底盘控制装置和车身控制装置可分别向动力总线p-can和车身总线i-can上进行信息等数据广播，以便挂接在动力总线p-can或车身总线i-can上的其它车载控制器等设备获取该广播的信息，从而实现不同控制器等车载设备之间的通信。

此外，本实施方式车辆的车联网系统，可以使用两条can总线，即动力总线p-can和车身总线i-can，将车身控制模块bcm作为网关，将组合仪表cmic与动力总线p-can和车身总线i-can均相连的结构，可以省去了传统方式中组合仪表cmic挂接在两条总线上的一条上时的底盘控制装置或车身控制装置的信息通过网关转发给组合仪表cmic的操作，由此，减轻了车身控制模块bcm作为网关的压力，减少了网络负载，且更加方便将多条总线，如动力总线p-can和车身总线i-can上挂接的车载设备的信息发送至组合仪表cmic上进行显示、信息传输实时性强。

需要说明的是，本实施方式车辆在具体工作过程中，可以包括下述实施例：

1、车联网终端在启动时候，具有10秒时间的加载(启动画面)，这个时候加载从服务器推送来的图片和声音；

2、服务器根据用户的个性化信息，推送个性化车载广告内容；

3、用户可以选择静音模式，但开机的启动画面不会影响用户体验；

4、定期更新这个启动画面的广告内容。

本申请其能够避免现有的广告推送方式的诸多缺陷，能够实现广告的精确推送、推送给用户切身实用的商品服务信息，给用户生活带来便利，而且能够和车联网终端实现完美结合，利用车联网终端的空余时间间隙实现定点推送，避免给用户带来困扰和麻烦，提高用户体验。

以上所述，仅是本申请的较佳实施例而已，并非对本申请作任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本申请,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本申请技术方案内容，依据本申请的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本申请技术方案的范围内。