机场自助托运行李箱系统的制作方法

本发明涉及汽车涉水领域。更具体地说，本发明涉及一种机场自助托运行李箱系统。

背景技术：

目前机场航站楼内的旅客自助托运行李系统是通过人工辅助检查或光电测量行李规格，直接投入行李系统中来完成旅客自助托运行李的过程。因旅客的行李箱存在款式多样的情况，这些行李箱在接近长宽高限制时，无法同时满足要求，设备只通过电子式限制，误报率高，往复次数多，导致托运效率低，行李在输送过程中翻滚、移位多有发生，取行李箱时，由于只依次肉眼自已判断，容易出现拿错行李箱的事故。

技术实现要素：

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种机场自助托运行李箱系统，可以将行李箱置于箱体内，规范行李箱形状，保证行李箱顺利通行，减少行李箱在输送过程中的损伤，及保证安全性的作用。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种机场自助托运行李箱系统，包括：

箱体，其顶部敞口，所述箱体用于容纳行李箱；

盖体，其一侧与所述箱体的一侧铰接，所述盖体可以盖合于所述箱体顶部，以形成封闭的容纳空腔；

电磁锁，其嵌设于所述箱体位于与所述盖体的铰接处相对的侧壁上；

吸附铁板，其嵌设于所述盖体的侧壁上，当所述盖体盖合于所述箱体顶部时，所述吸附铁板贴合于所述电磁锁上；

触发开关，其与所述电磁锁连接，所述触发开关包括两个触点，两个触点分别嵌设于所述箱体侧壁上，且位于所述吸附铁板的两侧，所述触点顶部低于所述箱体顶部；

电源，其可拆卸的设置于所述盖体内侧；

一对导电杆，一对导电杆分别设置于所述盖体的侧壁上，一对导电杆的一端分别与所述电源的正负极连接，当所述盖体盖合于所述箱体顶部时，一对导电杆的另一端分别与两个触点接触，所述触发开关接通，所述电磁锁通电；

控制组件：其包括：

二维码标签，其设置于所述盖体顶部，所述二维码标签储存有所述箱体的编号信息；

手机终端，其具有读取模块、信息发送模块、及信息接收模块，所述读取模块用于读取所述二维码标签储存的信息，所述信息发送模块用于发送信息，所述信息接收模块用于接收信息，其中，所述信息发送模块将所述读取模块读取的所述箱体的编号信息和所述手机终端的手机号一同发送；

机场服务器，其用于接收所述信息发送模块发送的所述箱体的编号信息和所述手机终端的手机号，并判断所述箱体的编号信息是否与其它手机终端的手机号绑定：

如果所述箱体的编号信息未与其它手机终端的手机号绑定、或者与所述箱体的编号信息绑定的手机终端的手机号与此次接收到的手机终端的手机号一致，则将所述箱体的编号信息与所述手机终端的手机号绑定，并将所述箱体的开箱密码发送至该手机号对应的手机终端，以及将该手机号发送至设置于所述箱体内的控制芯片；

如果所述箱体的编号信息与其它手机终端的手机号绑定，所述机场服务器则维持所述箱体的编号信息与其它手机终端的手机号的绑定状态，并将代表箱体无法绑定的信息发送至所述手机终端；

所述控制芯片内预先储存有开箱密码，当所述触发开关接通时，所述电源为所述控制芯片供电，所述控制芯片接收所述机场服务器发送的手机号，接收所述信息发送模块发送的开箱密码和手机号，并判断：

如果所述控制芯片接收到的所述信息发送模块发送的开箱密码和手机号分别与所述控制芯片储存的开箱密码和接收到的所述机场服务器发送的手机号一致，则所述控制芯片控制所述电磁铁断电；

如果所述控制芯片接收到的所述信息发送模块发送的开箱密码与所述控制芯片储存的开箱密码不一致，或者所述控制芯片接收到的所述信息发送模块发送的手机号和所述控制芯片接收到的所述机场服务器发送的手机号不一致，则所述控制芯片不控制所述电磁铁断电。

优选的是，所述箱体内表面敷设有泡棉层。

优选的是，所述容纳空腔的长度、宽度、及高度分别为85cm、55cm、35cm。

优选的是，所述盖体中部设有观察窗，所述观察窗的材质为钢玻璃。

优选的是，还包括四个压紧机构，四个压紧机构分别设置于所述箱体的四个侧壁上，每个压紧机构包括依次连接的电缸、压杆、以及压力传感器，其中，所述电缸固定在所述箱体侧壁上，且其移动端朝向所述箱体的几何中心；

还包括：

电缸芯片，其与所述压力传感器连接；

电缸电源，其设置于所述箱体上，所述电缸电源设有按压开关，当按压开关接通时，所述电缸电源为所述电缸、所述压力传感器、以及所述电缸芯片供电；

其中，所述压力传感器将其检测的压力值传送至所述电缸芯片，所述电缸芯片将其接收到的压力值与预设压力阈值比较，当压力值大于预设压力阈值时，控制该压力值对应的压力传感器和该压力传感器对应的电缸断电，或者当所述电缸的移动端远离其固定端移动至终点时，所述电缸芯片控制该电缸断电。

优选的是，所述压力传感器检测压力值的频率为30次/min。

本发明至少包括以下有益效果：

第一、将行李箱置于箱体内，即使行李箱的款式再不规则，只要能容纳在箱体内，就可以将行李箱限制在箱体内，而箱体是规则的形状，在接近长宽高限制时，也可以顺利通过，而且将行李箱保护在箱体内，在输送过程中翻滚、移位发生时，也可以减少行李箱直接与外界碰撞，从而减少行李箱在输送过程中的损伤；

第二、用户通过手机终端扫描箱体上的二维码标签，方便快捷的获取能独一无二确认箱体身份的编号信息，并与手机号一同发送到机场服务器，机场服务器对用户权限进行确认，确保箱体不是其它用户正在使用的，以保证其它用户箱体内行李箱的安全性，当用户权限通过后，才会将开箱密码发送给该手机号对应的手机终端，同时，会将该手机号发送到箱体内植入的控制芯片中，在采用手机终端向该箱体的控制芯片发送开箱密码时，也发送其手机号，且只有二者均与控制芯片中的开箱密码和手机号一一匹配时，才能打开箱体，进一步保证箱体内行李箱的安全行，而且有箱体的二次保护，可以很好的防止拿错行为的发生；

第三、将行李箱放入箱体内，按动按压开关，电缸通电，驱动压杆朝向行李箱移动，直到压力传感器达到一定压力值才停止，或者电缸的移动端朝向行李箱移动到终点才停止，以最大范围的限定行李箱的活动空间，从而减小行李箱与箱体的碰撞力。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明其中一种技术方案的所述箱体和盖体打开状态时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示，本发明提供一种机场自助托运行李箱系统，包括：

箱体1，其顶部敞口，所述箱体1用于容纳行李箱2；

盖体3，其一侧与所述箱体1的一侧铰接，所述盖体3可以盖合于所述箱体1顶部，以形成封闭的容纳空腔；

电磁锁4，其嵌设于所述箱体1位于与所述盖体3的铰接处相对的侧壁上；

吸附铁板5，其嵌设于所述盖体3的侧壁上，当所述盖体3盖合于所述箱体1顶部时，所述吸附铁板5贴合于所述电磁锁4上，当电磁锁4通电时，吸附铁板5磁吸附在电磁锁4上，起到锁死箱体1的作用；

触发开关，其与所述电磁锁4连接，所述触发开关包括两个触点6，两个触点6分别嵌设于所述箱体1侧壁上，且位于所述吸附铁板5的两侧，所述触点6顶部低于所述箱体1顶部，只有两个触点6都接通时，触发开关才是接通状态；

电源，其可拆卸的设置于所述盖体3内侧，位于盖体3内侧，防止爆力拆除电源，而导致电磁锁4断电，箱体1被打开；

一对导电杆7，一对导电杆7分别设置于所述盖体3的侧壁上，一对导电杆7的一端分别与所述电源的正负极连接，当所述盖体3盖合于所述箱体1顶部时，一对导电杆7的另一端分别与两个触点6接触，所述触发开关接通，所述电磁锁4通电，实现盖体3盖合后，电磁锁4自动通电，起到快捷锁住箱体1的作用，同时可以防止用户粗心大意忘记锁住箱体1；

控制组件：其包括：

二维码标签，其设置于所述盖体3顶部，所述二维码标签储存有所述箱体1的编号信息，编号信息用于对箱体1进行独一无二身份标定，在众多外观相似的箱体1中，通过编号信息可以精准的识别；

手机终端，其具有读取模块、信息发送模块、及信息接收模块，所述读取模块用于读取所述二维码标签储存的信息，所述信息发送模块用于发送信息，所述信息接收模块用于接收信息，其中，所述信息发送模块将所述读取模块读取的所述箱体1的编号信息和所述手机终端的手机号一同发送，将手机号一同发送，可以使箱体1的编号与手机号进行一一匹配，相互验证身份；

机场服务器，其用于接收所述信息发送模块发送的所述箱体1的编号信息和所述手机终端的手机号，并判断所述箱体1的编号信息是否与其它手机终端的手机号绑定：

如果所述箱体1的编号信息未与其它手机终端的手机号绑定、或者与所述箱体1的编号信息绑定的手机终端的手机号与此次接收到的手机终端的手机号一致，则将所述箱体1的编号信息与所述手机终端的手机号绑定，并将所述箱体1的开箱密码发送至该手机号对应的手机终端，以及将该手机号发送至设置于所述箱体1内的控制芯片；说明该箱体1无别的用户在使用，新的用户有使用权限，该手机号对应的手机终端有权限获取该箱体1的开箱密码，并同时将该具有权限的手机号发送到箱体1内的控制芯片处，以便于控制芯片再次确认用户权限，双重保护箱体1内行李箱2的安全性；

如果所述箱体1的编号信息与其它手机终端的手机号绑定，所述机场服务器则维持所述箱体1的编号信息与其它手机终端的手机号的绑定状态，并将代表箱体1无法绑定的信息发送至所述手机终端；说明该箱体1已有用户在使用，其它用户没有权限获得箱体1的开箱密码，以保证箱体1内行李箱2的安全性；

所述控制芯片内预先储存有开箱密码，当所述触发开关接通时，所述电源为所述控制芯片供电，所述控制芯片接收所述机场服务器发送的手机号，接收所述信息发送模块发送的开箱密码和手机号，并判断：

如果所述控制芯片接收到的所述信息发送模块发送的开箱密码和手机号分别与所述控制芯片储存的开箱密码和接收到的所述机场服务器发送的手机号一致，则所述控制芯片控制所述电磁铁断电；只有开箱密码和手机号二者都一致时，才可以打开箱体1，双重保证箱体1内行李箱2的安全性；

如果所述控制芯片接收到的所述信息发送模块发送的开箱密码与所述控制芯片储存的开箱密码不一致，或者所述控制芯片接收到的所述信息发送模块发送的手机号和所述控制芯片接收到的所述机场服务器发送的手机号不一致，则所述控制芯片不控制所述电磁铁断电。

在上述技术方案中，用户通过手机终端扫描箱体1上的二维码标签，方便快捷的获取能独一无二确认箱体1身份的编号信息，并与手机号一同发送到机场服务器，机场服务器对用户权限进行确认，确保箱体1不是其它用户正在使用的，以保证其它用户箱体1内行李箱2的安全性，当用户权限通过后，才会将开箱密码发送给该手机号对应的手机终端，同时，会将该手机号发送到箱体1内植入的控制芯片中，在采用手机终端向该箱体1的控制芯片发送开箱密码时，也发送其手机号，且只有二者均与控制芯片中的开箱密码和手机号一一匹配时，才能打开箱体1，进一步保证箱体1内行李箱2的安全行，而且有箱体1的二次保护，在箱体1进行搬运过程中，也不易受到损伤；

将行李箱2置于箱体1内，即使行李箱2的款式再不规则，只要能容纳在箱体1内，就可以将行李箱2限制在箱体1内，而箱体1是规则的形状，在接近长宽高限制时，也可以顺利通过，而且将行李箱2保护在箱体1内，在输送过程中翻滚、移位发生时，也可以减少行李箱2直接与外界碰撞，从而减少行李箱2在输送过程中的损伤。

在另一种技术方案中，所述箱体1内表面敷设有泡棉层，进一步减小行李箱2在箱体1内晃动时的碰撞力，从而减小损伤。

在另一种技术方案中，所述容纳空腔的长度、宽度、及高度分别为85cm、55cm、35cm，大部分托运的行李箱2的尺寸在28寸内，因此，设计此尺寸可以满足需求，又不会使得过小的行李箱2在箱体1内的晃动空间过大。

在另一种技术方案中，所述盖体3中部设有观察窗8，所述观察窗8的材质为钢玻璃，在取行李箱2时，可以通过观察窗8快捷的辨认自己的行李箱2。

在另一种技术方案中，还包括四个压紧机构9，四个压紧机构9分别设置于所述箱体1的四个侧壁上，每个压紧机构9包括依次连接的电缸91、压杆92、以及压力传感器，其中，所述电缸91固定在所述箱体1侧壁上，且其移动端朝向所述箱体1的几何中心，当行李箱2放置于箱体1内时，启动电缸91，使压杆92和压力传感器朝向行李箱2移动，直到抵接在行李箱2上，可以进一步的固定行李箱2；

还包括：

电缸芯片，其与所述压力传感器连接；

电缸电源，其设置于所述箱体1上，所述电缸电源设有按压开关，当按压开关接通时，所述电缸电源为所述电缸91、所述压力传感器、以及所述电缸芯片供电；

其中，所述压力传感器将其检测的压力值传送至所述电缸芯片，所述电缸芯片将其接收到的压力值与预设压力阈值比较，当压力值大于预设压力阈值时，控制该压力值对应的压力传感器和该压力传感器对应的电缸91断电，或者当所述电缸91的移动端远离其固定端移动至终点时，所述电缸芯片控制该电缸91断电。

在上述技术方案中，将行李箱2放入箱体1内，按动按压开关，电缸91通电，驱动压杆92朝向行李箱2移动，直到压力传感器达到一定压力值才停止，或者电缸91的移动端朝向行李箱2移动到终点才停止，以最大范围的限定行李箱2的活动空间，从而减小行李箱2与箱体1的碰撞力。

在另一种技术方案中，所述压力传感器检测压力值的频率为30次/min，检测频率不要过高，过高的话耗电量增大。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。