设计道路交通设施模型的方法、装置、存储介质及设备与流程

本申请涉及交通设施管理技术领域，特别是涉及一种设计道路交通设施模型的方法、装置、存储介质及设备。

背景技术：

交通设施(transportfacilities)，是指交通运输中的必要工具，例如道路、桥梁、隧道、标志牌、护栏、标线以及照明设施等，交通设施可以起到保障交通安全、降低事故发生几率的重要作用。

为了维持正常交通状态，相关管理人员需要随时掌握各种交通设施的当前状态信息，然而，现有技术中的交通设施管理方法和管理系统还停留在设施整体层面，即管理人员无法精确了解到设施构建单元的具体情况，从而不利于交通设施的精细化管理。

技术实现要素：

基于此，有必要针对现有技术存在的问题，提供一种更有利于精细化管理的设计道路交通设施模型的方法、装置、存储介质及设备。

一种设计道路交通设施模型的方法，包括：

获取目标道路对应的卫星图像，所述卫星图像包含所述目标道路的道路信息；

根据所述卫星图像包含的道路信息构建对应的道路路网；

获取所述目标道路对应的交通设施信息，根据所述交通设施信息，基于所述道路路网设置对应的交通设施构件，所述道路交通设施模型包括所述道路路网及所述交通设施构件。

在其中一个实施例中，获取目标道路对应的卫星图像，包括：

获取所述目标道路对应的卫星影像数据以及道路信息数据；

根据所述卫星影像数据以及所述道路信息数据生成预设分辨率的卫星图像。

在其中一个实施例中，所述道路信息包括道路线路信息、道路位置信息、道路尺寸信息、道路路面信息以及道路标线信息中的至少一项。

在其中一个实施例中，根据所述卫星图像包含的道路信息构建对应的道路路网，包括：

基于所述卫星图像，根据所述道路线路信息、所述道路路面信息以及所述道路标线信息进行矢量化处理，得到对应的矢量图形；

将所述道路位置信息及所述道路尺寸信息设置为所述矢量图形的属性信息。

在其中一个实施例中，获取所述目标道路对应的交通设施信息之后，根据所述交通设施信息，基于所述道路路网设置对应的交通设施构件之前，还包括：

根据所述交通设施信息进行交通设施分类处理；

根据分类处理结果，对交通设施进行编码处理。

在其中一个实施例中，所述交通设施信息包括：设施类型信息以及设施位置信息；

根据所述交通设施信息，基于所述道路路网设置对应的交通设施构件，包括：

根据所述设施类型信息构建对应的交通设施构件；

根据所述设施位置信息，将所述交通设施构件对应设置于所述道路路网。

在其中一个实施例中，所述交通设施信息包括：设施状态信息；

基于所述道路路网设置对应的交通设施构件之后，还包括：将所述设施状态信息设置为对应的交通设施构件的属性信息。

一种设计道路交通设施模型的装置，包括：

图像获取模块，用于获取目标道路对应的卫星图像，所述卫星图像包含所述目标道路的道路信息；

路网构建模块，用于根据所述卫星图像包含的道路信息构建对应的道路路网；

构件设置模块，用于获取所述目标道路对应的交通设施信息，根据所述交通设施信息，基于所述道路路网设置对应的交通设施构件，所述道路交通设施模型包括所述道路路网及所述交通设施构件。

一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的设计道路交通设施模型的方法的步骤。

一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的设计道路交通设施模型的方法的步骤。

上述设计道路交通设施模型的方法、装置、存储介质及设备，获取目标道路对应的卫星图像，卫星图像包含目标道路的道路信息；根据卫星图像包含的道路信息构建对应的道路路网；获取目标道路对应的交通设施信息，根据交通设施信息，基于道路路网设置对应的交通设施构件，道路交通设施模型包括道路路网及交通设施构件。通过建立包含道路路网及交通设施构件的道路交通设施模型，管理人员通过该模型即可了解交通设施构件对应的交通设施信息，从而可以根据交通设施信息进行交通设施的精细化管理。

附图说明

图1为一个实施例中设计道路交通设施模型的方法的流程示意图；

图2为一个实施例中道路交通设施模型的部分实例图；

图3为一个实施例中设计道路交通设施模型的装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

为了便于理解，首先对本申请中涉及的专业术语进行解释说明：

三维地理信息系统(3dimensiongeographicinformationsystem，简称3d-gis)，是在计算机硬、软件系统支持下，利用3s技术(gis、gps、rs)、三维可视化技术(vr)对整个或部分地球表层(包括大气层)空间中的有关地理分布数据进行采集、储存、管理、运算、分析、显示和描述的技术系统。

交通设施构件化，为实现对交通基础设施的精细化管理，将交通设施整体根据其组成结构划分为单个的交通设施构件。

交通设施资产管理，系统、协调地计划和安排针对一系列交通设施进行的投资、设计、施工、维护、运营、日常检查评估等活动。

在一个实施例中，如图1所示，提供一种设计道路交通设施模型的方法，以该方法应用于处理器为例进行解释说明，该方法包括以下步骤：

步骤s100、获取目标道路对应的卫星图像，卫星图像包含目标道路的道路信息。

处理器在设计道路交通设施模型时，首先需要获取目标道路的道路信息。卫星图像是各种人造地球卫星在运行过程中，通过照相机、电视摄像机、多光谱扫描仪等设备，对地面地物进行摄影或扫描所获得的图像资料，具有精度高、分辨率高、数据准确的特点，因此可以通过卫星图像来获取目标道路的道路信息。处理器获取的卫星图像可以是已经生成的卫星图像，也可以是处理器先获取卫星图像数据，再生成对应的卫星图像。

步骤s200、根据卫星图像包含的道路信息构建对应的道路路网。

处理器在获取目标道路的卫星图像之后，根据该卫星图像包含的道路信息构建对应的道路路网(roadnetwork)，道路路网指的是在一定区域内，由各种道路组成的相互联络、交织成网状分布的道路系统，通过道路路网可以确定路网分布情况以及道路交叉口等信息。

步骤s300、获取目标道路对应的交通设施信息，根据交通设施信息，基于道路路网设置对应的交通设施构件，道路交通设施模型包括道路路网及交通设施构件。

处理器在根据卫星图像构建道路路网后，获取目标道路对应的交通设施信息，例如道路路面信息、道路标线信息、道路护栏信息、道路标志牌信息以及道路照明设施信息等，另外还包括桥梁信息等。处理器在获取交通设施信息后，进行交通设施构件化处理，即根据该交通设施信息，基于步骤s200中构建的道路路网设置对应的交通设施构件，该交通设施构件包含对应的交通设施的相关信息，从而完成道路交通设施模型的设计。

本实施例提供一种设计道路交通设施模型的方法，基于三维地理信息系统实现交通设施资产管理，即通过建立包含道路路网及交通设施构件的道路交通设施模型，并提供图形化的交通设施资产管理界面，管理人员通过该模型即可了解交通设施构件对应的交通设施信息，从而可以根据交通设施信息进行交通设施的精细化的投资、设计、施工、维护、运营、日常检查评估等管理。

在一个实施例中，处理器可以是先获取卫星图像数据，再生成对应的卫星图像。步骤s100中获取目标道路对应的卫星图像的步骤，包括以下步骤：获取目标道路对应的卫星影像数据以及道路信息数据；根据卫星影像数据以及道路信息数据生成预设分辨率的卫星图像。

具体地，处理器获取目标道路对应的目标范围内的高分辨率卫星影像数据，该高分辨率卫星影像数据可以通过运用高分辨率遥感卫星和信息通信技术采集得到；此外，处理器还获取目标道路相关的道路信息数据，如各个道路控制点的控制资料数据、道路网的相关控制资料等；最后根据获取的卫星影像数据以及道路信息数据生成预设分辨率的卫星图像。通过卫星影像数据以及道路信息数据得到对应的卫星图像，可以提高图像的准确性和可靠性。

在一个实施例中，道路信息包括道路线路信息、道路位置信息、道路尺寸信息、道路路面信息以及道路标线信息中的至少一项。

其中，道路线路信息包括道路的形状信息，如直线、曲线、分叉口以及汇合口等；道路位置信息包括道路的地理起点信息以及地理终点信息等gps定位信息；道路尺寸信息包括道路宽度、道路面积、转弯半径、道路与建筑物距离等；道路路面信息包括路面裂缝信息以及路面坑槽信息等；道路标线信息包括各种道路交通标志线等。

在一个实施例中，步骤s200根据卫星图像包含的道路信息构建对应的道路路网，包括以下步骤：基于卫星图像，根据道路线路信息、道路路面信息以及道路标线信息进行矢量化处理，得到对应的矢量图形；将道路位置信息及道路尺寸信息设置为矢量图形的属性信息。

矢量化处理即进行矢量线的勾画及标记等，具体地，可以通过卫星影像处理软件进行道路线路信息、道路路面信息以及道路标线信息的矢量线的勾画、标记，并对矢量化图层添加道路位置信息以及道路尺寸信息，以作为对应的属性信息。基于卫星图像构建道路路网更加准确可靠。

在一个实施例中，获取目标道路对应的交通设施信息之后，根据交通设施信息，基于道路路网设置对应的交通设施构件之前，还包括以下步骤：根据交通设施信息进行交通设施分类处理；根据分类处理结果，对交通设施进行编码处理。

具体地，可以预先制定各类设施构件单元划分标准，该划分标准可以是按照交通设施的空间结构组成来进行划分，如公路、桥梁、隧道、边坡单元划分方法和标准等，划分标准制定完成后，根据制定的划分标准，以及交通设施信息，完成对交通设施的分类处理。交通设施分类处理完成后，按照一定的编码规则对交通设施进行编码处理，使得每个交通设施都存在对应的编码信息，例如编号等。

在一个实施例中，交通设施信息包括：设施类型信息以及设施位置信息；根据交通设施信息，基于道路路网设置对应的交通设施构件，包括：根据设施类型信息构建对应的交通设施构件；根据设施位置信息，将交通设施构件对应设置于道路路网。

在对交通设施进行分类处理后，根据对应的分类结果，即设施类型信息，建立对应的交通设施构件，具体可以是三维设施模型，并根据该交通设施对应的设施位置信息，将该三维设施模型设置于道路路网中的对应位置。通过构建及设置交通设施构件模型，从而保证交通设施的构件化、精细化管理。

在一个实施例中，交通设施信息包括：设施状态信息；基于道路路网设置对应的交通设施构件之后，还包括：将设施状态信息设置为对应的交通设施构件的属性信息。

设施状态信息即交通设施的状态信息，例如，对于道路路面来说，包括路面是否有裂缝、坑槽等损坏，若有，还包括其具体的尺寸信息等；对于道路标线来说，包括标线的清晰程度等；对于标志牌来说，包括其结构的完整性等；对于照明设施来说，包括照明设施的照明亮度信息等，如不亮或者亮度过低等；对于桥梁等结构来说，包括其使用年限以及当前健康状况等信息。

在进行交通设施构件化处理后，针对交通设施构件添加对应的属性信息，从而使得管理人员可以通过交通设施模型了解、查询、统计交通设施的设施状态信息，当交通设施的设施状态不满足预期要求时，可以及时对该交通设施进行维护，实现交通设施数据的统一管理。

在一个实施例中，还包括：获取交通设施的状态更新信息，并根据所述状态更新信息对对应的交通设施构件的属性信息进行更新。

交通设施模型设计完成后，还包括对交通设施构件的状态信息进行更新，从而保证该模型中的交通设施构件的属性信息的准确性。状态更新信息具体可以是由相关巡查人员通过巡查得到，状态更新信息是由巡查人员直接输入该交通设施模型以对构件的状态信息进行更新，也可以是由巡查人员上传至中介设备，如服务器等，处理器再从中介设备获取状态更新信息以对交通设施模型中的构件的状态信息进行更新。

在一个实施例中，在对多个目标道路进行道路交通设施模型的建立之后，还包括：对多个目标道路对应的道路交通设施模型进行整合处理，如进行道路的对接处理，以及去除重复的交通设施构件等。通过对多个道路交通设施模型进行整合处理，得到的整合后的道路交通设施模型包含的交通设施信息更加丰富，从而更方便交通设施的统一管理。

在一个实施例中，如图2所示，为道路交通设施模型的部分实例图，具体为桥梁模型，包括桥面道路、护栏、路灯、道路标线、桥墩等构件，通过该模型，相关管理人员可以比较直观的了解各种与交通设施相关的数据信息，从而便于交通设施资产管理，例如：

对于桥面道路，相关数据信息包括：道路路面是否平整、是否有缺口、裂缝、坑槽等损坏，若存在上述情况，其具体的大小面积数据等。通过桥面道路的相关信息数据，管理人员可以较为直观的了解道路的健康状态，并在出现损坏时制定维护方案，确定相应的维护资金以及维护人员以执行该维护方案，保证行人以及车辆的安全出行。

对于护栏，相关数据信息包括：护栏是否出现破坏情况等，管理人员可以在护栏出现缺口时及时进行维护，保证行人的安全。

对于道路标线，相关数据信息包括：道路标线是否出现不清晰的情况等，管理人员可以在标线清晰度较低时及时进行维护，从而保证正常的交通秩序。

对于路灯，相关数据信息包括：路灯的照明亮度信息等，管理人员可以在路灯不亮或者亮度较低时及时进行维护，保证行人及车辆的出行安全。

通过交通设施模型，管理人员可以在足不出户的情况下，了解各种交通设施的所在位置以及当前状况信息；并且由于该模型为多个构件组合而成，管理人员也可以灵活选择需要显示的内容，例如，当需要观察桥墩的全貌时，可以选择隐藏桥面道路等。

应该理解的是，虽然图1的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图1中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

在一个实施例中，如图3所示，提供一种设计道路交通设施模型的装置，该装置包括：图像获取模块100、路网构建模块200、以及构件设置模块300。

图像获取模块100用于获取目标道路对应的卫星图像，卫星图像包含目标道路的道路信息；

路网构建模块200用于根据卫星图像包含的道路信息构建对应的道路路网；

构件设置模块300用于获取目标道路对应的交通设施信息，根据交通设施信息，基于道路路网设置对应的交通设施构件，道路交通设施模型包括道路路网及交通设施构件。

关于设计道路交通设施模型的装置的具体限定可以参见上文中对于设计道路交通设施模型的方法的限定，在此不再赘述。上述设计道路交通设施模型的装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现以下步骤：获取目标道路对应的卫星图像，卫星图像包含目标道路的道路信息；根据卫星图像包含的道路信息构建对应的道路路网；获取目标道路对应的交通设施信息，根据交通设施信息，基于道路路网设置对应的交通设施构件，道路交通设施模型包括道路路网及交通设施构件。

在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：获取目标道路对应的卫星影像数据以及道路信息数据；根据卫星影像数据以及道路信息数据生成预设分辨率的卫星图像。

在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：基于卫星图像，根据道路线路信息、道路路面信息以及道路标线信息进行矢量化处理，得到对应的矢量图形；将道路位置信息及道路尺寸信息设置为矢量图形的属性信息。

在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：根据交通设施信息进行交通设施分类处理；根据分类处理结果，对交通设施进行编码处理。

在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：根据设施类型信息构建对应的交通设施构件；根据设施位置信息，将交通设施构件对应设置于道路路网。

在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：将设施状态信息设置为对应的交通设施构件的属性信息。

在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：获取目标道路对应的卫星图像，卫星图像包含目标道路的道路信息；根据卫星图像包含的道路信息构建对应的道路路网；获取目标道路对应的交通设施信息，根据交通设施信息，基于道路路网设置对应的交通设施构件，道路交通设施模型包括道路路网及交通设施构件。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：获取目标道路对应的卫星影像数据以及道路信息数据；根据卫星影像数据以及道路信息数据生成预设分辨率的卫星图像。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：基于卫星图像，根据道路线路信息、道路路面信息以及道路标线信息进行矢量化处理，得到对应的矢量图形；将道路位置信息及道路尺寸信息设置为矢量图形的属性信息。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：根据交通设施信息进行交通设施分类处理；根据分类处理结果，对交通设施进行编码处理。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：根据设施类型信息构建对应的交通设施构件；根据设施位置信息，将交通设施构件对应设置于道路路网。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：将设施状态信息设置为对应的交通设施构件的属性信息。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(rom)、可编程rom(prom)、电可编程rom(eprom)、电可擦除可编程rom(eeprom)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(ram)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，ram以多种形式可得，诸如静态ram(sram)、动态ram(dram)、同步dram(sdram)、双数据率sdram(ddrsdram)、增强型sdram(esdram)、同步链路(synchlink)dram(sldram)、存储器总线(rambus)直接ram(rdram)、直接存储器总线动态ram(drdram)、以及存储器总线动态ram(rdram)等。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。