一种购物车管理系统的制作方法

本实用新型涉及引导购物车有序停放的技术领域，更具体地，本实用新型涉及一种购物车管理系统。

背景技术：

目前，超市提供的购物车大多仍是即推即用，所以，用户在使用完购物车后经常是随意停放，超市需要安排专人进行购物车的管理，这不仅会降低购物车的周转效率，也会增加超市的运营成本。

为了解决购物车随意停放的问题，目前提出了一种通过一元硬币解锁的方案，该方案中，每一购物车均包括链条、插销和锁头，链条一端与购物车连接，另一端与插销连接，各购物车成队排列，前一购物车的插销插入后一购物车的锁头中实现相邻购物车的相互锁定。用户在需要使用购物车时，可以向待使用购物车的锁头中插入一元硬件，以使得待使用购物车的锁头中的插销弹出，进而实现待使用购物车的解锁；用户在购物结束后，可以将购物车队列中的位于最外端的购物车的插销插入待归还购物车的锁头中，该锁头中的一元硬币便会弹出归还用户。

以上方案虽然能够在一定程度上解决购物车随意停放的问题，但是，由于该方案需要使用一元硬币进行解锁，不仅不易操作，而且用户还经常因为缺少一元硬币而舍弃使用购物车，这反而使得购物车成为摆设，不仅影响用户的购物体验，也会影响超市收益，违背了超市提供购物车的初衷。

技术实现要素：

本实用新型实施例的一个目的是提供一种引用购物车有序排放的购物车管理系统的新的技术方案。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种购物车管理系统，其包括：

用户终端，所述用户终端被设置为用于获取并展示用户标识码；

闸机，所述闸机设置在用于停放购物车的停车区域的对外开口一侧，所述闸机包括闸门和驱动所述闸门动作的第一驱动装置；

扫码装置，所述扫码装置被设置为用于扫描所述用户终端展示的所述用户标识码；以及，

控制装置，所述控制装置与所述扫码装置连接，以从所述扫码装置获取所述用户标识码；所述控制装置还与所述第一驱动装置连接，以在根据所述用户标识码进行用户鉴权通过时，向所述第一驱动装置发送打开所述闸门的指令。

可选地，所述控制装置包括本地控制器和后台服务器，所述本地控制器包括第一远程通信装置，所述后台服务器包括第二远程通信装置；所述用户终端包括第三远程通信装置；

所述后台服务器与所述用户终端通过各自的远程通信装置建立远程通信连接；所述后台服务器与所述本地控制器通过各自的远程通信装置建立远程通信连接。

可选地，所述系统还包括检测装置，所述检测装置被设置为用于检测购物车通过所述闸门的事件，并产生表示发生所述事件的信号；所述检测装置设置在所述对外开口处，且与所述控制装置连接，以将产生的所述信号输出至所述控制装置。

可选地，所述系统还包括购物车，所述购物车设置有射频标签，所述检测装置包括与所述购物车的射频标签相适配的射频阅读器。

可选地，所述系统包括至少两个所述检测装置，且所述至少两个所述检测装置在所述闸门的进出方向上顺次设置。

可选地，所述闸门包括止挡部和两个固定桩，所述两个固定桩并排、且间隔设置，所述止挡部位于所述两个固定桩之间，且所述止挡部与所述两个固定桩中的任意一个或者两个活动连接。

可选地，所述系统还包括运送装置；所述运送装置包括第二驱动装置和用于在所述停车区域运送购物车的运送部，所述第二驱动装置被设置为用于驱动所述运送部在所述闸门的进出方向上运动，所述第二驱动装置与所述控制装置连接。

可选地，所述系统还包括用于引导购物车在所述停车区域中成队排列的停车引导装置，所述停车引导装置设置在所述停车区域中，且所述停车引导装置的引导方向与所述闸门的进出方向一致。

可选地，所述停车引导装置包括以下任意一种或者多种：

第一引导装置，在所述停车区域的底部沿着所述闸门的进出方向延伸，且所述第一引导装置的宽度与所述购物车的轮间宽度相适配，其中，所述轮间宽度为所述购物车的左轮与所述购物车的对称右轮之间的最小宽度；

第二引导装置，包括两根导向杆，所述两根导向杆沿着所述闸门的进出方向平行设置，以形成供购物车成队排列的导向通道；以及，

第三引导装置，在所述停车区域的底部沿着所述闸门的进出方向延伸，所述第三引导装置包括用于引导购物车的左轮的行进方向的左侧轨道、及用于引动购物车的右轮的行进方向的右侧轨道。

可选地，所述系统包括至少两个所述闸机和至少两个所述停车引导装置，且所述闸机与所述停车引导装置一一对应配置。

本实用新型的一个有益效果在于，根据本实用新型实施例的购物车管理系统，用户可以通过用户终端获取并展示用户标识码，扫码装置扫描该用户标识码提供给控制装置，控制装置在根据该用户标识码进行用户鉴权通过时，便会通知第一驱动装置驱动闸门打开，此时，用户便可从停车区域中拉出一辆购物车使用，或者向停车区域中推入所使用的购物车完成归还。因此，根据本实用新型实施例的购物车管理系统能够引导用户进行购物车的有序停放，而且，用户只需通过用户终端获取用户标识码，并将用户终端展示的用户标识码对准扫码装置，便可实现购物车的取出和归还，非常方便操作，有利于提高购物车的使用率，改善购物体验。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

图1为根据本实用新型的第一实施例的购物车管理系统的原理框图；

图2为根据本实用新型的第二实施例的购物车管理系统的原理框图；

图3为根据本实用新型的第三实施例的购物车管理系统的原理框图；

图4为根据本实用新型的第四实施例的购物车管理系统的原理框图；

图5为根据本实用新型的第五实施例的本地设备的结构示意图；

图6为根据本实用新型的第六实施例的本地设备的结构示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

图1是根据本实用新型的第一实施例的购物车管理系统的原理框图。

如图1所示，本实施例的购物车管理系统包括控制装置10000、用户终端2000、扫码装置3000和闸机4000。

在本实施例中，用户终端2000可以被设置为用于获取并展示用户标识码。

用户终端2000可以是智能手机、平板电脑、可穿戴设备等移动终端。本实用新型的用户终端2000涵盖任何合适的移动终端，该移动终端可以使得用户通过移动终端访问网络。

在本实用新型的一个例子中，用户可以通过用户终端2000访问超市或者运营商的客户端应用，并完成注册，此时，客户端应用可以生成并存储对应用户的用户标识码。在该例子中，用户在需要使用购物车时，可以从客户端应用中调出并展示该用户标识码。

在该例子中，用户标识码可以是固定不变且始终有效的。在该实施例中，用户标识码也可以是能够进行动态更新的，例如，该用户标识码可以根据设定的时间间隔自动刷新，又例如，该用户标识码具有设定的有效时间，在用户标识码无效后，根据用户的刷新操作生成新的用户标识码。

在该例子中，用户终端2000可以将客户端应用生成并存储的用户标识码上传给控制装置以供进行用户鉴权，即进行用户是否具有使用购物车的权利的鉴别，在此，可以根据需要预先设定用户具有使用购物车的权利的各种条件，以供用户鉴权使用。

在本实用新型的一个例子中，用户可以通过用户终端2000访问超市或者运营商的小程序进行注册，此时，后台服务器可以生成用户标识码返回至用户终端2000进行展示。在该例子中，用户标识码可以是一次性使用的，即每次访问小程序会生成新的用户标识码。

本实施例中，用户标识码可以是二维码，也可以是条形码等。

扫码装置3000闸机4000本实施例中，闸机4000设置在用于停放购物车的停车区域的对外开口一侧，闸机4000可以包括闸门4100和驱动闸门4100动作的第一驱动装置4200，其中，对外开口即为停车区域的面向用户一侧的开口。

闸门4100可以包括并排、且间隔设置的两个固定桩、及位于两个固定桩之间的止挡部，该止挡部活动安装在固定桩上，第一驱动装置4200用于驱动止挡部动作，以控制闸门4100打开或者关闭。

在本实用新型的一个例子中，该止挡部可以是门板，闸机4000可以包括一个门板，也可以包括对称设置的两个门板，两个门板与两个固定桩一一对应，且门板与所对应的固定桩活动连接，例如转动连接。

在本实用新型的一个例子中，该止挡部可以是档杆，该档杆与任一固定桩转动连接。

在本实用新型另外的例子中，系统也可以采用其他类型的闸机，只要能够满足使用要求即可，即在受控打开时允许购物车通行、及在受控关闭后禁止购物车通行。

扫码装置3000被设置为用于扫描用户终端2000展示的该用户标识码，以获取标识码信息，图1中的虚线表示扫码装置3000扫描用户终端2000展示的用户标识码的关系。

该扫码装置3000与用户标识码相适配，例如，用户标识码是二维码，则扫码装置3000为二维码扫码装置。

在本实用新型的一个例子中，该扫码装置3000可以集成在闸机4000中，并通过闸机4000提供扫码窗口，用户可以将用户终端2000展示的用户标识码贴近该扫码窗口，以使扫码装置3000完成扫码操作。

在本实用新型另外的例子中，该扫码装置3000也可以独立于闸机4000设置，例如扫码装置3000通过支架与闸机4000连接等等。

本实施例中，控制装置1010与扫码装置3000连接，以从扫码装置3000获取用户标识码。控制装置1010还与第一驱动装置4200连接，以在根据用户标识码进行用户鉴权通过时，向第一驱动装置4200发送打开闸门4100的指令，以使第一驱动装置4200根据该指令驱动闸门4100打开。

在本实施例中，由超市或者运营商后台生成的用户标识码可以包含表示生成者的标识信息，用户鉴权可以包括用户身份识别，根据用户标识码进行用户鉴权可以包括：如果识别出用户标识码包含设定生成者的标识信息，则该用户标识码为正确标识码，用户鉴权通过。

在本实施例中，根据用户标识码进行用户鉴权还可以包括以下任意一项或者两项：检测与用户标识码绑定的账户是否有足够的账户余额供缴纳使用购物车的押金；检测用户标识码是否有关联资金账户，以供缴纳和退还使用购物车的押金。

基于本实施例的系统结构，其具体工作过程可以包括如下步骤：

步骤S101，用户终端2000获取并展示用户标志码。

步骤S102，扫码装置3000扫描用户终端2000所展示的用户标志码，并将用户标志码发送至控制装置1010。

步骤S103，控制装置1010接收扫码装置3000发送的用户标志码，并根据用户标志码进行用户鉴权，当用户鉴权通过时，例如识别用户标志码为正确标志码时，向第一驱动装置4200发送打开闸门的指令。

步骤S104，第一驱动装置4200接收到控制装置1010发送的打开闸门4100的指令之后，打开闸门4100。

在该步骤S104中，打开闸门4100可以是自动打开闸门的进出通道，也可以是实现闸门4100的解锁，此时，用户可以推动闸门4100打开闸门4100的进出通道，例如，闸门4100是推杆结构，打开闸门4100后，用户可以推杆取出购物车，一人一杆。

步骤S105，控制装置1010在发送打开闸门的指令之后，于设定时间间隔再向第一驱动装置4200发送关闭闸门的指令，其中，该设定时间间隔供用户从停车区域拉出一辆购物车使用，或者供用户向停车区域推入一辆购物车，完成归还。

步骤S106，第一驱动装置4200接收到控制装置1010发送的关闭闸门4100的指令之后，关闭闸门4100。

基于本实施例的系统结构，其工作过程也可以省略以上步骤S105和步骤S106，而是通过闸机4000的机械结构设计实现打开闸门4100后的机械闭锁，例如采用一人一杆的机械闭锁结构。

在一个例子中，控制装置1000可以包括本地控制器，以通过本地控制器根据用户标志码进行用户鉴权，并当用户鉴权通过时，向第一驱动装置4200发送打开闸门的指令。

在一个例子中，控制装置1000也可以包括本地控制器和后台服务器，二者之间建立远程通信连接，本地控制器可将从扫码装置3000获取到的用户标识码通过远程通信连接发送至后台服务器，以由后台服务器根据用户标识码进行用户鉴权，并当用户鉴权通过时，通过远程通信连接通知本地控制器向第一驱动装置4200发送打开闸门的指令。

根据本实用新型该实施例的购物车管理系统，用户可以通过用户终端2000获取并展示用户标识码，扫码装置3000扫描该用户标识码提供给控制装置1010，控制装置1010在根据该用户标识码进行用户鉴权通过时，便会通知第一驱动装置4200驱动闸门4100打开，此时，用户便可从停车区域中拉出一辆购物车使用，或者向停车区域中推入所使用的购物车以完成归还。由此可见，根据本实用新型的购物车管理系统能够引导用户进行购物车的有序停放，而且，对于本实施例的购物车管理系统，用户只需通过用户终端获取用户标识码，并将用户终端2000展示的用户标识码对准扫码装置，便可实现购物车的取出和归还，非常方便操作，有利于提高购物车的使用率，改善购物体验。图2是根据本实用新型的第二实施例的购物车管理系统的原理框图。

根据图2所示，在本实施例中，控制装置1000包括本地控制器1100和后台服务器1200。

本实施例中，本地控制器1100可以包括第一远程通信装置1110以使本地控制器1100具有远程通信能力。

例如，本地控制器1100包括处理器和第一远程通信装置1110，第一远程通信装置与处理器连接。

本实施例中，后台服务器1200包括第二远程通信装置1210，以使后台服务器1200页具有远程通信能力。

本实施例中，用户终端2000包括第三远程通信装置2100，以使用户终端2000也具有远程通信能力。

本实施例中，后台服务器1200可以与用户终端2000通过各自的远程通信装置1210、2100建立远程通信连接；后台服务器1200与本地控制器1100可以通过各自的远程通信装置1210、1110建立远程通信连接。

以上远程通信连接可以是无线连接，也可以是有线连接，在此不做限定。

以上每一远程通信装置1110、1210、2100可以包括GSM模块、GPRS模块、3G模块、4G模块、WLAN模块中的至少一种。

本实施例中，设置在超市的本地设备A至少包括本地控制器1100、闸机4000和扫码装置3000。

本实施例中，后台服务器1200可以是整体式服务器或是跨多计算机或计算机数据中心的分散式服务器。服务器可以是各种类型的，例如但不限于，网络服务器，新闻服务器，邮件服务器，消息服务器，广告服务器，文件服务器，应用服务器，交互服务器，数据库服务器，或代理服务器。在一些实施例中，服务器可以包括硬件，软件，或用于执行服务器所支持或实现的合适功能的内嵌逻辑组件或两个或多个此类组件的组合。

本实施例中，用户终端2000可以通过与后台服务器1200建立远程通信连接，向后台服务器1200发送获取用户标识码的请求，以使后台服务器1200根据该请求生成用户标识码，并将用户标识码返回至用户终端进行展示。

本实施例中，本地控制器1100可以将从扫码装置3000获取到的用户标识码发送至后台服务器1200，以通过后台服务器1200根据用户标识码进行用户鉴权，并当用户鉴权通过时，通过远程通信连接通知本地控制器1100向第一驱动装置4200发送打开闸门的指令。

本实施例中，本地控制器1100可以通过与后台服务器1200建立远程通信连接，将扫码装置3000扫描得到的用户标识码发送给后台服务器1200，以使后台服务器1200能够从用户标识码中提取用户身份信息等，后台服务器1200至少可以基于提取到的用户身份信息进行以下任意一项或者多项处理：1)记录用户使用、归还购物车的行为；2)针对用户使用购物车的行为扣取押金，以及，针对用户归还购物车的行为退还押金等。

本实施例中，购物车管理系统可以包括一个后台服务器1200实现以上任意功能或者任意功能的组合；也可以包括至少两个后台服务器1200，以各自实现所配置的功能，例如，通过一个后台服务器1200实现以上的校验用户标识码的功能，并通过另一个后台服务器1200实现用户注册以产生用户标识码的功能等。

根据本实施例的系统，本地控制器1100、后台服务器1200以及用户终端2000之间能够相互建立远程通信连接，以实现本地控制器1100、后台服务器1200以及用户终端2000之间信息传输，从而实现集中并更有效的控制管理。

图3是根据本实用新型的第三实施例的购物车管理系统的原理框图。

根据图3所示，本实施例与以上任一实施例的主要区别在于，购物车管理系统还包括检测装置5000，检测装置5000被设置为用于检测购物车通过闸门4100的事件，并产生表示发生该事件的信号；检测装置5000设置在对外开口处，且与控制装置1000连接，以将产生的该信号输出至控制装置1000，这样，控制装置1000便可以根据该信号获知已发生购物车通过闸门4100的事件。

结合图2所示实施例，控制装置1000可以包括本地控制器1100和后台服务器1200，在该实施例中，检测装置5000可以与本地控制器1100连接，以将表示购物车通过闸门4100的事件的信号发送至本地控制器1100，即在该实施例中。在该实施例中，本地设备A至少包括本地控制器1100、扫码装置3000、闸机4000和检测装置5000。

在本实用新型的一个例子中，购物车管理系统还可以包括购物车，购物车具有射频标签(RFID标签)，而检测装置5000则包括与购物车的射频标签相适配的射频阅读器。

在该例子中，购物车经过射频阅读器时，射频阅读器便可读取射频标签的信息，并将该信息发送至控制装置1000，例如将该消息发送至本地控制器1100，以通知控制装置1000发生了购物车通过闸门4100的事件。由于射频标签可以承载较多的信息，例如购物车的标识信息，因此，根据该例子的检测装置5000，可以灵活设置射频标签承载的信息，以满足更多设计需求。

在本实用新型一个例子中，检测装置5000可以包括相对设置的光发射板和光接收板，而购物车上设置有挡光板，这样，在购物车通过闸门4100时，购物车的挡光板会经过检测装置5000，并遮挡由光发射板发射至光接收板的发射光，进而使得光接收板产生表示发生了购物车通过闸门4100的事件的信号。

在本实用新型的一个例子中，该检测装置5000可以包括接近开关，购物车在通过闸门4100时，会触发该接近开关产生表示发生了购物车通过闸门4100的事件的信号。

以上表示发生了购物车通过闸门4100的事件的信号可以是携带数据的信息，也可以是高电平或者低电平等电信号。

根据本实施例，控制装置1000可以在控制第一驱动装置4200驱动闸门4100打开后，根据检测装置5000提供的信号，确定是否有购物车通过闸门4100，进而确定是否可靠完成取出或者归还操作，即确定购物车是位于闸机4000内部的停车区域，还是位于闸机4000的外部。

在本实用新型的一个实施例中，本地设备A可以包括一个检测装置5000，该检测装置5000可以设置在闸门4100的面向停车区域的内部，也可以设置在闸门4100的背向停车区域的外部。在该实施例中，控制装置1000可以根据检测装置5000提供的信号的变化确定是否可靠完成取出或者归还操作。

在本实用新型的一个实施例中，本地设备A可以包括至少两个检测装置5000，且至少两个检测装置5000在闸门4100的进出方向上顺次设置，其中，该闸门4100的进出方向即为由闸门4100限定的进出通道的朝向。

根据该实施例，由于购物车经过闸门4100时，将顺次经过至少两个检测装置5000，因此，控制装置1000可以根据至少两个检测装置5000产生的、表示发生了购物车通过闸门4100的事件的信号的时间顺序，判断购物车通过闸门4100的方向，进而确定该购物车是被借出还是被归还。

结合该实施例与图2所示实施例，本地控制器1100可以在确定购物车被借出时，通过第一远程通信装置1110通知后台服务器1200执行扣取押金的操作，以及，在确定购物车被归还时，通过第一远程通信装置1110通知后台服务器1200执行退还押金的操作。

图4是根据本实用新型的第四实施例的购物车管理系统的原理框图。

根据图4所示，本实施例与以上任一实施例的主要区别在于，购物车管理系统还包括运送装置6000，运送装置6000用于在停车区域运送成队排列的购物车。

运送装置6000包括第二驱动装置6200和用于运送购物车的运送部6100，第二驱动装置6200被设置为用于驱动运送部6100在闸门4100的进出方向上运动，第二驱动装置6200与控制装置1000连接，以通过控制装置1000向第二驱动装置发送启动或者关闭运送部6100的指令。

结合图2中的实施例，控制装置1000可以包括本地控制器1100和后台服务器1200，在该实施例中，第二驱动装置6200与本地控制器1100连接，并由本地控制器1100生成并发送启动或者关闭运送部6100的指令。在该实施例中，本地设备A至少包括本地控制器1100、扫码装置3000、闸机4000和运送装置6000。

在本实用新型的一个例子中，该运送部6100可以包括用于向接近闸门4100的方向推送购物车的推送部件。在该例子中，运送部6100可以设置在停车区域的与对外开口相对的另一侧。

在该例子中，该第二驱动装置6200可以包括直线电机，也可以包括电机和由电机带动的转换机构，该转换机构将电机输出的旋转运动转换为直线运动，该转换机构例如是丝杠螺母传动副。

在本实用新型的一个例子中，该运送部6100可以包括能够在闸门4100的进出方向上运送购物车的输送带，其中，停车区域的购物车停放在该输送带上。

根据该实施例，控制装置1000在向第一驱动装置4200发送打开闸门4100的指令，以使闸门4100打开之后，可以向第二驱动装置发送开启运送部6100的指令，第二驱动装置6200根据该指令驱动运送部6100朝向闸门4100运动，以自动将位于最外侧的一辆购物车从闸门4100向外推出，供用户使用。

根据该实施例，控制装置1000也可以在用户取出购物车之后，向第二驱动装置6200发送开启运送部6100的指令，第二驱动装置6200根据该指令驱动运送部6100朝向闸门4100运动，以使在停车区域成队排列的购物车朝向闸门4100整体移动设定步距，这样，可将位于最外侧的购物车推送至方便用户取用的位置。

在该实施例中，运送装置6000还可以包括至少一个位置传感器，至少一个位置传感器与控制装置1000连接，以通过位置传感器检测购物车的移动位置，实现闭环控制。

在另外的实施例中，购物车管理系统也可以通过在停车区域设置倾斜滑坡，其中，倾斜滑坡在远离闸机4000的一侧具有较高的高度，而在邻近闸机4000的一侧具有较低的高度，以实现依靠重力朝向闸机4000下滑的自然运送目的。

图5是根据本实用新型的第五实施例的购物车管理系统的结构示意图。

如图5所示，本实施例与以上任一实施例的主要区别在于，本地设备A还包括用于引导购物车在停车区域中成队排列的停车引导装置7000，停车引导装置7000设置在停车区域中，且停车引导装置7000的引导方向与闸门4100的进出方向一致。

该实施例中，停车引导装置7000可以包括以下各种引导装置中的任意一种或者多种。

如图5所示的第一引导装置在停车区域的底部沿着闸门4100的进出方向延伸，且第一引导装置的宽度与购物车8000的轮间宽度相适配，即第一引导装置的宽度略小于购物车8000的轮间宽度，以使购物车能够横跨第一引导装置沿闸门4100的进出方向运动，又能基本保证购物车在该方向上运动的直线性，其中，轮间宽度为购物车的左轮与购物车的对称右轮之间的最小宽度。

第二引导装置(图中未示出)可以包括两根导向杆，两根导向杆沿着闸门4100的进出方向平行设置在停车区域中，以形成供购物车成队排列的导向通道，即，该导向通道的导向方向与闸门4100的进出方向一致。

在停车区域单边靠墙的结构中，第二引导装置也可以包括一根导向杆，以通过导向杆和墙壁形成导向通道。

第三引导装置(图中未示出)在停车区域的底部沿着闸门4100的进出方向延伸设置，第三引导装置包括用于引导购物车的左轮的行进方向的左侧轨道、及用于引导购物车的右轮的行进方向的右侧轨道。

根据本实施例的系统，可以通过停车引导装置7000引导购物车进入停车区域的方向，保证购物车在停车区域中进行成队排列的直线度。

图6是根据本实用新型的第五实施例的购物车管理系统的结构示意图。

如图6所示，该实施例中，本地设备A包括至少两个闸机4000和至少两个停车引导装置，且闸机4000与停车引导装置一一对应配置。

在该实施例中，至少两个闸机4000可以并肩排列，每个闸机4000对应一个单独的停车引导装置，以管理插装在一起的一队购物车。

根据该实施例的系统将具有更大的吞吐量，可以同时处理多个使用购物车的请求。

上述各实施例主要重点描述与其他实施例的不同之处，但本领域技术人员应当清楚的是，上述各实施例可以根据需要单独使用或者相互结合使用。

虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。