用于车辆的处理单元的制作方法

本发明涉及一种用于车辆的处理单元、一种移动装置和一种系统。

背景技术：

车辆试验在新车研发的范畴内极为重要。在车辆试验的范畴内例如测试软件车辆功能或部件。必要时基于车辆分析数据执行车辆诊断，所述车辆诊断使得能将故障诊断结果分配给车辆部件。车辆诊断例如在车辆研发中、在用于统计学评估的质量保障中或在维修情况下的故障分析中被使用。

技术实现要素：

本发明所基于的任务是，创造一种有助于高效地执行车辆试验和/或车辆诊断的一种用于车辆的处理单元、一种移动装置和一种系统。

该任务通过独立权利要求的特征解决。有利的设计方案在从属权利要求中表明。

按照第一方面，本发明的特征在于一种用于车辆的处理单元。该处理单元具有处理单元的第一通信接口，该第一通信接口构造用于与服务器装置和/或移动装置通信。处理单元还具有处理单元的第二通信接口，该第二通信接口构造用于与移动装置通信。处理单元此外还具有处理单元的内部通信接口，该内部通信接口构造用于与车辆的车辆总线网络通信。所述处理单元构造用于通过该处理单元的第二通信接口接收车辆访问数据，所述车辆访问数据代表了驾驶员对车辆的访问授权。处理单元也构造用于，根据车辆访问数据确定允许信号以实现对车辆的使用并且将允许信号提供给处理单元的内部通信接口。

处理单元还构造用于，通过该处理单元的内部通信接口接收车辆分析数据。此外，处理单元还构造用于，根据所接收到的车辆分析数据确定供给数据并且将所述供给数据提供给所述处理单元的第一通信接口以用于与服务器装置和/或移动装置通信。

处理单元例如构造在车辆中。该处理单元的第一通信接口和该处理单元的第二通信接口例如构造成用于无线地数据传输的通信接口，例如蓝牙、wlan、nfc、3g/4g/5g。

车辆访问数据例如是加密的并且签名的元件，所述元件使得驾驶员能无钥匙地访问车辆。允许信号例如使得能解锁或闭锁车辆和/或启动车辆的马达。

车辆分析数据例如是车辆功能数据和/或传感器数据和/或车辆中关于当前的软件版本的数据和/或车辆中关于当前的硬件版本的数据。车辆功能数据可以包括传感器数据或任何经过处理的数据。

通过将供给数据提供给第一通信接口以将供给数据传输给服务器装置和/或移动装置例如使得研发人员在行驶期间能访问供给数据。研发人员例如是车辆的驾驶员或能访问服务器装置的相应的研发人员。以这种方式例如也使研发人员能询问车辆状态，例如询问车辆的当前的软件版本，而不必处在车辆中。此外，通过简单且快速的提供并且使车辆可访问能够有助于让不同的研发人员极为高效地使用车辆。

按照一种备选的设计方案，处理单元构造用于，通过处理单元的第一通信接口接收预定的处理设定并且根据该处理设定确定供给数据。

处理设定可以例如由研发人员预定。处理设定例如是计算规则。计算规则可以例如预定，以何种方式将预定的传感器数据关联起来或者将哪种数学运算应用到所述传感器数据上。处理设定也可以包括参数。按照另一种可选的设计方案，处理单元构造用于，通过该处理单元的第一通信接口接收预定的传输设定并且根据传输设定确定供给数据。

传输设定可以例如由研发人员预定。传输设定因此可以代表一种过滤器并且因此有助于选择性地将车辆分析数据指派为供给数据。以这种方式能简单地实现，恰当地限制供给数据的数据量、特别是将其保持得很小。

按照另一种可选的设计方案，用于车辆的处理单元构造用于，通过该处理单元的第一通信接口从服务器装置接收代表用于更新车辆功能的程序数据的数据容器并且将所述数据容器提供给内部通信接口。

所述数据容器例如代表了新的软件版本并且包括相应的程序代码。因此例如能在行驶期间更新车辆功能并且在行驶期间检查更新好的车辆功能。

按照另一种可选的设计方案，用于车辆的处理单元构造用于，根据车辆访问数据确定车辆用户数据并且将所述车辆用户数据提供给所述处理单元的第一通信接口，其中，车辆用户数据代表了驾驶员的身份。这为高效的停车场管理做出了贡献。

所述处理单元的第一通信接口和第二通信接口在物理上形成了一个单元并且因此是唯一一个通信接口。

按照第二方面，本发明的特征在于一种移动装置。该移动装置尤其没有在车辆中的固定的布置。该移动装置尤其是一种移动的终端设备，因此例如是智能手机和/或平板电脑。

移动装置具有该移动装置的第一通信接口，该第一通信接口构造用于与服务器装置通信。移动装置还具有该移动装置的第二通信接口和该移动装置的第三通信接口，所述第二通信接口和第三通信接口构造用于与所述处理单元通信。

移动装置构造用于通过该移动装置的第一通信接口从服务器装置接收车辆访问数据并且将所述车辆访问数据提供给移动装置的第二通信接口以传输给处理单元。此外，移动装置构造用于，通过该移动装置的第三通信接口接收供给数据并且将这些供给数据信号化。这可以例如光学地和/或声学地实现。

研发人员可以例如借助安装在移动装置上的应用来登入车辆。由移动装置接收的车辆访问数据例如使研发人员能无钥匙地访问车辆。车辆访问数据从移动装置到处理单元的传输例如自动地发生或者在驾驶员的推动下发生。

移动装置的第一通信接口和/或第二通信接口和/或第三通信接口例如构造成用于无线的数据传输的通信接口，因此例如是蓝牙、wlan、nfc、3g/4g/5g。

移动装置的第一通信接口和/或第二通信接口和/或第三通信接口可以物理地形成一个单元并且因此是唯一一个通信接口。

按照第三方面，本发明的特征在于一种系统。该系统包括按照第一方面的移动装置、包括按照第一方面的处理单元的车辆以及服务器装置，所述服务器装置构造用于提供车辆访问数据以将其传输给移动装置并且从处理单元接收供给数据。

研发人员可以例如借助移动装置通过服务器装置的已经可用的基于后端的备用系统登入车辆。在证实登入之后，车辆访问数据从服务器装置传输给移动装置。

按照一种可选的设计方案，所述系统的服务器装置构造用于，提供数据容器以将其传递给处理单元。

数据容器例如用于更新车辆控制器，特别是车辆控制器的车辆功能。根据供给数据例如确定数据容器以消除车辆功能故障。

按照另一种可选的设计方案，所述系统的服务器装置构造用于，提供处理设定以将其传输给处理单元。

按照另一种可选的设计方案，所述系统的服务器装置构造用于，从处理单元接收车辆用户数据。

附图说明

下文中借助示意图详细阐释本发明的实施例。

图中：

图1示出了用于车辆的处理单元；

图2示出了用于针对车辆进行数据传输和数据分析的系统。

具体实施方式

相同结构或功能的元件贯穿所有附图地用相同的附图标记标注。

图1示出了用于车辆101的处理单元102。

处理单元102例如构造在车辆101中。处理单元102例如包括也可以称为mdr模块或移动数据记录器模块的数据分析和数据传输模块110和也可以称为访问模块的车辆访问模块120。数据分析和数据传输模块110例如包括处理单元102的第一通信接口111、数据处理模块112、处理单元102的内部通信接口113和存储模块114。

车辆访问模块120具有处理单元102的第二通信接口121。车辆访问模块120可以通过处理单元102的第二通信接口121接收车辆访问数据。根据车辆访问数据确定允许信号，该允许信号通过所述处理单元102的内部通信接口113传输给车辆总线网络。允许信号使得研发人员作为驾驶员能无钥匙地并且省时地访问车辆。这例如实现了一种时间高效的停车场管理。

根据车辆访问数据也确定了代表驾驶员的身份的车辆用户数据。车辆用户数据经由处理单元的内部通信接口传输给数据分析和数据传输模块。

通过处理单元的内部通信接口将车辆分析数据传输给数据分析和数据传输模块。车辆分析数据例如是代表了车辆功能的数据。

在数据处理模块中，根据车辆分析数据确定供给数据。供给数据例如根据提供的处理设定加以处理。例如可以根据传感器数据、例如加速度数据确定弹性数据。例如可以根据处理设定确定针对在40km/h和80km/h之间的加速度的弹性数据作为供给数据。

根据传输设定可以提供供给数据以选择性地用于传输给所述处理单元102的第一通信接口111。例如在车辆研发开始时可以比在批量发布前不久传输更多的供给数据。

通过第二通信接口121接收的数据容器通过内部通信接口113传输给车辆总线网络以用于车辆控制器的更新和/或故障消除。

这实现了在行驶期间的高效的车辆诊断。

图2示出了一种用于针对车辆进行数据传输和数据分析的系统。该系统包括移动装置201、包括处理单元的车辆和服务器装置301。

处理单元102可以例如将供给数据传输给服务器装置301和/或移动装置201。因此研发人员可以将供给数据用于行驶期间的车辆诊断。处理单元102也可以从服务器装置301接收处理设定和传输设定。

附图标记列表

101车辆

102处理单元

110数据分析和数据传输模块

120车辆输入模块

111处理单元的第一通信接口

112数据处理模块

113处理单元的内部通信接口

201移动装置

301服务器装置

114存储模块

fad车辆分析数据

bd供给数据

fzd车辆访问数据

sig允许信号

fnd车辆用户数据

bv处理设定

uv传输设定

dc数据容器