工程道路中故障路段的精确呈现方法、装置与电子设备与流程

本发明实施例涉及工程道路管理技术领域，更具体地，涉及一种工程道路中故障路段的精确呈现方法、装置与电子设备。

背景技术：

工程道路是指铁路、高速、国道、省道及城市道路等能够供车辆及行人实现交通行为的地方。在工程道路建设竣工后，由于路面长期受车轮的磨损与冲击，以及日晒、风沙、暴雨、冰雪等自然力的侵蚀和风化，一些路段会出现不同程度的破损，成为故障路段。故障路段将会影响正常的车辆交通，甚至会引起重大的生命财产安全问题。

现有技术中通过采集工程道路中各采样点的数据，并根据采集的这些采样点数据，通过可视化工具进行打点，来呈现路测的覆盖情况。但是，采用这种打点方法进行故障道路的呈现时，可能出现如下问题：地图尺寸有限，且包含了主路、辅路等繁杂的道路信息，在根据采样点数据进行打点时，可能打点较为密集，不能清楚的显示问题路段，甚至可能出现打点重合，完全不能显示问题路段的情况。而若减少采样点，又会出现显示精度不高的问题。无论上述那种情况，都会影响对工程道路的准确、有效管理。

技术实现要素：

为了克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，本发明实施例提供一种工程道路中故障路段的精确呈现方法、装置与电子设备，用以更清楚、精确的显示故障路段，以便更准确、有效的管理工程道路。

第一方面，本发明实施例提供一种工程道路中故障路段的精确呈现方法，包括：

剔除目标工程道路对应的道路数据中的辅路数据，并基于所述道路数据中除所述辅路数据外的剩余数据，构成所述目标工程道路的主路段；

将所述主路段分割成多个连续的子路段，并对应各所述子路段，在所述主路段的两侧分别形成多个缓冲区，并确定各所述缓冲区的坐标范围；

基于故障路段的采样点数据所属的所述坐标范围，确定所述故障路段对应的子路段，并通过突出显示所述故障路段对应的子路段的缓冲区，呈现所述故障路段。

第二方面，本发明实施例提供一种工程道路中故障路段的精确呈现装置，包括：

数据整合模块，用于剔除目标工程道路对应的道路数据中的辅路数据，并基于所述道路数据中除所述辅路数据外的剩余数据，构成所述目标工程道路的主路段；

切片模块，用于将所述主路段分割成多个连续的子路段，并对应各所述子路段，在所述主路段的两侧分别形成多个缓冲区，并确定各所述缓冲区的坐标范围；

展示模块，用于基于故障路段的采样点数据所属的所述坐标范围，确定所述故障路段对应的子路段，并通过突出显示所述故障路段对应的子路段的缓冲区，呈现所述故障路段。

第三方面，本发明实施例提供一种电子设备，包括：至少一个存储器、至少一个处理器、通信接口和总线；所述存储器、所述处理器和所述通信接口通过所述总线完成相互间的通信，所述通信接口用于所述电子设备与采样点数据设备之间的信息传输；所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时，实现如上第一方面所述的工程道路中故障路段的精确呈现方法。

第四方面，本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行如上第一方面所述的工程道路中故障路段的精确呈现方法。

本发明实施例提供的工程道路中故障路段的精确呈现方法、装置与电子设备，通过对道路数据进行整合，并采用新的路段切片方法对主路段进行切片，可以通过突出显示主路段切片的缓冲区来展示故障路段，能够有效避免显示不清楚或者无法正常显示的问题，从而便于更准确、有效的管理工程道路。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的工程道路中故障路段的精确呈现方法的流程示意图；

图2为根据本发明实施例提供的工程道路中故障路段的精确呈现方法中道路切片的示意图；

图3为根据本发明实施例提供的工程道路中故障路段的精确呈现方法中根据重叠端点与最近节点作垂直线的示意图；

图4为根据本发明实施例提供的工程道路中故障路段的精确呈现方法中对主路段分段的示意图；

图5为本发明实施例提供的工程道路中故障路段的精确呈现装置的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的电子设备的实体结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明实施例的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明实施例保护的范围。

本发明实施例针对现有技术中由于打点较为密集，不能清楚的显示问题路段，甚至可能出现打点重合，完全不能显示问题路段的问题，通过对道路数据进行整合，并采用新的路段切片方法对主路段进行切片，可以通过突出显示主路段切片的缓冲区来展示故障路段，能够有效避免显示不清楚或者无法正常显示的问题，从而便于更准确、有效的管理工程道路。以下将具体通过多个实施例对本发明实施例进行展开说明和介绍。

图1为本发明实施例提供的工程道路中故障路段的精确呈现方法的流程示意图，如图1所示，该方法包括：

s101，剔除目标工程道路对应的道路数据中的辅路数据，并基于道路数据中除辅路数据外的剩余数据，构成目标工程道路的主路段。

不失一般性，道路数据通常由主路、辅路组成，而切片主要针对主干道进行处理，因此本发明实施例首先进行道路数据的整合，去辅留主，以保证道路数据的整洁程度，从而更准确、清楚的显示故障路段。具体而言，对于待处理的工程道路即目标工程道路而言，事先需要获取其道路数据，例如通过人工现场采集，或者基于卫星数据提取等。具体处理时，本发明实施例通过分析这些道路数据的特征，识别出哪些是辅路数据并进行剔除。在这种剔除处理之后，上述道路数据中的辅路数据包括重复数据、辅路路段数据、辅路与主路段之间的连接路段等干扰数据信息已基本被剔除干净。此时道路数据中剩下的数据主要为主路段数据，则在图层处理中，将这些剩余数据进行拼接整合，最终可构成目标工程道路的主路段视图数据。该主路段视图数据中仅包含待处理的工程道路的主路段视图。

s102，将主路段分割成多个连续的子路段，并对应各子路段，在主路段的两侧分别形成多个缓冲区，并确定各缓冲区的坐标范围。

本发明实施例在根据上述步骤对道路数据进行数据整合的基础上，针对主路段进行切片处理。可以理解，道路切片处理即是将一条完整的道路按照需要切割成多个不同的片段。

具体而言，本发明实施例首先采用给定的分段方式，将上述得到的主路段进行多段切分，得到多个相互连续的子路段。该给定的分段方式可以根据需要设定，如按照设定分段长度分段、按照设定总分段数平均分段、按照参照物分段等等。之后，采用线段缓冲区生成算法，分别针对各不同子路段在路段两侧各形成一定范围的缓冲区，并记录缓冲区的坐标范围。例如，图2为根据本发明实施例提供的工程道路中故障路段的精确呈现方法中道路切片的示意图，如图2所示，道路切片可以在各不同子路段两侧分别形成一个直角边缓冲区。则在由多个子路段构成的完整主路段两侧，即分别形成了多个缓冲区，这些缓冲区分别与其所属的子路段对应。

s103，基于故障路段的采样点数据所属的坐标范围，确定故障路段对应的子路段，并通过突出显示故障路段对应的子路段的缓冲区，呈现故障路段。

本发明实施例在对工程道路的主路段进行切片处理的基础上，通过切片来显示故障路段。可以理解，根据工程道路的采样点数据，可以计算判断出哪些采样点数据所在的路段存在故障。因此，根据这些故障路段的采样点数据的坐标，即可判断出该采样点数据是在哪个缓冲区的坐标范围内。由于故障信息、采样点数据、缓冲区和子路段之间均具有对应关系，则可以根据采样点数据所在的缓冲区，确定存在故障的路段，即实现故障路段定位。之后为更精准、清楚的显示故障路段，只需将存在故障的子路段所对应的缓冲区进行突出显示即可。

本发明实施例提供的工程道路中故障路段的精确呈现方法，通过对道路数据进行整合，并采用新的路段切片方法对主路段进行切片，可以通过突出显示主路段切片的缓冲区来展示故障路段，能够有效避免显示不清楚或者无法正常显示的问题，从而便于更准确、有效的管理工程道路。

目前道路数据采集一般采用人工现场检测，即工作人员乘车并携带相关数据采集设备，到每个采样点采集道路数据。随着国家道路网络规模的不断扩大，海量的道路检测工作需要大量的人力和时间，成本高，效率低。因此，在上述各实施例的基础上，在剔除目标工程道路对应的道路数据中的辅路数据的步骤之前，本发明实施例的方法还可以包括：基于互联网地理信息系统(geographicinformationsystem，gis)道路数据，提取目标工程道路对应的道路数据，并将道路数据转换为gis图层文件；相应的，基于gis图层文件，剔除目标工程道路对应的道路数据中的辅路数据。

也即是说，本发明实施例可基于互联网gis数据，提取需要检测的工程道路的道路数据，并对提取的数据采用上述各实施例的道路数据整合和道路切片处理过程，来实现道路数据的整合和道路的切片，从而可以在此基础上更精确的显示故障路段。具体而言，可以通过网络gis数据提取工具，将需要提取的道路数据进行提取，并将提取的数据进行数据转换，转换为gis图层文件。由此，可依据得到gis图层文件，利用道路分析软件，对道路数据进行分析与整合，剔除目标工程道路的辅路数据。

本发明实施例以互联网gis道路数据为分析依据，综合考虑gis空间运算的相对准确性，能够使对目标工程道路的切片更准确，从而更精确的展示故障路段，保证人们生命财产安全。

其中，根据上述各实施例可选的，剔除目标工程道路对应的道路数据中的辅路数据的步骤具体包括：基于道路数据，识别具有重叠端点的不同路段，并通过重叠端点，切割不同路段；根据切割出的不同路段与重叠端点间的位置关系，以及切割出的不同路段的两个端点的间距，识别并剔除主路与辅路间的连接路段；以重叠端点为交点，对重叠端点和与重叠端点最接近的采样点间的连线作垂线，通过判断垂线与切割出的不同路段的相交节点数，识别并剔除辅路路段。

可以理解的是，由于提取道路的互联网gis数据通常由主路、辅路组成，而切片主要针对主干道也就是主路段进行处理，因此需要对道路的互联网gis数据进行整合，去除主路段之外的繁杂枝节。首先而言，对于道路数据中的一条道路存在于多个区中的情况，可先去除空间重复数据。提取互联网gis数据中存在的一条路段，若该路段存在空间重叠但是重叠段落属于不同的区域，则可判断存在空间重复数据。在去除空间重复数据时，提取所有道路段落的每个端点坐标，通过空间坐标点核查去除该道路段落中存在重复的坐标点，实现空间重复数据的剔除。其中，空间重复数据可以通过判断各采样点数据的经纬度是否相同来识别，具有相同经纬度的采样点数据则可认为是空间重复数据。

在剔除重复空间数据的基础上，希望剔除辅路数据以更清楚的显示主路数据。根据道路的连续性，主路与辅路交接处一般存在重叠端点，可采用道路切割工具，通过重叠端点对相关道路进行切割，同时可记录重叠端点。例如采用arcgissplittool工具进行道路切割。可以理解的是，道路可以由有顺序的点组成，根据切割点坐标计算出该道路最近的节点，并根据点顺序将该道路重新分成两部分即可。

在根据主路与辅路间重叠端点对道路进行分割后，主路和辅路形成两个路段，且在主路和辅路之间存在二者间的连接路段。因此也需将这种连接路段剔除，以使道路视图更整洁，也为便于对主路段数据进行更有效的整合。具体而言，一般辅路存在于主路两侧，由于采用重叠端点对主路和辅路进行了切割，则可根据重叠端点以及切割出的不同路段的两端点间距，来判断切割出的不同路段中哪些是连接路段。

其中可选的，可按下述规则识别主路与辅路间的连接路段：若判断任一切割出的不同路段的两个端点均为重叠端点，且切割出的不同路段仅由重叠端点组成，且切割出的不同路段的两个端点的间距不大于设定阈值，则判定该切割出的不同路段为主路与辅路间的连接路段。

例如，事先设定了设定阈值为50米，则根据切割出的不同路段，判断其两个端点是否均为上述定义的重叠端点，或者判断两个重叠端点是否在同一路段上，且是否同时这个路段只有两个为重叠端点的端点组成，而不存在其它节点，且是否同时这个路段的两个端点间距离小于50米，若上述判断条件均满足，才判断所切割出的路段为连接路段，并将其剔除。

最后，在剔除重复数据和连接数据的基础上，需进一步识别并剔除辅路数据。具体而言，根据上述定义的重叠端点与最近节点作垂直线，当垂直线与路段相交节点数为0与3时，判断为辅路路段。

可以理解，其中的最近节点为与重叠端点在同一条线路上的一个点坐标。线路上的坐标是有顺序的，通过遍历线路上的经纬度坐标数据与端点坐标做距离运算，提取出距离大于0的最小距离的点为最近节点。

参考图3，为根据本发明实施例提供的工程道路中故障路段的精确呈现方法中根据重叠端点与最近节点作垂直线的示意图，对于根据重叠端点与最近节点作垂直线的处理过程，可根据以下处理过程进行：

1)以正北方向为参考方向，根据最近节点b(bj，bw)与重叠端点a(aj，aw)，可以计算出二者连接线ab与正北方向的夹角角a，计算公式为：

2)以重叠端点a为垂直交叉点，在两个方向上作连接线ab的90°垂直线，计算出两个方向垂直线相对正北方向的两个方位角b、角c；

3)根据a点经纬度、方位角b、角c以及设定垂直线距离(如400米)，计算出相应的垂直线线上c点与d点，从而连线cd即为作出的与道路垂直的垂直线。

本发明实施例通过识别道路数据中的重叠端点，来对不同道路进行分割，并在分割的基础上，根据预设的判断条件来识别辅路数据并将其剔除，能够更准确的对主路段进行整合，并进一步使整合的路段视图更整洁，对故障路段的显示更明确、清晰。

其中，根据上述各实施例可选的，基于道路数据中除辅路数据外的剩余数据，构成目标工程道路的主路段的步骤具体包括：采用端点重叠连接原则，将剩余数据进行拼接，获取两条主路边线；将两条主路边线的一端进行拼接，并基于一端拼接的主路边线，调用道路中心线提取工具，提取两条主路边线的中心线；基于主路边线和中心线，构成目标工程道路的主路段。

在根据上述各实施例剔除道路数据中的辅路数据之后，图层中不符合条件的道路路段已经基本被去除干净，则将剩余的图层数据利用端点重叠连接原则进行拼接，可以得到两条主路图层数据，也即是两条主路边线，这两条主路边线之间的范围即可认为是主干道的路面范围。通常主路的两条边线的大致平行的，则可将这两条主路边线的一端进行拼接或者合并，形成半封闭形式的主路段。

可以理解的是，关于端点重叠连接原则，重叠端点都是重合的，通过道路首尾无重复端点原则确定开第一条开始路段，另一侧端点肯定是重复端点，通过重复端点坐标可以获取到与之相连的路段，从而将整条道路连接起来。

之后，可调用道路中心线提取工具，提取该半封闭形式的主路段的中心线，则在图层中可对这两条主路边线和中心线合并展示，形成目标工程道路的主路段。如，可以在arcgis中利用collapseduallinestocenterline工具进行道路中心线的提取。可以知道，使用该工具的数据须为线层且双线型，数据图层中须有断口，上述形成的半封闭形式的主路段满足此要求。

另外，在上述各实施例的基础上，在提取两条主路边线的中心线的步骤之后，本发明实施例的方法还包括：定义中心线的任一端点为起始端点，并调整中心线上的节点顺序，定义由起始端点向中心线另一端延伸方向为正方向。

可以理解，本发明实施例可以对主路段定义方向，从而可以更便利的进行路段标记、识别与定位。具体而言，对主路段的起始端点与方向分别定义，可以以主路段的任一个端点为起始端点，从该端点开始向道路延伸方向为主路段的正方向。由于根据上述各实施例可以提取到主路段的中心线，为使数据处理更简便，以主路段的中心线为基础进行上述主路段起始端点和方向的定义。例如，可以以由西向东、由南向北为正方向的原则，通过调整中心线上的节点顺序，分别来定义主路段的起始节点和正方向。

本发明实施例通过定义主路段的起始端点和正方向，可以更便利的进行路段标记、识别与定位。

其中，根据上述各实施例可选的，将主路段分割成多个连续的子路段的步骤具体包括：从以起始端点为第一个切片端点开始，逐个以各切片端点为圆心、给定长度为半径绘制圆弧，使圆弧逐次与主路段正向交会，逐个形成新的切片端点，并利用切片端点切分主路段，直至将主路段切分完成，形成多个连续的子路段。

可以理解，本发明实施例在进行主路段的分段时，考虑到受道路走向可能不规则等因素影响而造成分段不均匀的问题，本发明实施例通过控制切片分割点的间距来对主路段进行分段。可以理解，对于获得的每一个切片而言，对道路的切片分割点形成各切片的切片端点。

图4为根据本发明实施例提供的工程道路中故障路段的精确呈现方法中对主路段分段的示意图，以给定长度为5米为例，参考图4进行主路段的分段。首先在根据上述各实施例对主路段进行方向定义的基础上，以中心线起始端点为第一个切片端点，并记录。之后逐次以最新获取的切片端点为圆心、5米为半径绘制圆弧与中心线相交会形成新的切割点，也即切片端点，对主路段进行逐段分割。

也就是说，第一轮切割中以第一个切片端点a为圆心，生成5米半径的圆弧，与中心线的正向进行切割获得一个切割点b，该切割点形成新的切片端点b。之后，再以此切片端点b为圆心，绘制5米半径圆弧与中心线正向切割，获取与中心线相交的切割点c，则c成为新的切片端点，记录端点c并以其作为下一轮切割的圆心继续进行主路段切割，以此类推，直至将主路段分割完毕。则根据上述记录端点对中心线切割，可形成10米左右的线段，实现几乎均匀的路段划分，避免遗漏。

作为本发明实施例的另一个方面，本发明实施例根据上述各实施例提供一种工程道路中故障路段的精确呈现装置，该装置用于在上述各实施例中实现工程道路中故障路段的精确呈现。因此，在上述各实施例的工程道路中故障路段的精确呈现方法中的描述和定义，可以用于本发明实施例中各个执行模块的理解，具体可参考上述实施例，此处不在赘述。

根据本发明实施例的一个实施例，工程道路中故障路段的精确呈现装置的结构如图5所示，为本发明实施例提供的工程道路中故障路段的精确呈现装置的结构示意图，该装置可以用于实现上述各方法实施例中工程道路中故障路段的精确呈现，该装置包括：数据整合模块501、切片模块502和展示模块503。其中：

数据整合模块501用于剔除目标工程道路对应的道路数据中的辅路数据，并基于道路数据中除辅路数据外的剩余数据，构成目标工程道路的主路段；切片模块502用于将主路段分割成多个连续的子路段，并对应各子路段，在主路段的两侧分别形成多个缓冲区，并确定各缓冲区的坐标范围；展示模块503用于基于故障路段的采样点数据所属的坐标范围，确定故障路段对应的子路段，并通过突出显示故障路段对应的子路段的缓冲区，呈现故障路段。

本发明实施例首先利用数据整合模块501进行道路数据的整合，去辅留主，以保证道路数据的整洁程度，从而更准确、清楚的显示故障路段。具体而言，对于待处理的工程道路即目标工程道路而言，事先需要获取其道路数据。数据整合模块501通过分析这些道路数据的特征，识别出哪些是辅路数据并进行剔除。在这种剔除处理之后，上述道路数据中的辅路数据包括重复数据、辅路路段数据、辅路与主路段之间的连接路段等干扰数据信息已基本被剔除干净。此时道路数据中剩下的数据主要为主路段数据，则在图层处理中，数据整合模块501将这些剩余数据进行拼接整合，最终可构成目标工程道路的主路段视图数据。该主路段视图数据中仅包含待处理的工程道路的主路段视图。

之后，切片模块502针对主路段进行切片处理。首先，切片模块502采用给定的分段方式，将上述得到的主路段进行多段切分，得到多个相互连续的子路段。之后，切片模块502采用线段缓冲区生成算法，分别针对各不同子路段在路段两侧各形成一定范围的缓冲区，并记录缓冲区的坐标范围。则在由多个子路段构成的完整主路段两侧，即分别形成了多个缓冲区，这些缓冲区分别与其所属的子路段对应。

最后，展示模块503通过切片来显示故障路段。可以理解，根据工程道路的采样点数据，可以计算判断出哪些采样点数据所在的路段存在故障。因此，根据这些故障路段的采样点数据的坐标，即可判断出该采样点数据是在哪个缓冲区的坐标范围内。由于故障信息、采样点数据、缓冲区和子路段之间均具有对应关系，则可以根据采样点数据所在的缓冲区，确定存在故障的路段，即实现故障路段定位。之后为更精准、清楚的显示故障路段，展示模块503只需将存在故障的子路段所对应的缓冲区进行突出显示即可。

本发明实施例提供的工程道路中故障路段的精确呈现装置，通过设置相应的执行模块，对道路数据进行整合，并采用新的路段切片方法对主路段进行切片，可以通过突出显示主路段切片的缓冲区来展示故障路段，能够有效避免显示不清楚或者无法正常显示的问题，从而便于更准确、有效的管理工程道路。

可以理解的是，本发明实施例中可以通过硬件处理器(hardwareprocessor)来实现上述各实施例的装置中的各相关程序模块。并且，本发明实施例的工程道路中故障路段的精确呈现装置利用上述各程序模块，能够实现上述各方法实施例的工程道路中故障路段的精确呈现流程，在用于实现上述各方法实施例中工程道路中故障路段的精确呈现时，本发明实施例的装置产生的有益效果与对应的上述各方法实施例相同，可以参考上述各方法实施例，此处不再赘述。

作为本发明实施例的又一个方面，本实施例根据上述各实施例提供一种电子设备，参考图6，为本发明实施例提供的电子设备的实体结构示意图，包括：至少一个存储器601、至少一个处理器602、通信接口603和总线604。

其中，存储器601、处理器602和通信接口603通过总线604完成相互间的通信，通信接口603用于该电子设备与采样点数据设备之间的信息传输；存储器601中存储有可在处理器602上运行的计算机程序，处理器602执行该计算机程序时，实现如上述各实施例所述的工程道路中故障路段的精确呈现方法。

可以理解为，该电子设备中至少包含存储器601、处理器602、通信接口603和总线604，且存储器601、处理器602和通信接口603通过总线604形成相互间的通信连接，并可完成相互间的通信，如处理器602从存储器601中读取工程道路中故障路段的精确呈现方法的程序指令等。另外，通信接口603还可以实现该电子设备与采样点数据设备之间的通信连接，并可完成相互间信息传输，如通过通信接口603实现工程道路中故障路段的精确呈现等。

电子设备运行时，处理器602调用存储器601中的程序指令，以执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：剔除目标工程道路对应的道路数据中的辅路数据，并基于道路数据中除辅路数据外的剩余数据，构成目标工程道路的主路段；将主路段分割成多个连续的子路段，并对应各子路段，在主路段的两侧分别形成多个缓冲区，并确定各缓冲区的坐标范围；基于故障路段的采样点数据所属的坐标范围，确定故障路段对应的子路段，并通过突出显示故障路段对应的子路段的缓冲区，呈现故障路段等。

上述的存储器601中的程序指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。或者，实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-onlymemory，rom)、随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本发明实施例还根据上述各实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，该非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，该计算机指令使计算机执行如上述各实施例所述的工程道路中故障路段的精确呈现方法，例如包括：剔除目标工程道路对应的道路数据中的辅路数据，并基于道路数据中除辅路数据外的剩余数据，构成目标工程道路的主路段；将主路段分割成多个连续的子路段，并对应各子路段，在主路段的两侧分别形成多个缓冲区，并确定各缓冲区的坐标范围；基于故障路段的采样点数据所属的坐标范围，确定故障路段对应的子路段，并通过突出显示故障路段对应的子路段的缓冲区，呈现故障路段等。

本发明实施例提供的电子设备和非暂态计算机可读存储介质，通过执行上述各实施例所述的工程道路中故障路段的精确呈现方法，对道路数据进行整合，并采用新的路段切片方法对主路段进行切片，可以通过突出显示主路段切片的缓冲区来展示故障路段，能够有效避免显示不清楚或者无法正常显示的问题，从而便于更准确、有效的管理工程道路。

可以理解的是，以上所描述的装置、电子设备及存储介质的实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，既可以位于一个地方，或者也可以分布到不同网络单元上。可以根据实际需要选择其中的部分或全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解，各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如u盘、移动硬盘、rom、ram、磁碟或者光盘等，包括若干指令，用以使得一台计算机设备(如个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行上述各方法实施例或者方法实施例的某些部分所述的方法。

另外，本领域内的技术人员应当理解的是，在本发明实施例的申请文件中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本发明实施例的说明书中，说明了大量具体细节。然而应当理解的是，本发明实施例的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。类似地，应当理解，为了精简本发明实施例公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明实施例的示例性实施例的描述中，本发明实施例的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。

然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明实施例要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明实施例的单独实施例。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明实施例进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例各实施例技术方案的精神和范围。