车辆分派方法、装置、计算机设备和存储介质与流程

1.本申请涉及车辆管理技术领域，特别是涉及一种车辆分派方法、装置、计算机设备和存储介质。


背景技术：

2.随着互联网技术的发展，网络约车日益兴起，乘客可以利用移动终端(例如手机app)预约车辆。在通过网络预约车辆时，乘客首先向服务器发送乘车需求，之后服务器根据接收到的乘车需求进行车辆调度，为乘客分派车辆。
3.然而，现有的车辆分派方法中，根据乘客携带的物品情况通过检测待调度车辆后备箱的所有可用空间来实现车辆选择以及车辆调度，检测成本较高。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够根据乘客行李所需的容纳空间以及车辆的行李可用空间为乘客分派车辆，从而提高车辆分派效率，节省检测成本，同时提升用户体验的车辆分派方法、装置、计算机设备和存储介质。
5.一种车辆分派方法，所述方法包括：
6.获取乘客的行李需求空间；
7.将车辆的行李可占用区域划分为多个区域，并检测所述多个区域中每一区域的可用空间，根据所述每一区域的可用空间计算所述车辆的行李可用空间；
8.根据所述行李需求空间以及所述行李可用空间分派车辆。
9.在其中一个实施例中，所述根据所述每一区域的可用空间计算所述车辆的行李可用空间，包括：
10.根据所述每一区域的占用状态确定候选区域；
11.根据所述候选区域的数量和体积计算所述车辆的行李可用空间。
12.在其中一个实施例中，所述方法还包括：
13.根据所述乘客携带的行李数量以及每件行李的尺寸，得到所述行李需求空间。
14.在其中一个实施例中，所述根据所述行李需求空间以及所述行李可用空间分派车辆，包括：
15.将所述行李可用空间大于或等于所述行李需求空间的车辆确定为候选车辆；
16.根据预设条件从所述候选车辆中确定目标车辆，其中，所述目标车辆为被分派的车辆。
17.在其中一个实施例中，所述将所述行李可用空间大于或等于所述行李需求空间的车辆确定为候选车辆，包括：
18.计算多个待调度车辆中每一所述待调度车辆的行李可用空间与所述行李需求空间之间的差值，得到多个所述待调度车辆中每一所述待调度车辆的可支配空间；
19.根据每一所述待调度车辆的可支配空间的大小，确定所述候选车辆。
20.在其中一个实施例中，所述根据预设条件从所述候选车辆中确定目标车辆，包括：
21.根据所述乘客的出发位置与所述候选车辆的当前位置，从所述候选车辆中确定所述目标车辆；或
22.根据所述候选车辆的司机等级，从所述候选车辆中确定所述目标车辆。
23.在其中一个实施例中，所述根据预设条件从所述候选车辆中确定目标车辆，还包括：
24.向多个所述候选车辆广播所述乘客的乘车需求，将多个所述候选车辆中应答速度最快的候选车辆确定为所述目标车辆。
25.在其中一个实施例中，根据所述行李需求空间以及所述行李可用空间分派车辆，包括：
26.若所述行李可用空间小于所述行李需求空间，则输出所述行李可用空间不足的信息且重新分派车辆；或
27.若所述行李可用空间大于或等于所述行李需求空间，且所述行李可用空间与所述行李需求空间之间的差值小于预设阈值，则输出所述行李可用空间不足的信息且重新分派车辆。
28.在其中一个实施例中，所述输出所述行李可用空间不足的信息，包括：
29.与所述乘客的终端建立通信链路，通过所述通信链路将所述行李可用空间不足的信息发送至所述终端，所述终端用于将所述行李可用空间不足的信息输出。
30.一种车辆分派装置，所述装置包括：
31.行李需求空间获取模块，用于获取乘客的行李需求空间；
32.行李可用空间计算模块，用于将车辆的行李可占用区域划分为多个区域，并检测所述多个区域中每一区域的可用空间，根据所述每一区域的可用空间计算所述车辆的行李可用空间；
33.车辆分派模块，用于根据所述行李需求空间以及所述行李可用空间分派车辆。
34.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
35.获取乘客的行李需求空间；
36.将车辆的行李可占用区域划分为多个区域，并检测所述多个区域中每一区域的可用空间，根据所述每一区域的可用空间计算所述车辆的行李可用空间；
37.根据所述行李需求空间以及所述行李可用空间分派车辆。
38.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
39.获取乘客的行李需求空间；
40.将车辆的行李可占用区域划分为多个区域，并检测所述多个区域中每一区域的可用空间，根据所述每一区域的可用空间计算所述车辆的行李可用空间；
41.根据所述行李需求空间以及所述行李可用空间分派车辆。
42.上述车辆分派方法、装置、计算机设备和存储介质，通过将车辆的行李可占用区域划分为多个区域，并根据获取到乘客的行李需求空间以及车辆的行李可用空间分派车辆。从而优化车辆分派流程，提高车辆分派效率，节省检测成本，同时提升了乘客的用户体验。
附图说明
43.图1为一个实施例中车辆分派方法的应用环境图；
44.图2为一个实施例中车辆分派方法的流程示意图；
45.图3为一个实施例中后备箱的可用空间获取步骤的流程示意图；
46.图4a为一个实施例中获取后备箱可用空间的示意图；
47.图4b为另一个实施例中获取后备箱可用空间的示意图；
48.图5为一个实施例中车辆分派步骤的流程示意图；
49.图6为一个实施例中车辆分派装置的结构框图；
50.图7为一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
51.为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
52.本申请提供的车辆分派方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。其中，移动终端102与车载终端104均通过网络与服务器106进行通信，移动终端102将乘客的行李需求空间发送至服务器106，车载终端104将车辆的行李可占用区域划分为多个区域，并检测多个区域中每一区域的可用空间，将多个区域中每一区域的可用空间发送至服务器106，服务器106根据每一区域的可用空间计算该车辆的行李可用空间，并根据乘客的行李需求空间以及车辆的行李可用空间分派车辆。其中，移动终端102和车载终端104可以但不限于是各种个人计算机、笔记本电脑、智能手机、平板电脑和便携式可穿戴设备；车载终端104也可以是车辆中的某个装置，例如中控设备、辅助驾驶设备、车机以及导航设备；另外，服务器106可以为云服务器(online server)，云服务器可以用独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群来实现，通过无线网络与移动终端102和车载终端104相连。
53.在一个实施例中，如图2所示，提供了一种车辆分派方法，以该方法应用于图1中的环境为例进行说明，包括以下步骤：
54.步骤s202，获取乘客的行李需求空间。
55.其中，行李需求空间指的是乘客携带的行李所需要的容纳空间。具体地，乘客可以通过移动终端102向服务器106发送约车请求，移动终端102通过采集乘客携带的行李信息获取乘客的行李需求空间，并将获取到的乘客的行李需求空间的信息发送至服务器106。
56.步骤s204，将车辆的行李可占用区域划分为多个区域，并检测所述多个区域中每一区域的可用空间，根据所述每一区域的可用空间计算所述车辆的行李可用空间。
57.其中，多个区域指的是大于一个区域，例如：可以根据需求将车辆的行李可占用区域划分为2个、3个或更多个区域，此处不做具体限定；车辆的行李可占用区域包括后备箱的可用区域以及车内的可用区域。
58.具体地，车载终端104可以将车辆的行李可占用区域划分为多个大小相等或不等的区域，并通过安装在车辆内部的车载传感器检测车辆内部的空间占用情况，从而得到多个区域中每一区域的可用空间。进一步，车载终端104可以在划分后的每个区域均安装一个车载传感器，该传感器用于检测所在区域的空间占用情况，这样按照所划分的区域数目安
装车载传感器即可，能够解决需要安装多个车载传感器来检测车辆的所有行李可用空间的问题，从而减少车载传感器的安装数目，起到降低成本的效果。可选的，车载传感器可以为图像传感器、压力传感器或其他本领域已知的传感器，例如超声波、摄像机、激光雷达或者其他能够检测车辆内部的空间占用情况的设备中的一种或多种，此处不做具体限定。
59.步骤s206，根据所述行李需求空间以及所述行李可用空间分派车辆。
60.具体地，云服务器106可以根据步骤s202中获取到的乘客的行李需求空间以及步骤s204中计算得到的车辆的行李可用空间及行李容纳要求进行后台车辆调度，将匹配乘客用车需求的车辆分派给该乘客。
61.上述车辆分派方法中，通过将车辆的行李可占用区域划分为多个区域，并根据获取到乘客的行李需求空间以及车辆的行李可用空间分派车辆，能够避免分派的车辆可能没有足够的空间容纳乘客的行李而影响乘客的出行，从而优化车辆分派流程，提高车辆分派效率，节省检测成本，同时提升了乘客的用户体验。
62.在其中一个实施例中，如图3所示，步骤s204具体包括以下步骤：
63.步骤s2042，根据所述每一区域的占用状态确定候选区域。
64.其中，候选区域指的是未被占用的可用区域。具体地，通过安装在车辆内部的车载传感器检测每一区域的占用情况，即检测车辆内部的物品占用的区域数量，包括检测后备箱内每一区域的占用情况，从而确定候选区域。
65.步骤s2044，根据所述候选区域的数量和体积计算所述车辆的行李可用空间。
66.具体地，可用通过公式(1)计算得到候选区域数量：
67.候选区域数量＝行李可占用区域数量-被占用的区域数量
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(1)
68.例如，请参阅图4a，若后备箱内放置了两个大小相同的行李箱，每一行李箱的尺寸为50cm*80cm*30cm，则每一行李箱占用的空间为120l，即每一行李箱需要占用后备箱的2个区域，那么两个行李箱则需要占用后备箱的4个区域，根据公式(1)得到候选区域数量为2。
69.具体地，车载终端104可以先获取车辆的行李可占用总空间区域，接着将车辆的行李可占用总空间区域划分为多个大小相等的区域，通过公式(2)计算每一区域的体积：
70.每一区域的体积＝行李可占用总空间体积/行李可占用区域数量
71.ꢀꢀꢀ
(2)
72.例如，车载终端104根据通过车载传感器检测到车辆的行李可占用总空间为420l，请继续参阅图4a，将车辆的行李可占用区域划分为大小相等的6个区域，则根据公式(2)得到每一区域的体积为70l。
73.进一步，根据候选区域数量以及每一区域的体积，通过公式(3)计算得到车辆的行李可用空间：
74.行李可用空间＝候选区域数量*每一区域的体积
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(3)
75.例如，请继续参阅图4a，若每一区域的体积为70l，候选区域数量2，则根据公式(3)得到车辆的行李可用空间140l。
76.上述车辆分派方法中，根据每一区域的占用状态确定候选区域，并根据候选区域的数量和体积计算车辆的行李可用空间，从而很方便能够得到车辆的行李可用空间。
77.在其中一个实施例中，提供了另一种车辆分派方法，该方法还包括：通过检测车辆的无障碍物的自由空间的方式，得到车辆的行李可用空间。
78.具体地，请参阅图4b，通过安装在车辆内部的车载传感器精确检测车内无障碍物的所有自由空间，包括后备箱以及乘客区内的所有自由空间，并将车内无障碍物的所有自由空间均作为该车辆的行李可用空间。可选的，车载传感器可以为图像传感器、压力传感器或其他本领域已知的传感器，例如超声波、摄像机、激光雷达或者其他能够精确检测车内无障碍物的自由空间的设备中的一种或多种，此处不做具体限定。
79.上述车辆分派方法中，通过精确检测车内无障碍物的所有自由空间得到车辆的行李可用空间，从而使检测更加准确，同时能够充分利用车内的空间，避免通过划分车辆的行李可占用区域的方式得到车辆的行李可用空间造成的空间浪费。
80.作为一种可选的实施方式，该方法还包括：根据所述乘客携带的行李数量以及每件行李的尺寸，得到所述行李需求空间。
81.具体地，服务器106可以根据公式(4)计算得到乘客携带的行李需求空间：行李需求空间＝(第1件行李尺寸+第2件行李尺寸
…
+第n件行李尺寸)
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(4)
82.其中，n表示乘客携带的行李数量。
83.在其中一个实施例中，如图5所示，步骤s206具体包括以下步骤：
84.步骤s2062，将所述行李可用空间大于或等于所述行李需求空间的车辆确定为候选车辆。
85.具体地，服务器106可以将步骤s202获取到的乘客携带的行李需求空间分别与与多辆待调度车辆的行李可用空间进行比较，若待调度车辆的行李可用空间大于乘客携带的行李需求空间，则确定该车辆为候选车辆。
86.作为一种可选的实施方式，步骤s2062具体包括以下步骤：
87.步骤s20622，计算多个待调度车辆中每一所述待调度车辆的行李可用空间与所述行李需求空间之间的差值，得到多个所述待调度车辆中每一所述待调度车辆的可支配空间。
88.其中，待调度车辆的可支配空间指的是车辆内部除了放置行李占用的空间以外的自由空间。具体地，服务器可以根据公式(5)计算得到待调度车辆的可支配空间：
89.可支配空间＝行李可用空间-行李需求空间
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(5)
90.步骤s20624，根据每一所述待调度车辆的可支配空间的大小，确定所述候选车辆。
91.具体地，服务器106可以将多个待调度车辆的可支配空间根据体积大小进行排序，按照空间体积从小到大的顺序进行排列得到候选车辆的序列。
92.步骤s2064，根据预设条件从所述候选车辆中确定目标车辆，其中，所述目标车辆为被分派的车辆。
93.具体地，若多辆待调度车辆的行李可用空间均大于乘客携带的行李需求空间，也就是说，多辆待调度车辆被确定为候选车辆，服务器106可以根据预设条件从步骤s20624中得到的候选车辆序列中筛选出目标车辆作为被分配的车辆。
94.作为一种可选的实施方式，根据所述乘客的出发位置与所述候选车辆的当前位置，从所述候选车辆中确定所述目标车辆。
95.具体地，服务器106可以获取乘客的出发位置以及多个候选车辆的当前位置，依据乘客的出发位置以及多个候选车辆的当前位置之间的距离远近，确定目标车辆。优选地，服务器106可以将与乘客的车发位置距离最近的候选车辆确定为目标车辆。
96.作为另一种可选的实施方式，根据所述候选车辆的司机等级，从所述候选车辆中确定所述目标车辆。
97.具体地，服务器106可以获取多个候选车辆的司机等级，并按照司机等级由高到低的顺序将多个候选车辆进行排序。优选地，服务器106可以将司机等级最高的候选车辆确定为目标车辆。
98.作为另一种可选的实施方式，向多个所述候选车辆广播所述乘客的乘车需求，将多个所述候选车辆中应答速度最快的候选车辆确定为所述目标车辆。
99.具体地，服务器106可以向多个候选车辆广播乘客的乘车需求，包括乘客的出发位置、目的位置以及行李需求空间，多个候选车辆接收到该乘客的乘车需求后进行应答，服务器106按照多个候选车辆的应答速度由快到慢的顺序将多个候选车辆进行排序。优选地，服务器106可以将应答速度最快的候选车辆确定为目标车辆。
100.上述车辆分派方法中，根据车辆的行李可用空间以及乘客的行李需求空间，计算得到多个候选车辆中每一候选车辆的可支配空间，并根据每一候选车辆的可支配空间的大小确定候选车辆，能够提高车辆分派的准确性，同时提高车辆的空间利用率；同时，通过设定多种预设条件从多个候选车辆中确定目标车辆，从而进一步提高车辆分派效率。
101.在其中一个实施例中，提供了另一种车辆分派方法，该方法还包括：若所述行李可用空间小于所述行李需求空间，则输出所述行李可用空间不足的信息且重新分派车辆；或若所述行李可用空间大于或等于所述行李需求空间，且所述行李可用空间与所述行李需求空间之间的差值小于预设阈值，则输出所述行李可用空间不足的信息且重新分派车辆。
102.具体地，服务器106可以将步骤s202获取到的乘客携带的行李需求空间分别与与多辆待调度车辆的行李可用空间进行比较，若待调度车辆的行李可用空间小于乘客携带的行李需求空间，或待调度车辆的行李可用空间大于或等于乘客携带的行李需求空间，但是待调度车辆的行李可用空间与乘客携带的行李需求空间之间的差值小于预设阈值，则向乘客的移动终端输出行李可用空间不足的信息供乘客确认，并为该乘客重新分配满足其行李需求空间的车辆。
103.作为一种可选的实施方式，服务器可以与所述乘客的终端建立通信链路，通过所述通信链路将所述行李可用空间不足的信息发送至所述终端，所述终端用于将所述行李可用空间不足的信息输出。
104.可选的，移动终端102的输出信息包括视觉信息、听觉信息、视觉和听觉组合信息或者其他能够起到警示作用的信息，例如：发出警示声或发出灯光闪烁。可选的，可以根据车辆分派需要设定预设阈值，此处不做具体限定。
105.上述车辆分派方法中，当车辆的行李可用空间不足时向乘客输出警示信息，能够避免将行李可用空间不足的车辆分派给乘客。
106.应该理解的是，虽然图2-5的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图2-5中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地
执行。
107.在一个实施例中，如图6所示，提供了一种车辆分派装置，包括：行李需求空间获取模块301、行李可用空间计算模块302和车辆分派模块303，其中：
108.行李需求空间获取模块301用于获取乘客的行李需求空间；
109.行李可用空间计算模块302用于将车辆的行李可占用区域划分为多个区域，并检测所述多个区域中每一区域的可用空间，根据所述每一区域的可用空间计算所述车辆的行李可用空间；
110.车辆分派模块303用于根据所述行李需求空间以及所述行李可用空间分派车辆。
111.在另一个实施例中，行李需求空间获取模块301用于根据所述乘客携带的行李数量以及每件行李的尺寸，得到所述行李需求空间。
112.在另一个实施例中，行李可用空间计算模块302用于根据所述每一区域的占用状态确定候选区域；根据所述候选区域的数量和体积计算所述车辆的行李可用空间。
113.在另一个实施例中，车辆分派模块303用于将所述行李可用空间大于或等于所述行李需求空间的车辆确定为候选车辆；根据预设条件从所述候选车辆中确定目标车辆，其中，所述目标车辆为被分派的车辆。
114.在另一个实施例中，车辆分派模块303用于计算多个待调度车辆中每一所述待调度车辆的行李可用空间与所述行李需求空间之间的差值，得到多个所述待调度车辆中每一所述待调度车辆的可支配空间；根据每一所述待调度车辆的可支配空间的大小，确定所述候选车辆。
115.在另一个实施例中，车辆分派模块303用于根据所述乘客的出发位置与所述候选车辆的当前位置，从所述候选车辆中确定所述目标车辆；或根据所述候选车辆的司机等级，从所述候选车辆中确定所述目标车辆；或向多个所述候选车辆广播所述乘客的乘车需求，将多个所述候选车辆中应答速度最快的候选车辆确定为所述目标车辆。
116.在另一个实施例中，还包括信息输出模块304用于若所述行李可用空间小于所述行李需求空间，则输出所述行李可用空间不足的信息且重新分派车辆；或若所述行李可用空间大于或等于所述行李需求空间，且所述行李可用空间与所述行李需求空间之间的差值小于预设阈值，则输出所述行李可用空间不足的信息且重新分派车辆。
117.在另一个实施例中，信息输出模块304用于与所述乘客的终端建立通信链路，通过所述通信链路将所述行李可用空间不足的信息发送至所述终端，所述终端用于将所述行李可用空间不足的信息输出。
118.关于车辆分派装置的具体限定可以参见上文中对于车辆分派方法的限定，在此不再赘述。上述车辆分派装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
119.在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是服务器，其内部结构图可以如图7所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口和数据库。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算
机设备的数据库用于存储车辆分派数据。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种车辆分派方法。
120.本领域技术人员可以理解，图7中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
121.在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现以下步骤：
122.获取乘客的行李需求空间；
123.将车辆的行李可占用区域划分为多个区域，并检测所述多个区域中每一区域的可用空间，根据所述每一区域的可用空间计算所述车辆的行李可用空间；
124.根据所述行李需求空间以及所述行李可用空间分派车辆。
125.在另一个实施例中，处理器执行计算机程序时还可以实现上述任一实施例中车辆分派方法的步骤。
126.在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
127.获取乘客的行李需求空间；
128.将车辆的行李可占用区域划分为多个区域，并检测所述多个区域中每一区域的可用空间，根据所述每一区域的可用空间计算所述车辆的行李可用空间；
129.根据所述行李需求空间以及所述行李可用空间分派车辆。
130.在另一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还可以实现上述任一实施例中车辆分派方法的步骤。
131.本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(rom)、可编程rom(prom)、电可编程rom(eprom)、电可擦除可编程rom(eeprom)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(ram)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，ram以多种形式可得，诸如静态ram(sram)、动态ram(dram)、同步dram(sdram)、双数据率sdram(ddrsdram)、增强型sdram(esdram)、同步链路(synchlink)dram(sldram)、存储器总线(rambus)直接ram(rdram)、直接存储器总线动态ram(drdram)、以及存储器总线动态ram(rdram)等。
132.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
133.以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。