一种保险订单处理方法、装置及电子设备与流程

本发明属于信息处理技术领域，尤其涉及一种保险订单处理方法、装置及电子设备。

背景技术：

在日常的工作、生活中，经常会出现由于出行计划改变而不得不退订机票的情况，根据当前航空公司的售票规定，退订机票往往会给旅客带来不同程度上的经济损失。为了尽可能减少退订机票所造成的经济损失，越来越多的旅客选择购买退票险，在退订机票时，由保险公司分担部分损失。

由于选择飞机作为出行交通工具的旅客越来越多，机票的销售量显著增加，相应的，退订机票的行为也呈明显的增长趋势，现有技术中采用人工手动办理退票险理赔的处理方式，由于处理效率低下，已经难以满足实际应用需求。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种保险订单处理方法、装置及电子设备，在旅客办理退票的过程中，自动同步处理退票险的理赔，提高退票险订单的处理效率，满足实际应用需求，具体方案如下：

第一方面，本发明提供一种保险订单处理方法，包括：

获取售出机票的退票请求；

响应所述退票请求，获取所述售出机票对应的待理赔退票险订单的预设处理模式，其中，所述预设处理模式用于表征所述待理赔退票险订单是否支持在线理赔；

基于所述预设处理模式确定所述待理赔退票险订单的理赔状态；

若所述待理赔退票险订单处于可理赔状态，且所述售出机票退票成功，发起所述待理赔退票险订单的理赔请求，并接收理赔申请结果。

第二方面，本发明提供一种保险订单处理装置，包括：

第一获取单元，用于获取售出机票的退票请求；

第二获取单元，用于响应所述退票请求，获取所述售出机票对应的待理赔退票险订单的预设处理模式，其中，所述预设处理模式用于表征所述待理赔退票险订单是否支持在线理赔；

确定单元，用于基于所述预设处理模式确定所述待理赔退票险订单的理赔状态；

第一发起单元，用于若所述待理赔退票险订单处于可理赔状态，且所述售出机票退票成功，发起所述待理赔退票险订单的理赔请求，并接收理赔申请结果。

第三方面，本发明提供一种电子设备，包括：存储器和处理器；所述存储器存储有适于所述处理器执行的程序，以实现本发明第一方面所述的保险订单处理方法。

基于上述技术方案，本发明提供的保险订单处理方法，在获取售出机票的退票请求的同时，获取售出机票对应的待理赔退票险订单的预设处理模式，并基于待理赔退票险订单的预设处理模式，确定待理赔退票险订单的理赔状态，如果待理赔退票险订单处于可理赔状态，且售出机票退票成功，则发起待理赔退票险订单的理赔请求，并接收理赔申请结果。通过本发明提供的保险订单处理方法，可以在旅客发起退票请求的同时，自动同步处理与售出机票对应的待理赔退票险订单，并得到理赔申请结果，与现有技术中人工手动处理退票险订单的方式相比，可实现自动同步处理退票险的理赔，提高退票险订单的处理效率，满足实际应用需求。

附图说明

结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。

图1是本发明实施例提供的一种保险订单处理方法的流程图；

图2是本发明实施例提供的一种保险订单处理装置的结构框图；

图3是本发明实施例提供的另一种保险订单处理装置的结构框图；

图4是本发明实施例提供的再一种保险订单处理装置的结构框图；

图5是本发明实施例提供的又一种保险订单处理装置的结构框图；

图6是本发明实施例提供的一种电子设备的结构框图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。

本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。

需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

可选的，参见图1，图1是本发明实施例提供的一种保险订单处理方法的流程图，该方法的流程可以包括：

s100、获取售出机票的退票请求。

在实际应用中，乘客可以通过多种途径发起售出机票的退票请求，比如，可以访问航空公司官方网站、app，现有技术中其他可售卖机票的各类网站、app等，当然，也可以在机场通过人工处理的方式发起售出机票的退票请求。

可以想到的是，基于现有技术中的大部分设置，在具体的退票操作前，往往需要乘客登录预先注册的账户，当然，该账户对应着可以唯一的表示乘客身份的标识信息，比如乘客的身份证号，在登录账户后，乘客可进一步确定需要进行退票的售出机票，发起退票请求。相应的，如果乘客在机场或其他场所通过人工处理的方式进行退票，需要由工作人员根据乘客的身份信息确定乘客所购买的机票，进而发起相应售出机票的退票请求。现有技术中任何可以对售出机票进行退票处理的实现方式都是可选的，本发明实施例对此不做具体限定。

基于上述内容可知，本发明实施例所获取的退票请求中，包含有必要的标识信息，可选的，该标识信息可以包括：乘客的身份证明信息、售出机票的订单标识信息等。

乘客在购买机票的同时，往往会同时购买该机票的退票险，当然，也包括二者未同时购买的情况，本发明对此不做限定，只要退票险与售出机票之间的绑定关系成立，乘客在退票时可以通过退票险订单进行退票险理赔申请即可。进一步的，根据退票险的基本功能可知，只有针对售出机票执行退票操作时，才会涉及到退票险订单的理赔处理，因此，本发明实施例所提供的保险订单处理方法，在实际应用中，首先需要获取售出机票的退票请求。

s110、响应退票请求，获取售出机票对应的待理赔退票险订单的预设处理模式。

可选的，如果退票请求包括售出机票的订单标识，该订单标识与售出机票的订单信息之间具有直接的对应关系，作为一种可选的实现方式，可以在机票售出后，建立售出机票的订单信息与该订单标识之间的映射关系，该映射关系可以采用数组或表格等多种形式予以记录，本发明对于售出机票订单标识与订单信息之间的对应关系的具体建立方法不做限定，现有技术中可以建立上述映射关系，使得可以根据订单标识确定售出机票的订单信息的方法都是可选的。

进一步的，订单信息中相应的包括售出机票的机票信息，比如舱位信息、座位信息、起飞时间等相关内容，同时，订单信息中还包括有与售出机票相对应的待理赔退票险订单的保险信息，比如理赔金额、乘客身份信息、退票险的订单标号等。

需要强调说明的是，本发明实施例中待理赔退票险订单的保险信息中，还包括有待理赔退票险订单的预设处理模式，该预设处理模式用于表征待理赔退票险订单是否支持在线理赔。具体的，通过该预设处理模式，航空公司可以根据需求设置退票险是否支持在线理赔，从而实现对退票险理赔过程的灵活管理。

可选的，各航空公司大都设置有保险信息管理表，可以在该保险信息管理表中指定相应的字段用于记录退票险的预设处理模式，而在乘客购买退票险的同时，将该预设处理模式信息记录到保险信息中。相应的，在执行本步骤操作，获取售出机票对应的待理赔退票险订单的预设处理模式时，只需读取该字段的字段值即可确定待理赔退票险是否支持在线理赔这一处理模式。

需要说明的是，在不超出本发明核心思想范围的前提下，任何可以实现设置待理赔退票险订单的预设处理模式的方法，同样都属于本发明所保护的范围内。

进一步的，基于上述内容可以想到，本发明实施例所提供的保险订单处理方法，还包括：设置退票险订单的预设理赔模式。即在本发明实施例所提供的保险订单处理方法应用于具体的航公公司时，支持航空公司可以根据自身需要，设置退票险订单的理赔模式，大大提升航空公司对于理赔处理过程的可控性。

可选的，在获取到售出机票的退票请求之后，本发明实施例还可以同步对售出机票执行预设退票操作。可以想到的是，此处执行的预设退票操作，可以是完全自动实现的退票过程，退票过程不需要工作人员的参与。当然，也可以是有工作人员参与的预设退票操作，此种情况下，可以根据工作人员发送的相应指令完成退票操作。

s120、基于预设处理模式确定待理赔退票险订单的理赔状态。

在读取待理赔退票险订单的预设处理模式后，如果预设处理模式表征该待理赔保险订单不支持在线理赔，则不需执行任何操作，待理赔保险订单的处理的过程，由工作人员采用人工方式进行理赔处理，此处不再详述。

如果预设处理模式表征该待理赔保险订单支持在线理赔，则进一步获取待理赔退票险订单的投保状态。具体的，该投保状态用于表征待理赔退票险订单是否投保成功，如果待理赔退票险订单的投保状态表征待理赔退票险订单投保成功，则确定待理赔退票险订单处于可理赔状态；相反的，如果待理赔退票险订单的投保状态表征待理赔退票险订单投保失败，则确定待理赔退票险订单处于不可理赔状态。

进一步的，如果前述预设处理模式表征待理赔退票险订单不支持在线理赔，同样需要将待理赔退票险订单确定为不可理赔状态，转而由人工处理理赔过程。

需要说明的是，与前述待理赔退票险订单的预设处理模式类似，待理赔退票险订单的理赔状态，也可通过制定的字段信息予以表示，在实际应用中，理赔状态大致包括可理赔状态、不可理赔状态、理赔申请成功状态，以及理赔申请失败状态，都过设置理赔状态，可以使得工作人员以及乘客可以更为清楚、便捷的确定待理赔退票险订单的处理进展以及处理结果。进一步的，还可以根据待理赔退票险订单的理赔状态，确定后续方法的执行步骤，从而完成整个保险订单的处理过程。

s130、判断待理赔退票险订单是否处于可理赔状态，售出机票是否退票成功，若待理赔退票险订单处于可理赔状态且售出机票退票成功，执行s140。

这里需要强调说明的是，售出机票是否退票成功的实际结论可以通过多种方式获取，如果本发明实施例所提供的保险订单处理方法，不包含售出机票的退票处理过程，而是由航空公司采用现有技术中其他的预设退票操作完成，本发明实施例所提供的处理方法，只需获取最终的售出机票的退票结果即可。如果本发明实施例所提供的保险订单处理方法，包含售出机票的退票处理过程，则可以直接在退票处理过程执行完毕后，自动获得售出机票的退票处理结果。

具体的，如果待理赔退票险订单处于可理赔状态，且售出机票已经退票成功，则执行s140，发起待理赔退票险订单的理赔请求，并接收理赔申请结果；如果待理赔退票险订单处于不可理赔状态，或者，售出机票退票失败，说明无法自动完成待理赔退票险的理赔处理，需要工作人员参与才能完成。

可选的，在确定待理赔退票险订单处于可理赔状态之后，还可以进一步计算并记录退票损失金额，以简化后续的处理流程。

s140、发起待理赔退票险订单的理赔请求，并接收理赔申请结果。

在待理赔退票险订单处于可理赔状态，并且售出机票退票成功的情况下，即可发起待理赔退票险订单的理赔请求，并接收理赔申请结果。

在实际应用中，航空公司可以与多家不同的保险公司展开合作，具体到本发明所涉及的退票险，同样可以由不同的保险公司提供。而不同的保险公司往往都是根据自身需求设置理赔请求的接口规范，行业内并无用于限定理赔请求的具体格式、理赔请求所包含的具体信息等内容的统一的标准规范，因此，在具体应用时，需要根据待理赔退票险订单所属的保险公司的理赔申请接口规范，完善理赔请求中所包含的信息，并按照理赔申请接口规范中限定的格式信息以及其他相关信息生成待理赔退票险订单的理赔请求。对于理赔请求的具体生成过程，可以根据各保险公司的相关规定，以及现有技术中的理赔请求生成方法实现，本发明实施例对于理赔请求的具体生成过程不做限定。

在生成待理赔保险订单的理赔请求之后，即可调用相应的预设理赔接口，发起待理赔退票险订单的理赔请求，并在保险公司处理完成后，接收相应的理赔申请结果。

综上所述，通过本发明实施例提供的保险订单处理方法，可以在旅客发起退票请求的同时，自动同步处理与售出机票对应的待理赔退票险订单，并得到理赔申请结果，与现有技术中人工手动处理退票险订单的方式相比，可实现自动同步处理退票险的理赔，提高退票险订单的处理效率，满足实际应用需求。

需要说明的是，附图中的流程图，示出按照本公开各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

可选的，在接收到待理赔退票险订单的理赔申请结果后，如果待理赔退票险订单理赔失败，将待理赔退票险订单的理赔状态标记为理赔申请失败状态，同时，本发明实施例所提供的保险订单处理方法还会进一步生成理赔失败的提示信息，以告知工作人员和乘客与前述退票请求对应的待理赔退票险订单理赔失败。提示信息的具体形式有多种，比如，可以向工作人员或乘客发送提示邮件，也可以向乘客发送提示短信等，本发明实施例对于提示信息的具体实现方式不做限定。

对于工作人员而言，在收到某一退票请求对应的理赔失败提示信息之后，可进入后台管理程序，查看该退票请求所对应的待理赔退票险订单的信息，核对其中的保险信息是否存在错漏，并通过预设的理赔申请功能按键，手动发起理赔请求。

因此，本发明实施例所提供的保险订单处理方法，还可以获取人工输入的、发送前述待理赔退票险订单的理赔请求的指令，并相应该指令，发起待理赔退票险订单的理赔请求，接收理赔申请结果。可以想到的是，如果人工处理后接收到的理赔申请结果仍然是理赔失败，则需要由工作人员再次按照上述方式重复的发出指令，直至待理赔退票险订单理赔成功。

在实际应用中，有可能需要同时处理大量的理赔请求，这会给处理理赔请求的电子设备带来巨大的数据处理压力，进而导致大量的保险订单理赔失败，使得退票险理赔的效率出现明显下降，进一步的，待处理数据的激增，还会造成电子设备长时间超负荷运行，增加系统崩溃的风险。

为此，本发明实施例提供了一种发起待理赔退票险订单的理赔请求，并接收理赔申请结果的优选方法，具体的：

预设两个理赔处理队列，在待理赔退票险订单处于可理赔状态，且售出机票退票成功的情况下，首先根据待理赔退票险所属的保险公司的理赔申请规范生成待理赔退票险订单的理赔请求，然后首先将该理赔请求放入第一理赔处理队列之中，按照第一处理间隔发起该理赔请求，并接收该理赔请求的第一理赔申请结果。具体的，如果第一理赔申请结果表征该待理赔退票险订单理赔成功，则将所得第一理赔申请结果作为待理赔退票险订单的理赔申请结果，当然，此种情况下，可以判定理赔处理已经结束。

相应的，如果第一理赔申请结果表征待理赔退票险订单理赔失败，则将该理赔请求放入第二理赔处理队列之中，按照第二处理间隔发起理赔请求，并接收相应的第二理赔申请结果。由于此种情况下，同一待理赔退票险订单的理赔请求已经处理过两次，为了减少电子设备的数据处理压力，不论理赔申请结果如何，均将第二理赔申请结果组委待理赔退票险订单的理赔申请结果。

可选的，如果第二理赔申请结果仍然表征待理赔退票险订单理赔失败，则可以生成前述表征理赔失败的提示信息，并执行前述相关操作，此处不再复述。如果第二理赔申请结果表征待理赔退票险订单理赔成功，则可以判定理赔处理结束。

可选的，上述实施例中述及的第二处理间隔的时长大于第一处理间隔的时长，通过设置两个时长不同的处理间隔，可以有效降低电子设备同时处理理赔请求的数量，避免在同一时刻、大量的处理理赔请求，即使是放入第一理赔处理队列中，理赔请求也只有在达到相应的处理间隔后才会被处理，从而降低电子设备的数据处理压力。

进一步的，对于同一理赔请求而言，如果是首次提出，则按照第一处理间隔，以较快的速度进行处理，减少乘客等待理赔申请结果的时间，在第一理赔申请结果表征理赔失败的情况下，不会直接转由工作人员手动处理，而是按照第二处理间隔再次发起理赔请求，可以有效减少工作人员手动处理退票险理赔的工作量。

需要说明的是，上述内容虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。

应当理解，本公开的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本公开的范围在此方面不受限制。

下面对本发明实施例提供的保险订单处理装置进行介绍，下文描述的保险订单处理装置可以认为是为实现本发明实施例提供的保险订单处理方法，在中央设备中需设置的功能模块架构；下文描述内容可与上文相互参照。

图2为本发明实施例提供的一种保险订单处理装置的结构框图，参照图2，该装置可以包括：

第一获取单元10，用于获取售出机票的退票请求；

第二获取单元20，用于响应所述退票请求，获取所述售出机票对应的待理赔退票险订单的预设处理模式，其中，所述预设处理模式用于表征所述待理赔退票险订单是否支持在线理赔；

确定单元30，用于基于所述预设处理模式确定所述待理赔退票险订单的理赔状态；

第一发起单元40，用于若所述待理赔退票险订单处于可理赔状态，且所述售出机票退票成功，发起所述待理赔退票险订单的理赔请求，并接收理赔申请结果。

可选的，所述第一发起单元40，用于发起所述待理赔退票险订单的理赔请求，并接收理赔申请结果时，具体包括：

生成所述待理赔退票险订单的理赔请求；

按照第一处理间隔发起所述理赔请求，并接收所述理赔请求的第一理赔申请结果；

将表征所述待理赔退票险订单理赔成功的第一理赔申请结果作为所述待理赔退票险订单的理赔申请结果；

若所述第一理赔申请结果表征所述待理赔退票险订单理赔失败，以第二处理间隔发起所述理赔请求，并接收所述理赔请求的第二理赔申请结果，其中，所述第二处理间隔的时长大于所述第一处理间隔的时长；

将所述第二理赔申请结果作为所述待理赔退票险订单的理赔申请结果。

可选的，所述退票请求包括所述售出机票的订单标识，所述第二获取单元20，用于获取所述售出机票对应的待理赔退票险订单的预设处理模式时，具体包括：

根据所述订单标识，确定所述售出机票的订单信息，其中，所述订单信息包括所述售出机票的机票信息和所述待理赔退票险订单的保险信息；

读取所述保险信息中包含的，所述待理赔退票险订单的预设处理模式。

可选的，所述确定单元30，用于基于所述预设处理模式确定所述待理赔退票险订单的理赔状态时，具体包括：

若所述预设处理模式表征所述待理赔退票险支持在线理赔，获取所述待理赔退票险订单的投保状态；

若所述待理赔退票险订单的投保状态表征所述待理赔退票险订单投保成功，确定所述待理赔退票险订单处于可理赔状态；

若所述预设处理模式表征所述待理赔退票险订单不支持在线理赔，或者，所述待理赔退票险订单的投保状态表征所述待理赔退票险订单投保失败，确定所述待理赔退票险订单处于不可理赔状态。

可选的，所述第一发起单元40，用于生成所述待理赔退票险订单的理赔请求时，具体包括：

确定所述待理赔退票险订单对应的理赔申请接口规范；

按照所述理赔申请接口规范生成所述待理赔退票险订单的理赔请求。

可选的，参见图3，图3为本发明实施例提供的另一种保险订单处理装置的结构框图，在图2所示实施例的基础上，该装置还包括：

生成单元50，用于生成理赔失败提示信息。

可选的，参见图4，图4为本发明实施例提供的再一种保险订单处理装置的结构框图，在图3所示实施例的基础上，该装置还包括：

第三获取单元60，用于获取人工输入的、发送所述待理赔退票险订单的理赔请求的指令；

第二发起单元70，用于响应所述指令，发起所述待理赔退票险订单的理赔请求，并接收理赔申请结果。

可选的，参见图5，图5为本发明实施例提供的又一种保险订单处理装置的结构框图，在图2所示实施例的基础上，该装置还包括：

退票单元80，用于对所述售出机票执行预设退票操作。

需要说明的是，描述于本公开实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，第一获取单元还可以被描述为“获取至少两个网际协议地址的单元”。

下面参考图6，其示出了适于用来实现本公开实施例的电子设备(比如，终端设备或服务器)600的结构示意图。本公开实施例中的终端设备可以包括但不限于诸如移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、pda(个人数字助理)、pad(平板电脑)、pmp(便携式多媒体播放器)、车载终端(例如车载导航终端)等等的移动终端以及诸如数字tv、台式计算机等等的固定终端。图6示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本公开实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图6所示，电子设备600可以包括处理装置(例如中央处理器、图形处理器等)601，其可以根据存储在只读存储器(rom)602中的程序或者从存储装置606加载到随机访问存储器(ram)603中的程序而执行各种适当的动作和处理。在ram603中，还存储有电子设备600操作所需的各种程序和数据。处理装置601、rom602以及ram603通过总线604彼此相连。输入/输出(i/o)接口605也连接至总线604。

通常，以下装置可以连接至i/o接口605：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、摄像头、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置606；包括例如液晶显示器(lcd)、扬声器、振动器等的输出装置607；包括例如磁带、硬盘等的存储装置606；以及通信装置609。通信装置609可以允许电子设备600与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图6示出了具有各种装置的电子设备600，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的装置。可以替代地实施或具备更多或更少的装置。

尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。

虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本公开的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实施例中。相反地，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实施例中。

以上描述仅为本公开的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。