技术特征：
1.一种车载电脑的电源选择电路，其特征在于，包括：选择模块，所述选择模块的第一端连接动力电池的正极，所述选择模块的第二端连接蓄电池的正极；所述选择模块用于根据自身的第一端和第二端接收到的电压的大小关系，控制自身的第三端输出的控制信号的类别；所述控制信号的类别包括第一控制信号和第二控制信号；第一控制模块，所述第一控制模块的第一端连接所述动力电池的正极，所述第一控制模块的第二端连接所述车载电脑的第一端，所述车载电脑的第二端连接所述动力电池的负极，所述第一控制模块的控制端连接所述选择模块的第三端；在所述第一控制模块的第三端接收到所述第一控制信号时，所述第一控制模块的第一端和第二端之间导通，在所述第一控制模块的第三端接收到所述第二控制信号时，所述第一控制模块的第一端和第二端之间断开；第二控制模块，所述第二控制模块的第一端连接所述蓄电池的正极，所述第二控制模块的第二端连接所述车载电脑的第一端，所述车载电脑的第二端连接所述蓄电池的负极，所述第二控制模块的控制端连接所述选择模块的第三端；在所述第二控制模块的第三端接收到所述第一控制信号时，所述第二控制模块的第一端和第二端之间断开，在所述第二控制模块的第三端接收到所述第二控制信号时，所述第二控制模块的第一端和第二端之间导通。2.根据权利要求1所述的车载电脑的电源选择电路，其特征在于，还包括电压变换模块；所述电压变换模块的输入端连接所述动力电池的正极，所述电压变换模块的输出端连接所述选择模块的第一端和所述第一控制模块的第一端。3.根据权利要求1所述的车载电脑的电源选择电路，其特征在于，所述选择模块包括电压比较器；所述电压比较器的反相输入端连接第一电源的正极，所述电压比较器的同相输入端连接第二电源的正极，所述电压比较器的输出端连接所述第一控制模块的第三端和第二控制模块的第三端，所述电压比较器的正极电源端连接所述第一控制模块的第二端和第二控制模块的第二端，所述电压比较器的负极电源端接地；所述第一电源为所述动力电池和所述蓄电池中的一个，所述第二电源为所述动力电池和蓄电池中的另一个。4.根据权利要求3所述的车载电脑的电源选择电路，其特征在于，所述选择模块还包括第一电阻单元和第二电阻单元；所述第一电阻单元的第一端连接第二电源的正极，所述第一电阻单元的第二端连接所述电压比较器的同相输入端和所述第二电阻单元的第一端，所述第二电阻单元的第二端连接所述电压比较器的输出端。5.根据权利要求3所述的车载电脑的电源选择电路，其特征在于，所述选择模块还包括第三电阻单元；所述第三电阻单元的第一端连接第一电源的正极，所述第三电阻单元的第二端连接所述电压比较器的反相输入端。6.根据权利要求1所述的车载电脑的电源选择电路，其特征在于，第一目标控制模块包
括第一开关单元、第一三极管和第二三极管；所述第一目标控制模块为所述第一控制模块或第二控制模块；所述第一三极管的基极连接所述选择模块的第三端，所述第一三极管的发射极连接所述第一控制模块的第二端和第二控制模块的第二端，所述第一三极管的集电极连接所述第二三极管的基极；所述第二三极管的发射极接地，所述第二三极管的集电极连接所述第一开关单元的控制端；所述第一开关单元的第一端连接第一目标电源的正极，所述第一开关单元的第二端连接所述车载电脑的第一端；当所述第一开关单元的控制端接收到低电平信号时，所述第一开关单元的第一端和第二端之间导通；当所述第一目标控制模块为第一控制模块时，所述第一目标电源为动力电池；当所述第一目标控制模块为第二控制模块时，所述第一目标电源为蓄电池。7.根据权利要求6所述的车载电脑的电源选择电路，其特征在于，所述第一目标控制模块还包括第一二极管；所述第一二极管的正极连接所述第一开关单元的第一端，所述第一二极管的负极连接所述第一开关单元的第二端。8.根据权利要求6所述的车载电脑的电源选择电路，其特征在于，所述第一开关单元为以下任一项：场效应管、继电器。9.根据权利要求8所述的车载电脑的电源选择电路，其特征在于，当所述第一开关单元为场效应管时，所述第一目标控制模块还包括第一电容、第一稳压二极管和第四电阻单元；所述第一电容、所述第一稳压二极管和第四电阻单元，并联设置在所述第一开关单元的控制端和第二端之间。10.根据权利要求6所述的车载电脑的电源选择电路，其特征在于，所述第一目标控制模块还包括：第五电阻单元、第六电阻单元、第七电阻单元和第八电阻单元；所述第五电阻单元设置在所述选择模块和所述第一三极管之间；所述第六电阻单元的第一端连接所述第一三极管的集电极，所述第六电阻单元的第二端接地；所述第七电阻单元设置在所述第一三极管和所述第二三极管之间；所述第八电阻单元设置在所述第二三极管和所述第一开关单元之间。11.根据权利要求6所述的车载电脑的电源选择电路，其特征在于，第二目标控制模块包括第二开关单元和第三三极管；所述第二目标控制模块为所述第一控制模块和第二控制模块中除所述第一目标控制模块以外的另一个；所述第三三极管的基极连接所述选择模块的第三端，所述第三三极管的发射极接地，所述第三三极管的集电极连接所述第二开关单元的控制端；所述第二开关单元的第一端连接第二目标电源的正极，所述第二开关单元的第二端连接所述车载电脑的第一端；当所述第二开关单元的控制端接收到低电平信号时，所述第二开关单元的第一端和第二端之间导通；当所述第二目标控制模块为第一控制模块时，所述第二目标电源为动力电池；当所述第二目标控制模块为第二控制模块时，所述第二目标电源为蓄电池。12.根据权利要求11所述的车载电脑的电源选择电路，其特征在于，所述第二目标控制
模块还包括第二二极管；所述第二二极管的正极连接所述第二开关单元的第一端，所述第二二极管的负极连接所述第二开关单元的第二端。13.根据权利要求11所述的车载电脑的电源选择电路，其特征在于，所述第二开关单元为以下任一项：场效应管、继电器。14.根据权利要求13所述的车载电脑的电源选择电路，其特征在于，当所述第二开关单元为场效应管时，所述第二目标控制模块还包括第二电容、第二稳压二极管和第九电阻单元；所述第二电容、所述第二稳压二极管和第九电阻单元，并联设置在所述第二开关单元的控制端和第二端之间。15.根据权利要求11所述的车载电脑的电源选择电路，其特征在于，所述第二目标控制模块还包括：第十电阻单元和第十一电阻单元；所述第十电阻单元设置在所述选择模块和所述第三三极管之间；所述第十一电阻单元设置在所述第三三极管和所述第二开关单元之间。16.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-15任一项所述的车载电脑的电源选择电路。
技术总结
本申请实施例提供一种车辆及其车载电脑的电源选择电路，涉及电子技术领域，可避免车载电脑使用中产生较大热量。该电路包括：选择模块、第一控制模块和第二控制模块。选择模块第一端连接动力电池的正极，第二端连接蓄电池的正极，用于根据第一端和第二端接收到的电压的大小关系确定其第三端输出可使第一控制模块的第一端和第二端之间断开且使第二控制模块的第一端和第二端之间导通的第一控制信号还是刚好相反的第二控制信号。第一控制模块第一端连接动力电池的正极，第二端通过车载电脑连接动力电池的负极，控制端连接选择模块的第三端；第二控制模块第一端连接蓄电池的正极，第二端通过车载电脑连接蓄电池的负极，控制端连接选择模块的第三端。连接选择模块的第三端。连接选择模块的第三端。
技术研发人员：文迪稳
受保护的技术使用者：佛吉亚歌乐电子（厦门）有限公司
技术研发日：2020.07.22
技术公布日：2022/1/25