技术特征：
1.一种海上船舶溢油事故多物资应急调度方法，其特征在于：包括如下步骤：s1、调度物资类型确认，不同溢油类型、气象环境、海况及溢油规模下对海上溢油事故需求的物资不尽相同，在事故的实际应急调度前对实际存储的物资类型与物资储量进行统计确认；s2、调度船舶类型确认，海上溢油处置作业中按照应急处置需求分为溢油工作船和溢油应急运输船舶，在事故的实际应急调度前对两组类型的船舶进行分类管理，并对两类运输船舶的数量进行统计确认；s3、溢油事故需求量预估，海上船舶溢油事故发生时，相关部门立即做出应急响应和处置，对事故点溢油源、溢油量、溢油成分、溢油扩散范围及其应急物资需求量进行预测估计；s4、溢油漂移扩散仿真，海上溢油漂移扩散方面，采用gnome仿真软件对风、洋流以及其他因素的变化造成的溢油扩散和转移进行模拟仿真；s5、三角模糊数学理论，海上船舶溢油事故发生后，由于天气、交通、灾情等信息的不确定性使得应急物资需求量难以预测，只能类比已发生事故，估计物资需求区间，这就导致应急物资的需求存在很大的不确定性，三角模糊数能体现应急物资需求的不确定性，对于三角模糊数a＝(a,b,c)，其中a≤b≤c∈r，其隶属度s6、理论模型确立与算法设计，通过模仿自然界的选择与遗传机理来寻找最优解的特性问题参数编码成染色体，再利用迭代的方式进行全局迅游，最终生产符合优化目标的染色体，在一次应急物资调度过程中，将参加调度任务的所有船舶的调度任务序列为一条染色体，任意一条船舶的全部调度任务为一个基因，任意一辆船舶的单次完整调度任务为一个基因单元，从而进行符号编码形式的理论模型确立；s7、实际多物资调度方案确定，通过架设某水域发生船舶溢油事故，假定事故点坐标、溢油量、风向与风速等事故参数，先通过溢油仿真，判断物资需求点位置，再结合应急物资储备库信息，从而通过上述步骤进行求解得出最优调度方案对比。2.根据权利要求1所述的一种海上船舶溢油事故多物资应急调度方法，其特征在于：步骤s1中，海上溢油事故需求的调度物资类型包括拦阻溢油类物资、回收溢油类物资与其他物资。3.根据权利要求1所述的一种海上船舶溢油事故多物资应急调度方法，其特征在于：步骤s2中，溢油工作船用于从港口出发后在事故点周围建立基站，进行溢油拦阻、回收与处理，应急运输船舶往返于事故点与应急储备库，承担溢油应急物资的输送。4.根据权利要求1所述的一种海上船舶溢油事故多物资应急调度方法，其特征在于：步骤s3中，gnome仿真软件的仿真依照的运动模型主要有拉格朗日法和欧拉法两种。5.根据权利要求1所述的一种海上船舶溢油事故多物资应急调度方法，其特征在于：步骤s4中，物资需求点位置是经gnome软件仿真后确定的，其空间位置不再发生变化。
6.根据权利要求1所述的一种海上船舶溢油事故多物资应急调度方法，其特征在于：步骤s5中，对于三角模糊数的比较时，通过该模糊数的整体期望值对其进行去模糊化处理，在a＝(a,b,c)的基础上，模糊数的整体期望值为7.根据权利要求1所述的一种海上船舶溢油事故多物资应急调度方法，其特征在于：步骤s6中，理论模型的模型架设条件为：已知各应急储备库物资储量和物资需求点各物资需求区间，且总储量大于总需求量；已知各应急储备库与物资需求点之间距离。8.根据权利要求7所述的一种海上船舶溢油事故多物资应急调度方法，其特征在于：各运输工具均满载某单一货物正常运行，不考虑物资的混合装载，物资流为单向流，考虑到装卸时间差别不大，因此在模型中不做考虑，只求解最短运输时间。