一种润滑油调度管理平台的制作方法

[0001]
本发明涉及油品管理技术领域，特别涉及一种润滑油调度管理平台。


背景技术：

[0002]
现代工业生产，设备润滑是机械设备能否正常运行、发挥最大效能的基础。对于大型工厂来说，机械设备众多，润滑油的需求量也巨大。而且不同的机械设备，需要的润滑油重量也存在不同。为了应对润滑油的巨大消耗量，大型工厂需要自建润滑油的存储设施，不仅占用空间，也需要专人进行管理，会增加额外的成本。
[0003]
为此，申请人提出了一种用于润滑油的移动存储系统，在工厂单独设立供应点或园区集中设立供应点，在供应点放置储油箱以供应润滑油，工厂需要用润滑油时，带着容器去供应点装油即可。省去了用户自建润滑油存储设施的建设成本和维护管理成本。
[0004]
但是，储油箱中润滑油存量不足时，仍然需要运输车运送润滑油进行补充。为此，需要一种能为各个供应点及时补充润滑油的润滑油调度管理平台。


技术实现要素：

[0005]
本发明提供了一种润滑油调度管理平台，能够为各个供应点及时补充润滑油。
[0006]
为了解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：
[0007]
一种润滑油调度管理平台，包括服务器、车载端和若干供应端；
[0008]
供应端与供应点一一对应，供应端用于实时采集供应点的润滑油存量，并发送至服务器；
[0009]
服务器预存有每一供应点的位置数据，服务器还用于判断每一供应点的润滑油存量是否低于第一阈值，并获取润滑油存量低于第一阈值的供应点的位置数据，基于位置数据生成送油路线；
[0010]
车载端用于获取送油路线并显示。
[0011]
基础方案原理及有益效果如下：
[0012]
本方案中，通过设置供应端，可以及时获知供应点的润滑油存量，当润滑油存量低于第一阈值时，服务器自动生成送油路线，运输车上的车载端可以显示送油路线，驾驶员就可以按照送油路线到供应点。通过方案，能够对各个供应点润滑油量进行管理，在润滑油存量不足时及时补充。
[0013]
进一步，所述服务器还预存有每一供应点的润滑油容量数据；
[0014]
服务器还用于根据润滑油容量数据，计算润滑油存量低于第一阈值的供应点的润滑油补充量，并发送至车载端。
[0015]
便于运输车上的人员知晓需要加油的量。
[0016]
进一步，所述车载端还用于实时采集运输车的润滑油装载量和运输车的位置数据，并发送至服务器；
[0017]
服务器还用于根据运输车的位置数据与供应点的位置数据判断运输车是否到达
供应点，如果到达供应点，服务器还用于判断运输车的润滑油装载量的变化值是否等于对应供应点的润滑油补充量，如果不等于，生成供应错误信息，并发送至车载端。
[0018]
进一步，所述服务器还用于在运输车到达供应点时，判断供应点润滑油存量的变化值是否等于供应点的润滑油补充量，如果不等于，生成供应错误信息，并发送至车载端。
[0019]
能够有效保证运输车中的油加到了供应点，杜绝少加、漏加、或者偷油等情况。
[0020]
进一步，所述供应端还用于实时采集供应点的废油存量并发送至服务器；服务器还用于判断每一供应点的废油存量是否高于第二阈值，并获取润滑油存量高于第二阈值的供应点的位置数据，基于位置数据生成回收路线；
[0021]
车载端用于获取回收路线并显示。
[0022]
当供应点回收的废油存量高于第二阈值，能够及时去运走。
[0023]
进一步，所述供应端还用于在供应点的润滑油存量发生变化时，记录时间信息。
[0024]
进一步，所述服务器还用于根据供应点的润滑油存量的变化值，以及时间信息生成供应点的润滑油消耗率数据。
[0025]
进一步，所述服务器还预存有异常消耗率数据，服务器还用于将润滑油消耗率数据与异常消耗率数据进行匹配，判断是否匹配成功，如果匹配成功，生成报警信息。
[0026]
通常工厂生产计划相对稳定，工厂内机械设备的润滑油消耗量也相对稳定，供应点的润滑油消耗率数据也具有一定的规律。当润滑油消耗率数据与异常消耗率数据匹配成功时，可能是出现了工厂消耗以外的其他因素导致的润滑油存量变化，故生成报警信息，便于后续管理人员核实情况。
[0027]
进一步，还包括用于从供应点装取润滑油的油壶；油壶包括处理模块、无线传输模块和采集模块；
[0028]
采集模块用于采集机械设备编号和机械设备加油时间，将机械设备编号和机械设备加油时间发送至处理模块；
[0029]
处理模块用于通过无线传输模块将机械设备编号和机械设备加油时间发送至服务器。
[0030]
进一步，所述油壶还包括电源和电量检测模块；电源用于为电量检测模块、处理模块、无线传输模块和采集模块供电；电量检测模块用于采集电源的剩余电量，将剩余电量发送至处理模块。
附图说明
[0031]
图1为实施例一一种润滑油调度管理平台的逻辑框图。
具体实施方式
[0032]
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0033]
实施例一
[0034]
如图1所示，本实施例的一种润滑油调度管理平台，包括服务器、车载端和若干供应端。
[0035]
供应端与供应点一一对应，供应端用于实时采集供应点的润滑油存量，并发送至服务器。本实施例中，供应端利用设置在储油箱内的液位计采集润滑油存量。
[0036]
服务器预存有每一供应点的位置数据和润滑油容量数据。服务器还用于判断每一供应点的润滑油存量是否低于第一阈值，并获取润滑油存量低于第一阈值的供应点的位置数据，基于位置数据生成送油路线。例如低于第一阈值的供应点数量有3个，生成的送油路线为起点和3个供应点的连线。具体的，还可以结合道路拥堵情况，车辆限行情况调整路线，这属于现有技术，这里不再赘述。
[0037]
服务器还用于根据润滑油容量数据，计算润滑油存量低于第一阈值的供应点的润滑油补充量，服务器将送油路线和供应点的润滑油补充量发送至车载端。
[0038]
车载端用于获取供应点的润滑油补充量和送油路线并显示。在其他实施例中，运输车有多辆时，车载端对应的，也可以有多个。
[0039]
车载端还用于实时采集运输车的润滑油装载量和运输车的位置数据，并发送至服务器。本实施例中，车载端包括车载电脑、通信模块、液位计和卫星定位模块；润滑油装载量可以通过设置在油罐中的液位计采集，位置数据可以通过卫星定位模块采集；润滑油装载量和位置数据被传送到车载电脑，再由通信模块发送至服务器。
[0040]
服务器还用于根据运输车的位置数据与供应点的位置数据判断运输车是否到达供应点，如果到达供应点，服务器还用于判断运输车的润滑油装载量的变化值是否等于对应供应点的润滑油补充量，如果不等于，生成供应错误信息，并发送至车载端。
[0041]
服务器还用于在运输车到达供应点时，判断供应点润滑油存量的变化值是否等于供应点的润滑油补充量，如果不等于，生成供应错误信息，并发送至车载端。
[0042]
实施例二
[0043]
本实施例和实施例一的区别在于，本实施例中供应端还用于实时采集供应点的废油存量并发送至服务器；服务器还用于判断每一供应点的废油存量是否高于第二阈值，并获取润滑油存量高于第二阈值的供应点的位置数据，基于位置数据生成回收路线；车载端用于获取回收路线并显示。
[0044]
实施例三
[0045]
本实施例和实施例一的区别在于，本实施例中，供应端还用于在供应点的润滑油存量发生变化时，记录时间信息。
[0046]
服务器还用于根据供应点的润滑油存量的变化值，以及时间信息生成供应点的润滑油消耗率数据。服务器还预存有异常消耗率数据，服务器还用于将润滑油消耗率数据与异常消耗率数据进行匹配，判断是否匹配成功，如果匹配成功，生成报警信息。
[0047]
本实施例中，润滑油消耗率数据为时间为横坐标，润滑油存量的变化值为纵坐标的图表。通常工厂生产计划相对稳定，工厂内机械设备的润滑油消耗量也相对稳定，供应点的润滑油存量的变化在图表上的显示也具有一定的规律。当润滑油消耗率数据与异常消耗率数据匹配成功时，可能是出现了工厂消耗以外的其他因素导致的润滑油存量变化，故生成报警信息，便于后续管理人员核实情况。
[0048]
实施例四
[0049]
本实施例和实施例一的区别在于，本实施例中，还包括用于从供应点装取润滑油的油壶。管理人员利用油壶去供应点装取润滑油后，可以回到工厂为机械设备加油。
[0050]
油壶包括壳体、电源、电量检测模块、加速度传感器、处理模块、无线传输模块和采集模块。
[0051]
采集模块用于采集机械设备编号和机械设备加油时间。本实施例中，机械设备上固定有rfid芯片，通过rfid芯片存储有机械设备编号，采集模块采用rfid读取器，靠近机械设备进行加油时，就可以读取rfid芯片上的机械设备编号，将读取到机械设备编号的时间作为机械设备加油时间。
[0052]
采集模块用于将机械设备编号和机械设备加油时间发送至处理模块；
[0053]
无线传输模块包括蓝牙传输单元和5g传输单元。
[0054]
处理模块用于通过5g传输单元将机械设备编号和机械设备加油时间发送至服务器。
[0055]
加速度传感器用于采集壳体的加速度，在加速度变化时，将加速度数据发送至处理模块。
[0056]
电源用于为电量检测模块、加速度传感器、处理模块、无线传输模块和采集模块供电。
[0057]
电量检测模块用于采集电源的剩余电量，将剩余电量发送至处理模块；
[0058]
处理模块还用于获取剩余电量，并判断剩余电量是否低于阈值，如果低于阈值，处理模块生成省电模式指令。
[0059]
处理模块还用于将省电模式指令发送至5g传输单元，5g传输单元在接收到省电模式指令后关闭。处理模块还用于将机械设备编号和机械设备加油时间打包为中转信息，将中转信息通过蓝牙传输单元发送至其他油壶。
[0060]
未生成省电模式的油壶还用于通过蓝牙传输单元接收中转信息；接收到中转信息后，处理模块还用于判断是否接收到加速度数据，如果接收到加速度数据，通过蓝牙传输单元向其他油壶发送接手信息；发送接手信息后，处理模块在自身采集的机械设备编号和机械设备加油时间出现变化时，将中转信息，以及变化后的机械设备编号和机械设备加油时间通过5g传输单元发送至服务器。
[0061]
其他油壶的蓝牙传输单元用于在接收到接手信息后，将在先接收的中转信息删除。
[0062]
油壶在电源的剩余电量低于阈值时，关闭5g传输单元，能够节约电量(5g传输的功耗远高于蓝牙传输)，以优先保证其他模块的正常运行。本实施例中，将机械设备编号和机械设备加油时间打包为中转信息，交由其他油壶(在工厂中，由于机械设备多，不同机械设备需要添加的润滑油种类也有区别，故油壶也会配备多个)进行发送，能保证省电模式之前采集的各种数据也能顺利的发送出去。
[0063]
接收到中转信息的油壶会有多个，如果每个接收到中转信息的油壶都通过5g传输单元发送中转信息给服务器，会造成重复发送，浪费电量。因此，需要对接收到中转信息的油壶进行协调，让其中一个油壶的5g传输单元来发送中转信息。
[0064]
本实施例中，由于各油壶之间是通过蓝牙传输单元进行协调的，蓝牙传输单元传输距离有限。最开始各个油壶能接收到中转信息表明各自之间的距离通常也在蓝牙传输的范围内，但是油壶在接收到中转信息后，被管理人员拿走去加油，就容易出了蓝牙传输的范围，无法进行协调。因此，本实施例中，通过设置加速度传感器，用接收到中转信息后，加速度最先变化的油壶的5g传输单元来发送中转信息(加速度最先变化，说明壳体被移动，可能是工作人员拿起去加油)，既解决了谁来发送的问题，又避免了油壶超出蓝牙传输范围后无
法与其他油壶协调的问题。
[0065]
以上的仅是本发明的实施例，该发明不限于此实施案例涉及的领域，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。