一种客票锁定的方法、系统、电子设备及存储介质与流程

1.本发明涉及数据处理领域，特别是涉及一种客票锁定的方法、系统、电子设备及存储介质。


背景技术：

2.航班的客座率是航空公司产能利用率的重要体现，如何提高客座率，是目前航空公司在航线管理工作中需要迫切解决的问题。
3.目前航空公司对于提升客座率多采用竞价方式，但是现有技术中多采用单次出价竞拍或根据竞拍热力图多次出价，其中单次竞价只允许旅客出一次价，若旅客的单次出价不在航空公司的竞价区间内，则旅客丧失此次竞价机会，不利于提升客座率。根据竞拍热力图多次出价需要旅客时刻关注航空公司提供的竞价热力图，根据需要多次调整出价，增加了旅客竞价的操作难度，同样不利于提升客座率。


技术实现要素：

4.本发明实施例的目的在于提供一种客票锁定的方法、系统、电子设备及存储介质，以实现降低旅客竞价的操作难度，提升客座率。具体技术方案如下：
5.一种客票锁定的方法，包括：
6.获取对目标航班的客票进行竞价的第一数量个旅客的旅客信息，其中，所述旅客信息包括所述旅客的优先级、每一个旅客的各次出价和与每一个旅客的最高出价匹配的预授权值，每个所述旅客在进行竞价时出价的次数为至少一次；
7.分别判断每一个所述旅客的各次出价是否位于预设的价格区间内，将至少一次出价位于所述预设价格区间内的所述旅客确定为初步入围旅客；
8.根据所述初步入围旅客的旅客优先级、出价时间和最高出价中的至少一个，确定所述初步入围旅客是否为最终入围旅客；
9.根据所述最终入围旅客的所述旅客信息为所述最终入围旅客锁定所述目标航班的客票。
10.可选的，所述方法还包括：
11.若第一旅客的各次出价均不在所述预设价格区间内，则取消所述第一旅客的预授权值。
12.可选的，所述根据所述初步入围旅客的旅客优先级、出价时间、最高出价中的至少一个，确定所述初步入围旅客是否为最终入围旅客，包括：
13.当所述初步入围旅客的数量大于所述目标航班的客票数量时，从所述初步入围旅客中选择第二数量的所述旅客，并将选择的旅客确定为所述最终入围旅客，其中，所述第二数量的旅客的旅客优先级大于所述初步入围旅客中除所述第二数量的旅客外的其他旅客的旅客优先级，所述第二数量为所述目标航班的客票数量。
14.可选的，所述根据所述初步入围旅客的旅客优先级、出价时间、最高出价中的至少
一个，确定所述初步入围旅客是否为最终入围旅客，包括：
15.当所述初步入围旅客的数量大于所述目标航班的客票数量时，从所述初步入围旅客中选择第二数量的所述旅客，并将选择的旅客确定为所述最终入围旅客，其中，所述第二数量的旅客的最高出价大于所述初步入围旅客中除所述第二数量的旅客外的其他旅客的最高出价，所述第二数量为所述目标航班的客票数量。
16.可选的，所述根据所述初步入围旅客的旅客优先级、出价时间、最高出价中的至少一个，确定所述初步入围旅客是否为最终入围旅客，包括：
17.当所述初步入围旅客的数量大于所述目标航班的客票数量时，从所述初步入围旅客中选择第二数量的所述旅客，并将选择的旅客确定为所述最终入围旅客，其中，所述第二数量的旅客中，所述旅客优先级最低的旅客的所述出价时间，早于与该所述优先级最低的旅客具有相同优先级的其他旅客的所述出价时间，所述其他旅客为所述初步入围旅客中除第二数量的旅客之外的旅客，所述第二数量为所述目标航班的客票数量。
18.可选的，所述根据所述初步入围旅客的旅客优先级、出价时间、最高出价中的至少一个，确定所述初步入围旅客是否为最终入围旅客，包括：
19.当所述初步入围旅客的数量大于所述目标航班的客票数量时，从所述初步入围旅客中选择第二数量的所述旅客，并将选择的旅客确定为所述最终入围旅客，其中，所述第二数量的旅客中，所述旅客优先级最低的旅客的所述最高出价，大于与该所述优先级最低的旅客具有相同优先级的其他旅客的所述最高出价，所述其他旅客为所述初步入围旅客中除第二数量的旅客之外的旅客，所述第二数量为所述目标航班的客票数量。
20.可选的，所述根据所述最终入围旅客的所述旅客信息为所述最终入围旅客锁定所述目标航班的客票，具体包括：
21.根据所述最终入围旅客的所述旅客信息，从所述各次出价中确定出成交价格，并将所述最终入围旅客的所述预授权值与所述成交价格做差，将获得的差值返还给客户的账户，并引导客户按照所述预授权值扣除所述差值后的最终成交价格完成所述目标航班的客票的购买，其中所述成交价格不低于所述客票的报价且与所述客票的报价最接近。
22.一种客票锁定的系统，包括：
23.旅客信息获取模块，用于获取对目标航班的客票进行竞价的第一数量个旅客的旅客信息，其中，所述旅客信息包括所述旅客的优先级、所述旅客的各次出价和与所述各次出价中最高出价匹配的预授权值，每个所述旅客在进行竞价时出价的次数为至少一次；
24.初步入围旅客确定模块，用于分别判断每一个所述旅客的各次出价是否位于预设的价格区间内，将所述至少一次出价位于所述预设价格区间内的所述旅客确定为初步入围旅客；
25.最终入围旅客确定模块，用于根据所述初步入围旅客的旅客优先级、出价时间、最高出价中的至少一个，确定所述初步入围旅客是否为最终入围旅客；
26.客票锁定模块，用于根据所述最终入围旅客的所述旅客信息为所述最终入围旅客锁定所述目标航班的客票。
27.可选的，初步入围旅客确定模块还用于，若第一旅客的各次出价均不在预设价格区间内，则取消第一旅客的预授权值。
28.可选的，上述取消预授权值为当上述旅客的各次出价均不在预设的价格区间内，
此时航空公司将取消上述旅客的预售权值，并向客户的账户退还该预授权值对应的冻结金额。
29.可选的，最终入围旅客确定模块还用于，当初步入围旅客的数量大于目标航班的客票数量时，从初步入围旅客中选择第二数量的旅客，并将选择的旅客确定为最终入围旅客，其中，第二数量的旅客的旅客优先级大于初步入围旅客中除第二数量的旅客外的其他旅客的旅客优先级，第二数量为目标航班的客票数量。
30.可选的，最终入围旅客确定模块还用于，当初步入围旅客的数量大于目标航班的客票数量时，从初步入围旅客中选择第二数量的旅客，并将选择的旅客确定为最终入围旅客，其中，第二数量的旅客的出价时间早于初步入围旅客中除第二数量的旅客外的其他旅客的出价时间，第二数量为目标航班的客票数量。
31.可选的，最终入围旅客确定模块还用于，当初步入围旅客的数量大于目标航班的客票数量时，从初步入围旅客中选择第二数量的旅客，并将选择的旅客确定为最终入围旅客，其中，第二数量的旅客的最高出价大于初步入围旅客中除第二数量的旅客外的其他旅客的最高出价，第二数量为目标航班的客票数量。
32.可选的，最终入围旅客确定模块还用于，当初步入围旅客的数量大于目标航班的客票数量时，从初步入围旅客中选择第二数量的旅客，并将选择的旅客确定为最终入围旅客，其中，第二数量的旅客中，旅客优先级最低的旅客的出价时间，早于与该优先级最低的旅客具有相同优先级的其他旅客的出价时间，其他旅客为初步入围旅客中除第二数量的旅客之外的旅客，第二数量为目标航班的客票数量。
33.可选的，最终入围旅客确定模块还用于，当初步入围旅客的数量大于目标航班的客票数量时，从初步入围旅客中选择第二数量的旅客并将选择的旅客确定为最终入围旅客，其中，第二数量的旅客中，旅客优先级最低的旅客的最高出价，大于与该优先级最低的旅客具有相同优先级的其他旅客的最高出价，其他旅客为初步入围旅客中除第二数量的旅客之外的旅客，第二数量为目标航班的客票数量。
34.可选的，客票锁定模块，用于根据最终入围旅客的旅客信息，从各次出价中确定出成交价格，并将最终入围旅客的预授权值与成交价格做差，将获得的差值返还给客户的账户，并引导客户按照预授权值扣除差值后的最终成交价格完成目标航班的客票的购买，其中成交价格不低于客票的报价且与客票的报价最接近。
35.一种电子设备，包括：
36.处理器；
37.用于存储所述处理器可执行指令的存储器；
38.其中，所述处理器被配置为执行所述指令，以实现如上述的任一项所述的客票锁定的方法。
39.一种计算机可读存储介质，当所述计算机可读存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得所述电子设备能够执行如上述的任一项所述的客票锁定的方法。
40.本发明实施例提供的一种客票锁定的方法、系统、电子设备及存储介质，可以改变旅客在竞票时的出价方式，旅客可以选择一次性多次出价或多次出价，根据系统预先设置的旅客优先级，由旅客最高出价确定的预授权值，以及旅客的出价时间对参与竞票的旅客自动进行筛选，并为通过筛选的最终入围旅客锁定目标航班的客票，降低了旅客在参与客
票竞价时的操作难度，有助于提升客座率。本发明还可以通过该系统提供的自助升舱、一键分享、摇一摇等功能，为旅客提供简单、便捷的信息服务，进一步降低了旅客进行客票竞价时的操作难度，对于提升客座率产生了推动作用。
41.当然，实施本发明的任一产品或方法必不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
42.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
43.图1为本发明实施例提供的一种客票锁定的方法的流程示意图；
44.图2为本发明实施例提供的一种客票锁定的系统的结构示意图；
45.图3为本发明实施例提供的一种电子设备的示意图。
具体实施方式
46.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
47.本发明实施例提供了一种客票锁定的方法，如图1所示，上述方法包括：
48.s101、获取对目标航班的客票进行竞价的第一数量个旅客的旅客信息，其中，旅客信息包括旅客的优先级、每一个旅客的各次出价和与每一个旅客的最高出价匹配的预授权值，每个旅客在进行竞价时出价的次数为至少一次。
49.其中，旅客的优先级用于在竞票时对旅客进行排序，旅客的优先级为航空公司的后台系统根据旅客是否充值授予的，旅客优先级由航空公司决定。由于在为客户锁定目标航班的客票的过程中，旅客优先级越高的旅客购票成功率就越高，因此，此种优先级设定对于促进旅客提升优先级别具有一定的推动作用。
50.例如，某航空公司设定了svip、vip和普通旅客三种旅客优先级，则充值svip的旅客优先级大于充值vip的旅客优先级，充值vip的旅客优先级大于未充值的普通旅客的旅客优先级。
51.其中，预授权值用于为旅客锁定客票并完成结算。该预授权值为航空公司按照旅客的最高出价向金融系统申请冻结的旅客金融账户的部分资金，当旅客完成客票锁定后并确认信息后，航空公司将根据实际为旅客锁定的客票的票价，从上述预授权值中扣除相应票价的金额。
52.例如，某旅客现为竞价出价三次，分别为1000元、800元、700元，则航空公司向金融系统申请冻结该旅客账户上的1000元资金，此时该旅客的预授权值为1000。当该旅客最终锁定的客票的票价为950元时，航空公司将该旅客的预授权值与该旅客最终锁定的客票票价做差，差值为50，则航空公司最终扣除该旅客预授权值的数值为950，并将差值返还至旅
客的账户，即航空公司最终实际的扣除金额为950元。
53.可选的，每个旅客的出价次数可以为一次或多次，当旅客出价为多次时，旅客可选择一次性多个出价，或多次出价。
54.可选的，上述旅客信息包括但不限于：旅客优先级、旅客的各次出价、旅客的预授权值、旅客有效身份证件号码、旅客金融账户等。
55.s102、分别判断每一个旅客的各次出价是否位于预设的价格区间内，将至少一次出价位于预设价格区间内的旅客确定为初步入围旅客。
56.可选的，同一舱位的每个座位号的价格区间均相同。每个舱位中至少有一个座位号为特价座位号，该特价座位号的价格区间均相同。上述价格区间由航空公司根据座位号的差别制定，不同的座位号对应不同的价格区间。本发明对该价格区间的具体数值不做限定。
57.可选的，在本发明的另一可选实施例中，若只有一名旅客根据某座位号的价格区间出价，但该旅客的出价未与航空公司对该座位的报价相一致，为了提高客座率，也会为该旅客锁定该座位号对应的客票，并按照该旅客的预授权值在旅客的账户上扣除相应金额。
58.可选的，在本发明的另一可选实施例中，当一名旅客的多次出价分别位于多个不同座位号的价格区间内时，则优先为该旅客锁定价格较低的客票。
59.可选的，当存在唯一的旅客出价，即该旅客出价的价格仅出现一次并且该价格有别于其他旅客出价时，则优先为该唯一的旅客出价对应的旅客锁定客票。
60.s103、根据初步入围旅客的旅客优先级、出价时间和最高出价中的至少一个，确定初步入围旅客是否为最终入围旅客。
61.其中，旅客的出价时间具有优先级，在航空公司公布价格区间的时刻开始，旅客出价时间越接近该时刻，则该旅客的时间优先级越高。
62.s104、根据最终入围旅客的旅客信息为最终入围旅客锁定目标航班的客票。
63.可选的，在实际应用中，为旅客进行客票锁定的具体实施方式包括但不限于：银联、支付宝和微信等。
64.可选的，在本发明的一可选实施例中，图1所示的方法还包括：
65.若第一旅客的各次出价均不在预设价格区间内，则取消第一旅客的预授权值。
66.可选的，在本发明的一可选实施例中，上述取消预授权值为当上述旅客的各次出价均不在预设的价格区间内，此时航空公司将取消上述旅客的预售权值，并向客户的账户退还该预授权值对应的冻结金额。
67.可选的，在本发明的一可选实施例中，步骤s103可以包括确定方式一：
68.确定方式一为：当初步入围旅客的数量大于目标航班的客票数量时，从初步入围旅客中选择第二数量的旅客，并将选择的旅客确定为最终入围旅客，其中，第二数量的旅客的旅客优先级大于初步入围旅客中除第二数量的旅客外的其他旅客的旅客优先级，第二数量为目标航班的客票数量。
69.为方便理解，在此特结合一具体实施例进行描述：
70.当前初步入围旅客数量为200人，其中，svip旅客10人，vip旅客40人，普通旅客150人，当前目标航班的客票数量为50张。
71.则按照上述确定方式一进行最终入围旅客确定时，由于svip旅客优先级大于vip
旅客优先级，vip旅客优先级大于普通旅客，则航空公司确定svip旅客和vip旅客为最终入围旅客。
72.可选的，在本发明的另一可选实施例中，步骤s103可以包括确定方式二：
73.当初步入围旅客的数量大于目标航班的客票数量时，从初步入围旅客中选择第二数量的旅客，并将选择的旅客确定为最终入围旅客，其中，第二数量的旅客的出价时间早于初步入围旅客中除第二数量的旅客外的其他旅客的出价时间，第二数量为目标航班的客票数量。
74.为方便理解，在此特结合另一具体实施例进行描述：
75.当前目标航班的竞价区间公布时间为8:00am，目标航班的客票数量为7张，当前初步入围旅客数量为10人，其中8:15am之前出价的旅客有5人，8:15am到8:20am之间出价的旅客有3人，8:20am之后出价的旅客有2人，则行公司确定8:20am之前出价的旅客为最终入围旅客。
76.可选的，在本发明的另一可选实施例中，步骤s103可以包括确定方式三：
77.当初步入围旅客的数量大于目标航班的客票数量时，从初步入围旅客中选择第二数量的旅客，并将选择的旅客确定为最终入围旅客，其中，第二数量的旅客的最高出价大于初步入围旅客中除第二数量的旅客外的其他旅客的最高出价，第二数量为目标航班的客票数量。
78.为方便理解，在此特结合另一具体实施例进行描述：
79.当前目标航班的客票数量为2张，初步入围旅客为5人，其中最高出价为1500元的有1人，最高出价为1480元的有1人，最高出价为1200元的有2人，最高出价为1000元的有1人，则航空公司确定最高出价为1500元和1480元的旅客为最终入围旅客。
80.可选的，在本发明的另一可选实施例中，步骤s103可以包括确定方式四：
81.当初步入围旅客的数量大于目标航班的客票数量时，从初步入围旅客中选择第二数量的旅客，并将选择的旅客确定为最终入围旅客，其中，第二数量的旅客中，旅客优先级最低的旅客的出价时间，早于与该优先级最低的旅客具有相同优先级的其他旅客的出价时间，其他旅客为初步入围旅客中除第二数量的旅客之外的旅客，第二数量为目标航班的客票数量。
82.为方便理解，在此特结合另一具体实施例进行描述：
83.当前目标航班的客票数量为3张，该航班的竞价区间公布时间为8:00am。初步入围旅客为5人，其中svip客户为1人，该svip旅客的出价时间为8:05am，vip旅客为1人，该vip旅客的出价时间为8:15am，普通旅客为3人，其中出价时间为8:20am的有1人，出家时间为8:40am的有2人。则航空公司确定上述svip旅客、vip旅客和出价时间为8:20am的普通旅客为最终入围旅客。
84.可选的，在本发明的另一可选实施例中，步骤s103可以包括确定方式五：
85.当初步入围旅客的数量大于目标航班的客票数量时，从初步入围旅客中选择第二数量的旅客，并将选择的旅客确定为最终入围旅客，其中，第二数量的旅客中，旅客优先级最低的旅客的最高出价，大于与该优先级最低的旅客具有相同优先级的其他旅客的最高出价，其他旅客为初步入围旅客中除第二数量的旅客之外的旅客，第二数量为目标航班的客票数量。
86.为方便理解，在此特结合另一具体实施例进行描述：
87.当前目标航班的客票数量为3张，初步入围旅客为5人，其中vip旅客为1人，该旅客最高出价为1500元；普通旅客为4人，其中最高出价为1300元的有1人，1200元的有1人，1000元的有2人，则航空公司确定最高出价为1500元的vip旅客、最高出价为1300元的普通旅客和最高出价为1200元的普通旅客为最终入围旅客。
88.可选的，上述步骤s103的个确定方式中的任意个确定方式可以同时包括在步骤s103中。
89.可选的，在本发明的一具体实施例中，步骤s104具体包括：
90.根据最终入围旅客的旅客信息，从各次出价中确定出成交价格，并将最终入围旅客的预授权值与成交价格做差，将获得的差值返还给客户的账户，并引导客户按照预授权值扣除差值后的最终成交价格完成目标航班的客票的购买，其中成交价格不低于客票的报价且与客票的报价最接近。
91.与上述的客票锁定的方法的实施例相对应，本发明还提供了一种客票锁定的系统。
92.本发明实施例提供的一种客票锁定的系统，如图2所示，该客票锁定的系统可以包括：
93.旅客信息获取模块201，用于获取对目标航班的客票进行竞价的第一数量个旅客的旅客信息，其中，旅客信息包括旅客的优先级、旅客的各次出价和与各次出价中最高出价匹配的预授权值，每个旅客在进行竞价时出价的次数为至少一次。
94.初步入围旅客确定模块202，用于分别判断每一个旅客的各次出价是否位于预设的价格区间内，将至少一次出价位于预设价格区间内的旅客确定为初步入围旅客。
95.最终入围旅客确定模块203，用于根据初步入围旅客的旅客优先级、出价时间和最高出价中的至少一个，确定初步入围旅客是否为最终入围旅客。
96.客票锁定模块204，用于根据最终入围旅客的旅客信息为最终入围旅客锁定目标航班的客票。
97.可选的，初步入围旅客确定模块202还用于，若第一旅客的各次出价均不在预设价格区间内，则取消第一旅客的预授权值。
98.可选的上述取消预授权值为当上述旅客的各次出价均不在预设的价格区间内，此时航空公司将取消上述旅客的预售权值，并向客户的账户退还该预授权值对应的冻结金额。
99.可选的，最终入围旅客确定模块203还用于，当初步入围旅客的数量大于目标航班的客票数量时，从初步入围旅客中选择第二数量的旅客并将选择的旅客确定为最终入围旅客，其中，第二数量的旅客的旅客优先级大于初步入围旅客中除第二数量的旅客外的其他旅客的旅客优先级，第二数量为目标航班的客票数量。
100.可选的，最终入围旅客确定模块203还用于，当初步入围旅客的数量大于目标航班的客票数量时，从初步入围旅客中选择第二数量的旅客并将选择的旅客确定为最终入围旅客，其中，第二数量的旅客的出价时间早于初步入围旅客中除第二数量的旅客外的其他旅客的出价时间，第二数量为目标航班的客票数量。
101.可选的，最终入围旅客确定模块203还用于，当初步入围旅客的数量大于目标航班
的客票数量时，从初步入围旅客中选择第二数量的旅客并将选择的旅客确定为最终入围旅客，其中，第二数量的旅客的最高出价大于初步入围旅客中除第二数量的旅客外的其他旅客的最高出价，第二数量为目标航班的客票数量。
102.可选的，最终入围旅客确定模块203还用于，当初步入围旅客的数量大于目标航班的客票数量时，从初步入围旅客中选择第二数量的旅客并将选择的旅客确定为最终入围旅客，其中，第二数量的旅客中，旅客优先级最低的旅客的出价时间，早于与该优先级最低的旅客具有相同优先级的其他旅客的出价时间，其他旅客为初步入围旅客中除第二数量的旅客之外的旅客，第二数量为目标航班的客票数量。
103.可选的，最终入围旅客确定模块203还用于，当初步入围旅客的数量大于目标航班的客票数量时，从初步入围旅客中选择第二数量的旅客并将选择的旅客确定为最终入围旅客，其中，第二数量的旅客中，旅客优先级最低的旅客的最高出价，大于与该优先级最低的旅客具有相同优先级的其他旅客的最高出价，其他旅客为初步入围旅客中除第二数量的旅客之外的旅客，第二数量为目标航班的客票数量。
104.可选的，客票锁定模块204，用于根据最终入围旅客的旅客信息，从各次出价中确定出成交价格，并将最终入围旅客的预授权值与成交价格做差，将获得的差值返还给客户的账户，并引导客户按照预授权值扣除差值后的最终成交价格完成目标航班的客票的购买，其中成交价格不低于客票的报价且与客票的报价最接近。
105.可选的，在实际应用中，该客票锁定的系统可以装载的设备包括但不限于：智能pos机、手机、平板电脑、pc等设备。
106.在本发明的另一可选实施例中，该客票锁定的系统还可向旅客开放自助升舱、一键分享、摇一摇等功能。
107.其中，自助升舱功能是指，旅客在成功锁定客票后，可通过该系统，在目标航班拥有剩余高等舱位时自行选择升舱，无需工作人员协助，降低了旅客的操作难度，有助于提升客座率。
108.其中，一键分享功能是指，旅客可将该系统的下载链接通过社交软件等方式发送给其他用户，以换取诸如增加出价次数、旅客积分等奖励。
109.其中，摇一摇功能是指旅客通过摇一摇功能，随时随地从航司后台服务系统获取想要查询的航班信息，进一步降低了旅客需要查找相关航班信息的操作难度，对于提升客座率起到了推动作用。
110.本发明通过改变旅客在竞票时的出价方式，使得旅客可以选择一次性多次出价或多次出价，根据系统预先设置的旅客优先级，由旅客最高出价确定的预授权值，以及旅客的出价时间对参与竞票的旅客自动进行筛选，并为通过筛选的最终入围旅客锁定目标航班的客票，降低了旅客在参与客票竞价时的操作难度，有助于提升客座率。本发明还可以通过该系统提供的自助升舱、一键分享、摇一摇等功能，为旅客提供简单、便捷的信息服务，进一步降低了旅客进行客票竞价时的操作难度，对于提升客座率产生了推动作用。
111.如图3所示，本发明实施例还提供了一种电子设备，包括：
112.处理器301；
113.用于存储处理器301可执行指令的存储器302；
114.其中，处理器301被配置为上述执行指令，以实现本发明实施例提供的任一项的客
票锁定的方法。
115.可选的，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，当计算机可读存储介质中的指令由电子设备的处理器301执行时，使得电子设备能够执行本发明实施例提供的任一项客票锁定的方法。
116.可选的，本发明实施例还提供了一种计算机程序产品，当在电子设备上执行时，适于执行初始化有本发明实施例中任一项的客票锁定的方法的程序。
117.计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(pram)、静态随机存取存储器(sram)、动态随机存取存储器(dram)、其他类型的随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、电可擦除可编程只读存储器(eeprom)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(cd
‑
rom)、数字多功能光盘(dvd)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
118.本领域技术人员应明白，本技术的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本技术可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd
‑
rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
119.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
120.本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
121.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。