技术特征：
1.一种建立车辆有限元分析模型的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、在primer软件中导入一个已经调试好的当前所需分析的整车有限元模型；步骤二、选择当前开发设计阶段需要分析的工况；步骤三、根据工况输入车型地面线数据、车宽数据和设计载荷质量，对输入的信息进行标记，并配置配重位置、z向约束位置、提取截面力位置和全约束位置；步骤四、建立数模获取碰撞器与车辆接触位置并定制工况边界条件；步骤五、设置有限元分析模型保存的路径，在保存路径下，建立各工况文件夹，对应导出有限元分析模型。2.根据权利要求1所述的一种建立车辆有限元分析模型的方法，其特征在于，所述步骤三中配重位置、z向约束位置、提取截面力位置和全约束位置根据标准和评价体系制定。3.根据权利要求1所述的一种建立车辆有限元分析模型的方法，其特征在于，所述步骤四的具体方法如下：41)判断试验工况属于整车工况还是部件工况；如果是部件工况按照要求对整车有限元模型进行提取和切割；42)判断是否需要增加配重、加速度计、测量点和建立截面力力输出；如果需要增加配重、加速度计、测量点和建立截面力输出，则添加配重、加速度计、测量点和建立需输出截面力位置的截面；43)根据各工况所依据的标准和评价体系要求建立碰撞器与车辆摆放关系数学模型，求解得到各数学模型的求解表达式，通过获取模型信息得到求解表达式的数值解，确定碰撞器位置后生成碰撞器，并定义碰撞器与车辆接触关系；44)定制工况边界条件。4.根据权利要求3所述的一种建立车辆有限元分析模型的方法，其特征在于，所述步骤42)中，当需要增加加速度计、测量点和建立需输出截面力位置的截面时，需对加速度计、测量点和截面进行标号。5.根据权利要求3所述的一种建立车辆有限元分析模型的方法，其特征在于，所述步骤44)中工况边界条件包括车辆或碰撞器的速度、加速度和约束。6.根据权利要求1所述的一种建立车辆有限元分析模型的方法，其特征在于，所述步骤五中各工况文件夹的名称按具体工况设置。7.一种建立车辆有限元分析模型的装置，其特征在于，包括输入模块、试验工况选择模块、信息输入模块、工况定制模块和输出模块；所述输入模块，用于输入整车有限元模型；所述试验工况选择模块，用于选择当前开发设计阶段需要分析的工况；所述信息输入模块，用于根据工况输入信息并选择适合的配置；所述工况定制模块，用于切割模型、定制工况边界条件，建立数模并生成碰撞器、定义碰撞器与车辆接触关系；所述输出模块，用于设置有限元分析模型保存的路径，并在对应路径下导出多个有限元分析模型。8.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-6中任一所述的一种
自动建立车辆有限元分析模型的方法。9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-6中任一所述的一种自动建立车辆有限元分析模型的方法。
技术总结
本发明涉及建立车辆有限元分析模型的方法、装置、设备及存储介质。装置包括输入模块、试验工况选择模块、信息输入模块、工况定制模块和输出模块。方法包括：一、导入整车有限元模型；二、选择工况；三、输入车型地面线数据、车宽数据和设计载荷质量，并配置配重位置、z向约束位置、提取截面力位置和全约束位置；四、建立数模获取碰撞器与车辆接触位置并定制工况边界条件五、在保存路径下对应导出有限元分析模型。本发明由同一原始模型向多个试验工况的转化，将试验器与车辆相对位置接触摆放关系转化为数学模型获取数模求解表达式的一般式，解决了相对位置难以确定、数学模型求解过程复杂、计算量大、多人操作造成模型混乱的问题。多人操作造成模型混乱的问题。多人操作造成模型混乱的问题。
技术研发人员：逯小雨 黄泽辉 朱学武 王士彬
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2021.10.18
技术公布日：2022/6/28