智能网联汽车数字虚拟人应用系统及其使用方法、车辆与流程

本技术涉及车载数字虚拟人，特别涉及一种智能网联汽车数字虚拟人应用系统及其使用方法、车辆。

背景技术：

1、“软件定义汽车”的时代即将来临，智能网联汽车在数字化、智能化升级转型过程中，车载助手在汽车至下一代智能终端，也将成为个人的智能生活助手。助手的拟人化智能交互体验将成为各家车企的差异化竞争之地。智能网联汽车车载助手目前面临着在各个终端场景中语音智能交互体验升级的困难。

2、随着计算机图形学、图形渲染、动作捕捉、深度学习、语音合成等计算机技术的新迅速发展，让虚拟数字人得以融合多模态交互方式，提供各个终端拟人化智能化交互体验，人性化的温度服务,并提升营销和客服效率,优化用工成本，提供多渠道营销能力，助力汽车行业实现颠覆式科技创新。

3、然而，相关技术存在以下缺点：(1)大部分智能网联汽车车载助手均采用抽象的几何动图作为语音助手与用户交互反馈的补充，几何形象无法准确反映对话结果中所要表现的含义；(2)语音交互逐渐由抽象到拟人化转变，几何形象动作状态的情感化设计体验相对较差，几何形象无法准确表达对话输出结果中的情感状态；(3)有拟人化形象的少数车载助手中，融合多模识别感知、数字虚拟人形象渲染、情感表达等的拟人化表达效果欠佳。

技术实现思路

1、本技术提供一种智能网联汽车数字虚拟人应用系统及其使用方法、车辆，解决了智能网联汽车车载助手拟人化形象场景感知弱、情感表现力不足等问题，更加符合车载终端用户场景化体验的要求，有效提高用户的使用体验，提升智能网联汽车车载助手智拟人化、智能化的交互体验。

2、本技术第一方面实施例提供一种智能网联汽车数字虚拟人应用系统，包括：原子化信息模块，用于采集车辆的状态信号、当前位置信号、所述当前位置对应的交通信号和/或所述当前位置对应的天气信号；场景引擎模块，用于融合所述车辆的状态信号、所述当前位置信号、所述当前位置对应的交通信号和/或所述当前位置对应的天气信号，并根据融合信号识别所述车辆的当前场景和所述当前场景对应的原子化服务；原子化服务模块，用于基于所述当前场景和所述原子化服务确定数字虚拟人的动画指令和情感语音指令，并根据所述动画指令和/或所述情感语音指令控制所述数字虚拟人执行相应的动作。

3、根据上述技术手段，解决了智能网联汽车车载助手拟人化形象场景感知弱、情感表现力不足等问题，更加符合车载终端用户场景化体验的要求，有效提高用户的使用体验，提升智能网联汽车车载助手智拟人化、智能化的交互体验。

4、进一步地，上述的智能网联汽车数字虚拟人应用系统，还包括：对话管理模块，用于接收并解析用户的输入的语音信息，并根据解析结果确定所述数字虚拟人的输出文本和情感类型，并根据所述输出文本和所述情感类型驱动所述数字虚拟人执行预设的动作和播报预设语音，以完成和所述用户的互动。

5、根据上述技术手段，通过解析用户语音信息，从而控制数字虚拟人完成互动，提升人车交互的体验感。

6、进一步地，所述场景引擎模块，包括：云端识别单元，用于融合所述车辆的状态信号、所述当前位置信号、所述当前位置对应的交通信号和/或所述当前位置对应的天气信号，得到第一识别场景和第一场景服务；终端识别单元，用于融合所述车辆的状态信号、所述当前位置信号、所述当前位置对应的交通信号和/或所述当前位置对应的天气信号，得到第二识别场景和第二场景服务；输出单元，用于根据所述第一识别场景和所述第一场景服务，及所述第二识别场景和所述第二场景服务得到所述当前场景和所述当前场景对应的原子化服务，并输出所述第一识别场景和所述第一场景服务，或者输出所述第二识别场景和第二场景服务，或者输出所述当前场景和所述当前场景对应的原子化服务。

7、根据上述技术手段，通过融合获取的当前场景和原子化服务，用力与提升车载助手识别感知的能力。

8、进一步地，上述的智能网联汽车数字虚拟人应用系统，还包括：可视化编辑平台模块，用于基于预设的定义与编排策略，在预设云端对所述场景引擎模块输入过程、处理过程和输出过程进行定义和编排。

9、根据上述技术手段，通过可视化编辑平台模块可以查看原子化的信息数据。

10、进一步地，所述可视化编辑平台模块，还用于：定义所述数字虚拟人的动作和情感tts。

11、根据上述技术手段，可根据车辆所处的当前场景定义数字虚拟人的动作和情感，提高车载助手的智能化。

12、本技术第二方面实施例提供一种智能网联汽车数字虚拟人应用系统的使用方法，采用上述的智能网联汽车数字虚拟人应用系统，包括以下步骤：通过所述原子化信息模块采集车辆的状态信号、当前位置信号、所述当前位置对应的交通信号和/或所述当前位置对应的天气信号；通过所述场景引擎模块融合所述车辆的状态信号、所述当前位置信号、所述当前位置对应的交通信号和/或所述当前位置对应的天气信号，并根据融合信号识别所述车辆的当前场景和所述当前场景对应的原子化服务；通过所述原子化服务模块基于所述当前场景和所述原子化服务确定数字虚拟人的动画指令和情感语音指令，并根据所述动画指令和/或所述情感语音指令控制所述数字虚拟人执行相应的动作。

13、进一步地，上述的智能网联汽车数字虚拟人应用系统的使用方法，还包括：通过对话管理模块接收并解析用户的输入的语音信息，并根据解析结果确定所述数字虚拟人的输出文本和情感类型，并根据所述输出文本和所述情感类型驱动所述数字虚拟人执行预设的动作和播报预设语音，以完成和所述用户的互动。

14、进一步地，上述的智能网联汽车数字虚拟人应用系统的使用方法，还包括：通过云端识别单元融合所述车辆的状态信号、所述当前位置信号、所述当前位置对应的交通信号和/或所述当前位置对应的天气信号，得到第一识别场景和第一场景服务；通过终端识别单元融合所述车辆的状态信号、所述当前位置信号、所述当前位置对应的交通信号和/或所述当前位置对应的天气信号，得到第二识别场景和第二场景服务；通过所述输出单元根据所述第一识别场景和所述第一场景服务，及所述第二识别场景和所述第二场景服务得到所述当前场景和所述当前场景对应的原子化服务，并输出所述第一识别场景和所述第一场景服务，或者输出所述第二识别场景和第二场景服务，或者输出所述当前场景和所述当前场景对应的原子化服务。

15、进一步地，上述的智能网联汽车数字虚拟人应用系统的使用方法，还包括：通过可视化编辑平台模块基于预设的定义与编排策略，在预设云端对所述场景引擎模块输入过程；通过所述可视化编辑平台模块定义所述数字虚拟人的动作和情感tts。

16、本技术第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的智能网联汽车数字虚拟人应用系统的使用方法。

17、由此，本技术通过原子化信息模块采集车辆的状态信号、当前位置信号、当前位置对应的交通信号和/或当前位置对应的天气信号，并通过场景引擎模块进行融合得到融合信号，根据融合信号识别车辆的当前场景和当前场景对应的原子化服务，原子化服务模块基于当前场景和原子化服务确定数字虚拟人的动画指令和情感语音指令，并根据动画指令和/或情感语音指令控制数字虚拟人执行对应动作。由此，解决了智能网联汽车车载助手拟人化形象场景感知弱、情感表现力不足等问题，更加符合车载终端用户场景化体验的要求，有效提高用户的使用体验，提升智能网联汽车车载助手智拟人化、智能化的交互体验。

18、本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。