一种物流货物管控方法、系统、存储介质及智能终端与流程

本技术涉及物流运输技术的领域，尤其是涉及一种物流货物管控方法、系统、存储介质及智能终端。

背景技术：

1、物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本高效率的完成，通过运输、保管、等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。目前，网络电商与物流息息相关，以保证用户所购买的产品能及时的送至用户手上。

2、相关技术中，用户于网络上下单购买产品时，商家指派物流公司对货物进行运输，根据用户的下单地址选择对应的车辆进行运输。而在货物运输的过程中，一旦用户发现所填写的下单地址出现错误，则需要商家对物流公司做出快递拦截的指令，此时货物会按原路退回至商家手中，商家会根据用户所提供的新地址对货物重新做发货处理。因此，当出现上述情况时会出现货物整体运输时长较长的情况，给用户的体验较差，尚有改进空间。

技术实现思路

1、为了减少物流运输过程中因货物地址错误而导致运输时长较长的情况发生，本技术提供一种物流货物管控方法、系统、存储介质及智能终端。

2、第一方面，本技术提供一种物流货物管控方法，采用如下的技术方案：

3、一种物流货物管控方法，包括：

4、获取发货地址信息、修改地址信息、货物地址信息以及运输车次信息；

5、根据预设的路线匹配关系以确定运输车次信息相对应的运输路线信息；

6、于运输路线信息所对应的路线上根据货物地址信息以确定可放地址信息；

7、根据可放地址信息以及修改地址信息以确定运输路程信息，并根据发货地址信息以及修改地址信息以确定补货路程信息；

8、判断是否存在至少一个运输路程信息小于补货路程信息；

9、若不存在至少一个运输路程信息小于补货路程信息，则输出货物拦截指令并于货物到达运输路线信息上下一可放地址信息时控制货物原路返回；

10、若存在至少一个运输路程信息小于补货路程信息，则将运输路程信息小于补货路程信息相对应的可放地址信息所对应的地址定义为合格点，并于货物到达运输路线信息上下一合格点时将货物于原车次上取下并控制货物向修改地址信息所对应的地址运输。

11、通过采用上述技术方案，当货物出现地址修改的情况时，根据当前货物所在的车次路线以确定可将货物放下的站点，再根据站点与所修改地址之间的距离以确定后续需要运输的路程，根据该路程与商家重新发货的路程以确定是否需要重新发货，当无需重新发货时于路程较短的站定进行停靠以将货物从原车次取下，以使其余开往修改的地址的货车能将包裹进行运输，从而减少了货物因地址修改而需要运输时长较大增长的情况发生。

12、可选的，于合格点确定后，物流货物管控方法还包括：

13、获取货物于货物地址信息所对应的地址时的发货时间；

14、根据预设的运输规则以确定发货时间下所对应的各合格点的到位时间；

15、根据预设的车次排列表以将到位时间后于合格点至修改地址信息所对应地址的第一个车次定义为所需车次，并获取所需车次发车时的发车时间；

16、根据发车时间以及到位时间进行差值计算以确定货物等待时长；

17、根据货物地址信息以及各合格点以确定正常路程，并根据正常路程以及各合格点的运输路程信息进行求和计算以确定需求路程；

18、根据预设的时长匹配关系以确定需求路程相对应的正常需求时长；

19、根据货物等待时长以及正常需求时长进行求和计算以确定各合格点的转货时长；

20、根据预设的排序规则以确定数值最小的转货时长，并将该转货时长相对应的合格点定义为放置点，以从放置点上取下货物进行后续运输。

21、通过采用上述技术方案，根据每个站点车次的发车情况以确定货物于该站点放下后到货物进行装车所需等待的时长，以确定出货物运输最短的路线，从而能使货物较为快速的运送至用户所修改的地址。

22、可选的，于放置点确定后，物流货物管控方法还包括：

23、获取货物的货物参数信息、所需车次的车次参数信息以及车载参数信息；

24、根据车次参数信息以及车载参数信息确定车次移动至合格点时的可用参数信息；

25、判断可用参数信息所对应的参数值是否均大于货物参数信息所对应的参数值；

26、若可用参数信息所对应的参数值均大于货物参数信息所对应的参数值，则输出车次合格信号并根据该所需车次进行后续货物运输；

27、若可用参数信息所对应的参数值未均大于货物参数信息所对应的参数值，则于车次排列表将处于所需车次之后且由放置点至修改地址信息所对应地址的车次更新为新的所需车次，并重新进行放置点确定，重复更新直至输出车次合格信号。

28、通过采用上述技术方案，可判断所确定的站点的货车是否能够对货物进行携带，以使得货物能够较为稳定的进行运输。

29、可选的，若可用参数信息所对应的参数值未均大于货物参数信息所对应的参数值，物流货物管控方法还包括：

30、获取当前所需车次的发车起始时间以及货物订单的地址修改时间；

31、判断发车起始时间是否早于地址修改时间；

32、若发车起始时间早于地址修改时间，则重新确定放置点，直至输出车次合格信号；

33、若发车起始时间未早于地址修改时间，则根据所需车次的起始点以及放置点以确定停靠点，并根据货物参数信息以将所需车次中不为停靠点的货物替换为停靠点的货物。

34、通过采用上述技术方案，当发现对应的车次无法对站点所卸的货物进行携带时，若车次还未发车，则于原装车计划上进行修改以将原本于该站点之前无需卸货的货物修改为于该站点之前需要进行卸货处理的货物，以有足够的空间对当前站点的所卸的货物进行携带。

35、可选的，还包括车载参数信息的获取方法，该方法包括：

36、获取所需车次的装货参数信息、所需车次上包裹的包裹参数信息以及需要放置于放置点的货物的货物编号；

37、根据所需车次的起始点以及放置点以确定停靠点，并将运送至停靠点的包裹定义为无效包裹；

38、根据装货参数信息以及所有无效包裹的包裹参数信息进行计算以确定停靠参数信息；

39、根据货物编号以将处于该编号之前的货物定义为处理货物，并根据处理货物的货物参数信息进行计算以确定补偿参数信息；

40、根据停靠参数信息以及补偿参数信息进行计算以确定车载参数信息。

41、通过采用上述技术方案，除货车原本所携带的货物之外，还将当前站点上需要携带的货物的参数进行考虑，以确定出较为准确的车载参数进行后续判断。

42、可选的，还包括处理货物的定义方法，该方法包括：

43、获取需要放置于放置点的货物的货物状态信息；

44、判断货物状态信息所对应的状态是否与预设的加急状态一致；

45、若货物状态信息所对应的状态与加急状态不一致，则根据货物编号以将处于该编号之前的货物定义为处理货物；

46、若货物状态信息所对应的状态与加急状态一致，则将已经到达放置点以需要进行车次更换的货物以及编号处于当前货物编号之前且未加急状态的货物定义为处理货物，并重新定义编号处于当前货物编号之前但不为处理货物的货物的放置点。

47、通过采用上述技术方案，判断当前所需卸载的货物是否为加急的货物以判断是否需要对处理货物进行修改。

48、可选的，若货物状态信息所对应的状态与加急状态一致并定义处理货物后，处理货物的定义方法还包括：

49、将编号处于当前货物编号之前但不为处理货物的货物定义为调整货物，并根据调整货物进行计数以确定调整数量信息；

50、判断调整货物重新定义放置点后前后所确定的放置点是否一致；

51、若调整货物重新定义放置点后前后所确定的放置点一致，则定义该调整货物为未动货物；

52、若调整货物重新定义放置点后前后所确定的放置点不一致，则定义该调整货物为变动货物；

53、根据变动货物进行计数以确定变动数量信息；

54、根据变动数量信息以及调整数量信息进行计算以确定变动占比值；

55、判断变动占比值是否大于预设的上限占比值；

56、若变动占比值不大于上限占比值，则维持当前处理货物定义；

57、若变动占比值大于上限占比值，则根据货物编号以将处于该编号之前的货物重新定义为处理货物。

58、通过采用上述技术方案，当因加急货物需要修改较多数量的货物的放置点时，不进行加急货物的优先安排处理，以减少整个物流系统需要进行货物运输大修改的情况发生。

59、第二方面，本技术提供一种物流货物管控系统，采用如下的技术方案：

60、一种物流货物管控系统，包括：

61、获取模块，用于获取发货地址信息、修改地址信息、货物地址信息以及运输车次信息；

62、处理模块，与获取模块和判断模块连接，用于信息的存储和处理；

63、判断模块，与获取模块和处理模块连接，用于信息的判断；

64、处理模块根据预设的路线匹配关系以确定运输车次信息相对应的运输路线信息；

65、处理模块于运输路线信息所对应的路线上根据货物地址信息以确定可放地址信息；

66、处理模块根据可放地址信息以及修改地址信息以确定运输路程信息，并根据发货地址信息以及修改地址信息以确定补货路程信息；

67、判断模块判断是否存在至少一个运输路程信息小于补货路程信息；

68、若判断模块判断出不存在至少一个运输路程信息小于补货路程信息，则处理模块输出货物拦截指令并于货物到达运输路线信息上下一可放地址信息时控制货物原路返回；

69、若判断模块判断出存在至少一个运输路程信息小于补货路程信息，则处理模块将运输路程信息小于补货路程信息相对应的可放地址信息所对应的地址定义为合格点，并于货物到达运输路线信息上下一合格点时将货物于原车次上取下并控制货物向修改地址信息所对应的地址运输。

70、通过采用上述技术方案，当判断模块判断出货物出现地址修改的情况时，处理模块根据当前货物所在的车次路线以确定可将货物放下的站点，再根据站点与所修改地址之间的距离以确定后续需要运输的路程，根据该路程与商家重新发货的路程以确定是否需要重新发货，当无需重新发货时于路程较短的站定进行停靠以将货物从原车次取下，以使其余开往修改的地址的货车能将包裹进行运输，从而减少了货物因地址修改而需要运输时长较大增长的情况发生。

71、第三方面，本技术提供一种智能终端，采用如下的技术方案：

72、一种智能终端，包括存储器和处理器，存储器上存储有能够被处理器加载并执行上述任一种物流货物管控方法的计算机程序。

73、通过采用上述技术方案，通过智能终端的使用，当货物出现地址修改的情况时，根据当前货物所在的车次路线以确定可将货物放下的站点，再根据站点与所修改地址之间的距离以确定后续需要运输的路程，根据该路程与商家重新发货的路程以确定是否需要重新发货，当无需重新发货时于路程较短的站定进行停靠以将货物从原车次取下，以使其余开往修改的地址的货车能将包裹进行运输，从而减少了货物因地址修改而需要运输时长较大增长的情况发生。

74、第四方面，本技术提供一种计算机存储介质，能够存储相应的程序，具有减少物流运输过程中因货物地址错误而导致运输时长较长的情况发生的特点，采用如下的技术方案：

75、一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行上述任一种物流货物管控方法的计算机程序。

76、通过采用上述技术方案，存储介质中有物流货物管控方法的计算机程序，当货物出现地址修改的情况时，根据当前货物所在的车次路线以确定可将货物放下的站点，再根据站点与所修改地址之间的距离以确定后续需要运输的路程，根据该路程与商家重新发货的路程以确定是否需要重新发货，当无需重新发货时于路程较短的站定进行停靠以将货物从原车次取下，以使其余开往修改的地址的货车能将包裹进行运输，从而减少了货物因地址修改而需要运输时长较大增长的情况发生。

77、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

78、1.当货物地址出现修改时，可使部分满足要求的货物于当前车次运输路线上的停靠站点进行卸货并换车运输，以减少物流运输过程中因货物地址错误而导致运输时长较长的情况发生；

79、2.可对车次所能携带的货物的参数进行分析以确定停靠站点的下一车次能否完成货物运输；

80、3.根据货物情况能确定较为准确的车载参数，以使得货物卸货站点确定较为准确，便于货物后续运输。