一种冷链模拟配送方法、装置、电子设备及存储介质与流程

本技术涉及冷链运输，尤其是涉及一种冷链模拟配送方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、冷链配送一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售以及消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下的配送，是保证食品质量以及减少食品损耗的一项系统工程，它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程，在配送过程中，保证食品的质量至关重要。

2、相关技术中，在对冷藏冷冻食品进行配送时，首先从配送中心配货装车，然后利用冷藏运输车运送到目的地，或者用泡沫保温箱靠快递员配送至目的地。

3、针对上述中的相关技术，不管应用上述中任一种配送方式，在运送的过程中可能会出现配送拥堵的情况，或者是由于配送时的天气原因，使得冷藏冷冻食品在运送的过程中超出最佳冷冻阈值，从而存在冷藏冷冻类食品储藏运输质量降低的缺陷。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种冷链模拟配送方法、装置、电子设备及存储介质。

2、第一方面，本技术提供一种冷链模拟配送方法，采用如下的技术方案：

3、一种冷链模拟配送方法，包括：

4、当检测到数据提交指令时，获取用户配送信息以及配送道路信息，所述数据提交指令是由所述用户通过目标设备触发的，所述配送道路信息用于表示配送货车在运输配送材料过程中的实时路况信息；

5、基于所述用户配送信息确定配送材料信息；

6、对所述配送材料信息以及所述配送道路信息进行分析，得到所述配送货车的货箱内的温湿度调整参数；

7、基于所述温湿度调整参数对当前温湿度进行调整更新，所述当前温湿度为所述货箱内的当前温湿度。

8、通过采用上述技术方案，在进行冷链配送时，用户将配送信息输入至目标设备的订单栏，并点击目标设备的提交按钮，当检测到数据提交指令时，获取用户配送信息以及配送道路信息，以便后续实现对货箱内温湿度调整参数的分析，对用户配送信息分析得到详细的配送材料信息，基于用户配送信息确定配送材料信息，然后将配送材料信息以及配送道路信息进行分析，使得可以根据配送材料信息以及配送道路信息得到配送货车的货箱内的温湿度调整参数，也就是说，目标设备根据配送材料信息以及配送道路信息可以得到温湿度增加或减少的参数，然后在当前温湿度的基础上，增加或减少温湿度调整参数，也即是通过温湿度调整参数对当前温湿度进行调整更新，使得配送货车内的温湿度环境与配送材料信息以及配送道路信息适配，从而增加冷藏冷冻类食品储藏运输的质量，提高用户的购物体验感。

9、在一种可能的实现方式中，对配送材料信息以及配送道路信息进行分析，得到配送货车的货箱内的温湿度调整参数，包括：

10、获取历史配送信息，所述历史配送信息用于表示不同配送材料在不同配送时间段内不同温湿度区间所对应的有机物含量信息；

11、将所述历史配送信息按照所述配送时间段进行梳理，得到每种配送材料对应的配送时间信息；

12、将所述配送材料信息中的配送材料与所述配送时间信息中的配送材料进行匹配，得到材料时间信息；

13、对所述配送道路信息以及实时行驶信息进行分析，得到预计时长信息；

14、将所述预计时长信息中的配送时长与所述材料时间信息中的配送时长进行匹配，得到不同温湿度区间所对应的有机物含量信息；

15、分别将有机物含量信息中的有机物数据进行对比筛选，得到目标有机物含量信息，所述目标有机物含量信息为在同一配送时间内所述配送材料中有机物含量高的所述配送材料的有机物含量；

16、提取所述目标有机物含量信息对应的目标温湿度区间，并根据所述目标温湿度区间以及当前温湿度，得到所述温湿度调整参数。

17、通过采用上述技术方案，在对货车内货箱的温湿度调整参数更新时，获取历史配送信息，历史配送信息为不同配送材料在不同配送时间段内不同温湿度区间所对应的有机物含量信息，然后将配送材料信息根据配送时间进行梳理，得到与每种配送材料相对应的配送时间信息，使得不同配送材料的有机物含量可以直观的显示出来，然后基于配送材料信息中的配送材料以及配送时间信息中的配送材料进行匹配，得到材料时间信息，以便于从配送材料信息中找到与配送时间信息相匹配的数据，提高配送时间信息中与本次配送材料信息的适配度，将配送道路信息以及实时行驶信息进行分析，得到预计时长信息，从而可以预先计算出预计时长信息，也即为配送人员将生鲜送至目的地所需要的时间，将预计时长信息中的配送时长与材料时间信息中的配送时长进行匹配，得到不同温湿度区间所对应的有机物含量信息，分别将有机物含量信息中的有机物数据进行对比筛选，得到目标有机物含量信息，目标有机物含量信息为在同一配送时间内配送材料中有机物含量高的配送材料的有机物含量，也就是说，可以确定在不同时间段内配送材料的有机物含量，用来确定配送材料的新鲜与否，接着提取目标有机物含量信息对应的目标温湿度区间，并根据目标温湿度区间以及当前温湿度，得到温湿度调整参数，以便于后续根据温湿度区间调整参数对当前温湿度进行调整，提高冷链食品的有机物含量，从而达到了提升配送材料运输质量的效果。

18、在一种可能的实现方式中，对配送道路信息以及实时行驶信息进行分析，得到预计时长信息，包括：

19、根据所述配送道路信息确定配送起始位置以及配送终点位置；

20、根据所述实时行驶信息确定用户配送位置；

21、判断所述用户配送位置是否与所述配送起始位置相一致，若一致，则获取历史拥堵信息，根据所述历史拥堵信息以及所述配送道路信息得到所述预计时长信息，所述历史拥堵信息为在预设历史周期内所述货车通过不同拥堵程度的所述配送道路信息中道路的通行信息；

22、若不一致，获取配送行驶状态信息以及所述当前配送位置到达所述配送终点位置的实时路程，根据所述配送行驶状态信息以及所述实时路程，得到所述预计时长信息，所述配送行驶状态信息为所述货车的实时行驶速度。

23、通过采用上述技术方案，在对配送道路信息以及实时行驶信息进行分析，得到预计时长信息时，然后通过配送道路信息确定配送的起始位置和配送终点位置，并基于实时行驶信息确定用户配送位置，以便于确定用户配送位置与配送终点位置是否一致，若一致，则获取历史拥堵信息，历史拥堵信息为在预设历史周期内货车通过不同拥堵程度的配送道路信息中道路的通行信息，以使得根据历史拥堵信息以及配送道路信息得到的预计时长信息更加准确；若不一致，获取配送行驶状态信息以及当前配送位置到达配送终点位置的实时路程，根据配送行驶状态信息以及实时路程，得到预计时长信息，以使得根据配送行驶状态确定预计时长信息，也就是说，会根据不同的拥堵程度自动计算预计时长，从而达到提高运输效率的效果。

24、在一种可能的实现方式中，根据历史拥堵信息以及配送道路信息获得预计时长信息，包括：

25、根据所述历史拥堵信息确定拥堵长度信息以及与所述拥堵长度信息对应的拥堵严重情况信息；

26、根据所述配送道路信息确定道路长度信息、道路位置信息以及拥堵程度信息；

27、将所述拥堵严重情况信息以及所述拥堵长度信息进行梳理，得到拥堵时长信息，所述拥堵时长信息用于表示所述货车在通行配送道路不同位置、不同长度的拥堵路段对应的不同拥堵程度的通行时长信息；

28、将所述道路长度信息、所述道路位置信息以及所述拥堵程度信息与所述拥堵时长信息匹配，得到所述预计时长信息。

29、通过采用上述技术方案，根据历史拥堵信息确定拥堵长度信息以及与拥堵长度信息对应的拥堵严重情况信息，以方便后续得到拥堵时长信息，基于配送道路信息确定道路长度信息、道路位置信息以及拥堵程度信息，然后将拥堵严重情况信息以及拥堵长度信息进行梳理，得到拥堵时长信息，从而可以计算出拥堵时长信息，也即是货车通过拥堵路段的时间，将道路长度信息、道路位置信息以及拥堵程度信息与拥堵时长信息匹配，得到预计时长信息，以使得在不同的拥堵情况均可以计算出货车的通行时间。

30、在一种可能的实现方式中，方法还包括：获取预设区域内的定位信号状态，所述预设区域为所述货车预行驶路线的待经过区域，所述定位信号状态用于表示所述货车在所述预设区域内gps信号的接收状态；

31、判断所述定位信号状态是否满足预设信号接收条件；

32、若不满足，则获取历史地图信息以及转向信息，并根据所述历史地图信息确定所述定位信号状态不满足预设信号接受条件的道路信息，所述历史地图信息为在历史周期内所述预设区域的地图信息，所述转向信息用于表示所述货车发生转向时的转向信息；

33、根据所述配送道路信息确定所述货车的当前行驶路径；

34、将所述当前行驶路径与所述道路信息中的道路进行关联匹配，得到关联道路信息，所述关联道路信息为所述道路信息中的道路与所述配送道路信息中的道路相连通的道路信息；

35、基于所述关联道路信息以及所述转向信息确定所述货车的实时行驶路径；

36、基于所述实时行驶速度以及所述实时行驶路径对所述货车的行驶导航进行模拟，得到模拟导航信息。

37、通过采用上述技术方案，在配送过程中获取预设区域内的定位信号状态，以便于后续是否需要获取历史地图信息，当定位信号状态不满足预设信号接受条件时，则获取历史地图信息以及转向信息，根据历史地图信息确定定位信号状态不满足预设信号接受条件的道路信息，使得货车在进入不满足预设信号接受条件的道路之前可以提前获取行驶路径，然后将当前行驶路径与道路信息中的道路进行关联匹配，得到关联道路信息，通过关联道路信息与转向信息确定货车的实时行驶路径，以使得可以根据实时行驶速度以及实时行驶路径对货车的行驶导航进行模拟，从而得到模拟导航信息，使得货车在不满足预设信号条件的区域，也即是没有gps信号的区域也可以获取实时行驶路径，从而增加货车配送的效率。

38、在一种可能的实现方式中，对所述配送道路信息以及所述货车的实时行驶信息进行分析，得到预计时长信息，之后还包括：

39、根据所述配送道路信息确定当前道路的拥堵程度；

40、判断所述拥堵程度是否满足预设拥堵程度范围，若满足，则获取历史拥堵通行信息以及所述拥堵程度所对应的拥堵位置以及拥堵路程，并基于所述历史拥堵信息确定所述货车通行所述拥堵程度所对应不同长度的所述拥堵路程的平均通行时长，所述历史拥堵通行信息用于表示在历史周期内所述货车通过不同拥堵程度对应的不同拥堵路程所对应的时长信息，所述平均通行时长用于表示所述货车在所述拥堵路程中行驶单位长度的路程所用时长；

41、基于所述拥堵路程以及所述平均通行时长确定拥堵通行时长；

42、基于所述实时行驶信息确定通过所述拥堵路程的正常通行时长；

43、将所述拥堵通行时长与所述正常通行时长做差值运算，得到增加时长，并根据所述拥堵增加时长对所述预计时长信息中的预计时间长进行更新，得到更新后的预计时长信息。

44、通过采用上述技术方案，对配送道路信息以及货车的实时行驶信息进行分析，得到预计时长信息之后，根据配送道路信息确定当前道路拥堵的严重程度，然后根据拥堵程度判断拥堵程度是否满足预设拥堵程度范围，若满足，则获取历史拥堵通行信息以及拥堵程度所对应的拥堵位置以及拥堵路程，以便于提前判断时长，然后基于历史拥堵信息确定货车通行拥堵程度所对应不同长度的拥堵路程的平均通行时长，并通过平均通行时长以及拥堵路程确定拥堵通行时长，以便于将拥堵通行时长与正常通行时间做对比，然后得到增加时长，增加时长也就是拥堵通行时间比正常通行时间多出的时间，基于增加时长，将预计时长信息更新，得到更新后的预计时长信息，从而使得货车在行驶时可以实时获取配送的时长信息，也即是预计时长信息，增加配送效率。

45、在一种可能的实现方式中，所述根据所述拥堵增加时长对所述预计时长信息中的预计时间长进行更新，得到更新后的预计时长信息，之后还包括：

46、基于所述用户配送位置、所述拥堵位置以及所述历史地图信息确定是否存在通行路线信息，所述通行路线信息用于表示除所述配送道路信息外可到达所述配送终点位置的路线信息；

47、若存在，则根据所述通行路线信息确定通行路程，并基于所述通行路程与所述实时行驶速度确定通过所述通行路程所用的通行时间信息，将所述通行时间信息与所述更新后的预计时长信息进行比对，确定所述通行时间信息是否小于所述更新后的预计时长信息；

48、若小于，则根据所述通行时间信息对所述更新后的预计时长信息进行更新，得到二次更新的预计时长信息。

49、通过采用上述技术方案，得到更新后的预计时长信息之后，基于用户配送位置、拥堵位置以及历史地图信息确定是否存在通行路线信息，若存在，则根据通行路线信息确定通行路程，并基于通行路程与实时行驶速度确定通过通行路程所用的通行时间信息，将通行时间信息与更新后的预计时长信息进行比对，确定通行时间信息是否小于更新后的预计时长信息，以便于后续货车确定是否需要更换通行路程，当通行时间小于更新后的预计时长信息时，则根据通行时间信息对更新后的预计时长信息进行更新，得到二次更新的预计时长信息，以使得货车更换通行路程，并且缩短货车的通行时间，从而增加货车配送效率。

50、第二方面，本技术提供一种冷链模拟配送装置，采用如下的技术方案：

51、数据获取模块，用于获取用户配送信息以及配送道路信息，所述数据提交指令是由所述用户通过目标设备触发的，所述配送道路信息用于表示配送货车在运输配送材料过程中的实时路况信息；

52、信息确定模块，用于基于所述用户配送信息确定配送材料信息；

53、参数调整模块，用于对所述配送材料信息以及所述配送道路信息进行分析，得到所述配送货车的货箱内的温湿度调整参数；

54、参数更新模块，基于所述温湿度调整参数对当前温湿度进行调整更新，所述当前温湿度为所述货箱内的当前温湿度。

55、在一种可能的实现方式中，所述参数调整模块在对所述配送材料信息以及所述配送道路信息进行分析，得到所述配送货车的货箱内的温湿度调整参数时，具体用于：

56、获取历史配送信息，所述历史配送信息用于表示不同配送材料在不同配送时间段内不同温湿度区间所对应的有机物含量信息；

57、将所述历史配送信息按照所述配送时间段进行梳理，得到每种配送材料对应的配送时间信息；

58、将所述配送材料信息中的配送材料与所述配送时间信息中的配送材料进行匹配，得到材料时间信息；

59、对所述配送道路信息以及实时行驶信息进行分析，得到预计时长信息；

60、将所述预计时长信息中的配送时长与所述材料时间信息中的配送时长进行匹配，得到不同温湿度区间所对应的有机物含量信息；

61、分别将有机物含量信息中的有机物数据进行对比筛选，得到目标有机物含量信息，所述目标有机物含量信息为在同一配送时间内所述配送材料中有机物含量高的所述配送材料的有机物含量；

62、提取所述目标有机物含量信息对应的目标温湿度区间，并根据所述目标温湿度区间以及当前温湿度，得到所述温湿度调整参数。

63、在另一种可能的实现方式中，所述参数调整模块在对所述配送道路信息以及实时行驶信息进行分析，得到预计时长信息时，具体用于：

64、根据所述配送道路信息确定配送起始位置以及配送终点位置；

65、根据所述实时行驶信息确定用户配送位置；

66、判断所述用户配送位置是否与所述配送起始位置相一致，若一致，则获取历史拥堵信息，根据所述历史拥堵信息以及所述配送道路信息得到所述预计时长信息，所述历史拥堵信息为在预设历史周期内所述货车通过不同拥堵程度的所述配送道路信息中道路的通行信息；

67、若不一致，获取配送行驶状态信息以及所述当前配送位置到达所述配送终点位置的实时路程，根据所述配送行驶状态信息以及所述实时路程，得到所述预计时长信息，所述配送行驶状态信息为所述货车的实时行驶速度。

68、在另一种可能的实现方式中，所述参数调整模块在根据所述历史拥堵信息以及所述配送道路信息获得所述预计时长信息时，具体包括：

69、根据所述历史拥堵信息确定拥堵长度信息以及与所述拥堵长度信息对应的拥堵严重情况信息；

70、根据所述配送道路信息确定道路长度信息、道路位置信息以及拥堵程度信息；

71、将所述拥堵严重情况信息以及所述拥堵长度信息进行梳理，得到拥堵时长信息，所述拥堵时长信息用于表示所述货车在通行配送道路不同位置、不同长度的拥堵路段对应的不同拥堵程度的通行时长信息；

72、将所述道路长度信息、所述道路位置信息以及所述拥堵程度信息与所述拥堵时长信息匹配，得到所述预计时长信息。

73、在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：信号获取模块、信号判断模块、道路信息确定模块、当前路径确定模块、关联模块、实时路径确定模块以及导航模块，其中，

74、所述信号获取模块，用于获取预设区域内的定位信号状态，所述预设区域为所述货车预行驶路线的待经过区域，所述定位信号状态用于表示所述货车在所述预设区域内gps信号的接收状态；

75、所述信号判断模块，用于判断所述定位信号状态是否满足预设信号接收条件；

76、所述道路信息确定模块，用于当所述定位信号状态不满足预设信号接收条件时，获取历史地图信息以及转向信息，并根据所述历史地图信息确定所述定位信号状态不满足预设信号接受条件的道路信息，所述历史地图信息为在历史周期内所述预设区域的地图信息，所述转向信息用于表示所述货车发生转向时的转向信息；

77、所述当前路径确定模块，用于根据所述配送道路信息确定所述货车的当前行驶路径；

78、所述关联模块，用于将所述当前行驶路径与所述道路信息中的道路进行关联匹配，得到关联道路信息，所述关联道路信息为所述道路信息中的道路与所述配送道路信息中的道路相连通的道路信息；

79、所述实时路径确定模块，用于基于所述关联道路信息以及所述转向信息确定所述货车的实时行驶路径；

80、所述导航模块，用于基于所述实时行驶速度以及所述实时行驶路径对所述货车的行驶导航进行模拟，得到模拟导航信息。

81、在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：拥堵确定模块、拥堵判断模块、拥堵通行模块、正常通行模块以及更新模块，其中，

82、所述拥堵确定模块，用于根据所述配送道路信息确定当前道路的拥堵程度；

83、所述拥堵判断模块，用于判断所述拥堵程度是否满足预设拥堵程度范围，若满足，则获取历史拥堵通行信息以及所述拥堵程度所对应的拥堵位置以及拥堵路程，并基于所述历史拥堵信息确定所述货车通行所述拥堵程度所对应不同长度的所述拥堵路程的平均通行时长，所述历史拥堵通行信息用于表示在历史周期内所述货车通过不同拥堵程度对应的不同拥堵路程所对应的时长信息，所述平均通行时长用于表示所述货车在所述拥堵路程中行驶单位长度的路程所用时长；

84、所述拥堵通行模块，用于基于所述拥堵路程以及所述平均通行时长确定拥堵通行时长；

85、所述正常通行模块，用于基于所述实时行驶信息确定通过所述拥堵路程的正常通行时长；

86、所述更新模块，用于将所述拥堵通行时长与所述正常通行时长做差值运算，得到增加时长，并根据所述拥堵增加时长对所述预计时长信息中的预计时间长进行更新，得到更新后的预计时长信息。

87、在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：路线确定模块、比对模块以及二次更新模块，其中，

88、所述路线确定模块，用于基于所述用户配送位置、所述拥堵位置以及所述历史地图信息确定是否存在通行路线信息，所述通行路线信息用于表示除所述配送道路信息外可到达所述配送终点位置的路线信息；

89、所述比对模块，当存在所述通行路线信息时，根据所述通行路线信息确定通行路程，并基于所述通行路程与所述实时行驶速度确定通过所述通行路程所用的通行时间信息，将所述通行时间信息与所述更新后的预计时长信息进行比对，确定所述通行时间信息是否小于所述更新后的预计时长信息；

90、所述二次更新模块，当所述通行时间信息小于所述更新后的预计时长信息时，根据所述通行时间信息对所述更新后的预计时长信息进行更新，得到二次更新的预计时长信息。

91、第三方面，本技术提供一种电子设备，采用如下的技术方案：

92、一种电子设备，该电子设备包括：

93、至少一个处理器；

94、存储器；

95、至少一个应用程序，其中至少一个应用程序被存储在存储器中并被配置为由至少一个处理器执行，所述至少一个应用程序配置用于：执行上述冷链模拟配送方法。

96、第四方面，本技术提供一种计算机可读存储介质，采用如下的技术方案：

97、一种计算机可读存储介质，包括：存储有能够被处理器加载并执行上述冷链模拟配送方法的计算机程序。

98、综上所述，本技术包括以下有益技术效果：

99、在进行冷链配送时，用户将配送信息输入至目标设备的订单栏，并点击目标设备的提交按钮，当检测到数据提交指令时，获取用户配送信息以及配送道路信息，以便后续实现对货箱内温湿度调整参数的分析，对用户配送信息分析得到详细的配送材料信息，基于用户配送信息确定配送材料信息，然后将配送材料信息以及配送道路信息进行分析，使得可以根据配送材料信息以及配送道路信息得到配送货车的货箱内的温湿度调整参数，也就是说，目标设备根据配送材料信息以及配送道路信息可以得到温湿度增加或减少的参数，然后在当前温湿度的基础上，增加或减少温湿度调整参数，也即是通过温湿度调整参数对当前温湿度进行调整更新，使得配送货车内的温湿度环境与配送材料信息以及配送道路信息适配，从而增加冷藏冷冻类食品储藏运输的质量，提高用户的购物体验感。