基于数据处理的高原食品运输方法及装置

本发明涉及数据处理技术，尤其涉及一种基于数据处理的高原食品运输方法及装置。

背景技术：

1、高原食品具有风味独特、热量高、营养丰富等特点，备受人们的喜爱，但，高原食品在运输过程中，往往具有运输时间长、运输路程长、道路情况复杂等特点，因此车队中的车辆之间需要进行协同运输。

2、现有技术中，在一个车队进行高原食品运输时，车队中的各个车辆都是单独导航，在长期行驶下，会导致车队中的车辆较为分散，在出现运输问题需要进行协作时，往往只能进行电话协作，在车辆相隔较远时无法有效的协作解决运输问题。

3、因此，如何使得高原食品运输车队中各车辆的距离进行自动调控，以使得车队的车辆之间可以进行有效协作成为亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种基于数据处理的高原食品运输方法及装置,可以使得高原食品运输车队中各车辆的距离进行自动调控，以使得车队的车辆之间可以进行有效协作。

2、本发明实施例的第一方面，一种基于数据处理的高原食品运输方法，包括：

3、基于管理端接收用户的运输请求，基于所述运输请求确定货物信息和车辆信息，根据距离计算模型对所述货物信息和所述车辆信息进行计算，确定车队标准距离；

4、根据车队中位于首位车辆的首部位置和位于末位车辆的尾部位置确定车队地图距离以及车队中心点，在所述车队地图距离小于等于所述车队标准距离时，生成全屏界面对所有车辆的实时位置进行相同模式的地图显示；

5、在所述车队地图距离大于所述车队标准距离时，根据预设分屏策略和所述车队中心点生成第一分屏界面，基于所述第一分屏界面对所有车辆的实时位置进行不同模式的地图显示，所述第一分屏界面包括位于中间的基准界面和位于所述基准展示界面侧边的调整界面；

6、基于所述基准界面内各车辆的平均速度得到基准平均速度，根据所述基准平均速度确定后方的调整界面内各车辆的提升速度，以及前方的调整界面内各车辆的降低速度，根据所述基准平均速度、提升速度和降低速度对各车辆速度进行调节；

7、获取各车辆在所述第一分屏界面中的地图位置点，根据所述地图位置点对所述基准界面和相应的所述调整界面进行区域调整，得到第二分屏界面，直至所述车队地图距离小于所述车队标准距离，则将所述分屏界面调整为全屏界面对所有车辆的实时位置进行相同模式的地图显示。

8、可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述基于所述运输请求确定货物信息和车辆信息，根据距离计算模型对所述货物信息和所述车辆信息进行计算，确定车队标准距离，包括：

9、基于所述运输请求确定货物种类、车辆种类和车辆数量，根据所述货物种类和预设货物种类表，确定对应所述货物种类的第一更改系数；

10、根据所述车辆种类和预设车辆种类表，确定对应所述车辆种类的第二更改系数，根据所述车辆数量和预设车辆数量的比值，确定第三更改系数；

11、根据所述第一更改系数、第二更改系数和第三更改系数对所述预设标准距离进行更改处理，得到车队标准距离。

12、可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述根据所述第一更改系数、第二更改系数和第三更改系数对所述预设标准距离进行更改处理，得到车队标准距离，包括：

13、通过以下公式得到车队标准距离，

14、

15、其中，b为车队标准距离，为预设标准距离，q为车辆数量，为预设车辆数量，g1为数量归一化值，x为第一更改系数，y为第二更改系数，g2为种类归一化值。

16、可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述根据车队中位于首位车辆的首部位置和位于末位车辆的尾部位置确定车队地图距离以及车队中心点，在所述车队地图距离小于等于所述车队标准距离时，生成全屏界面对所有车辆的实时位置进行相同模式的地图显示，包括：

17、根据车队中位于首位车辆的首部位置和位于末位车辆的尾部位置确定车队地图距离，获取所述车队地图距离的中心距离对应的地图位置点为车队中心点；

18、在所述车队地图距离小于等于所述车队标准距离时，生成全屏界面对所有车辆的地图位置点以第一颜色在地图上显示，并分别对各车辆对应的地图位置点放大，生成对应各车辆的全屏界面。

19、可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述在所述车队地图距离大于所述车队标准距离时，根据预设分屏策略和所述车队中心点生成第一分屏界面，基于所述第一分屏界面对所有车辆的实时位置进行不同模式的地图显示，所述第一分屏界面包括位于中间的基准界面和位于所述基准展示界面侧边的调整界面，包括：

20、在所述车队地图距离大于所述车队标准距离时，基于所述车队中心点和预设框选距离确定第一地图框选距离，获取所述第一地图框选距离内车辆的数量作为实际框选数量；

21、判断所述实际框选数量小于2时，则根据所述第一地图框选距离、实际框选数量、预设框选数量和预设扩展距离确定第二地图框选距离，将所述第二地图框选距离作为当前的第一地图框选距离，重复上述步骤，直至所述实际框选数量大于等于2；

22、获取所述第一地图框选距离中位于边缘两侧车辆对应的地图位置点作为基准位置点，在所述基准位置点处建立竖向的基准分界线，根据所述基准分界线对各车辆的全屏界面进行划分，生成对应各车辆的第一分屏界面；

23、其中，所述第一分屏界面包括位于中间的基准界面和位于所述基准展示界面前方的调整界面，以及位于所述基准展示界面后方的调整界面；

24、将基准界面内的所有车辆的地图位置点以第一颜色在地图上显示，将位于前方的调整界面内的所有车辆的地图位置点以第二颜色在地图上显示，将位于后方的调整界面内的所有车辆的地图位置点以第三颜色在地图上显示。可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述判断所述实际框选数量小于2时，则根据所述预设框选距离、实际框选数量、预设框选数量和预设扩展距离确定第二地图框选距离，包括：

25、通过以下公式计算第二地图框选距离，

26、p>s,h2＝h1+(p-s)*hβ

27、其中，p为预设框选数量，p≥2，s为实际框选数量,h2为第二地图框选距离，h1为第一地图框选距离，hβ为预设扩展距离。

28、可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述在所述车队地图距离大于所述车队标准距离时，根据预设分屏策略和所述车队中心点生成第一分屏界面，基于所述第一分屏界面对所有车辆的实时位置进行不同模式的地图显示，所述第一分屏界面包括位于中间的基准界面和位于所述基准展示界面侧边的调整界面，包括：

29、在所述车队地图距离大于所述车队标准距离时，确定与所述车队中心点最近的2个车辆的地图位置点作为第一基准位置点和第二基准位置点；

30、在所述第一基准位置点和所述第二基准位置点处建立竖向的基准分界线，根据所述基准分界线对各车辆的全屏界面进行划分，生成对应各车辆的第一分屏界面；

31、其中，所述第一分屏界面包括位于中间的基准界面和位于所述基准展示界面前方的调整界面，以及位于所述基准展示界面后方的调整界面；

32、将基准界面内的所有车辆的地图位置点以第一颜色在地图上显示，将位于前方的调整界面内的所有车辆的地图位置点以第二颜色在地图上显示，将位于后方的调整界面内的所有车辆的地图位置点以第三颜色在地图上显示。可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述基于所述基准界面内各车辆的平均速度得到基准平均速度，根据所述基准平均速度确定后方的调整界面内各车辆的提升速度，以及前方的调整界面内各车辆的降低速度，根据所述基准平均速度、提升速度和降低速度对各车辆速度进行调节，包括：

33、基于所述基准界面内各车辆的平均速度得到基准平均速度，获取所述后方的调整界面内各车辆与后侧的所述基准分界线之间的距离作为加速距离，根据所述加速距离和所述基准平均速度，得到后方的调整界面内各车辆的提升速度；

34、获取所述前方的调整界面内各车辆与前侧的所述基准分界线之间的距离作为减速距离，根据所述减速距离和所述基准平均速度，得到前方的调整界面内各车辆的降低速度；

35、根据所述基准平均速度对所述基准界面内各车辆进行调节，根据所述提升速度对所述后方的调整界面内各车辆进行调节，根据所述降低速度对所述前方的调整界面内各车辆进行调节。

36、可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述获取各车辆在所述第一分屏界面中的地图位置点，根据所述地图位置点对所述基准界面和相应的所述调整界面进行区域调整，得到第二分屏界面，包括：

37、获取所述第一分屏界面中基准界面的界面距离作为基准距离，根据所述车队标准距离和所述基准距离确定标准调整距离；

38、获取在所述第一分屏界面中的第二颜色和/或第三颜色的地图位置点作为减速点和/或加速点；

39、统计所述减速点和/或加速点的数量得到调整数量，根据所述标准调整距离和所述调整数量的比值得到单位调整距离；

40、判断所述减速点和/或加速点与所述基准分界线的距离小于等于所述单位调整距离时，则将所述基准分界线动态调整至相应的减速点和/或加速点处，得到第二分屏界面。

41、本发明实施例的第二方面，提供一种基于数据处理的高原食品运输装置，包括：

42、距离计算模块,用于基于管理端接收用户的运输请求，基于所述运输请求确定货物信息和车辆信息，根据距离计算模型对所述货物信息和所述车辆信息进行计算，确定车队标准距离；

43、第一显示模块,用于根据车队中位于首位车辆的首部位置和位于末位车辆的尾部位置确定车队地图距离以及车队中心点，在所述车队地图距离小于等于所述车队标准距离时，生成全屏界面对所有车辆的实时位置进行相同模式的地图显示；

44、第二显示模块,用于在所述车队地图距离大于所述车队标准距离时，根据预设分屏策略和所述车队中心点生成第一分屏界面，基于所述第一分屏界面对所有车辆的实时位置进行不同模式的地图显示，所述第一分屏界面包括位于中间的基准界面和位于所述基准展示界面侧边的调整界面；

45、速度调整模块,用于基于所述基准界面内各车辆的平均速度得到基准平均速度，根据所述平均速度确定后方的调整界面内各车辆的提升速度，以及前方的调整界面内各车辆的降低速度，根据所述平均速度、提升速度和降低速度对各车辆速度进行调节；

46、区域调整模块,用于获取各车辆在所述第一分屏界面中的地图位置点，根据所述地图位置点对所述基准界面和相应的所述调整界面进行区域调整，得到第二分屏界面，直至所述车队地图距离小于所述车队标准距离，则将所述分屏界面调整为全屏界面对所有车辆的实时位置进行相同模式的地图显示。

47、本发明的有益效果如下：

48、1、本发明会依据货物信息和车辆信息的不同，确定不同的车队标准距离，使得车队标准距离与实际情况相适应；本发明会依据车队地图距离的不同，进行不同模式的显示，分别为全屏显示和分屏显示，当车队距离符合要求时，进行全屏显示。其中，当车队距离较大时，则进行分屏显示，将屏幕分为3个区域，位于中间的基准界面、位于前方的调整区域以及位于后方的调整区域，对位于后方的调整界面内速度较慢的车辆进行提升速度调整，对前方的调整界面内速度较快的车辆进行降低速度调整，当车队地图距离缩短时会对界面区域进行不同的合屏调整，进行车辆距离的自动调整，使得车队始终处于合适的距离，方便后续进行相互协作。

49、2、本发明会依据不同的实际运输情况确定不同的车队标准距离，根据货物种类、车辆种类和车辆数量分别确定相应的更改系数，基于更改系数对预设标准距离进行更改处理，从而得到与现实运输情况相适应的车队标准距离，当运输货物为易损食品、运输车辆数目较多时，则需要较大的相隔距离，因此车队标准距离较大，本发明会根据不同的运输情况确定合适车队标准距离，其中，车队标准距离也可以是人为依据实际情况设置的。

50、3、当车队地图距离小于车队标准距离，则全屏显示所有车辆的位置点，并分别对各车辆的地图位置点进行放大，使得每个车辆可以知道自己所处位置以及其余车辆所处的位置，全屏显示下所有车辆的速度无需行调节，均采用同一颜色进行显示。

51、4、本方发明采用2种屏幕划分方式对显示界面进行划分，使得每个车辆知晓车辆所处位置以及如何对速度进行调节。第一种，通过车队中心点和预设框选距离确定车队地图中的第一地图框选距离，若第一地图框选距离中车辆数量大于等于2，则直接选取边缘两侧的2个车的地图位置点进行界面划分，使得划分的界面较为靠近屏幕中间，如果车辆数量小于2，则会对第一地图框选距离进行扩大，直至内部车辆大于等于2，再进行屏幕划分。第二种，会直接获取接近车队中心点最近的2个车的地图位置点进行界面划分，减少了处理步骤，直接定位处于中间的基准界面，方便后续对不同界面内的各车辆进行不同的速度调整。完成界面划分后，会对各个界面中不同的车辆以不同颜色进行显示，提醒车辆进行加速或减速，位于前方的调整界面的车辆进行减速，位于后方的调整界面的车辆进行加速，本方案通过分屏并结合显示颜色的方式，提醒车辆进行加速减速。

52、5、本发明会对处于不同界面中车辆的速度进行调整，使得车队距离较为适中。本发明会根据基准界面内各车辆的平均速度得到基准平均速度，前方的调整界面中各车辆距离基准分界线的距离，距离越远相应车辆的速度需要较慢，；后方的调整界面中各车辆距离基准分界线的距离，距离越远相应车辆的速度需要较快，针对不同的车辆进行车辆速度的适应性调整，使得车队距离较为适中，并且当前后方的调整界面中车辆靠近基准分界线时，则会对基准界面扩大，对调整界面缩小，进行不同程度的合并，通过划分屏幕的方式提醒车辆进行加减速，当车辆加速或减速靠近基准分界线时，则会自动进行合屏，直至满足车队标准距离要求，使得车队的车辆之间可以进行有效协作。