一种公共交通智慧运营管理方法及系统与流程

本发明涉及公共交通运营管理，具体为一种公共交通智慧运营管理方法及系统。

背景技术：

1、目前，我国的许多城市在加强智能公共交通系统的建设，智能城市严重依赖物联网，2017年，智能城市中近60％安装的物联网设备用于智能商业建筑和交通运输。到2020年，智能城市将使用13.9亿个相互联系的东西来实现可持续发展，实现气候变化目标。

2、但是实际上智能和物联网的公共交通目前的建设水平距离真正的智能公交系统相差甚远，有的认为安装上gps和电子站牌就是智能公交了，实际上这些只是一点点基础而已，如智能公交系统中最基础的信息服务系统只是停留在静态信息服务上；另外实时智能调度在一条线路上都无法实现，原因就是有些城市智能公交系统中真正的问题(如交通控制对公交运营的影响关系、调度模型的影响因子的确定等等)没有解决。

3、城市中经常会举办大型活动，尤其是在大型活动开始和散场的情况下，单线智能公交在运营过程中存在缺乏动态信息服务，导致路段堵塞，乘客等待基数大等问题，严重影响了公交的服务水平。

技术实现思路

1、本发明提供了一种公共交通智慧运营管理方法及系统及系统，具备实时动态智能调度，并对大型活动，历史紧急时间概率进行多方面影响因素模型分析，进而提高智能化综合调度服务质量的有益效果，解决了上述背景技术中所提到另外实时智能调度在一条线路上都无法实现，原因就是有些城市智能公交系统中真正的问题(如交通控制对公交运营的影响关系、调度模型的影响因子的确定等等)没有解决，且城市中经常会举办大型活动，尤其是在大型活动开始和散场的情况下，单线智能公交在运营过程中存在缺乏动态信息服务，导致路段堵塞，乘客等待基数大等问题，严重影响了公交的服务水平的问题。

2、本发明提供如下技术方案：一种公共交通智慧运营管理方法，包括以下步骤，

3、步骤一，对车站流量进行采集，获取实时流动人流量值；

4、步骤二，对当前城市的大型活动进行上座率、活动开始和结束时间进行采集、对运营车辆规模变化、运力、客流需求进行研究，获得大型活动运力数据；

5、步骤三，结合实时流动人流量值和大型活动运力数据，根据客流量统计分析数据对公共交通进行运力优化，得到优化方案；

6、步骤四，关联实时突发事件，结合历史突发事件，计算突发事件概率值，并优化应急调度方案。

7、作为本发明所述一种公共交通智慧运营管理方法的一种可选方案，其中：所述步骤一中具体方法包括：

8、1)、对公共交通工具出入口处摄像头拍摄到的视频进行动态识别；

9、2)、以时间轴为基准根据上传的客流数据进行分时段客流量统计分析；其中分时段：包括上午6：00-8：00，中午11：30-13：00，下午17：30-19：00，计算早、午、晚高峰的流量最高值，其余时间内获得流量最低值；

10、3)、基于视频人体识别与追踪技术计算出乘客的进出方向和人数从而得出客流数据并进行上传。

11、作为本发明所述一种公共交通智慧运营管理方法的一种可选方案，其中：所述步骤二中具体方法包括：

12、1)、结合自媒体、网络、报纸方式智能化获取大型活动的地址、进出场时间和散场时间；

13、2)、获取各比赛项目的观众上座率、各比赛项目观众公交分担量进行预测，观众空间分布预测；

14、3)、将上述上座率、观众空间分布预测值，建立公交线路集成化调度模型。

15、作为本发明所述一种公共交通智慧运营管理方法的一种可选方案，其中：所述步骤三中具体包括：

16、1)、结合实时流动人流量值rl和大型活动运力数据值hd；

17、2)、建立分析评价模型；

18、获取公共交通时刻表、车辆调度适用模型和司售人员调度模型；

19、对线路行车计划数据、实际发车记录数据进行统计、关联道路情况、实时流动人流量值rl，建立分析评价模型；

20、3)、数据分析，对电子路单、车队车辆动态全日车次统计表、车队运营指标汇总表、车队调度日报、车队客流资料统计表、车辆动态明细表、客流分析、行车记录、行车计划表进行汇总，并进行分析，获得拟合数据nh；

21、4)、优化得到公共交通调度运力值yl。

22、作为本发明所述一种公共交通智慧运营管理方法的一种可选方案，其中：所述公共交通调度运力yl通过以下公式可获得：

23、

24、其中，∫代表城市公交线路长度、公里；v表示公交车辆平均运营速度，公里/小时；

25、t表示首末站待发休息时间，取15—20分钟；f表示高峰时段公交发车频率，取值为5-30之间；

26、b表示车辆因维修保养无法运行的富余系数；nh标识为数据分析后的拟合数据；rl表示为实时流动人流量值；hd表示为大型活动运力数据值；

27、其中f表示高峰时段公交发车频率，取b值取1.2-1.5。

28、作为本发明所述一种公共交通智慧运营管理方法的一种可选方案，其中：所述步骤四中具体包括，

29、1)、通过人工智能调取历史每年，精确到每月的突发事件的发生及造成拥堵时间，进行计算突发事件概率值；

30、2)、在发生实时突发事件时，关联拟合数据nh，计算获得派车路段最近值，获得应急方案。

31、作为本发明所述一种公共交通智慧运营管理方法的一种可选方案，其中：所述优化方案还包括运营车辆优化，运营车辆优化的方法包括：

32、1)对公共交通的运营出现的串车和晚点时间进行实时采集；

33、串车，在于后车在行车调度计划内，在实时运营过程中，由于车流量的阻碍，超越前车的线性，导致部分乘客等车时间增加时，对下一班车的时间进行紧急调整；

34、晚点时间，指公共运营车辆达到同一站点时间超过发车间隔持剑，并且偏离程度超过设置的间隔时间阈值，此时根据道路交通状态，预测增加车辆或减少车辆情况。

35、作为本发明所述一种公共交通智慧运营管理方法的一种可选方案，其中：公交线路集成化调度模型，如下：

36、

37、其中，k表示班次集合，dk表示班次k∈k的成本；e表示车次见非载客驾驶段的集合，包括停站待发驾驶段；i标识载客驾驶段的集合，x标识决策变量，标识班次k是否被选中；

38、cxyx表示决策变量，标识一辆车是否完成了车次i后又将开始车次j；

39、基于人工智能和物联网中得到行车计划，利用拉格朗日启发式算法结合遗传算法，计算驾驶员调度集合覆盖问题，得到班次计划，生成相应的行车计划以及行车计划的集合覆盖率。

40、一种公共交通智慧运营管理系统，包括服务器，服务器包括gps模块、物联网模块、地理信息模块、客流实时统计模块、道路交通状态采集模块和调度模块；

41、安装在每辆公共交通运营车上的gps设备，采集车辆定位数据，处理后将车辆信息的地图映射与目标值对应显示在地理信息模块中；

42、客流实时统计模块用于在该系统的方法步骤一中，可实时采集、接收和统计监控上下站客流数据，并与调度模块进行通信连接。

43、作为本发明所述一种公共交通智慧运营管理系统的一种可选方案，道路交通状态采集模块采集各个路段交叉口上下游的监测线圈信号，通过交叉口的占有率、速度及流量信息参数，处理后发送至调度模块；

44、调度模块将gps模块、物联网模块、地理信息模块、客流实时统计模块、道路交通状态采集模块获取的信息进行分析和计算，并将处理结果发送给各个运营车辆。

45、本发明具备以下有益效果：

46、1、该一种公共交通智慧运营管理方法及系统，在采集实时流动人流量值的情况下，结合大型活动的上座率，运力等研究计算后获得大型活动运力数据进行拟合，进而根据客流智能分析进行优化，且关联实时和历史突发事件概率值的基础上，优化调度方案，大大地促进了公共交通的服务质量，减少缺少动态信息服务而导致的路段堵塞和乘数等待时间过长的情况

47、2、该一种公共交通智慧运营管理方法及系统，对实时流动人流量rl和大型活动运力数据值hd进行运算，建立分析评价模型，并汇总交通具体数据获得拟合数据nh，分析优化得到公共交通调度运力值yl，按照调度运力值yl去调度车辆等方案，提高了实时智能调度的服务质量，促进智能化调度提高公共交通服务水平。

48、3、该一种公共交通智慧运营管理方法及系统，通过人工智能调度历史突发事件概率值，进而在实时发生突发事件时，关联拟合数据nh，计算获得派车路段最近值，获得应急方案，且对公共交通运营出现的串车、晚点而导致乘客等车时间增加时，进行紧急调度，促进智能化调度提高公共交通服务水平。