本发明涉及一种地铁保护区范围内桥梁施工方法，具体涉及一种地铁保护区范围内降低桥梁施工对邻近运营地铁结构影响的施工方法。
背景技术：
1、城市交通网作为城市发展的动脉，对城市的重要性不言而喻，占据城市交通网半壁的地铁及城市高架桥尤为重要，但随着交通网的逐步发展，地铁与高架桥在建设过程中经常出现并行、交叉等现象。当城市高架桥临近地铁施工时，必然会对现状地铁结构安全及使用造成影响。近年来国内多个城市已发生多起外部施工损毁地铁结构、泥浆涌入地铁隧道、逼停地铁运营等众多事故，影响极其恶劣，损失难以估量；当城市高架桥施工面临相同的施工难题，项目桥梁临近地铁隧道结构，且非常接近，处于地面荷载受限的地铁保护区域内。桥梁桩基、承台、箱梁及钢箱梁的运输及吊装以及桥头挡墙段的回填作业，会因施工过程产生荷载而使邻近地铁结构产生变形，当地铁及重要附属构筑物变形过大时会导致安全隐患。因此在地铁以及重要附属构筑物附近进行桥梁桩基、开挖基坑、箱梁施工的过程中，需要严格控制周边环境的变形。
2、目前国内针对此类情况施工方法仅涉及监测、加固等领域，缺少整套地铁影响区域内高架桥施工方法。
技术实现思路
1、本发明的目的是解决城市高架桥施工对运营地铁结构的影响，保障地铁正常运行，同时满足桥梁施工正常进行。
2、为达上述目的，本发明提供了一种地铁保护区范围内降低桥梁施工对邻近运营地铁结构影响的施工方法，该方法包括以下步骤：
3、1、根据项目特点结合周边环境进行现场调研，整理相关资料，包含新建工程与邻近地铁周围地质水文详细情况，周边建筑或构筑物，各类管线等详细资料，形成地勘报告，为下步工作提供基础资料；
4、2、进行新建城市高架桥上下部结构与邻近运营地铁位置关系分析，通过与运营地铁单位对接，获取相关图纸，与新建工程施工图纸进行核对，同时进行现场实际复测，确定新建各项工程与运营地铁的位置关系，影响范围，通过建立三维模型分析施工对地铁结构的影响。
5、3、通过建立三维模型模拟新建项目与地铁结构的动态施工，进行地铁安全性评价，项目施工前通过岩土工程有限元软件分析施工对运营地铁结构影响，建立三维模型模拟新建项目与地铁结构的动态施工。通过计算结果与相关规范及现有工程设计资料要求，确定桥梁工程施工对地铁现状结构产生变形值满足相关规范要求。
6、4、外部作业对地铁影响的风险分析，根据桥梁各个分部工程施工，逐个通过分析，总结对地铁影响的风险分析。
7、5、通过对运营地铁结构的数据及影响风险分析即通过对地铁影响的准确风险分析，针对桥梁施工不同阶段，采用科学措施方法，将对运营地铁结构的影响降到最低，保障地铁正常运营，同时不影响施工项目正常推进。
8、本发明的优点是：针对桥梁施工不同阶段，采用科学措施方法，将对运营地铁结构的影响降到最低，保障地铁正常运营，同时不影响新建项目正常推进。项目施工前通过岩土工程有限元软件分析施工对运营地铁结构影响，建立三维模型模拟新建项目与地铁结构的动态施工；在桥梁全过程施工中，以降低对地铁结构影响为目的，采用全钢护筒成孔、静力破除、人工开挖等方式；为保障新建项目在地铁周围施工荷载对地铁结构影响程度，采取采用荷载-结构法分析地铁结构上方桥梁施工对地铁结构内力产生的影响，满足安全标准要求。
1.一种地铁保护区范围内降低桥梁施工对邻近运营地铁结构影响的施工方法，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于：s1中所述的地质条件至少包括工程地质条件和水文地质条件；所述构筑物物技术条件至少包括运营地铁结构、附属构筑物及支护结构，各类管线。
3.根据权利要求2所述的施工方法，其特征在于，所述s3、通过建立三维模型模拟新建城市高架桥与地铁结构的动态施工，至少包括以下内容：
4.根据权利要求3所述的施工方法，其特征在于，所述s4、外部作业对地铁影响的风险分析包括以下内容：
5.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述s5基于s2、s3和s4的数据及影响分析，进行施工，具体是：
6.根据权利要求4所述的施工方法，其特征在于，所述基坑是承台基坑或挡墙段基坑。
7.根据权利要求5所述的施工方法，其特征在于，所述5.2)中进行灰土、及混凝土架体基础处理的过程包括灰土压实，采用徐工xd83vt双钢轮压路机进行压实作业。