本发明属于仿真推演,具体来说,涉及一种基于虚拟物理空间的模型校验方法。
背景技术:
1、可信性是仿真的生命线,缺乏可信性的仿真没有实际意义,建立的仿真系统也毫无应用价值。作战仿真关系到国防和军队的建设,对它开展可信性研究,十分必要。仿真的可信性主要体现在三个方面,即建模与仿真(m&s)过程的正确性、仿真结果反映作战系统的有效性、以及有关人员对m&s过程与仿真结果的信心,这些都可以由仿真全过程的vv&a来保证。因此,仿真vv&a主要包含三个方面的工作,即m&s过程校核、仿真结果验证及权威部门对模型与仿真系统的确认。
2、总的来说,国内的vv&a研究仍处于发展阶段,与国际先进水平相比,还有一定的差距,主要表现为:没有成立一个权威的vv&a部门和机构;vv&a术语使用不统一,没有形成一套权威的vv&a标准与规范;对复杂大系统仿真的vv&a技术与方法研究不足;对仿真系统的vv&a研究主要集中在结果验证方面。
技术实现思路
1、针对现有虚拟物理空间的模型校验方法的局限性问题,本发明提供了一种基于虚拟物理空间的模型校验方法。
2、为实现上述技术目的,本发明采用的技术方案如下:
3、一种基于虚拟物理空间的模型校验方法,包括步骤:
4、s1、模型校验准备;
5、s2、虚拟物理空间测试;
6、s3、测试完成后查看数据结果是否符公式计算的预期结果。
7、进一步地,步骤s1的详细步骤包括:
8、s101、获取待转化虚拟物理空间的测试对象功能;
9、s102、根据测试对象功能在虚拟物理空间构建三维模型。
10、进一步地,步骤s101中测试对象功能汽车最小转弯直径,其计算公式为:
11、
12、式中:ds为最小转弯直径值,m;l为轴距,m;rs为接点地主销偏移距,m;δamax为最大理想外轮转角,deg;δδf为阿克曼偏差,deg;
13、对应步骤s102根据公式内容在虚拟物理空间构建汽车三维模型。
14、进一步地,步骤s2的详细步骤包括:
15、s201、设置计算参数,计算参数包括直接参数和间接参数;通过直接参数和间接参数即可进行公式的计算。
16、s202、直接参数包括前轮轮心处轮距bv,轮胎滚动半径rdyn,前轮外倾角γ,主销偏移距rs,最大内轮转角值δimax,轴距l,最大外轮转角值设计值δamax;
17、s203、间接参数包括前轮接地点轮距btcp,两主销轴线延长线与地面交点之间的距离j,最大理想外轮转角δamax,阿克曼偏差δδf;
18、s204、间接参数计算;
19、s205、根据参数为虚拟模型设置参数,进行测试。
20、进一步地,间接参数计算:
21、前轮接地点轮距btcp,计算按公式:
22、btcp=bv-2×rdyn×sinγ
23、式中:btcp、为前轮接地点轮距,m;bv为前轮轮心处轮距,m;rdyn为轮胎滚动半径,m;γ为前轮外倾角,deg;
24、两主销轴线延长线与地面交点之间的距离j按公式计算:
25、j=btcp-2×rs
26、式中:j为两主销轴线延长线与地面交点之间的距离,m;btcp为前轮接地点轮距,m;rs为主销偏移距,m;
27、最大理想外轮转角δamax计算按公式:
28、δamax=cot-1(cotδimax+j/l)
29、式中:δamax为最大理想外轮转角值,deg;δimax为最大内轮转角设计值,deg;j为两主销轴线延长线与地面交点之间的距离,m;l为轴距,m;
30、阿克曼偏差δδf计算按公式:
31、δδf=δamax-δamax
32、式中:δδf为阿克曼偏差,deg;δamax为最大外轮转角值设计值,deg;δamax为最大理想外轮转角值,deg。
33、本发明相比现有技术,具有如下有益效果:
34、基于虚拟物理空间的模型校验的方法,可以增加模型校验方法的多样性。切虚拟物理空间的模型具有一定的可重用性,可适用于多种数学模型。
1.一种基于虚拟物理空间的模型校验方法,其特征在于,包括步骤:
2.根据权利要求1所述的一种基于虚拟物理空间的模型校验方法,其特征在于,步骤s1的详细步骤包括:
3.根据权利要求2所述的一种基于虚拟物理空间的模型校验方法,其特征在于,步骤s101中测试对象功能汽车最小转弯直径,其计算公式为:
4.根据权利要求3所述的一种基于虚拟物理空间的模型校验方法,其特征在于,步骤s2的详细步骤包括:
5.根据权利要求4所述的一种基于虚拟物理空间的模型校验方法,其特征在于,间接参数计算: