一种核电用汽轮机计算程序的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及计算程序，具体涉及一种核电用汽轮机计算程序。
【背景技术】
[0002] 汽轮机是一种连续不断的将蒸汽或燃气的位能转换成动能，再转换成机械能的设 备。
[0003] 在单机双缸方案中，主汽轮机有串联运行的高压缸和低压缸组成，蒸汽发生器出 口的新蒸汽通过主蒸汽管道送至高压缸，在高压缸内膨胀做功后排出的蒸汽进入汽水分离 器，将蒸汽中的绝大部分水分除去，然后送入低压缸内继续膨胀做功，低压缸排出的乏汽送 入主冷凝器中冷凝。汽轮机高、低压缸发出的功率经齿形联轴节传递给齿轮减数器，有齿轮 减数器将转数降低后，经尾轴系统传递给螺旋桨推进舰船前进。在特殊情况下，高、低压缸 均可独立运行，但高压缸的排气需减温减压后才能排入主冷凝器，而低压缸的进气也必须 将蒸汽发生器的新蒸汽经节流降压到一定参数水平才能使用。在单缸双机方案中，主汽轮 机组包括两台结构相同且相互独立的单缸汽轮机，各自配备有一台凝气。两台汽轮机组发 出的功率经齿形联轴节传递给齿轮减数器，在经过轴系传递给螺旋桨。两台单缸汽轮机既 可以并联运行，也可以单独运行，提高了主汽轮机组的生命力。
[0004] 汽轮机自1884年以来，经世界各国科学家的不断改进与发展，目前，除了用于火 力发电以外，还在大部分军舰和大吨位商船上用作主推进动力。汽轮机得以发展的主要原 因，是它特有的下列优点决定的：
[0005] 第一，单机功率大。任何热力发电机的功率，都是与单位时间内工质的流量成正 比，汽轮机由于工作过程连续面稳定，因而可以在较小的气道中流过大量的蒸汽，使单机功 率大大增加。
[0006] 第二，结构简单、紧凑、轻巧。汽轮机是一种回转式热力发动机，没有往复运动的曲 柄一连杆机构，零件少，转速可达200r/min-10000r/mi以上。高速机械的结构一般是紧凑 的、轻巧的，从而可大大减少其机械重量，腾出更多空间增加载货量。
[0007] 第三，管理使用方便，保养检修工作量少。汽轮机能连续稳定的工作，转速均衡并 没有直接磨擦部位，因而运转平稳、可靠、噪音低、震动小，零部件磨损极小。保养检修工作 量小，管理使用方便。在正常管理情况下，连续运转几年也无须开缸检修，与柴油机相比， 修理费和备件费都大大降低，从而节省了人力，减少了管理人员，同时也提高了装置的可靠 性。
[0008] 然而，汽轮机与柴油机相比也有不足之处。不足之处在于：
[0009] 第一，汽轮机动力装置的效率低，是汽轮机发展缓慢和船舶使用不广泛的根本原 因。受技术和材料所限，循环初温低，效率自然低。
[0010] 第二，作为主推进装置的汽轮机其装置复杂。必须设置主锅炉，冷凝器和为其服务 的辅机、减速齿轮箱等。停泊时，必须配有柴油发动机供电。
[0011] 第三，制造、装配和管理技术要求高。因汽轮机转子以极高的速度回转，转子质量 要求均匀，必须做动平衡实验。在高温条件下工作，热膨胀大，各部位间隙要求精度高。暖 机程序非常严格，管理需要高技术的人才。也是制约汽轮机发展的主要因素。
[0012] 目前我国公开的有关汽轮机的专利非常多，特别是现阶段能源行业已经成为科研 工作的重点，中国专利CN201210179388. 7公开了一种汽轮机，其特征在于，至少包括进气 仓、汽缸缸体以及排气仓，其中，所述汽缸缸体包括汽缸和汽轮，所述汽缸由圆状缸筒以及 置于该缸筒两端的缸盖构成，所述缸筒两端均设有底面外圆环，其中一个底面外圆环上设 有进气口，另一底面外圆环上设有排气口；所述缸筒外围且置于两个底面外圆环内侧之间 连有个数为双数的气室，所述气室包括进气室和排气室，且进气室和排气室相间分布；所述 进气室一端开口，开口为进气口；所述排气室一端开口，开口为排气口；所述进气室与缸筒 连结的公共壁体上设有进气门，且进气门在缸筒内壁的切线方向上；所述排气室与缸筒连 结的公共壁体上设有排气门，且排气门在缸筒内壁的切线方向上；所述缸筒一端的缸盖上 设有与进气口对应的进气圆孔，所述缸筒另一端的缸盖上设有与排气口对应的排气圆孔； 所述两缸盖的圆心内外两侧均设有轴承，两轴承架设有转轴，所述转轴上设有汽轮；汽轮 机是由进气、做功、排气完成做功过程的，这一发明解决了现有汽轮机机械效率低的问题。 中国专利CN201110087438. 4公开了一个实施例的汽轮机机组具备：集中太阳能热的太阳 能收集器；利用太阳能热使水变化为蒸汽的锅炉；包括一个或互相串连地连接的多个汽轮 机，并被来自锅炉的蒸汽驱动的高压汽轮机；第一至第N再热器，其中N为2或者2以上的 整数；以及第一至第N再热汽轮机，其中，第一再热器利用太阳能热加热从高压汽轮机排 出的蒸汽，第一再热汽轮机被来自第一再热器的蒸汽驱动，第二至第N再热器分别利用太 阳能热加热从第一至第N-1再热汽轮机排出的蒸汽，并且第2至第N再热汽轮机分别被来 自第二至第N再热器的蒸汽驱动。
[0013] 以上发明，虽然解决了许多汽轮机实际工程实践中的问题，但并没有涉及到核电 汽轮机中的关键问题，即核动力汽轮机热力设计的问题。
【发明内容】
[0014] 本发明的目的是针对现有核电汽轮机热力设计程序的不足，提供一种一种核电用 汽轮机计算程序。
[0015] 为了实现所述目的，本发明采取了如下技术方案：
[0016] 一种核电用汽轮机计算程序，包括汽轮机基本参数与结构选择输入端口程序、热 力过程线的拟定子程序、调节级的选择及计算子程序，压力级的级数确定与比焓降分配子 程序，其中压力级的级数确定与比焓降分配子程序包括高压缸级数确定与比焓降分配和低