所述车站设备信息包括:车站类型、车站布局、车场类型、车场衔接方向、股道长度、股道类型、股道特征、机车类型、机车牵引能力、区间情况等静态信息；所述专业数据库单元中的车站运输作业方案包括:车站去送作业路线方案、股道运送方案；车站各项技术时间包括:列车到达作业所需要的时间、解题列车作业所需要的时间、编制出发列车作业所需要的时间、发车作业所需要的时间、车场间行车作业时间等。
[0044]动态数据库单元4，用于接受和存放列车运用计划、机车运用计划、现车数据，包括计划开始时刻车站各股道现车的去向、车数、机车状态等数据；
[0045]模型数据库单元5，用于主要存放解体调车计划规则、编组调车计划规则、取送车调车规则；
[0046]所述的解体调车计划规则包括:按照空车按车种、重车按去向的原则为车组分配股道；取当前车组，按其方向号确定拟选股道，其中股道可固定使用，也可全部活用；禁过峰车、禁溜车送禁溜线，空车车种为其方向号；检查选中的股道是否满足该车流的长度和隔离要求，满足则进行下一个车流作业，不满足则选其他股道；
[0047]所述的编组调车计划规则包括:读取阶段计划、现车分布；判断列车类型及车流组成、车流位置；根据车流类型选择不同的条件进行编组作业；调用编组作业的钩计划方案，根据不同作业流程产生多个作业方案；选择一个钩数少，进路短的调车计划；
[0048]所述的去送车调车规则包括:根据送车地点选择送车路线；调用编组方案进行编组送车车列；顺序进行取送车作业；将露头车组根据解体方案将车组送到合适的股道；如有取车作业，则机车甩出所有车流，将该车挂在机车次位，完成所有送车点后，回调车场；如无取车作业，则完成所有送车点后，回调车场；
[0049]方法库数据库单元6，主要用于存储模型数据库模块中的解体调车计划规则、编组调车计划规则、取送车调车规则对应的具体算法；
[0050]推理机单元7，用于存放推理规则，并基于所述的专业数据库模块和动态数据库模块、模型库数据模块进行推理；
[0051]推理机单元7包括推理引擎模块及共享内存，推理引擎模块用于提供推理规则，该规则可以CLIPS语言描述，具体实现时可采用其他语言，如LISP，PROLOG,以及其他高级语言如Java、C++等。使用CLIPM作为接口与人机接口单元I交互。
[0052]如图2所示人机接口单元I接收作业条件信息，将该条件转化所述信息处理单元可以识别的问题信号，此时由专业知识数据库单元和模型数据库单元以及方法数据库单元进行数据交互，并启用推理机单元，所述推理机单元按照推理规则进行推理，并将推理结果发送至自然语言处理单元进行数据处理后在人机接口单元输出企业调车钩计划。
[0053]实施例的作用与效果
[0054]根据本实施例涉及的企业铁路调车钩计划自动生成系统的方法及其系统，传统的调车计划编制模式对调度员的记忆能力和经验依赖程度较高。本专利是对人工作业模型的重大改进，它可以实现企业铁路调车计划的自动编制与及时调整。通过改善企业铁路日班计划和阶段计划的编制与调整，可以达到如下效果:
[0055](I)能够有效地提高车站调车计划的编制质量；
[0056](2)从根本上减轻调度员和调车员的劳动强度、提高调度员的作业效率；
[0057](3)提高车站作业的安全性；
[0058](4)提高企业运输效率，为企业创造更多的经济效益。
【主权项】
1.一种企业铁路调车钩计划自动生成方法，其步骤为: 步骤一:人机接口单元读取车站、作业时间等信息； 步骤二:采集动态数据库单元中存储的车站阶段计划和现车分布、线路用途状态等数据； 步骤三:将阶段计划中的列车到站、编组内容的数据转化为推理机单元可以识别的调车钩计划问题； 步骤四:在模型数据库单元中选择与调车钩计划问题对应的规则； 步骤五:按照该规则，并按对应的具体算法，通过反射机制执行，生成调车钩计划。
2.一种采用权利要求1所述的企业铁路调车钩计划自动生成方法的企业铁路调车钩自动生成系统，包括: 人机接口单元，用于读取车站、作业时间等条件，输出企业调车钩计划； 自然语言处理单元，用于将条件转化为推理机单元能够识别的条件、将推理结果进行处理，转化为人机接口单元输出的企业调车钩计划； 专业知识数据库单元，用于接受和存放车站设备信息、车站运输作业方案、车站各项技术作业时间； 所述车站设备信息包括:车站类型、车站布局、车场类型、车场衔接方向、股道长度、股道类型、股道特征、机车类型、机车牵引能力、区间情况等静态信息； 所述车站运输作业方案包括:车站去送作业路线方案、股道运送方案； 所述的专业数据库单元中的车站各项技术时间包括:列车到达作业所需要的时间、解题列车作业所需要的时间、编制出发列车作业所需要的时间、发车作业所需要的时间、车场间行车作业时间等； 动态数据库单元，用于接受和存放列车运用计划、机车运用计划、现车数据，包括计划开始时刻车站各股道现车的去向、车数、机车状态等数据； 模型数据库单元，用于主要存放解体调车计划规则、编组调车计划规则、取送车调车规则； 所述的解体调车计划规则包括:按照空车按车种、重车按去向的原则为车组分配股道；取当前车组，按其方向号确定拟选股道，其中股道可固定使用，也可全部活用；禁过峰车、禁溜车送禁溜线，空车车种为其方向号；检查选中的股道是否满足该车流的长度和隔离要求，满足则进行下一个车流作业，不满足则选其他股道； 所述的编组调车计划规则包括:读取阶段计划、现车分布；判断列车类型及车流组成、车流位置；根据车流类型选择不同的条件进行编组作业；调用编组作业的钩计划方案，根据不同作业流程产生多个作业方案；选择一个钩数少，进路短的调车计划； 所述的去送车调车规则包括:根据送车地点选择送车路线；调用编组方案进行编组送车车列；顺序进行取送车作业；将露头车组根据解体方案将车组送到合适的股道；如有取车作业，则机车甩出所有车流，将该车挂在机车次位，完成所有送车点后，回调车场；如无取车作业，则完成所有送车点后，回调车场； 方法库数据库单元，主要用于存储模型数据库模块中的解体调车计划规则、编组调车计划规则、取送车调车规则对应的具体算法； 推理机单元，用于存放推理规则，并基于所述的专业数据库模块和动态数据库模块、模型库数据模块进行推理，将推理结果发送至自然语言处理单元；推理机单元包括推理引擎模块及共享内存，推理引擎模块用于提供推理规则； 人机接口单元，用于输入车站、作业时间等条件和输出企业调车钩计划； 所述人机接口单元接收作业条件信息，将该条件转化所述信息处理模块可以识别的问题信号，此时由专业知识数据库单元和模型数据库单元以及方法数据库单元进行数据交互，并启用推理机模块，所述推理机模块按照推理规则进行推理，并将推理结果发送至自然语言处理单元进行数据处理后在人机接口单元输出企业调车钩计划。
3.权利要求2所述的人机接口单元，还包括显示器，具有可视化的拖拽界面功能，可用于调整调车钩计划。
【专利摘要】随着计算机技术、通讯技术的发展，如何实现调车计划的自动编制和可视化编制便成为当前企业铁路研究的重点，本发明是按照企业运输指挥智能化的要求，提出一种企业铁路调车钩计划自动生成方法及系统，包括：人机接口单元，自然语言处理单元，专业知识数据库单元，动态数据库单元，模型数据库单元，方法库数据库单元,推理机单元，人机接口单元.人机接口单元接收作业条件信息，将该条件转化所述推理机单元可以识别的问题信号，由所述专业知识数据库单元和所述模型数据库单元以及所述方法数据库单元进行数据交互，并启用推理机单元，所述推理机单元按照推理规则进行推理，并将推理结果发送至自然语言处理单元进行数据处理后在人机接口模块输出企业调车钩计划。
【IPC分类】G06Q50-00, G06Q10-06
【公开号】CN104778522
【申请号】CN201410017004
【发明人】李新琴, 许贵宏, 崔炳谋, 张洪喜, 尚庆松, 曹龙, 钟鹏
【申请人】上海亨钧科技有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2014年1月15日