飞行器上工作时的风险的预防的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及飞行器维护操作的领域。特别地，本发明涉及一种用于预防在飞行器上工作时所遭遇的风险的方法和系统。
【背景技术】
[0002]维护任务的执行包括在维护手册中通常通过“警告”和/或“小心”来识别的风险。
[0003]实际上，在维护动作期间，飞行器上或周围的某些区域可能存在针对工人的风险，或者在某些情况下存在损坏飞行器和/或周围维护装置的风险。此外，为了减少成本和飞行器上的工作持续时间，可以并行地执行若干维护和服务任务(货物装载、补给燃料、飞行员核对表等)，从而增加工人的数量和并发动作的数量，这因而引入风险加重因素。
[0004]当前，为了预防这种类型的风险，维护和服务操作依赖于通过应用由维护和服务组织限定的指导方针的技术团队所实施的信息和保护装置。这些装置主要是包括例如信号装置(警戒线带或板)和/或闪光或旋转电灯的被动预防工具。
[0005]然而，这些信息和保护装置的安装需要不可忽略的时间和可能地更多操作人员。此外，这些装置以整体方式而涉及到所有的参与者而没有考虑每一个的特性。
[0006]本发明的目的因此是自动化对工作时所遭遇的风险的预防，同时减少动作数量和工作持续时间，同时还增加飞行器上或周围的操作的安全性。
【发明内容】
[0007]本发明旨在自动化对于在飞行器上工作时所遭遇的风险的预防以及涉及一种预防系统，该预防系统包括:
[0008]-识别模块，其被配置成在一组操作人员在飞行器上的当前工作期间识别飞行器中及其环境中的一组风险区域；
[0009]-定位模块，其被配置成在当前工作期间定位每个操作人员的位置；以及
[0010]-警报模块，其被配置成在操作人员位于风险区域中时产生警报。
[0011]这是一种自动安全系统，其使得能够预期必须在飞行器上或周围工作的不同操作人员之间的冲突情况，因此减少与操作人员的动作有关的风险，同时还减少操作人员的数量和工作持续时间。
【附图说明】
[0012]参考附图，通过阅读以下说明性而非限制性的描述，根据本发明的系统和方法的其他特征和优点将更加明显，其中:
[0013]-图1示意性地示出了根据本发明的实施方式的、用于预防在飞行器上工作时所遭遇的风险的系统；
[0014]-图2A示意性地示出了根据本发明的第一实施方式的预防系统；
[0015]-图2B示意性地示出了根据本发明的第二实施方式的预防系统；以及
[0016]-图3示意性地示出了根据本发明的实施方式的、表示屏幕上的一组风险区域的图。
【具体实施方式】
[0017]本发明的原理是在飞行器上的当前工作时自动识别风险区域并且根据参与者相对于所述风险区域的位置而对参与者发出警报。在这里，术语“工作”意在表示例如与在飞行器上执行的操作有关的包括如下的一组操作:维护任务、货物装载、加燃料等。
[0018]图1示意性地示出了根据本发明的实施方式的、用于预防在飞行器上工作时所遭遇的风险的系统。该图还示出了根据本发明的实施方式的、用于预防在飞行器上工作时所遭遇的风险的方法。
[0019]预防系统适于预防在飞行器上工作时所遭遇的风险以实现飞行器上的维护和/或服务操作。
[0020]根据本发明，用于预防风险的系统I包括识别模块3、定位模块5和警报模块7。
[0021]有利地，识别模块3、定位模块5和警报模块7被包括在诸如膝上型计算机、平板、移动电话等的移动设备9中。移动设备9被设计成由操作人员或构成一组操作人员25的一部分的参与者携带。优选地，然而非排他地，该组操作人员中的每个操作人员配备有像这样的移动设备。模块3、5、7例如由集成在移动设备9中的一个或更多个应用实现。移动设备9通常包括输入单元11 (例如键盘)、处理单元13、存储器15、输出单元17 (例如屏幕)和接收/发送单元19(例如调制解调器)。应当指出，存储器15可以包括计算机程序，该计算机程序包括适用于实施根据本发明的预防方法的代码指令。
[0022]识别模块3被配置成在一组操作人员25在飞行器上的当前工作期间自动识别飞行器23中及其环境中的一组风险区域21。
[0023]图2A示意性地示出了根据本发明的第一实施方式的预防系统。
[0024]—般而言，飞行器23包括用于在不同的飞行时记录与警报、飞行器上检测的故障或异常有关的数据的中央监控系统27。这些数据可以例如在每次飞行之后被定期卸载，并且可能地将这些数据中的一部分经由通信装置传送到地面站29，地面站29进而将这些数据传送到维护和服务中心31。
[0025]此外，飞行器23的飞行员通常基于飞行时所触发的警报而在电子飞行日志中记录一组投诉。这些投诉也被传送到维护和服务中心31。
[0026]基于与不同的警报、故障、异常和投诉有关的这组数据，维护和服务中心31建立一个或更多个工作卡33。工作卡33包括与在飞行器23上的当前工作时由一组操作人员25进行的一组预计的维护和/或服务任务有关的数据。每个任务关联于待考虑的一组警告，以在安全条件下执行动作。
[0027]根据该第一实施方式，识别模块3被配置成查询由维护和服务中心31以数字格式建立的至少一个工作卡33。识别模块3适于例如借助电话连接而从维护和服务中心31取回一个或多个工作卡33。
[0028]识别模块3因此访问与在工作时在飞行器23上进行的一组预计的维护和/或服务任务有关的数据。特别地，识别模块3可以精确地了解维护、服务或机组人员25的数量以及在当前工作时他们的预计的动作。
[0029]因此，根据第一实施方式的识别模块3被配置成根据如由工作卡33限定的在飞行器23上进行的一组预计的任务、自动地提取和识别一组风险区域21。
[0030]图2B示意性地示出了根据本发明的第二实施方式的预防系统。
[0031]根据该第二实施方式，预防系统I包括数据库或存储装置35，数据库或存储装置35包括例如以数据字典37形式构成的技术维护手册。该数据字典37是基于飞行器技术专家的知识而构造的并且限定了在飞行器23上检测的故障(或警报、异常等)和风险区域21之间的对应。有利地，数据字典37直接存储在移动设备9的存储器15中。
[0032]此外，识别模块3被配置成从飞行器23的中央监控系统27接收与飞行器23上检测的故障有关的数据。事实上，识别模块3适于通过无线装置或可能地有线装置与中央监控系统27安全地连接，以访问和取回飞行器上检测的故障的列表。通过使用来自中央监控系统27的作为输入的信息，识别模块3因此永久地了解飞行器23上检测的警报和故障。因此，识别模块3可以永久地更新与飞行器上检测的故障有关的数据。
[0033]识别模块3还被配置成查询数据库35或存储器15以查阅数据字典37。该查阅使得识别模块3能够识别一组风险区域21。
[0034]有利地，根据第一和第二实施方式，识别模块3适于查阅工作卡33 (图2A)和数据字典37 (图2A)。
[0035]此外，识别模块3被配置成在例如操作人员25工作期间检测到新故障的情况下持续地更新风险区域21的识别。
[0036]此外，为了能够识别被召集位于飞行器23中或周围的一组参与者25，各种移动设备9的定位模块5被配置成经由通信装置实时定位当前工作期间操作人员25的位置。可以通过多种已知技术中的定位技术进行定位，例如(GPS或伽利略类型的)地理定位、无线电信号衰减分析、图像识别、红外分析或使用RFID无线电标签类型的标记的无线电识别。在无线电识别的情况下，RFID无线电标签被布置在飞行器的所识别位置处并且定位模块5包括被配置成与RFID无线电标签通信的地理定位设备51。在操作中