8] 执行步骤S28,强度计算，利用获取的船舶实时状态数据并根据算法进行船舶强度 的计算。接着执行步骤S29。
[0069] 执行步骤S29,输出计算结果。将计算的浮态、稳性、W及强度输出。
[0070] 本发明自定义Ξ维船舶模型的构建系统及方法的有益效果为：
[0071 ]通过建立Ξ维船舶模型，解决现有利用静水力表计算船舶浮态时存在的数据不连 续性的问题，Ξ维船舶模型很好的解决了船舶数据的不连续的问题，Ξ维船舶模型的数据 点密度不受限制。提高数据展示的直观性，能够将计算结构明显地展示。
[0072] 通过静水力表数据对Ξ维船舶模型进行修正，提高数据计算精度，全面提高船舶 运营的安全性与经济性。
[0073] W上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上 述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本 发明将W所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。
【主权项】
1. 一种自定义三维船舶模型的构建方法，其特征在于，包括： 获取船舶参数数据，依据所获取的船舶参数数据建立三维船舶模型； 获取静水力表数据，利用所获取的静水力表数据对所建立的三维船舶模型进行精细化 处理，以令所述三维船舶模型趋于实际船舶状态； 获取螺旋桨数据并依据所获取的螺旋桨数据建立螺旋桨模型，将所建立的螺旋桨模型 加入经精细化处理的所述三维船舶模型中；以及 依据所述三维船舶模型获取船舶实时状态数据，并利用算法计算船舶的浮态、稳性、以 及强度。2. 如权利要求1所述的自定义三维船舶模型的构建方法，其特征在于，获取船舶参数数 据，包括： 获取船舶的型值表数据，根据所获取的型值表数据构建各水线曲线函数集和各纵剖线 曲线函数集以作为船舶参数数据。3. 如权利要求1所述的自定义三维船舶模型的构建方法，其特征在于，获取船舶参数数 据，包括： 获取邦戎曲线数据； 判断所述邦戎曲线数据是以站位作为间隔还是以肋位作为间隔； 若所述邦戎曲线数据以站位作为间隔，得到以站位区分的数据集合，并以站位为序，根 据面积与吃水值得到不同吃水船体宽度集合，进而得到按站位的船体横剖线曲线函数集合 以作为船舶参数数据； 若所述邦戎曲线数据以肋位作为间隔，得到以肋位区分的数据集合，并以肋位为序，根 据面积与吃水值得到不同吃水船体宽度集合，进而得到按肋位的船体横剖线曲线函数集合 以作为船舶参数数据。4. 如权利要求1所述的自定义三维船舶模型的构建方法，其特征在于，利用所获取的静 水力表数据对建立的三维船舶模型进行精细化处理，包括： 将所述静水力表数据中相邻的吃水值T1和吃水值T2间的船体看作为台体，利用吃水值T1、吃水值T2、以及吃水值T1和吃水值T2间的体积差计算出所述台体高度中位点与底面平 行的切面的面积S1; 根据所建立的三维船舶模型计算出对应吃水值T1和吃水值T2的中位吃水值Τψ?立的剖面 面积S2; 判断所述剖面面积S2与所述台体的切面的面积S1是否相等，若不相等，则以所述台体 的切面的面积S1修正所述三维船舶模型上的剖面面积S2;若相等，则不作处理； 重复上述步骤直至所述静水力数据中的所有吃水值均对所述三维船舶模型进行过修 正。5. -种自定义三维船舶模型的构建系统，其特征在于，包括： 数据存储单元，用于存储船舶参数数据、静水力表数据、以及螺旋桨数据； 船舶建模单元，与所述数据存储单元连接，用于读取所述船舶参数数据并根据所读取 的船舶参数数据建立三维船舶模型； 精细化处理单元，与所述数据存储单元和所述船舶建模单元连接，用于读取所述静水 力表数据并根据所读取的静水力表数据对所述船舶建模单元建立的三维船舶模型进行精 细化处理，以令所述三维船舶模型趋于实际船舶状态； 螺旋桨建模单元，与所述数据存储单元连接，用于读取所述螺旋桨数据并根据所读取 的螺旋桨数据建立螺旋桨模型； 模型处理单元，与所述精细化处理单元和所述螺旋桨建模单元连接，用于将所述螺旋 桨建模单元建立的螺旋桨模型加入到所述精细化处理单元处理过的所述三维船舶模型上； 以及 计算单元，与所述模型处理单元连接，用于根据加入螺旋桨模型的三维船舶模型获取 船舶实时状态数据并计算出船舶的浮态、稳性以及强度。6. 如权利要求5所述的自定义三维船舶模型的构建系统，其特征在于，还包括与所述数 据存储单元连接的第一逆运算单元，所述第一逆运算单元用于根据输入的船舶型值表数据 构建出各水线曲线函数集和各纵剖线曲线函数集，并将所构建的各水线曲线函数集和各纵 剖线曲线函数集作为船舶参数数据存储至所述数据存储单元。7. 如权利要求5所述的自定义三维船舶模型的构建系统，其特征在于，还包括与所述数 据存储单元连接的第二逆运算单元，所述第二逆运算单元用于根据输入的邦戎曲线数据获 取按站位的船体横剖线曲线函数集合或者按肋位的船体横剖线曲线函数集合以作为船舶 参数数据并存储至所述数据存储单元。8. 如权利要求5所述的自定义三维船舶模型的构建系统，其特征在于，所述精细化处理 单元包括第一计算模块、第二计算模块、比较模块、以及修正模块， 所述第一计算模块与所述数据存储单元连接，用于计算出静水力表数据中相邻的吃水 值T1和吃水值T2间形成的台体高度中位点与底面平行的切面的面积S1; 所述第二计算模块与所述模型处理单元和所述第一计算模块连接，用于计算所述三维 船舶模型上对应吃水值T1和吃水值T2的中位吃水值Τψ?立的剖面面积S2; 所述比较模块与所述第一计算模块和所述第二计算模块连接，用于比较所述第一计算 模块得出的面积S1与所述第二计算模块得出的剖面面积S2是否相等，若相等，则不作处理， 若不相等，则发送修正指令至所述修正模块； 所述修正模块与所述比较模块连接，用于根据所述比较模块发送的修正指令对所述三 维船舶模型进行修改，以面积S1修正所述三维船舶模型上的剖面面积S2。
【专利摘要】本发明涉及一种自定义三维船舶模型的构建系统及方法，该方法包括：获取船舶参数数据并建立三维船舶模型；获取静水力表数据，并对所建立的三维船舶模型进行精细化处理；获取螺旋桨数据并建立螺旋桨模型，将所建立的螺旋桨模型加入经精细化处理的所述三维船舶模型中；以及依据所述三维船舶模型获取船舶实时状态数据，并利用算法计算船舶的浮态、稳性、以及强度。通过船舶参数数据构建三维船舶模型，利用三维船舶模型数据的连续性来弥补静水力表数据连续性的不足，又利用静水力表数据的高精度来修正构建的三维船舶模型，使得三维船舶模型更接近真实船体的数据，提高了三维船舶模型的真实性和计算精度。
【IPC分类】G06T17/00, G06F17/50
【公开号】CN105447909
【申请号】CN201511016619
【发明人】陈钊, 苏华平, 孙万宇, 韩胜宇
【申请人】大连陆海科技股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月29日