用于管理运输对象的方法和系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及运输领域，并且更特别地涉及用于检测与运输对象关联的监视和上下文信息并对其进行反应的方法和系统。
【背景技术】
[0002]用于跟踪运输对象的位置的传统系统使用条形码，所述条形码可以被扫描以提取跟踪号。例如，当对象到达或离开其旅途中的点时，可以扫描附于对象的条形码。经常将从条形码提取的跟踪号与从特定位置的到达或离开的日期和时间组合，提供例如“包裹(package)扫描”数据。然而，包裹扫描数据单独仅仅提供依赖于扫描条形码的到达和离开时间，且缺乏关于客户的运输的状态的详细信息。此外，如果在运输的旅途期间发生问题，诸如由于机械故障而引起的延迟或由于炎热天气而引起的损害，则与这样的运输关联的客户不能修改运输旅途并减轻损失。
[0003]用于管理运输对象的技术中的改进是期望的。
【发明内容】
[0004]在一个公开的实施例中，公开了一种用于管理运输物理对象的方法。所述方法包括:接收与运输对象的旅途关联的数据;使用处理器基于所接收的数据确定警报条件，其中警报条件表示与运输对象关联的损害、损失或延迟的风险；向用户传输用于减轻警报条件的一个或多个可替换选项;接收可替换选项之一的选择;以及基于所接收的选择修改旅途。
[0005]在另一个公开的实施例中，公开了一种被配置成管理运输物理对象的服务器。所述服务器包括:一个或多个存储器设备，其被配置成存储可执行指令；以及一个或多个处理器，其被配置成执行所存储的可执行指令以:接收与运输对象的旅途关联的数据;基于所接收的数据确定警报条件，其中警报条件表示与运输对象关联的损害、损失或延迟的风险；向用户传输用于减轻一个或多个警报条件的一个或多个可替换选项;接收可替换选项之一的选择；以及基于所述选择修改旅途。
[0006]在另一个公开的实施例中，公开了一种非临时性计算机可读介质。所述非临时性计算机可读介质存储用于使一个或多个处理器执行用于管理运输物理对象的方法的指令，所述方法包括:接收与运输对象的旅途关联的数据;基于所接收的数据确定警报条件，其中警报条件表示与运输对象关联的损害、损失或延迟的风险；向用户传输用于减轻警报条件的一个或多个可替换选项;接收可替换选项之一的选择;以及基于所接收的选择修改旅途。[0007 ]与实施例有关的附加方面将部分地在以下的描述中阐述，并将部分地从该描述中显而易见，或者可以通过实践本发明而了解。
[0008]应理解的是，前述一般描述和以下详细描述二者仅是示例性的和解释性的，并不限制如要求保护的本发明。
【附图说明】
[0009]图1图示了可以用于实现公开的实施例的示例性系统。
[0010]图2图示了可以用于实现公开的实施例的示例性主承运人(carrier)系统。
[0011]图3图示了可以用于实现公开的实施例的示例性传感器设备。
[0012]图4图示了根据公开的实施例的示例性旅途管理方法。
[0013]图5图示了根据公开的实施例的用于更新模型和趋势以及用于分析数据的示例性方法。
[0014]图6图示了根据公开的实施例的用于确定替换方案的示例性方法。
[0015]图7图示了根据公开的实施例的示例性警报通知。
[0016]图8图示了根据公开的实施例的示例性客户接口。
[00Π]图9图示了根据公开的实施例的示例性“best and worst(最佳和最差)”分析接
□ O
[0018]图10图示了根据公开的实施例的示例性旅途修改分析接口。
[0019]图11图示了根据公开的实施例的示例性虚拟建模接口。
[0020]图12图示了根据公开的实施例的示例性旅途规划接口。
[0021]图13图示了根据公开的实施例的示例性旅途管理接口。
【具体实施方式】
[0022 ]现在将详细参考示例性实施例，所述示例性实施例的示例在附图中图示。在任何可能的情况下，贯穿附图将使用相同附图标记以指代相同或相似的部分。
[0023]公开的实施例提供了用于在运输过程中涉及的实体之间交换信息并增强运输过程的控制的鲁棒且交互式的系统和方法。在一些实施例中，客户向运输公司发送信息以创建针对新运输的订单。客户与其创建运输的运输公司在后文中称为“主承运人”。“客户”可以是个体、个体的群组、企业或另一种类型的实体。主承运人可以从客户接收一个或多个运输对象。为了讨论的目的，一个或多个运输对象在后文中统称为“包裹”。主承运人可以将包裹从起点位置分派到包裹的指定目的地。包裹从包裹的起点到目的地所行进的时间和路线在后文中统称为“旅途”。主承运人计算机可以分析与新创建的运输关联的数据以仿真包裹将行进的旅途，并预测要警告客户的任何可能问题。在包裹已经被分派并开始旅途之后，主承运人计算机可以分析与迄今为止所行进的旅途部分关联的所接收的数据以检测发生的问题。在一些实施例中，主承运人可以使用主承运人自己的飞行器、货车、船舶或其他交通工具来运输包裹。在其他实施例中，主承运人可以将包裹转移到其他实体以用于包裹的旅途中的一些或全部。在包裹的旅途期间可处置和/或输运包裹的除主承运人外的实体在后文中称为“合伙承运人”。
[0024]主承运人计算机可以从一个或多个合伙承运人、附着于包裹的一个或多个传感器设备和其他第三方实体接收与旅途有关的数据。客户可以经由由主承运人计算机生成的用户接口访问由主承运人计算机接收的数据以检验包裹的状态和位置。客户还可以请求关于旅途的周期性更新。在一些实施例中，主承运人计算机可以分析所接收的数据以检测在旅途中已经发生的问题，和/或基于历史数据模式预测可能发生的问题。为了讨论的目的，这些问题在后文中称为“警报条件”。
[0025]如果检测到或预测到警报条件，则主承运人可以通过向与客户关联的一个或多个设备传输一个或多个电子消息来通知客户。主承运人还可以向由主承运人、合伙承运人或其他第三方实体采用的与个体关联的设备传输适当的电子通知。在将警报条件通知给客户之后，主承运人可以向客户呈现不同选项，在后文中称为“可替换选项”。客户可以通过选择一个或多个可替换选项来修改旅途，以例如改变路线、运输速度和/或选择由主承运人和/或合伙承运人提供的不同航班或旅程(trip)。向客户呈现可替换选项还可以包括呈现由主承运人计算机生成的统计量、推荐和/或建议以帮助向着实现客户的目标而同时最小化成本、损害或损失来引导客户。例如，主承运人可以基于可靠性、调度兼容性、定价和/或安然无恙到达的可能性来推荐不同的输运模式、不同的承运人、特定航班、或所调度的旅程、或不同的运输速度，以适合客户的需要。在一些实施例中，主承运人可以呈现针对推荐的理由，诸如:如果针对已知频繁地取消或推迟航班的承运人而预测到延迟，则推荐通常准时的承运人。作为另一个示例，如果当前路线正经历热浪或具有对于包裹内容而言过热的平均温度，则可以推荐具有历史上温和的温度的路线。作为另外的示例，如果在特定路线中检测到损害的模式，则可以推荐被确定为较安全的不同运输速度或输运模式。一旦接收到要采取的动作的选择，则主承运人可以采取适当的动作，包括(如果必要的话)通知(一个或多个)所涉及的承运人和第三方以修改旅途。
[0026]图1是图示可以用于实现公开的实施例的示例性系统100的框图。在一个实施例中，系统100可以包括一个或多个客户设备110、一个或多个传感器设备120、一个或多个主承运人系统130、一个或多个网络140和一个或多个第三方系统150。
[0027]客户设备110可以包括与客户112关联的一个或多个计算设备，其执行图形数据显示、数据处理和与网络140的双向数据通信。例如，客户设备110可以包括个人通用台式计算机、膝上型计算机、笔记本计算机、平板计算机、智能电话或具有足够的数据处理和数据通信能力的任何其他设备。在一些方面中，客户设备110可以是有线或无线设备，诸如roA、蜂窝电话、移动电话、无绳电话或IP有绳电话，客户112可以通过所述有线或无线设备经由客户设备110的用户接口来提供和接收信息。在一些实施例中，客户设备110可以包括一个或多个处理器，其被配置成执行存储在存储器中的软件指令以执行与公开的实施例一致的一个或多个方法。例如，客户设备110可以执行一个或多个应用以经由例如网络140与传感器设备120、主承运人系统130和/或第三方系统150建立双向数据通信。客户设备110还可以执行一个或多个应用以向客户112呈现数据并从客户112接收输入。例如，客户112可以与客户设备110交互以检查关于其包裹的旅途的信息并输入用于修改旅途的选择。
[0028]在一些实施例中，主承运人系统130可以通过诸如例如应用编程接口(API)之类的数据接口从一个或多个第三方系统150接收数据。第三方系统150可以由第三方实体操作，所述第三方实体诸如是合伙承运人、新闻服务、天气服务、政府机构或在运输过程中涉及的任何其他实体。
[0029]合伙承运人可以包括例如航空公司、航运公司、货运公司、铁路或快递公司(courier)。主承运人系统130可以从由合伙承运人操作的一个或多个第三方系统150接收与旅途关联的数据，诸如例如调度数据、延迟数据、定价数据和包裹扫描数据。调度和延迟数据可以包括例如时间表、关于延迟的信息、机械故障、事故和取消。定价数据可以包括例如针对不同包裹大小、重量、路线、输运模式和运输速度的费率(price rate)。包裹扫描数据可以包括例如包裹的加时间戳的位置信息。包裹扫描数据还可以包括例如针对每个扫描的注释以指示在某一位置处的包裹到达、处理、离开、移交给客户、从客户接收、移交给另一个承运人、以及最终目的地递送。在一些实施例中，主承运人系统130可以维护包括主承运人航班和合伙承运人航班的航班数据的数据库。
[0030]在一些实施例中，一个或多个第三方系统150由本地或全国新闻服务操作。主承运人系统130可以从新闻服务接收关于可影响运输效率的事件的新闻数据，诸如例如道路、轨道、机场或海港关闭、自然灾害、疏散、假期、犯罪报告和关于可影响运输工业的情形的任何其他本地或全国新闻。
[0031]在一些实施例中，一个或多个第三方系统150由本地或全国天气服务操作。主承运人系统130可以从天气服务接收天气数据，诸如例如降水预报、暴风和严酷天气预报、暴风路径跟踪和预报、高温警报、温度预报、天气趋势、历史天气数据和可与运输效率相关的任何其他天气数据。
[0032]在一些实施例中，一个或多个第三方系统150由诸如例如海关机构或运输局之类的政