专利名称：机车监控辅助系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种在铁路机车安全运行中使用的机车监控辅助系统。
背景技术：
为了行车安全的目的，铁路行业的火车司机要求在执行操作的过程中对行车信息进行呼唤应答。目前该呼叫应答作业是在没有他人的监督下由司机自己完成的，如果机车司机不执行该作业，事后也没有记录可以查询，考核也没有依据。如果机车司机打瞌睡或者思想开小差而没有呼叫应答，就不可能及时执行正确的操作，而且机车上也没有其它的自动驾驶控制和报警装置，这时就有可能出现行车安全事故，其后果不堪设想。再者，如果列车进入错误的线路，等列车司机发现时，可能为时过晚；鸣笛靠司机手动操作，也有误操作，机车司机也无法直接获得正晚点信息。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种根据机车信息平台的信息，自动进行呼唤应答，自动鸣笛，自动进路判断，自动正晚点显示，并带有相关报警控制功能的机车监控辅助系统。
本发明的目的通过下述技术方案予以实现信息采集处理器分别与呼叫应答处理装置、进路错误处理装置、自动鸣笛处理装置、电子点单处理装置、设置与试验、数据贮存器、后备电源电连接；所述呼叫应答处理装置和进路错误处理装置与选择输出装置电连接；所述电子点单处理装置和设置与试验与显示电连接；所述数据贮存器通过计算机接口与外部交换数据。
所述呼叫应答处理装置由话筒，非特定人语音处理器，语音识别处理器，语音回复控制器和扬声器顺序电连接组成，当语音回复控制器的错误累计次数达到设定的数值时，选择输出装置工作。进路错误处理装置由行车参数和进路因数比较电连接组成；当进路因数比较将信息采集处理器获取的数据与行车参数的数据比较后的结果为”错误“时，选择输出装置工作。自动鸣笛处理装置由行车参数和鸣笛因数比较电连接组成，鸣笛因数比较将信息采集处理器获取的数据与行车参数的数据进行比较，如果比较的结果要求鸣笛时，鸣笛工作。电子点单处理装置由行车参数和电子点单比较电连接组成，电子点单比较将信息采集处理器获取的数据与行车参数的数据比较后的结果通过显示器显示。选择输出装置具有声光报警、自动驾驶、电话拨号和自动鸣笛等多路输出，至少有一路输出被选定。设置与试验由设置模块和模拟试验模块组成；模拟试验模块在模拟试验期间向信息采集处理器输入模拟信息。显示为LED或者数码管显示装置或者电子触摸屏。后备电源为可充电电源，工作时从机车上获得充电电源。
本发明具有以下优点可根据机车接收到机车信息平台的信息，自动进行呼叫应答，自动鸣笛，自动进路判断，自动正晚点显示，并可进行操作记录保存，便于考核查询和事后分析。适合在铁路机车上使用。
图1为本发明的系统原理图；图2为本发明选择输出装置的原理图；图3为本发明设置与试验的原理图；图4为本发明一实施例的原理图。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
参照图1信息采集处理器2通过电缆1从机车控制台上获取所需信息后进行处理。信息采集处理器2分别与呼叫应答处理装置3、进路错误处理装置4、自动鸣笛处理装置5、电子点单处理装置6、设置与试验7、数据贮存器8、后备电源9电连接；所述呼叫应答处理装置3和进路错误处理装置4与选择输出装置10电连接；所述电子点单处理装置6和设置与试验7与显示11电连接；所述数据贮存器8通过计算机接口12与外部交换数据。
参照图2选择输出装置10具有声光报警23、自动驾驶24、电话拨号25和自动鸣笛26等多路输出，至少有一路输出通过设置与试验7被选定。自动驾驶就是给机车减速直至停车。这是为了确保行车安全。
参照图3设置与试验7由设置模块26和模拟试验模块27组成；模拟试验模块27在模拟试验期间向信息采集处理器2输入模拟信息，取代电缆1的作用。
参照图4在本实施例中呼叫应答处理装置3由话筒14，已有技术的非特定人方言语音处理系统15，已有技术的语音识别处理器16，语音回复控制器17和扬声器13顺序电连接组成，当语音回复控制器17的错误累计次数达到设定的数值时，选择输出装置10工作。
进路错误处理装置4由行车参数18和进路因数比较19电连接组成；当进路因数比较19将信息采集处理器2获取的数据与行车参数18的数据比较后的结果为”错误“时，选择输出装置10工作。
自动鸣笛处理装置5由行车参数18和鸣笛因数比较20电连接组成，鸣笛因数比较20将信息采集处理器2获取的数据与行车参数18的数据进行比较，如果比较的结果要求鸣笛时，汽笛21工作。
电子点单处理装置6由行车参数18和电子点单比较22电连接组成，电子点单比较22将信息采集处理器2获取的数据与行车参数18的数据比较后的结果通过显示11显示。
显示11为LED或者数码管显示装置或者电子触摸屏。后备电源9为可充电电源，工作时从机车上获得充电电源。
工作原理将电缆1与机车控制台连接，打开电源开关，机车监控辅助系统就开始工作。机车在行进途中，不断采集行车信息，经过信息采集处理器2处理后，得到四路信息向后传递。第一路信息为呼叫应答信息。设定错误呼叫的次数M＝2，没有呼叫的次数N＝3。当接收到的信息要求呼叫应答时，信息采集处理器2就自动生成一个固定用语的数字代码送到语音识别处理器15中等候，通过扬声器13发出“请呼叫”之类的用语。在关闭扬声器13的同时打开话筒14，机车司机在固定时间如3秒内，用固定用语向话筒14呼叫，话筒将司机的语音传递给非特定人语音处理器15进行处理，过滤环境噪音，识别地方口音，形成数字代码传递给语音识别处理器16与信息采集处理器2的数字代码进行比较，如果两组数字代码相同，说明呼叫正确，语音回复控制器17打开扬声器13，发出“呼叫正确”之类的提示语音。如果两组数字代码不相同，说明呼叫错误，语音回复控制器17在累计错误的次数M的同时打开扬声器13，发出“请呼叫”之类的提示语音。这时又回到上述“请呼叫”的地方，重复后面的操作，当累计错误的次数M＝3时，就不再重复上面的操作，语音回复控制器17就直接向选择输出装置10发出动作指令。如果司机在规定的时间内没有呼叫，语音识别处理器16没有获得司机的数字代码，语音回复控制器17在累计错误的次数N的同时打开扬声器13，发出“请呼叫”之类的提示语音。这时又回到上述“请呼叫”的地方，重复后面的操作，当累计错误的次数M＝4时，就不再重复上面的操作，语音回复控制器17就直接向选择输出装置10发出指令。
第二路信息为进路信息。当信息采集处理器2获得的当前进路信息数据后，传递到进路因数比较19与行车参数18中的正确进路数据比较。如果两者相等，系统不作任何反应，如果两者不相等，进路因数比较19向选择输出装置10发出指令。第三路为鸣笛信息。当信息采集处理器2获得的要求鸣笛的信息后，将要求鸣笛的信息传递到鸣笛因数比较20与行车参数18中的正确进路数据比较。如果两者相等，就自动拉响汽笛21。第四为电子点单信息。当信息采集处理器2获得与电子点单有关的信息后，将要求鸣笛的信息传递到电子点单比较22与行车参数18中的正确进路数据比较，然后通过显示11显示当前日期和时间，区间正晚点，累计正晚点。还可以根据需要显示其它参数，如速度，外部气温和湿度等。
模拟试验时，利用设置与试验7中的模拟试验模块27产生的模拟信息给信息采集处理器2，模拟上述四路通道检查系统是否存在故障。
权利要求
1.一种机车监控辅助系统，其特征在于信息采集处理器(2)分别与呼叫应答处理装置(3)、进路错误处理装置(4)、自动鸣笛处理装置(5)、电子点单处理装置(6)、设置与试验(7)、数据贮存器(8)、后备电源(9)电连接；所述呼叫应答处理装置(3)和进路错误处理装置(4)与选择输出装置(10)电连接；所述电子点单处理装置(6)和设置与试验(7)与显示(11)电连接；所述数据贮存器(8)通过计算机接口(12)与外部交换数据。
2.根据权利要求1所述的机车监控辅助系统，其特征在于所述呼叫应答处理装置(3)由话筒(14)，非特定人语音处理器(15)，语音识别处理器(16)，语音回复控制器(17)和扬声器(13)顺序电连接组成，当语音回复控制器(17)的错误累计次数达到设定的数值时，选择输出装置(10)工作。
3.根据权利要求1所述的机车监控辅助系统，其特征在于所述进路错误处理装置(4)由行车参数(18)和进路因数比较(19)电连接组成；当进路因数比较(19)将信息采集处理器(2)获取的数据与行车参数(18)的数据比较后的结果为”错误“时，选择输出装置(10)工作。
4.根据权利要求1所述的机车监控辅助系统，其特征在于所述自动鸣笛处理装置(5)由行车参数(18)和鸣笛因数比较(20)电连接组成，鸣笛因数比较(20)将信息采集处理器(2)获取的数据与行车参数(18)的数据进行比较，如果比较的结果要求鸣笛时，汽笛(21)工作。
5.根据权利要求1所述的机车监控辅助系统，其特征在于所述电子点单处理装置(6)由行车参数(18)和电子点单比较(22)电连接组成，电子点单比较(22)将信息采集处理器(2)获取的数据与行车参数(18)的数据比较后的结果通过显示(11)显示。
6.根据权利要求1或2或3所述的机车监控辅助系统，其特征在于所述选择输出装置(10)具有声光报警(23)、自动驾驶(24)、电话拨号(25)和自动鸣笛(26)输出，至少有一路输出被选定。
7.根据权利要求1或5所述的机车监控辅助系统，其特征在于所述设置与试验(7)由设置模块(26)和模拟试验模块(27)组成；模拟试验模块(27)在模拟试验期间向信息采集处理器(2)输入模拟信息。
8.根据权利要求1所述的机车监控辅助系统，其特征在于所述显示(11)为LED或者数码管显示装置或者电子触摸屏。
9.根据权利要求1所述的机车监控辅助系统，其特征在于所述后备电源(9)为可充电电源，工作时从机车上获得充电电源。
全文摘要
本发明公开了一种机车监控辅助系统。信息采集处理器分别与呼叫应答处理装置、进路错误处理装置、自动鸣笛处理装置、电子点单处理装置、设置与试验、数据贮存器、后备电源电连接；所述呼叫应答处理装置和进路错误处理装置与选择输出装置电连接；所述电子点单处理装置和设置与试验与显示电连接；所述数据贮存器通过计算机接口与外部交换数据。本发明可根据机车接收到机车信息平台的信息，自动进行呼叫应答，自动鸣笛，自动进路判断，自动正晚点显示，并可进行操作记录保存，便于考核查询和事后分析。适合在铁路机车上使用。
文档编号G07C5/00GK101028825SQ20071003467
公开日2007年9月5日 申请日期2007年4月4日 优先权日2007年4月4日
发明者李光伟 申请人:李光伟