专利名称：轨道交通自动售检票系统的制作方法
技术领域：
本发明属于交通控制领域，尤其涉及一种轨道交通的自动售检票 系统。
背景技术：
随着世界经济和科技的不断发展，全球城市轨道交通已进入了新 一轮发展阶段。在布局上，实现从"单线建设"，向多层次、立体化、 综合性的架构建设转变；在功能上，实现以了智能化、信息化为标志 的大客流、大线网、大交易量的智能管理系统。城市轨道交通智能管理系统的发达程度，不仅成为市民日常出行 的重要交通工具先进性的表征，更是体现城市综合竞争力的基础，对 国民经济的发展，乃至"和谐社会"的建设，将起着越来越大的作用。 目前我国的城市轨道交通的系统、设施及其产业，已从局部大城市的 点布设，向中等城市和网面的布设转变，形成了产业雏形；已成为全 球增长最快、最大的区域性市场。截至2006年年底，我国的上海、 北京、广州、深圳等10个城市已拥有轨道交通运营里程504. 63公里 (上海到2007年底累计建成230公里)。到2020年，全国将有近25 个城市要建设总长1500公里的轨道交通，其中上海将建成18条线， 总里程970公里；到2050年，我国总建设里程可达5000公里，总投 资估算将超过8000亿元。在我国网络化、智能化的城市轨道交通的快速、规模化的建设与 发展背景下，其所呈现的巨大的现实和潜在的城市轨道交通市场。目前，轨道交通的自动售检票系统架构取决于轨道交通的管理系 统架构。在复杂的大型交通系统中，自动售检票系统管穿于系统各个 层次以及交通平台，而自动售检票系统对于实时性、准确性以及反应 速度有着很高的要求，因此轨道交通的自动售检票系统主要有两方面的功能要求 一是，满足路网捷运化和信息化的需求，具备较大存储 容量和高速处理能力；二是，满足路网换乘、票务结算的需求，具有 高的运营管理效率、好的稳定性，以及较强的适应性和较好的经济性。发明内容为实现以上目的，本发明提供了 一种轨道交通自动售检票系统， 包括票卡单元、终端交易设备、车站计算机管理系统、线路中央计 算机管理系统、清分中心系统；所述票卡单元使用于终端交易设备；终端交易设备与车站计算机 系统相连接；所述车站计算机管理系统，与线路中央计算机管理系统连接，若 干车站计算机管理系统将票务交易数据发送至本线路的中央计算机管理系统；所述线路中央计算机管理系统，通过轨道交通信息网与其他线路 中央管理系统以及清分中心系统相连接。本发明所述的轨道交通自动售检票系统，基于轨道交通的五层链 路架构，从票卡单元、终端交易设备到车站计算机管理系统、线路中 央计算机管理系统、清分中心系统；票务交易数据由终端交易设备对 票卡单元内存储的交易信息进行读写而产生，经由车站计算机管理系 统、线路中央计算机管理系统，通过轨道交通信息网逐级传送至清分 中心系统，清分中心系统与公共交通清算中心进行数据连接交换，按 照与设定的管理和运营参数处理交易数据，再将结果反馈，经由线路 中央计算机管理系统、车站计算机管理系统，最终通过终端交易设备 对票卡单元内存储的交易信息进行读写更新，完成自动售检票交易。本发明所述轨道交通自动售检票系统，从功能角度，具备较大存 储容量和高速处理能力，满足路网换乘、票务结算的需求，具有高的 运营管理效率、好的稳定性，以及较强的适应性和较好的经济性；从技术角度，实现了跨线站内换乘和清分；从运营管理的角度看，实现 全路网的票款、客流和运营管理；从投资的角度看，符合轨道交通的 战略目标和发展规划，实现全路网的分级集中式系统，减少投资。
图1为本发明所述轨道交通自动票务售检票系统的结构示意图； 图2为本发明所述车站计算机管理系统与终端交易设备的星形 以太网结构示意图具体实施方式
下面结合说明书附图详细介绍本发明的实现方式 如图l，为便于说明，我们将轨道交通自动售检票系统的结构分 成5层链路说明，包括票卡单元层、终端交易设备层、车站计算机 管理层、线路计算机管理层、清分中心层。各层内的系统模块具体作 用及实施方式如下(1) 车票单元层车票单元包括单程票、交通卡等，其作用是作为一种信息载体完 成记录、传递乘客使用轨道交通情况的功能。其与终端设备共同构成 了全网智能管理系统的操作层功能，实现系统的基本票务信息的产生 及采集功能。实现方法和步骤 一是，实现兼容专用的超薄型RFID卡和通用 型RFID厚卡的"双模"制式设计方案，开发具有面积小、可靠性高的RFID芯片，以及成本低、兼容性好的两种IC卡，包括将来根据应 用的扩展，可以使用社保卡等其它的介质；二是，票卡内的存储信息 格式由清分系统(路网中心层)统一制定。(2) 终端交易设备层终端交易设备是在自动售检票系统授权范围内，由分布在所有的种车票的处理的应用交互设备，包括根据运营的 需要设置的其它类型终端设备所构成如闸机、自动售票机、补票机等。 其作用是与票卡单元共同构成了全网智能管理系统的操作层功能。基于具有自主知识产权的标准和专利，研发了车站终端设备，形 成了完整的终端设备系列，包括自动售票机、半自动售/补票机、自动检票机、加值/验票机和分拣编码机等终端设备；同时，开发了具 有微内核、高实时性和防崩溃自主知识产权的Reworks操作系统，可 靠实施各终端间的互联互通；并使所研制的终端设备只需通过IP配 置与参数配置，即可无障碍接入车站计算机系统，能在较长的时期内 保持其有效性。其工作流程是 一方面接收来自车站系统转发的由路网中心统一 制定下发的各类管理及运营参数，另一方面根据统一规范按不同的功 能及接收的参数实现对票卡内信息的更新工作，完成对票卡内信息的 采集，并将采集的信息上传车站系统。实现原始票务信息的产生及采 集功能。(3)车站计算机管理层车站计算机管理系统的主要作用是负责对车站终端设备的数据 采集，实现数据交换、车站数据存储和处理，以及车站监控管理等功 能。为满足功能需求创新地提出了灵活的星形以太网结构方案，增强 了终端交易设备的智能化，如图2所示，由图2可知，将车站计算机管理系统的应用功能划分在两部分实 现。其中，车站计算机是整个车站的主处理机，作为联机数据处理系 统(数据入库、数据通信、运营管理和日志记录)；由操作工作站和 应用软件，实现监控系统(客流状态监控/管理、设备状态控制/维护、 权限管理、报表生成等)的运作。一方面，能正确接收线路中央计算机管理系统下达的运行和票务 参数，同时可靠地下传给各终端设备；另一方面，能接收终端交易设备上传的票务交易数据，同时转发给线路中央计算机系统。最终实现 数据采集、运行状态的监控、票务的管理和统计、客流统计以及与中 央计算机系统的通信的全过程。(4) 线路计算机管理层 线路中央计算机管理系统是本层的运营管理中心和票务交易数据存储、管理和分析中心。其作用是基于线路计算机层管理单位中的 "线路中央数据库"的系统信息数据(包括票务信息、交易信息、收 益信息、运营参数信息、系统维护信息等)，实现数据交换、线路票 务和客流数据分析、线路状态分析，以及线路运营管理和监控等功能。 根据轨道交通信息网的通信端口类型，提出了直接基于轨道交通内部通信传输网方案，该方案符合G.703、 G704或V.35信令标准通 信接入端口构筑。其中主处理系统由2台Unix小型机通过Cluster (群集)技术方案实现。通过存储区域网SAN技术支持虚拟存储阵 列和磁带库技术应用。通信前置机可以通过2台Unix小型机或2台 Linux PC服务器的Cluster技术方案实现。线路中央计算机管理系统的工作流程是其与清分中心系统和各 车站计算机管理系统进行通信，收集交易数据和设备运行状态，进行 财务和客流统计，经处理后传送相关的参数至各有关终端设备；而后，将需清分的交易数据上传给清分中心系统，并接收清分中心系统下传 的清分数据、黑名单、费率等各类结算类及运营参数类数据。(5) 清分中心层清分中心系统是，轨道交通的自动售检票系统的最终交易数据的 处理处，对外与公共交通清算中心联网，实现轨道交通与其他公共交通的交易数据共享，票卡单元通用；对内按照预先设定的管理和运营 程式处理交易数据，包括换乘票价计算、票卡充值、收益分析、清分 等等功能，并将处理的交易数据反馈回相应线路中央计算机管理系 统，最终到终端交易设备完成对票卡单元内部存储的交易信息的读写更新，完成整个票务交易流程。以上介绍的仅仅是基于本发明的一个较佳实施例，并不能以此来 限定本发明的范围。任何对本发明的机制作本技术领域内熟知的部件 的替换、组合、分立，以及对本发明实施步骤作本技术领域内熟知的 等同改变或替换均不超出本发明的揭露以及保护范围。
权利要求
1、一种轨道交通自动售检票系统，其特征在于包括票卡单元、终端交易设备、车站计算机管理系统、线路中央计算机管理系统、清分中心系统；所述票卡单元使用于终端交易设备；终端交易设备与车站计算机系统相连接；所述车站计算机管理系统，与线路中央计算机管理系统连接，若干车站计算机管理系统将票务交易数据发送至本线路的中央计算机管理系统；所述线路中央计算机管理系统，通过轨道交通信息网与其他线路中央管理系统以及清分中心系统相连接。
2、 如权利要求1所述的轨道交通自动售检票系统，其特征在于 所述清分中心系统与公共交通清算中心系统通过通信链路连接。
3、 如权利要求1所述的轨道交通自动售检票系统，其特征在于 所述轨道交通信息网直接基于轨道交通的内部通信传输网络，通信端 口类型符合G. 703、 G. 704或V. 35信令标准。
4、 如权利要求1所述的轨道交通自动售检票系统，其特征在于 所述票卡单元包括单程票、交通卡，内置RFID芯片与终端交易设备 通信，存储、识别交易数据。
5、 如权利要求1或4所述的轨道交通自动售检票系统，其特征 在于所述票卡单元内的交易信息存储格式由清分中心系统统一制定。
6、 如权利要求1或4所述的轨道交通自动售检票系统，其特征 在于所述终端交易设备包括售票机、闸机、补票机，可读、写票卡单 元的交易数据。
7、 如权利要求1所述的轨道交通自动售检票系统，其特征在于 所述车站计算机管理系统，完成对车站内终端交易设备的数据采集、交换，实现车站数据存储、处理以及监控。
8、 如权利要求6所述的轨道交通自动售检票系统，其特征在于所述车站计算机管理系统与终端交易设备连接架构呈星形以太网结 构。
9、 如权利要求1所述的轨道交通自动售检票系统，其特征在于 所述线路中央计算机管理系统，完成对本线路的运营管理和票务数据 存储、管理以及分析，与清分中心系统和各车站计算机管理系统进行 通信以及数据交换。
10、 如权利要求1或2所述的轨道交通自动售检票系统，其特征 在于所述清分中心系统，与公共交通清算中心系统通信，根据预设定 的管理和运营参数，处理从线路中央计算机管理系统汇集的交易数 据，反馈处理结果。
全文摘要
本发明属于交通控制领域，尤其涉及一种轨道交通的自动售检票系统，包括票卡单元、终端交易设备、车站计算机管理系统、线路中央计算机管理系统、清分中心系统。票务交易数据由终端交易设备对票卡单元内存储的交易信息进行读写而产生，经由车站计算机管理系统、线路中央计算机管理系统，通过轨道交通信息网逐级传送至清分中心系统，清分中心系统与公共交通清算中心进行数据连接交换，按照与设定的管理和运营参数处理交易数据，再将结果反馈，实现自动售检票过程。具备较大存储容量和高速处理能力，满足路网换乘、票务结算的需求，具有高的运营管理效率、好的稳定性，以及较强的适应性和较好的经济性。
文档编号G07B3/00GK101241587SQ20081003362
公开日2008年8月13日 申请日期2008年2月15日 优先权日2008年2月15日
发明者娟 冯, 芳 周, 周向争, 应名洪, 亮 张, 张伟平, 朱沪生, 林雪峰, 毕湘利, 王长年, 恒 范, 赵时旻, 陈晓星, 顾伟华 申请人:上海申通轨道交通研究咨询有限公司