专利名称：一种双票箱车票处理装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种处理票箱的装置，尤其涉及应用于自助服务设备的一 种车票处理装置。
背景技术：
最近十几年来，因为轨道交通在我国的大力发展，轨道交通自动售检票系
统(Automatic Fare Collection,简称AFC)得到了大范围应用。因为轨道交 通的人流量较大，尤其是在交通高峰时段，需要购买车票的人数会成倍增加， 目前自动售票机中一般只有一个票箱， 一个票箱基本是储存750张车票，如 果购票人数多的时候，经常一个票箱内的车票全部出售以后，只能人工更换 票箱。此时，因为更换票箱需要停机操作，售票机无法很快恢复工作，又会 增加人工售票的压力。如此既需要维护人员更换票箱又增加售票人员压力， 而且效率降低。
因此后来就想在原有的票箱基础上，增加一个票箱。自助售票机内的车票 处理装置主要包括票箱，车票分离等待机构，车票输送处理机构和车票发售 机构。光增加票箱无法处理车票就无法达到车票发售的功能，因此现在有的 自助售票机内就安装了两套车票处理装置。安装两套车票处理装置后，对缓 解高峰时段的购票压力非常有帮助，但是也有明显的缺点。因为车票处理装 置包括了如上四个机构，整个装置增加一套后，增加了相当大的成本，而且 因为增加整个装置，还需要安装传输机构完成转换，维护时也需要维护两套 装置，也增加了维护的人力和成本。
发明内容-
4本实用新型所要解决的技术问题是提供一种双票箱车票处理装置，解决 现有技术效率低，成本高，售票压力大的缺陷。
技术方案
一种双票箱车票处理装置，包括依次连接的车票分离等待机构l,车票输
送处理机构2和车票发售机构3,所述车票分离等待机构1与票箱4的出口相 接，其特征是所述票箱4为两个，并行安装在票箱搬运机构上，其中一个 票箱4的出口与车票分离等待机构1相接，所述票箱搬运机构包括票箱输送 部件5和用完票箱移走部件6。
所述票箱输送部件5包括齿轮组51和安装在齿轮组51的齿轮间的皮带52。
所述齿轮组51包括两组并行排列大小相同的同轴齿轮，两组齿轮之间间 距大于等于两个票箱4底长之和且设置在相同高度，皮带52安装在这两组齿 轮上。
所述用完票箱移走部件6包括与票箱输送部件5平行设置的转轴61,转 轴61上有连杆62，连杆62另 一端与和车票分离等待机构1相接的票箱4底 的托盘41固定连接，转轴61与驱动电机的输出轴相连。
所述转轴61水平设置两个，分别连接连杆62，两根连杆62长度相同， 另 一端分别固定连接票箱4底的托盘41两端。
连杆62在与托盘41连接处垂直连杆62还连接一根固定杆63，固定杆 63另 一端嵌在设置在平行于连杆62的平面上的卡槽64内，所述卡槽64的形 状与连杆62运动路线相同。
所述转轴61连接一行星齿轮组7,所述行星齿轮组7的主动轮与转轴61 相连接，从动轮与票箱输送部件5的一组齿轮组51相连接。有益效果
本实用新型装置使用一套车票处理机构处理双票箱的车票，既大大缓解 购票人流压力，提高了效率，又有效地节约资源，降低了成本，实现了自助 售票的高效和方便。
图1为本实用新型双票箱初始位置示意图。 图2为本实用新型中票箱输送部件示意图。 图3为本实用新型中用完票箱移走部件示意图。
图4为本实用新型双票箱转动后位置示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。
一种双票箱车票处理装置，包括依次连接的车票分离等待机构l,车票输
送处理机构2和车票发售机构3,所述车票分离等待机构1与票箱4的出口相 接，其特征是所述票箱4为两个，并行安装在票箱搬运机构上，其中一个 票箱4的出口与车票分离等待机构1相接，所述票箱搬运机构包括票箱输送 部件5和用完票箱移走部件6。
所述票箱输送部件5包括齿轮组51和安装在齿轮组51的齿轮间的皮带52。
所述齿轮组51包括两组并行排列大小相同的同轴齿轮，两组齿轮之间间 距大于等于两个票箱4底长之和且设置在相同高度，皮带52安装在这两组齿 轮上。所述用完票箱移走部件6包括与票箱输送部件5平行设置的转轴61,转 轴61上有连杆62,连杆62另 一端与和车票分离等待机构1相接的票箱4底 的托盘41固定连接，转轴61与驱动电机的输出轴相连。
所述转轴61水平设置两个，分别连接连杆62,两根连杆62长度相同， 另一端分别固定连接票箱4底的托盘41两端。
连杆62在与托盘41连接处垂直连杆62还连接一根固定杆63，固定杆 63另一端嵌在设置在平行于连杆62的平面上的卡槽64内，所述卡槽64的形 状与连杆62运动路线相同。
所述转轴61连接一行星齿轮组7，所述行星齿轮组7的主动轮与转轴61 相连接，从动轮与票箱输送部件5的一组齿轮组51相连接。
本实用新型双票箱车票处理装置配备两个票箱4,分别可储存750张车票； 车票分离等待机构l,将车票从票箱里单张分离搬运至暂存区；车票输送处理 机构2,将单张车票从暂存区搬运至天线读写区域，如果暂存区没有车票，则 自动先完成供票，然后传输；车票发售机构3，将单张车票从天线读写区域发 售出去。当车票处理装置收到一个票箱4的票卡已经使用完的信号后，通过 用完票箱移走部件6将已经出售完票卡的票箱4通过连杆62转动，带动票箱 4和票箱4的托盘41转动至另一位置，转动时带动票箱输送部件5，自动切 换搬运另外一个票箱4继续出售。
权利要求1.一种双票箱车票处理装置，包括依次连接的车票分离等待机构(1)，车票输送处理机构(2)和车票发售机构(3)，所述车票分离等待机构(1)与票箱(4)的出口相接，其特征是所述票箱(4)为两个，并行安装在票箱搬运机构上，其中一个票箱(4)的出口与车票分离等待机构(1)相接，所述票箱搬运机构包括票箱输送部件(5)和用完票箱移走部件(6)。
2. 如权利要求l所述的双票箱车票处理装置，其特征是所述票箱输送部件(5)包括齿轮组(51)和安装在齿轮组(51)的齿轮间的皮带(5"。
3. 如权利要求2所述的双票箱车票处理装置，其特征是所述齿轮组(51) 包括两组并行排列大小相同的同轴齿轮，两组齿轮之间间距大于等于两个 票箱(4)底长之和且设置在相同高度，皮带(52)安装在这两组齿轮上。
4. 如权利要求2或3所述的双票箱车票处理装置，其特征是所述用完票箱 移走部件(6 )包括与票箱输送部件(5 )平行设置的转轴(61),转轴(61) 上有连杆(62),连杆(62)另一端与和车票分离等待机构(1)相接的票 箱(4)底的托盘(41)固定连接，转轴(61)与驱动电机的输出轴相连。
5. 如权利要求4所述的双票箱车票处理装置，其特征是所述转轴(61)水 平设置两个，分别连接连杆(62),两根连杆(62)长度相同，另一端分别 固定连接票箱(4)底的托盘"l)两端。
6. 如权利要求5所述的双票箱车票处理装置，其特征是连杆(62)在与托 盘(41)连接处垂直连杆(62 )还连接一根固定杆(63 )，固定杆(63 )另 一端嵌在设置在平行于连杆(62)的平面上的卡槽(64)内，所述卡槽(64) 的形状与连杆(62)运动路线相同。
7. 如权利要求4所述的双票箱车票处理装置，其特征是所述转轴(61)连 接一行星齿轮组(7),所述行星齿轮组(7)的主动轮与转轴(61)相连接，从动轮与票箱输送部件(5)的一组齿轮组(51)相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种车票处理装置，属于自助服务设备领域。一种双票箱车票处理装置，包括依次连接的车票分离等待机构(1)，车票输送处理机构(2)和车票发售机构(3)，所述车票分离等待机构(1)与票箱(4)的出口相接，其特征是所述票箱(4)为两个，并行安装在票箱搬运机构上，其中一个票箱(4)的出口与车票分离等待机构(1)相接，所述票箱搬运机构包括票箱输送部件(5)和用完票箱移走部件(6)。本实用新型装置使用一套车票处理机构处理双票箱的车票，既大大缓解购票人流压力，提高了效率，又有效地节约资源，降低了成本，实现了自助售票的高效和方便。
文档编号G07F11/00GK201331795SQ200820158199
公开日2009年10月21日 申请日期2008年12月30日 优先权日2008年12月30日
发明者刚 吴, 吴刚豪, 周建平, 李孝珉 申请人:上海普天邮通科技股份有限公司