本实用新型属于无线通信及电子技术领域，具体涉及一种地铁施工出入口卡控管理装置。
背景技术：
门禁是一种新型现代化安全管理系统，目前，在地铁施工区域内的门禁管理一般采用以下三种方法，一种是采用障碍物对外来人员进行阻挡，对施工人员并没有管理方式，另一种是采用进出入登记的方式对外来人员和施工人员的出入时刻进行登记，但是这种管理方式不利于日后查阅，且登记本在施工区域内难以妥善保管，第三种是采用传统的门禁，需要施工人员走到门禁系统前进行操作，并且多以数字密码进行安全验证，容易遗忘，这种方式中外来人员的进出入管理，需要内部人员陪同去门禁系统前进行操作，反而增添了麻烦。并且以上三种管理方式中，施工人员和外来人员的出入信息不能被组长或其他人得知，不利于工作的分配和开展，不利于安全便利的管理，因此提出一种地铁施工出入口卡控管理装置，在地铁施工区域内设置了智能通行管理系统，以无线技术为支撑，在安全、便利、信息服务方面带来极大的改善，有利于管理人员对施工人员和外来人员的出入信息进行信息化管理。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种地铁施工出入口卡控管理装置，其结构简单、设计合理，以无线技术为支撑，对施工人员的出入信息进行卡控管理，方便管理人员对施工人员的出入信息进行明确了解，并对外来人员的进出进行信息化管理，从安全、便利、信息服务方面对地铁施工区域的管理带来极大的改善，使用操作方便，实用性强，使用效果好，便于推广使用。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种地铁施工出入口卡控管理装置，其特征在于：包括控制装置和门体，所述门体包括第一闸门和与第一闸门配合的第二闸门，所述控制装置包括设置在所述门体内的第一微控制器、存储有施工人员信息的IC卡和用于接收施工人员出入信息的SIM卡，所述第一微控制器的输入端接有用于实现IC卡和第一微控制器通信的NFC射频通信模块，所述第一微控制器的输出端接有用于驱动第一闸门开合的第一驱动电机、用于驱动第二闸门开合的第二驱动电机和用于实现SIM卡和第一微控制器通信的GSM射频通信模块，所述第一微控制器的输入端还接有用于输入外来人员信息的请求输入模块和用于对第一驱动电机和第二驱动电机发送开合命令的命令输入模块。
上述的一种地铁施工出入口卡控管理装置，其特征在于：所述第一微控制器的输出端还接有设置在所述门体上的门体显示模块、设置在所述门体上的门体语音模块和设置在监控室内的上位显示模块。
上述的一种地铁施工出入口卡控管理装置，其特征在于：所述门体显示模块和上位显示模块均为显示屏。
上述的一种地铁施工出入口卡控管理装置，其特征在于：所述请求输入模块和命令输入模块均为键盘电路。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、本实用新型的结构简单、设计合理，实现及使用操作方便。
2、本实用新型采用IC卡和NFC射频通信技术对施工人员的出入信息进行卡控管理，以无线技术为支撑，从安全、便利、信息服务方面对地铁施工区域的管理带来极大的改善，实用性强，使用效果好。
3、本实用新型采用GSM射频通信技术和SIM卡将施工人员的出入信息发送给管理人员，方便管理人员对施工人员的出入信息进行明确了解，有利于对地铁施工段工作的分配和开展，有利于安全便利的管理。
4、本实用新型通过请求输入模块和命令输入模块对外来人员的出入信息进行控制管理，方便快捷，且提高了管理安全性。
综上所述，本实用新型结构简单、设计合理，以无线技术为支撑，对施工人员的出入信息进行卡控管理，方便管理人员对施工人员的出入信息进行明确了解，并对外来人员的进出进行信息化管理，从安全、便利、信息服务方面对地铁施工区域的管理带来极大的改善，使用操作方便，实用性强，使用效果好，便于推广使用。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理框图。
附图标记说明:
1—第一微控制器； 2—命令输入模块； 3—门体语音模块；
4—NFC射频通信模块； 5—IC卡； 6—GSM射频通信模块；
7—SIM卡； 8—上位显示模块； 9—门体显示模块；
10—第一驱动电机； 11—第一闸门； 12—第二驱动电机；
13—第一闸门； 14—请求输入模块。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括控制装置和门体，所述门体包括第一闸门11和与第一闸门11配合的第二闸门13，所述控制装置包括设置在所述门体内的第一微控制器1、存储有施工人员信息的IC卡5和用于接收施工人员出入信息的SIM卡7，所述第一微控制器1的输入端接有用于实现IC卡5和第一微控制器1通信的NFC射频通信模块4，所述第一微控制器1的输出端接有用于驱动第一闸门11开合的第一驱动电机10、用于驱动第二闸门13开合的第二驱动电机12和用于实现SIM卡7和第一微控制器1通信的GSM射频通信模块6，所述第一微控制器1的输入端还接有用于输入外来人员信息的请求输入模块14和用于对第一驱动电机10和第二驱动电机12发送开合命令的命令输入模块2。
如图1所示，本实施例中，所述第一微控制器1的输出端还接有设置在所述门体上的门体显示模块9、设置在所述门体上的门体语音模块3和设置在监控室内的上位显示模块8。
本实施例中，所述门体显示模块9和上位显示模块8均为显示屏。
本实施例中，所述请求输入模块14和命令输入模块2均为键盘电路。
具体实施时，施工人员手持IC卡5与设置在门体内的第一微控制器1通过NFC射频通信模块4进行通信，NFC射频通信模块4读取IC卡5内的施工人员个人信息，包括姓名、工种以及工作段，并将读取到的个人信息发送给第一微控制器1，第一微控制器1将收到的施工人员个人信息与信息库内的个人信息进行对比，对比通过，则发出控制信号给第一驱动电机10和第二驱动电机12，第一驱动电机10带动第一闸门11开启一段时间，和第二驱动电机12带动第二闸门13开启一段时间，第一闸门11和第二闸门13的开启时间内，可容施工人员通过，对施工人员的出入信息实行卡控管理，以无线技术为支撑，从安全、便利、信息服务方面对地铁施工区域的管理带来极大的改善。同时，第一微控制器1将收到的施工人员个人信息通过GSM射频通信模块6，以短信的形式发送到管理人员的SIM卡上，方便管理人员对施工人员的出入信息进行明确了解，有利于对地铁施工段工作的分配和开展，有利于安全便利的管理。
外来人员通过请求输入模块14，输入外来人员个人信息，包括姓名、所属单位和职位等信息，第一微控制器1将收到的外来人员个人信息，通过GSM射频通信模块6，以短信的形式发送到管理人员的SIM卡上，管理人员通过命令输入模块2，发送控制命令给第一微控制器1，第一微控制器1将控制命令给第一驱动电机10和第二驱动电机12，第一驱动电机10带动第一闸门11开启一段时间，和第二驱动电机12带动第二闸门13开启一段时间，第一闸门11和第二闸门13的开启时间内，可容外来人员通过，方便管理人员对外来人员的出入信息进行控制管理，有利于对地铁施工全线工作的分配和开展，有利于安全便利的管理。
以上所述，仅是本实用新型的实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。