车辆出入管控方法及装置与流程

本发明涉及停车管理技术领域，具体而言，涉及一种车辆出入管控方法及装置。

背景技术：

目前，车场的停车管理日趋智能化。例如，可以通过在支持电子支付的停车场出口位置，设置蓝牙基站，当用户开车到达出口岗亭时，通过蓝牙基站与出口岗亭电脑进行数据交互，当用户支付信息传输到岗亭收费电脑时，岗亭处会抬杆放行。一般车场出口只有一套车辆出场检测设备，出场车辆必须按照顺序进行出场检测，依次计算停车费用并出场。虽然可以通过电子支付的方式支付停车费用，相对提高了单辆车的平均通行时间，但车辆出场必须经过出口岗亭的出场检测环节，即使车场存在可供车辆临时出入的出口的情况下，也无法在车流量较大时增加临时出口，容易造成车辆在出口拥堵的问题，且耗时较长。

技术实现要素：

本发明提供了一种车辆出入管控方法及装置，以至少解决相关技术中车辆驶出车场必须依次进行出场检测，在待出场车辆较多时容易导致车辆拥堵的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种车辆出入管控方法，所述方法包括：接收手持设备发送的第一车辆的入场信息；在检测到有第二车辆入场时，获取所述第二车辆的标识；根据所述第一车辆的入场信息以及所述第二车辆的标识，判断所述第二车辆与所述第一车辆是否为同一车辆；在所述第二车辆与所述第一车辆为同一车辆的情况下，确定所述第二车辆已入场，确定放行所述第二车辆。

可选地，所述第一车辆的入场信息包括：所述第一车辆的图像和/或所述第一车辆的车牌号码。

可选地，所述根据所述第一车辆的入场信息以及所述第二车辆的标识，判断所述第二车辆与所述第一车辆是否为同一车辆，包括：将基于所述第一车辆的入场信息得到的所述第一车辆的第一标识与所述第二车辆的第二标识进行对比；在所述第一标识与所述第二标识相同的情况下，确定所述第二车辆与所述第一车辆为同一车辆。

可选地，所述方法还包括：在接收到所述手持设备发送的所述第一车辆的出场信息之后，根据所述第一车辆的入场信息以及出场信息计算所述第一车辆的停车费用信息；将所述停车费用信息发送至所述手持设备。

可选地，所述方法还包括：在将所述停车费用信息发送至所述手持设备之后，接收所述手持设备发送的所述停车费用支付状态信息；根据所述停车费用支付状态信息确定所述第一车辆已缴费，确定放行所述第一车辆。

根据本申请的第二个方面，提供了一种车辆出入管控装置，所述装置包括：第一接收模块，用于接收手持设备发送的第一车辆的入场信息；获取模块，用于在检测到有第二车辆入场时，获取所述第二车辆的标识；判断模块，用于根据所述第一车辆的入场信息以及所述第二车辆的标识，判断所述第二车辆与所述第一车辆是否为同一车辆；第一确定模块，用于在所述第二车辆与所述第一车辆为同一车辆的情况下，确定所述第二车辆已入场，确定放行所述第二车辆。

可选地，所述第一车辆的入场信息包括：所述第一车辆的图像和/或所述第一车辆的车牌号码。

可选地，所述判断模块包括：对比单元，用于将基于所述第一车辆的入场信息得到的所述第一车辆的第一标识与所述第二车辆的第二标识进行对比；确定单元，用于在所述第一标识与所述第二标识相同的情况下，确定所述第二车辆与所述第一车辆为同一车辆。

可选地，所述装置还包括：计算模块，用于在接收到所述手持设备发送的所述第一车辆的出场信息之后，根据所述第一车辆的入场信息以及出场信息计算所述第一车辆的停车费用信息；发送模块，用于将所述停车费用信息发送至所述手持设备。

可选地，所述装置还包括：第二接收模块，用于在将所述停车费用信息发送至所述手持设备之后，接收所述手持设备发送的所述停车费用支付状态信息；第二确定模块，用于根据所述停车费用支付状态信息确定所述第一车辆已缴费，确定放行所述第一车辆。

本发明实施例的方案，通过手持设备获取车辆入场信息，转发至岗亭收费端，使得岗亭收费端可以根据该车辆入场信息对车辆进行管控，由于手持设备可移动的特点，使得车辆入场/出场无需限制在岗亭收费处，这样在入场/出场车辆较多的情况下，能够通过增加临时入口/出口来缓解车辆拥堵的情况，提高了车辆通行的效率。

附图说明

图1是本申请实施例1提供的车辆出入管控方法的流程图；

图2是本申请实施例2提供的车辆出入管控装置的框图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。

实施例1

本实施例提供了一种车辆出入管控方法，该方法可以由岗亭收费系统来实现，图1是该方法的流程图，如图1所示，该方法包括：

步骤101：接收手持设备发送的第一车辆的入场信息；

在本实施例中，第一车辆的入场信息包括：第一车辆的图像和/或第一车辆的车牌号码，还可以进一步包括车辆入场的时间信息。该入场信息可以通过手持设备对入场车辆进行拍照，或录入入场车辆的车牌号码来获得。

步骤102：在检测到有第二车辆入场时，获取第二车辆的标识；

示例的，该第二车辆的标识为第二车辆的车牌号码。

步骤103：根据第一车辆的入场信息以及第二车辆的标识，判断第二车辆与第一车辆是否为同一车辆；

步骤104：在第二车辆与第一车辆为同一车辆的情况下，确定第二车辆已入场，确定放行第二车辆。

在本实施例中，根据第一车辆的入场信息以及第二车辆的标识判断第二车辆与第一车辆是否为同一车辆的步骤可以包括：将基于第一车辆的入场信息得到的第一车辆的第一标识与第二车辆的第二标识进行对比；在第一标识与第二标识相同的情况下，确定第二车辆与第一车辆为同一车辆。其中，基于第一车辆的入场信息得到的第一车辆的第一标识的操作，具体可以是在接收到第一车辆的入场信息后执行的，第一标识可以是通过对第一车辆的图像信息进行识别获得的车牌号码，还可以是接收到的车牌号码。

可选地，本实施例提供的车辆出入管理方法还包括：在接收到手持设备发送的第一车辆的出场信息之后，该车场信息同样可以包括车辆的标识信息，此外还可以包括车辆的车场时间信息，根据第一车辆的入场信息以及出场信息计算第一车辆的停车费用信息；将停车费用信息发送至手持设备，其中，停车费用中至少包括停车费用金额，还可以包括停车时长。进一步的，在将停车费用信息发送至手持设备之后，接收手持设备发送的停车费用支付状态信息，该信息表明第一车辆已支付停车费用；根据停车费用支付状态信息确定第一车辆已缴费；在检测到第一车辆驶入车场出口时，确定放行第一车辆。

以下以一个例子对本实施例的车辆出入管控方法进行说明。

在该例子中，对于入场车辆，在拥堵的车场入口，利用手持设备中的App对入场车辆进行拍照或者通过手动录入的方式提前将待入场车辆车牌信息和入场时间录入，并将信息通过WiFi传输给岗亭收费计算机，岗亭收费计算机通过handsets进程对信息进行接收、分析并录入到系统数据库中。基于此，当已经进行了信息录入的车辆行驶到车场入口时，入口检测系统检测到该车辆是已入场车辆，该车辆可以不停车直接进场，提高了车场入口的通行效率，缓解车场入口拥堵的现状。手持设备为车场临时增加入口提供可能，经过手持设备录入入场信息的车辆，无需再通过入口检测系统，直接通过车场临时的物理入口入场即可，从而缓解车场入口拥堵。

在该例子中，对于出场车辆，在车辆出场之前，手持设备通过App对待出场车辆进行拍照或者手动录入出场车辆的车牌信息和离场时间，并将信息通过WiFi传输给岗亭收费计算机，岗亭收费计算机通过handsets进程对信息进行接收、分析并录入到系统数据库中。计算机内的程序根据费率以及停车时间计算出停车费用，将停车费用通过WiFi再回传给手持设备，收费人员通过手持设备向车主收取停车费之后，手持设备改变车辆支付状态，并将这一状态通过WiFi传给岗亭计算机，车辆出场的时候，出场检测系统识别出该车辆为已缴费车辆，该车辆即可直接出场，提高出口通行效率。或者为车场临停增加一个出口提供可能。基于此，车辆通过车场临时增加的出口，可以不经过出口检测，直接出场，因为手持设备已经完成了车辆的收费和出场。解决了车场出口拥堵问题。

实施例2

本实施例提供了一种车辆出入管控装置，该装置可以设置于岗亭收费系统一侧，图2是该装置的框图，如图2所示，该装置20包括如下组成部分：

第一接收模块21，用于接收手持设备发送的第一车辆的入场信息；

其中，第一车辆的入场信息包括：第一车辆的图像和/或第一车辆的车牌号码。

获取模块22，用于在检测到有第二车辆入场时，获取第二车辆的标识；

其中，第二车辆的标识可以是第二车辆的车牌号码。

判断模块23，用于根据第一车辆的入场信息以及第二车辆的标识，判断第二车辆与第一车辆是否为同一车辆；

第一确定模块24，用于在第二车辆与第一车辆为同一车辆的情况下，确定第二车辆已入场，确定放行第二车辆。

可选地，上述判断模块23可以包括：对比单元，用于将基于第一车辆的入场信息得到的第一车辆的第一标识与第二车辆的第二标识进行对比；确定单元，用于在第一标识与第二标识相同的情况下，确定第二车辆与第一车辆为同一车辆。

可选地，本实施例的车辆出入管控装置还包括：计算模块，用于在接收到手持设备发送的第一车辆的出场信息之后，根据第一车辆的入场信息以及出场信息计算第一车辆的停车费用信息；发送模块，用于将停车费用信息发送至手持设备。

可选地，本实施例的车辆出入管控装置还包括：第二接收模块，用于在将停车费用信息发送至手持设备之后，接收手持设备发送的停车费用支付状态信息；第二确定模块，用于根据停车费用支付状态信息确定第一车辆已缴费，确定放行第一车辆。

本发明实施例的车辆出入管控装置，根据手持设备发送的车辆入场信息，对车辆进行管控，由于手持设备可移动的特点，使得车辆入场/出场无需限制在岗亭收费处，这样在入场/出场车辆较多的情况下，能够通过增加临时入口/出口来缓解车辆拥堵的情况，提高了车辆通行的效率。

关于上述实施例中的装置，其中各个单元、模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本发明未发明的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。