一种可以录制从标清到全高清模拟视频的行车记录器的制作方法

本实用新型属于一种可以录制从标清到全高清模拟视频的行车记录器。

背景技术：

在行车记录器这个产品当中，通常的行车记录器设计，图像传感器(CMOS Sensor)与录制的行车记录器主芯片之间的距离非常近，通常没有办法超过20cm的距离。这就限制了行车记录器的产品结构以及这个产品的安装形式，例如，只能全部集结在一起安装在前挡风玻璃的中上部。一旦图像传感器和录像端可以拉开比较大的距离，在长距离之间传送的是高清视频，并且还使用便宜的连接器以及连接线。这就是使得这个行车记录器产品在汽车内的布置灵活起来，让车厂选择体系内的供应商多了很多的可能。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以录制从标清到全高清模拟视频的行车记录器。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种可以录制从标清到全高清模拟视频的行车记录器，其特征在于，视频信号通过75Ω同轴线输入，分辨率可以从NTSC/PAL的视频一直到FHD的全高清视频。采用同轴线传输的视频，不仅采用了廉价的连接器和连接线，而且摄像头端和录制端可以距离非常远，最远可以超过500m。

优选地，所述的可以录制从标清到全高清模拟视频的行车记录器的主要器件包括：

STK4580L，这是行车记录器的主控芯片，采用BGA184引脚的封装，内嵌32M字节的DDR2；

TP2825，这是多种模拟视频信号的解码器，可以解CVBS到FHD的各种标准的信号；

WT51F108，一个MSOP10封装的1T 8051核的单片机，非常小的体积和待机功耗；

DA380，G-Sensor；

ISL85410，一颗降压式的DC-DC，从输入的ACC和B+产生系统的主电轨；

EUP3508，集成的MOS开关。

本实用新型采取了上述方案以后，这个设计非常便于标准化，可以非常方便更换摄像头部分的解决方案，甚至更换不同的摄像头供应商，但是在录像端并不需要做任何更改。从而减少产品升级换代的认证成本。NTSC和PAL制式的摄像头已经是汽车应用上的标准部件，供应商很多，非常容易获取，不需要重新认证，便宜但清晰度不够高。HD和FHD的摄像头，采用模拟高清视频的标准，将视频传送到录像端。在当前，模拟高清全世界范围内有多家解决方案，但是原理上并没有根本性的区别，只是彩色载波的频率有一些差异。我们在行车记录器上设计的RX端，可以兼容目前所有已有的所有模拟高清标准，并且可以自动识别和适应采用不同标准的摄像头。包括NTSC和PAL的摄像头都可以自动识别和处理，然后录制接收到的视频。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述，以使得本实用新型的上述优点更加明确。其中，

图1是本实用新型可以录制从标清到全高清模拟视频的行车记录器的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本实用新型中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本实用新型的保护范围之内。

一种可以录制从标清到全高清模拟视频的行车记录器，其特征在于，视频信号通过75Ω同轴线输入，分辨率可以从NTSC/PAL的视频一直到FHD的全高清视频。采用同轴线传输的视频，不仅采用了廉价的连接器和连接线，而且摄像头端和录制端可以距离非常远，最远可以超过500m。

优选地，所述的可以录制从标清到全高清模拟视频的行车记录器的主要器件包括：

STK4580L，这是行车记录器的主控芯片，采用BGA184引脚的封装，内嵌32M字节的DDR2；

TP2825，这是多种模拟视频信号的解码器，可以解CVBS到FHD的各种标准的信号；

WT51F108，一个MSOP10封装的1T 8051核的单片机，非常小的体积和待机功耗；

DA380，G-Sensor；

ISL85410，一颗降压式的DC-DC，从输入的ACC和B+产生系统的主电轨；

EUP3508，集成的MOS开关。

本实用新型采取了上述方案以后，这个设计非常便于标准化，可以非常方便更换摄像头部分的解决方案，甚至更换不同的摄像头供应商，但是在录像端并不需要做任何更改。从而减少产品升级换代的认证成本。NTSC和PAL制式的摄像头已经是汽车应用上的标准部件，供应商很多，非常容易获取，不需要重新认证，便宜但清晰度不够高。HD和FHD的摄像头，采用模拟高清视频的标准，将视频传送到录像端。在当前，模拟高清全世界范围内有多家解决方案，但是原理上并没有根本性的区别，只是彩色载波的频率有一些差异。我们在行车记录器上设计的RX端，可以兼容目前所有已有的所有模拟高清标准，并且可以自动识别和适应采用不同标准的摄像头。包括NTSC和PAL的摄像头都可以自动识别和处理，然后录制接收到的视频。

此外，1、该设计可以适应的使用环境温度：-40℃- 105℃；尤其在采用无电解电容的电源结构，因此低温环境下的启动很容易满足。可以耐高温则要靠提高器件的工作效率以及选择能耐高温的器件来实现。

2、可接受的电源电压范围：DC 6V – 40V，因此可以应用于12V电源系统以及24V电源系统的汽车；可以适用绝大部分的汽车的使用；

3、待机电流< 0.2mA，这是在电路很简单，成本不高的条件下实现的。待机状态下，主芯片的RTC是活着的；小MCU则处于睡眠状态，但是可以由I/O唤醒；

4、这个设计的主电轨采用5V，虽然总的电源效率差一点（相比3.6V的主电轨）；但是在采用超级电容来做低压端的备用电源，则可以用比较小的超级电容容量来获取比较长的供电时间（ACC和B+都异常断电的条件下）。

5、ACC作为主要的高压电源供应，B+电源作为高压端的备份电源；超级电容作为主电轨的备份电源。双备份电源（高压端和低压端）的设计，让该设计可以满足各种苛刻的电源异常的条件。重点的是保证录制数据的安全性。

6、整个线路设计采用无电解电容化的设计，因此具备了非常优异的低温启动性能。系统的被动元件是最怕低温的，尤其是带有电解液的电容，包括铝电解电容和钽电解电容。

7、输入的视频硬件接口是75Ω同轴线，可是输入多种模拟格式的视频；对于模拟高清的视频，不仅可以兼容不同的时序标准，不同的模拟高清的编码标准也可以自动适应。

注：在分辨率/刷新率一栏，有带i的表示为隔行信号；其他的为逐行信号。

8、数据压缩格式：H.264，这种压缩格式具有较高的压缩比，可以占用比较小的存储器空间，从而可以提高数据卡的寿命。该格式的视频不适合逐帧回放；

9、录影分辨率和帧率，在这个设计中是跟随输入的信号来确定；当前输入的模拟视频是什么样的分辨率和帧率，就自动依据当前的信号来设定；

10、在录影或者预览的时候，可以同步输出视频显示设备。对于距离远的设备，通过模拟视频输出接口输出，输出的信号格式可以是标准的CVBS信号，或者是960H格式的信号。对于同出一个设备内的设备内，可以通过数字界面BT656输出数字视频，最高分辨率可以达到：960 x 540 /30Hz；

11、模拟视频输出设计有保护电路，可以防止VCC和B+误接到视频输出引脚，从而导致主芯片损坏；

12、单声道模拟音频Line Out；

13、主芯片内嵌麦克风放大电路，因此可以直接连接驻极体的麦克风；也兼容了数字麦克风的设计，可以灵活选用。数字麦克风具有更好的录音效果；无论模拟的麦克风还是数字的麦克风，拾音器都是可以距离主芯片比较远的地方，例如1-2米以外的地方。可以很方便布置；

14、对ACC和B+这两组高压电源输入的状态检测比较特别，利用小MCU的一只ADC输入引脚就可以完成；这样就非常节省MCU的引脚资源，通常的设计得占用两只I/O型的引脚；

15、这个设计不具有停车监控的能力，因为G-Sensor是挂载在主芯片一端；一旦进入待机状态，主芯片一端的电源是被完全切断的。要想具有停车监控功能，则需要把G-Sensor以及其周边线路移到小MCU的这一端，这里会保持常电；

16、对外的接口中，设计有UART通信界面，该UART连接至主芯片，而且还通过MOS管做了电平扩展；无论相连接的通信设备采用3.3V的电平，还是5V的电平，甚至12V的电平；这个设计都是可以兼容的。UART的通信处理也是由主芯片来完成；通过这个UART串行通信接口，可以实现例如中控多媒体系统给行车记录器进行标准授时；可以通过UART接口实现人机操作界面等。还可以从多媒体中控导航机获取GPS坐标信息，然后录制文件当中。

17、采用集成式的MOS开关，由MCU的I/O可以直接驱动，有防止输出电压倒灌的机制，也有负载放电的措施。采用这样的方式，不仅性能优良，而且线路极其简单；可以实现体积比较小的设计。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。