一种场站汽车分段停车充电管理的方法与流程

1.本发明涉及停车技术领域，特别涉及一种场站汽车分段停车充电管理的方法。
2.行业背景
3.随着社会的不断发展，人们生活水平不断提高，社会车辆越来越多，随着近年来新能源充电汽车的不断增加，充电桩的大量出现，对于传统的停车场站来讲，既是一个发展机遇也是一个管理挑战，尤其是停车管理工作越来越复杂，现有的停车场站运营模式，一般是在停车进出口处设立收费点，汽车进入停车场时通过摄像头识别车牌并记录，当汽车驶出停车场时再次通过摄像头识别车牌，并根据该车辆的停车时间计算费用，然后车主通过现金或者电子支付的方式支付停车费用，通过停车场管理人员手动或自动打开停车杆后，汽车驶离。
4.但是这种方式会存在如下问题，由于充电桩是建立在停车位的基础上，经常会有传统车辆停在充电桩停车区域的情况，同时还有很多新能源汽车在充完电后停在车位上不离开的情况，这些都给后面需要的充电的车辆带来不便，降低了充电停车位的使用效率，不利于在现代具有新能源电动车充电功能的场站日常运营管理。


技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的上述缺陷，提供一种场站汽车分段停车充电管理的方法可以有效解决这个问题。
6.本发明提供一种场站汽车分段停车充电管理的方法，其特征在于，包括：rfid系统、充电桩系统、停车管理系统、安防报警系统和处理中心系统；
7.rfid系统，包括rfid标签、rfid读卡器，用于车辆与场站之间的信息交流，可以达到车辆账户信息查询、费用结算等功能；
8.充电桩系统，在传统的充电桩上安装有充电状态数据采集器和传输设备，能够将车辆充电的状态及时反馈到信息处理中心，并且通过处理中心系统的网络，将数据反馈给车主用户；
9.安防报警系统，安防报警系统主要为顾客提供空余车位提示、充电车辆安防，为场站管理者提供车辆状态显示等；
10.处理中心系统，用于对场站进行管理，通过信息处理中心整合rfid系统和车辆管理系统，并且通过网络传输将信息进行实时共享
11.在车辆驶入停车场站充电区域时，位于场站内的rfid读卡器检测rfid标签的信号后，根据数据库内的信息匹配，决定是否允许车辆入场；
12.进一步，车辆进场在停车管理系统的指引下，寻找合适的充电停车位将车停好后，开始对车辆进行充电，车位状态在现场监控视频的监控下；
13.进一步，车辆充电结束后，包括车辆充满和自动停止两个状态，rfid系统对车辆进行计费，收取充电费用；
14.进一步，继续停留在充电停车位的车辆，将按照停车的标准，通过rfid系统将车计
入停车计费模式，将车辆状态通过传输网络传递给信息处理中心，在处理中心对数据处理后及时反馈给相应的客户，包括场站管理人员和场站使用人员；
15.进一步，车辆驶离时对车辆进行扣费，如果rfid标签内的余额不足，车辆不能驶出，通过现金收取等方式结算后，车辆再进行出场。
附图说明
16.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
17.图1是本发明实施例的整体流程图。
18.图2是本发明实施例的整体结构图。
19.充电停车位(201)、安防报警系统(202)、rfid读卡器(203)、rfid标签(204)、停车场管理设备(205)、车辆(206)、充电桩系统(207)、车主(208)、信息处理中心(209)。
20.具体实施方式一：
21.在车辆(206)驶入停车场站充电区域时，位于场站内的rfid读卡器(203)检测rfid标签(204)的信号后，根据数据库内的信息匹配，决定停车场管理设备(205)允许车辆入场；
22.进一步，车辆进场在停车管理系统的指引下，迅速找到空余的充电停车位(201)，将车停好后，开始通过充电桩系统(207)对车辆进行充电，车位状态在现场安防报警系统(202)的监控下；
23.进一步，车主(208)由于家中有事，需要赶紧离开，在车辆充电未充满且停止的情况下，rfid系统对车辆的充电行为进行计费，收取充电费用；
24.进一步，车辆需在充电结束后设定的10分钟内驶离停车场，停车管理设备(205)在信息处理中心(209)传来指示后对车辆进行放行。
25.具体实施方式二：
26.在车辆(206)驶入停车场站充电区域时，位于场站内的rfid读卡器(203)检测rfid标签(204)的信号后，根据数据库内的信息匹配，决定停车场管理设备(205)允许车辆入场；
27.进一步，车辆进场在停车管理系统的指引下，迅速找到空余的充电停车位(201)，将车停好后，开始通过充电桩系统(207)对车辆进行充电，车位状态在现场安防报警系统(202)的监控下；
28.进一步，由于充电时间较长，车主(208)决定在加油站内的收费休息室内观看电影，充电结束后，车主的手机上收到信息处理中心(209)发来充电结束信息，由于电影尚未结束，车主决定继续观看，5分钟后车辆开始计算停车费用，为了让车辆在充电后都能迅速驶离，收费标准系数设定为充电标准的2倍，信息处理中心(209)通过网络将相应的提示发到车主手机终端上；
29.进一步，车主(208)消费结束，驾车计划驶离停车区，经过rfid系统对消费信息进行计算，并扣除相关费用；
30.进一步，停车管理设备(205)在信息处理中心(209)传来指示后对车辆进行放行。
31.具体实施方式三：
32.在车辆(206)驶入停车场站充电区域时，位于场站内的rfid读卡器(203)检测rfid标签(204)的信号后，根据数据库内的信息匹配，决定停车场管理设备(205)允许车辆入场；
33.进一步，车辆(206)进场后在停车管理系统的指引下，迅速找到空余的充电停车位
(201)，将车停好后，车主并未对车辆进行充电，监控视频的调取相应信息；
34.进一步，经分析发现，该车辆(206)属于恶意占用充电停车位(201)，停车安防报警系统(202)提示车辆驶离充电停车区域，并将停收费标准系数设定为充电标准的2倍，5分钟后开始计算停车费用，信息处理中心(209)将相应的提示发到车主(208)手机终端上，1个小时候，车辆(206)仍未驶离充电停车区域，信息处理中心(209)将收费标准系数设定为标准的3倍，25分钟后车主返回；
35.进一步，车主(208)消费结束，驾车计划驶离停车区，经过rfid系统对消费信息进行计算，并扣除相关费用；
36.进一步，停车管理设备(205)在信息处理中心(209)传来指示后对车辆进行放行。
37.通过将充电和普通停车进行区分，可以有效的避免充电位长期被非充电车辆占用，同时敦促冲完电的车辆尽快驶离，通过对充电车位的有效管理，提升充电桩的使用效率，进而为电动车辆提供更优质的服务，提升场站的运营效率具有很好的社会价值和经济价值。