一种校车用防学生滞留方法、装置、存储介质及校车与流程

本发明涉及数据处理的技术领域，尤其是涉及一种校车用防学生滞留方法、装置、存储介质及校车。

背景技术：

校车，是指依照《校车安全管理条例》取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。

由于校车接送的乘客是学生，学生作为社会特殊人群，他们的安全意识、交通意识等还不是很成熟，所以经常会有一些学生在上下车时遗漏而滞留在车上，校车司机在到达终点后如果不检查是否有学生滞留，则容易将学生锁于校车上，存在一定的安全隐患，尚有改进的空间。

技术实现要素：

本发明目的一是提供一种校车安全防护方法，具有让司机在下车锁车门之前必须对校车内的情况进行检查，避免发生将学生锁于校车上的情况的特点。

本发明的上述发明目的一是通过以下技术方案得以实现的：

一种校车用防学生滞留方法，包括：

判断校车是否熄火，如果是，则判断校车终端在预设时间内是否收到预设于车体内后部的巡检开关的触发信号；

如果是，则控制校车终端不向后端平台告警，否则，控制校车终端向后端平台告警。

通过采用上述技术方案，先判断校车是否熄火，如校车熄火则说明校车到达终点，则判断校车终端在预设时间内是否收到校车内巡检开关的触发信号，如果是，则说明司机有走到校车内的后部按压巡检开关，此时校车终端不向后端平台告警，否则，校车终端向后端平台告警；通过巡检开关的设置，让司机在下车锁车门之前必须对校车内的情况进行检查，避免发生将学生锁于校车上的情况，安全性更高。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：

判断校车是否熄火的方法如下：

获取校车车钥匙的转动位置信息；

判断校车车钥匙的转动位置信息与预设的熄火基准位置信息是否一致，如果是，则校车熄火，否者校车未熄火。

通过采用上述技术方案，获取车钥匙的转动位置，即车钥匙的转动角度，与预设的熄火基准位置信息是否一致，如果校车车钥匙的转动位置信息与预设的熄火基准位置信息是一致，则说明校车熄火，否则，未熄火。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：包括：

如果校车熄火，则获取校车的位置信息；

判断能否于终点位置数据库中找到该校车的位置信息；

如果是，则判断校车终端在预设时间内是否收到校车内巡检开关的触发信号，否则，返回判断校车是否熄火的步骤。

通过采用上述技术方案，校车熄火之后，获取校车的位置信息，判断能否于终点位置数据库中找到该位置信息，如果是，则说明校车到达终点，如果否，则说明校车未到达终点，提高了判断校车是否到达终点的准确性。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：若不能于终点位置数据库中找到该校车的位置信息，则判断校车在预设时间内是否保持熄火；

如果是，则控制校车终端向后端平台告警，否则，控制校车终端不向后端平台告警。

通过采用上述技术方案，若不能于终点位置数据库中找到该校车的位置信息，说明校车未到达终点，则判断校车在预设的时间内是否保持熄火，如果是，则说明校车出现异常熄火，控制校车终端向后端平台告警，否则，控制校车终端不向后端平台告警，能够及早发现校车的运行故障，方便及时进行排查。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：包括：

若校车终端在预设时间内收到校车内巡检开关的触发信号，则调取校车内的剩余学生数量；

若校车内的剩余学生数量大于0，则控制校车终端告警，否则，控制校车终端不告警。

通过采用上述技术方案，在校车司机锁车之前调取校车内的剩余学生数量，判断是否有学生滞留于车内，比如藏于座椅下面，可以避免出现因校车司机粗心导致滞留学生锁于校车内的情况，提高了校车运行过程中的安全性。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：校车内的学生数量统计方法为：

通过校车车门处预设的rfid读写器读取学生的rfid标签；

判断于学生数据库中能否找到该rfid标签；

如果是，则允许学生进入校车，否则，不允许学生进入校车；

获取该rfid标签的读取次数信息；

若该rfid标签的读取次数信息为奇数，则校车内学生的数量+1；

若该rfid标签的读取次数信息为偶数，则校车内学生的数量-1。

通过采用上述技术方案，能够对进出校车的学生数量进行统计，实现了校车内学生的智能统计，而无需校车司机分心对校车内学生的数量统计，减少了校车司机的工作量，同时减少了人为统计出错情况的发生。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：包括：

如果能于学生数据库中找到该rfid标签，则控制预设于校车车门处的摄像头获取学生的人脸图像；

根据该rfid标签调取学生数据库中与该rfid标签相对应的标准人脸图像；

判断学生的人脸图像与该rfid标签相对应的标准人脸图像是否匹配，如果是，则允许学生进入校车且学生数量+1，否则，控制校车终端告警。

通过采用上述技术方案，如果能够于学生数据库中找到该rfid标签，则获取学生的人脸图像，调取学生数据库中与该rfid标签相对应的标准人脸图像，将学生的人脸图像与该标准人脸图像比对，匹配，则允许学生进入校车，否则，控制校车终端告警，减少了其他人员冒充学生身份进入校车的情况，提高了校车运行时的安全性。

本发明目的二是提供一种校车用防学生滞留装置，具有让司机在下车锁车门之前必须对校车内的情况进行检查，减少了将学生锁于校车上情况的发生的特点。

本发明的上述发明目的二是通过以下技术方案得以实现的：

一种校车用防学生滞留装置，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行如上所述任一种校车用防学生滞留方法的计算机程序。

本发明目的三是提供一种计算机存储介质，能够存储相应的程序，具有便于实现存储校车用防学生滞留方法的特点。

本发明的上述发明目的三是通过以下技术方案得以实现的：

一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行如上所述任一种校车用防学生滞留方法的计算机程序。

本发明目的四是提供一种校车，具有让司机在下车锁车门之前必须对校车内的情况进行检查，减少了将学生锁于校车上情况的发生的特点。

本发明的上述发明目的四是通过以下技术方案得以实现的：

一种校车，包括车体，还包括设于车体内后部的巡检开关、设于车体车门处的rfid读写器、设于车体内驾驶室处的sos按钮以及如上所述的一种校车用防学生滞留装置。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

1.让校车司机在下车锁车门之前必须对校车内的情况进行检查，减少了将学生锁于校车上情况的发生；

2.能够对进出校车的学生数量进行统计，而无需校车司机分心对校车内学生的数量统计，减少了校车司机的工作量，同时减少了人为统计出错情况的发生。

附图说明

图1是本发明中一种校车用防学生滞留方法的流程示意图。

图2是本发明中判断校车是否熄火的流程示意图。

图3是本发明中校车内学生数量统计的流程示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

本发明实施例提供一种校车用防学生滞留方法，包括：判断校车是否熄火，如果是，则判断校车终端在预设时间内是否收到预设于车体内后部的巡检开关的触发信号；如果是，则控制校车终端不向后端平台告警，否则，控制校车终端向后端平台告警。

本发明实施例中，先判断校车是否熄火，如校车熄火则说明校车到达终点，则判断校车终端在预设时间内是否收到校车内巡检开关的触发信号，如果是，则说明司机有走到校车内的后部按压巡检开关，此时校车终端不向后端平台告警，否则，校车终端向后端平台告警；通过巡检开关的设置，让司机在下车锁车门之前必须对校车内的情况进行检查，避免发生将学生锁于校车上的情况，安全性更高。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，如无特殊说明，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

下面结合说明书附图对本发明实施例作进一步详细描述。

一种校车安全防护方法，主要流程描述如下。

如图1所示：

步骤1100：判断校车是否熄火。

步骤1111：如果是，则判断校车终端在预设时间内是否收到预设于车体内后部的巡检开关的触发信号。

其中，如果校车处于熄火状态，则说明校车已经到达终点，则判断校车终端在预设时间内是否收到校车内巡检开关的触发信号；预设时间为0-30min，此处预设时间优选为3min；巡检开关可以为微动开关、压电感应开关等触发开关，此处巡检开关优选为微动开关。

步骤1112：如果是，则控制校车终端不向后端平台告警。

其中，如果校车终端在预设时间内收到巡检开关的触发信号，则说明校车司机在锁车之前有到校车内的后部按压巡检开关，以及同时对校车内是否有学生滞留进行了检查，则控制校车终端不向后端平台告警。

步骤1113：否则，控制校车终端向后端平台告警。

其中，如果校车终端在预设时间内未收到巡检开关的触发信号，则说明校车司机在锁车之前没有到校车内的后部按压巡检开关以及检查校车内是否有学生滞留，则控制校车终端向后端平台告警，告警可以是语音告警、警报告警、振动报警中的一种或二种以上的结合。

步骤1114：若校车终端在预设时间内收到校车内巡检开关的触发信号，则调取校车内的剩余学生数量。

其中，如果校车终端在预设时间内收到巡检开关的触发信号，则说明校车已经到达终点，校车司机在锁车之前有到校车内的后部按压巡检开关，为了防止因司机粗心而导致滞留学生锁于校车内，则需要调取校车内的剩余学生数量，进一步判断是否有学生滞留，比如藏于校车的座椅下等不易被发现的地方。

步骤1115：若校车内的剩余学生数量大于0，则控制校车终端告警。

其中，若校车内的剩余学生数量大于0，则说明校车内有学生滞留，控制校车终端告警，提醒司机仔细检查校车内是否有学生滞留；告警可以是语音告警、警报告警、振动报警中的一种或二种以上的结合。

步骤1116：否则，控制校车终端不告警。

其中，若校车内的剩余学生数量等于0，则说明校车内无学生滞留，控制校车终端不告警。

步骤1121：如果校车熄火，则获取校车的位置信息。

其中，校车熄火不一定是到达终点，也有可能是遇到其它问题而出现熄火，需要获取校车的位置信息进一步判断；校车内安装有gps系统，通过gps系统获取校车的位置。

步骤1122：判断能否于终点位置数据库中找到该校车的位置信息。

其中，终点位置数据库中存储有校车的终点位置。

步骤1123：如果是，则判断校车终端在预设时间内是否收到校车内巡检开关的触发信号，否则，返回判断校车是否熄火的步骤。

其中，如果能够于终点位置数据库中找到该校车的位置信息，则说明校车已经到达终点，则判断校车终端在预设时间内是否收到校车内巡检开关的触发信号；否则，说明校车未到达终点，则返回判断校车是否熄火的步骤，继续判断校车是否熄火。

步骤1124：判断校车在预设时间内是否保持熄火。

其中，预设时间为0-30min，此处预设时间优选为10min。

步骤1125：如果是，则控制校车终端向后端平台告警。

其中，如果校车在预设时间内保持熄火，则说明不是短暂熄火停车，而是遇到故障或是出现了什么问题，则控制校车终端向后端平台告警，方便后端平台及时发现并处理。

步骤1126：否则，控制校车终端不向后端平台告警。

其中，如果校车在预设时间内未保持熄火，则说明校车是短暂熄火停车，控制校车终端不向后端平台告警。

如图2所示，是判断校车是否熄火的方法。

步骤2100：获取校车车钥匙的转动位置信息。

其中，校车点火开关上设有与点火开关同步转动的角度传感器，通过角度传感器检测校车车钥匙的转动位置信息，即校车车钥匙的转动角度。

步骤2200：判断校车车钥匙的转动位置信息与预设的熄火基准位置信息是否一致。

其中，预设的熄火基准位置信息是指校车熄火时校车车钥匙对应的转动角度，即校车车钥匙处于lock挡和acc挡时车钥匙对应的转动角度的集合。

步骤2300：如果是，则校车熄火。

其中，校车车钥匙的转动位置信息与预设的熄火基准位置信息一致，说明校车处于熄火状态。

步骤2400：否则，校车未熄火。

其中，校车车钥匙的转动位置信息与预设的熄火基准位置信息不一致，说明校车处于启动状态。

如图3所示，校车内学生数量统计的方法。

步骤3100：通过校车车门处预设的rfid读写器读取学生的rfid标签。

其中，rfid读写器设于校车车门处，此处rfid读写器与rfid标签的频率为13.56mhz，rfid读写器的读取范围为0.5；学生身上佩戴有学生证，学生证上设有rfid标签。

步骤3200：判断于学生数据库中能否找到该rfid标签。

其中，学生数据库中存储有与学生一一对应的rfid标签。

步骤3211：如果是，则允许学生进入校车。

其中，如果能够于学生数据库中找到该rfid标签，则说明该学生是本校车的乘客，允许该学生进入校车。

步骤3212：获取该rfid标签的读取次数信息。

步骤3213：若该rfid标签的读取次数信息为奇数，则校车内学生的数量+1。

步骤3214：若该rfid标签的读取次数信息为偶数，则校车内学生的数量-1。

其中，学生进入校车时，预设于校车车门处的rfid读写器读取一次rfid标签；学生离开校车时，rfid读写器再次读取rfid标签，若该rfid标签的读取次数信息为奇数，则校车内学生的数量+1，则说明携带该rfid标签的学生只上车而没有下车；若该rfid标签的读取次数信息为偶数，则校车内学生的数量-1，说明携带该rfid标签的学生已经下车。

步骤3221：如果是，则控制预设于校车车门处的摄像头获取学生的人脸图像。

其中，如果能在学生数据库中找到该rfid标签，也可能是他人冒用该校学生的学生证，则控制预设于校车进口处的摄像头获取学生的人脸图像进一步验证。

步骤3222：根据该rfid标签调取学生数据库中与该rfid标签相对应的标准人脸图像。

步骤3223：判断学生的人脸图像与该rfid标签相对应的标准人脸图像是否匹配。

步骤3224：如果是，则允许学生进入校车且学生数量+1。

其中，学生的人脸图像与该唯一识别信息相对应的标准人脸图像匹配，说明是本人在使用学生证，开启校车车门允许该人员进入校车，同时校车内的学生数量+1。

步骤3225：否则，控制校车终端告警。

其中，学生的人脸图像与该rfid标签相对应的标准人脸图像不匹配，说明是他人冒用该校学生的学生证，控制校车车门关闭不允许该人员进入校车，控制校车终端语音提醒司机。

步骤3231：否则，不允许学生进入校车。

其中，如果不能于学生数据库中找到该rfid标签，则说明该学生不是本校车的乘客，不允许该学生进入校车，同时控制校车终端告警提醒司机。

本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载执行时实现如图1-图3流程中所述的各个步骤。

所述计算机可读存储介质例如包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-onlymemory，rom)、随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

基于同一发明构思，本发明实施例提供一种校车用防学生滞留装置，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行如图1至图3任一种校车用防学生滞留方法的计算机程序。

基于同一发明构思，本发明实施例提供一种校车，包括车体、设于车体内后部的巡检开关、设于车体车门处的rfid读写器、设于车体内驾驶室处的sos按钮以及如上所述的一种校车用防学生滞留装置；巡检开关使校车司机在校车熄火之后，锁车之前必须到校车内的后部按压巡检开关，如果熄火后预设的时间内校车终端没有收到巡检开关的触发信号，则向后端平台告警；rfid读写器用于读取集成于学生证上的rfid标签，识别进入校车内学生的身份信息，同时统计校车内学生的剩余数量；sos按钮设于车体内驾驶室处，当遇到紧急情况时，校车司机可按压sos按钮向后端平台告警。

车体车门处还设有摄像头，摄像头用于获取进入校车的学生的人脸图像，可单独也可配合rfid读写器识别学生的身份。

所述领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器、随机存取存储器、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述，以上实施例仅用以对本申请的技术方案进行了详细介绍，但以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想，不应理解为对本发明的限制。本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。