行车记录仪的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种行车记录仪。

背景技术：

现有的行车记录仪的红外灯一般隐藏在半透光的镜片后，或者是直接露出记录仪外，以上两种设置方式，红外led灯管的光线均直接照射到车内，光线发射角度一般由30到120度。

但是有些录制车内的摄像头角度达到170到220度，而现有的红外灯无法满足照射角度的需求，因此为了达到更大的照射范围，现有方式是设置多个红外led灯，分别对不同的方向，但是此种方式不仅增加生产成本，而且加大装配难度，且多个红外灯的大部分光源被浪费。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种行车记录仪，以解决现有的行车记录仪红外灯无法满足照射角度的需求的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种行车记录仪，具体技术方案如下：

一种行车记录仪，包括机壳、第一摄像头、反射座、第一镜头盖和两红外灯；

所述机壳一侧设有第一镜头孔；

所述第一摄像头安装在所述机壳内，并可由所述第一镜头孔伸出所述机壳外；

所述反射座安装在所述机壳一侧，并设有供所述第一摄像头伸出的第二镜头孔，所述反射座的相对两侧均设有弧形反射面；

所述第一镜头盖罩设在所述第一摄像头外，并与所述反射座相连接；

两个所述红外灯中的一个与两个所述弧形反射面的一个相邻，另一个与两个所述弧形反射面的另一个相邻。

进一步的，所述反射座的两侧均设有向所述第一镜头盖方向伸出的凸缘，所述凸缘远离所述第二镜头孔的一侧设有所述弧形反射面；

所述第一镜头盖与所述反射座连接的一端设有两个缺口，所述缺口与所述凸缘的形状尺寸相适配，两个所述缺口与两个所述凸缘一一对应插接配合。

进一步的，所述弧形反射面上设有反射涂层，所述反射涂层由反光材料制成。

进一步的，还包括与所述机壳相连接的支架；

所述支架设有第一连接齿，所述机壳设有第一圆槽，所述第一圆槽侧壁顶部设有与所述第一连接齿相适配的第二连接齿。

进一步的，所述支架包括架体、底座和连接件；

所述架体包括相垂直的第一部分和第二部分，所述第一部分设有所述第一连接齿，所述第二部分设有沿其长度方向布设的第一连接孔，所述第二部分一端设有第三连接齿；

所述底座包括底板和两肋板，两个所述肋板均设有第二连接孔，且其中一个所述肋板设有与所述第三连接齿相适配的第四连接齿；

所述连接件穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，以将所述支架的第二部分和所述底座的肋板相连接。

进一步的，还包括可相互吸引的金属垫片和磁性件；

所述金属垫片可拆卸的安装在所述第一圆槽内；

所述第一部分设有第二圆槽，所述第二圆槽的侧壁设有所述第一连接齿；

所述磁性件可拆卸的安装在所述第二圆槽内，并与所述金属垫片相贴合。

进一步的，还包括第二摄像头和第二镜头盖；

所述机壳包括可拆卸连接的第一壳体和第二壳体；

所述第一壳体设有所述第一镜头孔，并安装有所述反射座；

所述第二壳体设有第三镜头孔，所述第二摄像头安装在所述机壳内，并可由所述第三镜头孔伸出所述第二壳体外；

所述第二镜头盖安装在所述第二壳体上，并罩设在所述第二摄像头外。

进一步的，所述机壳内安装有电路板；

所述红外灯包括灯体和连接部，所述连接部焊接在所述电路板上，所述灯体位于所述机壳外。

进一步的，还包括喇叭，所述机壳内设有卡槽，所述喇叭卡接于所述卡槽内。

进一步的，所述机壳开设有若干散热孔。

根据本发明提供的行车记录仪，在反射座两侧各设置一个弧形反射面，红外灯的灯光经过弧形反射面反射后，能够将照射角度扩展到180度以上，使得光线可以集中在车前门窗附近等需要录像的区域，不仅满足照射需求，无需增设红外灯，且灯光不会反射到车顶和车地面上而浪费光源。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的行车记录仪的爆炸图；

图2为本发明实施例提供的行车记录仪的结构示意图；

图3为图2的e部放大图；

图4为本发明实施例提供的行车记录仪的截面图；

图5为本发明实施例提供的行车记录仪的反射座与第一镜头盖的配合示意图；

图6为本发明实施例提供的行车记录仪的第一摄像头、反射座与第一镜头盖的连接示意图。

图标：

1-机壳；101-第一壳体；1011-第一镜头孔；1012-灯孔；102-第二壳体；1021-第一圆槽；1022-第二连接齿；1023-按键孔；1024-散热孔；

2-第一摄像头；

3-反射座；301-第二镜头孔；302-弧形反射面；303-凸缘；

4-第一镜头盖；401-第四镜头孔；402-缺口；

5-红外灯；501-灯体；502-连接部；

6-电路板；

7-支架；701-架体；7011-第一部分；7012-第二部分；7013-第一连接孔；7014-第一连接齿；7015-第三连接齿；702-底座；7021-底板；7022-肋板；7023-第二连接孔；7024-第四连接齿；703-连接件；704-螺母；705-胶板；

8-金属垫片；9-磁性件；

10-第二摄像头；11-第二镜头盖；1101-第五镜头孔；12-喇叭；13-第一按键；14-第二按键。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

结合附图1和2所示，本实施例提供了一种行车记录仪，包括机壳1、第一摄像头2、反射座3、第一镜头盖4、两红外灯5、电路板6等功能部件。

本实施例的机壳1由第一壳体101和第二壳体102组成，第一壳体101和第二壳体102通过螺钉等连接件703可拆卸连接，本实施例的第一壳体101的面板上开设有第一镜头孔1011和两个灯孔1012。

本实施例的第一摄像头2安装在机壳1内，具体的，第一摄像头2安装在本实施例的电路板6上，第一摄像头2可由第一镜头孔1011伸出机壳1外。

为了解决背景技术中的问题，本实施例的行车记录仪新增了反射座3这一结构，本实施例的反射座3安装在机壳1一侧，具体地是安装在第一壳体101上，安装方式可以是卡接等可拆卸连接方式。

本实施例的反射座3的中部设有供第一摄像头2伸出的第二镜头孔301，第二镜头孔301与上述的第一镜头孔1011相对设置且同轴，或者可以说是反射座3通过第二镜头孔301套装在第一摄像头2上，反射座3的相对两侧均设有弧形反射面302，弧形反射面302向着第二镜头孔301的方向凹陷。

结合附图1和6所示，本实施例的第一镜头盖4罩设在第一摄像头2外，并与反射座3相连接，本实施例的第一镜头罩设有供第一摄像头2伸出的第四镜头孔401，第一镜头盖4起到对第一摄像头2的保护和稳固作用。

本实施例的两个红外灯5均通过相应的灯孔1012焊接在电路板6上，具体的，本实施例的红外灯5包括灯体501和连接部502，连接部502焊接在电路板6上，本实施例的电路板6为pcb板，其具体的电路结构和工作原理可以参考现有的形成记录仪电路板6，本实施例不进行详细描述。

本实施例的灯体501位于机壳1外，并且两个灯体501中的一个与两个弧形反射面302的一个相邻，另一个与两个弧形反射面302的另一个相邻，结合附图2和3所示，现有的行车记录仪的红外灯5只能补光到a、b区域，整个发光角度为a。采用本实施例的弧形反射面302反射后，补光区域可以到达a+c，b+d区域，整个发光角度为b,补光区域更大。

作为本实施例的一个优选实施方式，结合附图1和5所示，本实施例的反射座3的两侧均设有向第一镜头盖4方向伸出的凸缘303，凸缘303远离第二镜头孔301的一侧设有弧形反射面302；相应的，本实施例的第一镜头盖4与反射座3连接的一端设有两个缺口402，缺口402与凸缘303的形状尺寸相适配，两个缺口402与两个凸缘303一一对应插接配合，使得反射座3和第一镜头盖4形成一个近似于整体结构。

作为本实施例的一个优选实施方式，本实施例的弧形反射面302上设有反射涂层(图中未示出)，本实施例的反射涂层由反光材料制成，通过反射涂层能够增强弧形反射面302的反射强度，确保红外灯5的照射强度。

另外，为了便于安装，本实施例的行车记录仪还包括与机壳1相连接的支架7；本实施例的支架7包括架体701、底座702和连接件703等结构。本实施例的底座702远离肋板7022的一侧安装有胶板705，用于将支架7和行车记录仪安装在挡风玻璃上。

本实施例的架体701包括相垂直的第一部分7011和第二部分7012，第一部分7011和第二部分7012均近似于管状结构；本实施例的第二部分7012设有沿其长度方向布设的第一连接孔7013，本实施例的底座702包括底板7021和连接于底板7021上的两肋板7022，两个肋板7022均设有第二连接孔7023，本实施例的连接件703为螺栓，螺栓穿过第一连接孔7013和第二连接孔7023，并与螺母704相连接，以将第二部分7012和肋板7022相连接，进而将支架7和底座702相连接。

为了便于架体701与机壳1的连接，本实施例的第一部分7011一端与第二部分7012连接，另一端设有第一连接齿7014，本实施例的第二壳体102的侧壁设有第一圆槽1021，第一圆槽1021侧壁顶部设有与第一连接齿7014相适配的第二连接齿1022，第一连接齿7014和第二连接齿1022相互啮合完成支架7的预装配。

而为了提高本实施例的架体701与底座702的连接稳定性，本实施例的第二部分7012一端设有第三连接齿7015；且其中一个肋板7022设有与第三连接齿7015相适配的第四连接齿7024，第三连接齿7015和第四连接齿7024相互啮合。

基于上述第一连接齿7014和第二连接齿1022的连接，本实施例的行车记录仪还包括可相互吸引的金属垫片8和磁性件9；本实施例的金属垫片8通过螺钉等结构可拆卸的安装在第一圆槽1021内。

相应的，本实施例的第一部分7011设有第二圆槽(图中未示出)，第二圆槽的侧壁设有上述的第一连接齿7014；磁性件9通过螺钉等可拆卸的安装在第二圆槽内，并与金属垫片8相贴合，通过金属垫片8和磁性件9的磁吸来完成架体701与机壳1的连接，不仅连接稳定，而且便于拆装。

结合附图1和4所示，作为本实施例的一个优选实施方式，本实施例的行车记录仪还包括第二摄像头10和第二镜头盖11；本实施例的第二壳体102设有第三镜头孔(图中未示出)，第二摄像头10安装在机壳1内，并且与电路板6相连接，第二摄像头10可由第三镜头孔伸出第二壳体102外。

同理，本实施例的第二镜头盖11安装在第二壳体102上，并罩设在第二摄像头10外，第二镜头盖11设有供第二摄像头10伸出的第五镜头孔1101。

作为本实施例的一个优选实施方式，再结合附图1所示，除了上述结构外，本实施例的行车记录仪还包括喇叭12、第一按键13和第二按键14。本实施例的第二壳体102内设有卡槽(图中未标示)，喇叭12卡接于卡槽内，喇叭12与电路板6相连接。

本实施例的第二壳体102的侧壁上设有与上述第一按键13和第二按键14配合的按键孔1023，第一按键13和第二按键14与电路板6连接，并用于开闭第一摄像头2、第二摄像头10和红外灯5。

作为本实施例的一个优选实施方式，本实施例的机壳1还开设有若干呈条形的散热孔1024，该散热孔1024可以如图所示设置在第二壳体102的侧壁上，或者在第一壳体101和第二壳体102的侧壁上均设有散热孔1024，以提高行车记录仪的散热效率。

综上所述，根据本实施例提供的行车记录仪，在反射座3两侧各设置一个弧形反射面302，红外灯5的灯光经过弧形反射面302反射后，能够将照射角度扩展到180度以上，使得光线可以集中在车前门窗附近等需要录像的区域，不仅满足照射需求，无需增设红外灯5，且灯光不会反射到车顶和车地面上而浪费光源。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。