减少车辆无源进入系统中的等待时间的制作方法
本公开总体上涉及与车辆相关联的操作，并且更具体地涉及与进入车辆相关联的操作。
背景技术：
汽车制造商不断努力提供使人们驾驶车辆更方便或更愉快的各种特征和装置。例如，一些汽车制造商现在提供钥匙扣，其消除了人们将钥匙插入车门锁芯或点火锁中的需要。然而，钥匙扣可能被盗和滥用。一些汽车制造商提供了一种无源进入和起动系统(其通常称为手机即钥匙(paak)系统)，其涉及使用智能手机。车辆驾驶员进入车辆，并在智能手机中输入唯一的密码，该密码使得能够经由车辆中的发动机起动按钮来操作发动机。在此系统的变型中，驾驶员可进入车辆并将密码输入到车辆中的信息娱乐系统中，所述信息娱乐系统然后使得能够操作发动机起动按钮。然而，密码输入系统可能容易受到黑客攻击和恶意滥用。因此，期望提供用于保护密码的安全措施并且还期望执行另外的动作，诸如验证用于进入/起动车辆的装置的真实性，以及验证使用所述装置的人员是否被授权使用所述装置来进入/起动所述车辆。然而，此类操作可能是耗时的，并且执行此类安全操作所涉及的延迟可能令装置的用户不快。因此，期望最小化对用于进入车辆和/或起动车辆的无源装置应用安全措施所涉及的时间。
技术实现要素：
根据总体概述，本公开中描述的某些实施例涉及用于减少车辆的无源进入系统中的等待时间的系统和方法。在示例性方法中，计算机检测所述车辆的无源进入区内部无源进入装置的存在。所述无源进入区是所述车辆周围的可由所述车辆的无线检测系统监测以检测所述无源进入装置的区域。一些示例性无源进入装置包括手机即钥匙(paak)装置和无源进入无源起动(peps)钥匙扣。所述计算机认证所述无源进入装置，这可包括确定被授权使用所述无源进入装置的个人的身份。在成功认证后，计算机可解锁所述车辆的车门并向所述个人提供解锁已开锁车门的视觉提示。所述视觉提示可以各种方式提供，诸如以在所述车辆的车门入口面板上或在所述个人携带的智能手机的显示屏上显示的解锁图标的形式提供。
附图说明
下文参考附图阐述了具体实施方式。使用相同的附图标记可指示类似或相同的项。各种实施例可利用除了在附图中示出的元件和/或部件之外的元件和/或部件，并且一些元件和/或部件可能不存在于各种实施例中。附图中的元件和/或部件不一定按比例绘制。在整个本公开中，根据背景，可以可互换地使用单数和复数术语。
图1示出了根据本公开的支持各种类型的无源进入操作的示例性车辆。
图2示出了可包括在图1所示的车辆中的一些示例性部件。
图3示出了根据本公开的可用于减少使用无源进入系统来进入车辆时的等待时间的示例性配置。
图4示出了根据本公开的用于减少使用无源进入系统来进入车辆时的等待时间的示例性方法的流程图。
图5示出了根据本公开的实施例的由车辆的进入管理系统显示的第一示例性视觉提示。
图6示出了根据本公开的用于操作自主车辆中的进入管理系统的示例性方法的流程图。
图7示出了根据本公开的实施例的由车辆的进入管理系统显示的第二示例性视觉提示。
具体实施方式
下文将参考附图更全面地描述本公开，在附图中示出了本公开的示例性实施例。然而，本公开可以许多不同形式来体现，并且不应被解释为受限于本文阐述的示例性实施例。相关领域的技术人员将理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，可对各种实施例作出形式和细节上的各种改变。因此，本公开的广度和范围不应受上述示例性实施例中的任一者限制，而是仅应根据以下权利要求及其等效物来限定。以下描述是为了说明目的而呈现，并且不意图是详尽性的或受限于所公开的精确形式。应当理解，替代实施方式可以任何所期望的组合使用，以形成本公开的另外的混合实施方式。例如，相对于特定装置或部件描述的功能中的任一者可由另一个装置或部件执行。此外，虽然已经描述了特定的装置特性，但是本公开的实施例可涉及许多其他装置特性。另外，尽管已用特定于结构特征和/或方法动作的语言描述了实施例，但是应当理解，本公开不一定受限于所描述的特定特征或动作。而是，将特定特征和动作公开为实施实施例的说明性形式。
本文使用某些词语和短语仅是为了方便起见，并且此类词语和术语应被解释为指代本领域的普通技术人员通常以各种形式和等效形式理解的各种对象和动作。例如，如本文所使用的诸如“无线”或“无线地”的词语并不意图排除可替代地使用的诸如光学通信链路和有线通信链路的其他形式的通信链路。应当理解，如本文所使用的词语“示例”意图在本质上是非排他性的和非限制性的。更具体地，如本文所用的词语“示例性”指示若干示例中的一者，并且应当理解，对所描述的特定示例并没有过分的强调或偏好。
图1示出了支持各种类型的无源进入操作的示例性车辆115。车辆115可为诸如汽油动力车辆、电动车辆、混合动力电动车辆或自主车辆的各种类型的车辆中的任一种，并且可包括诸如车辆计算机110、无钥匙进入管理系统105、车门入口面板160和无线通信系统等部件。车辆计算机110可执行各种功能，诸如控制发动机操作(燃料喷射、转速控制、排放控制、制动等)、管理气候控制(空调、加热等)、激活安全气囊和发出警告(检查发动机灯、灯泡故障、低轮胎压力、车辆处于盲点等)。在一些情况下，车辆计算机110可包括多于一个计算机，例如，诸如控制发动机操作的第一计算机和执行动作(诸如管理车辆115中提供的防盗系统和/或信息娱乐系统)的第二计算机。
无钥匙进入管理系统105可被配置为控制各种操作，诸如认证接近车辆115的人员所携带的无源进入装置、在认证无源进入装置锁定时对车辆115的车门进行开锁、以及在从人员接收到输入时解锁车辆115的车门。
在根据本公开的示例性实施方式中，无钥匙进入管理系统105可被配置为支持与一个或多个paak装置和一个或多个peps钥匙扣进行无线通信。在此示例性实施方式中，paak装置120可为被配置为运行paak软件应用程序的智能手机。paak软件应用程序允许paak装置120用于执行各种操作，诸如对车辆115的车门进行锁定或开锁，和/或用于起动车辆115的发动机。在至少一些情况下，paak装置120可消除对使用出厂钥匙扣的需要，这能够证明在某些情况下(诸如在出厂钥匙扣丢失或无意中放错位置的情况下)特别有用。
paak装置120可使用诸如
无钥匙进入管理系统105可使用无线通信节点130a、130b、130c和130d中的一些或全部来与paak装置120通信。在一个示例性实施方式中，无钥匙进入管理系统105可使用无线通信节点130a、130b、130c和130d中的三个或更多个来执行接收到的信号强度指示(rssi)和/或飞行时间(tof)三边测量程序，以确定paak装置120的位置。在另一个示例性实施方式中，无钥匙进入管理系统105可使用无线通信节点130a、130b、130c和130d中的一个或多个(例如，诸如无线通信节点130a)来使用射频识别(rfid)技术来检测paak装置120。
peps钥匙扣125可使用诸如
在根据本公开的示例性实施例中，peps钥匙扣125链接到paak装置120。例如，无钥匙进入管理系统105可使用钥匙索引来辨别peps钥匙扣125和paak装置120是由个人(诸如车辆115的驾驶员135)持有(和操作)。在根据本公开的另一个示例性实施例中，由peps钥匙扣125提供的功能可以不同的形式(诸如以nfc卡、身份识别卡或生物识别装置(眼睛扫描仪、面部扫描仪等)的形式)提供。
示例性车辆115可包括可位于车辆的驾驶员侧车门上的车门入口面板160。类似的小键盘可位于车辆115的其他车门上。由车辆115的驾驶员135选择的小键盘代码可用于操作车门入口面板160上的键以打开车辆115的驾驶员侧车门。无钥匙进入管理系统105可管理与车门入口面板160相关联的各种操作，诸如验证输入到车门入口面板160中的小键盘代码和/或处理对新的小键盘代码的请求。
在图1所示的示例性实施例中，无钥匙进入管理系统105经由网络150通信地耦合到服务器计算机140。网络150可包括网络中的任一者或组合，诸如局域网(lan)、广域网(wan)、电话网络、蜂窝网络、电缆网络、无线网络和/或专用/公共网络(诸如因特网)。例如，网络150可支持诸如
图2示出了可包括在车辆115中的一些示例性部件。示例性部件可包括无钥匙进入管理系统105、车辆计算机110、车门入口面板160、无线通信系统220以及传感器和致动器系统210。各种部件经由诸如示例性总线211的一条或多条总线彼此通信地耦合。可使用各种有线和/或无线技术来实施总线211。例如，总线211可为使用控制器局域网(can)总线协议、面向媒体的系统传输(most)总线协议和/或can灵活数据(can-fd)总线协议的车辆总线。总线211中的一些或所有部分也可使用诸如
在一个示例性实施例中，车门入口面板160包括图形化用户界面(gui)(或人机界面(hmi))，所述图形化用户界面可用于接受来自车辆115的驾驶员135的输入，并且还用于显示诸如消息、图标和/或软键等项。传感器和致动器系统210可包括各种类型的传感器，例如，诸如在peps钥匙扣125位于车辆115附近或内部时用于检测诸如peps钥匙扣125的各种对象的对象传感器。传感器和致动器系统210还可包括各种类型的致动器，例如，诸如用于对车辆115的车门进行开锁的第一致动器和用于解锁车辆115的车门的第二致动器。
无线通信系统220可包括各种无线通信节点，诸如无线通信节点130a、130b、130c和130d。在一个示例性实施方式中，无线通信节点中的一些或全部可包括
无钥匙进入管理系统105可包括处理器225、无钥匙进入通信硬件230、车门管理硬件235和存储器240。无钥匙进入通信硬件230可包括一个或多个无线收发器(例如，bleam)，所述一个或多个无线收发器允许无钥匙进入管理系统105经由无线通信系统220传输和/或接收来自paak装置120的各种类型的数据。无钥匙进入通信硬件230还可包括用于将无钥匙进入管理系统105通信地耦合到网络150以与服务器计算机140执行通信和数据传送的硬件。在根据本公开的示例性实施例中，无钥匙进入通信系统230包括各种安全措施，以确保在无钥匙进入管理系统105与诸如paak装置120的其他元件之间传输的消息不会被拦截用于恶意目的。例如，无钥匙进入通信硬件230可被配置为提供诸如消息的加密和解密、用于传输和/或接收消息的时间窗口以及用于射频(rf)信号传输的rf保护措施的特征。
车门管理硬件235可包括诸如一个或多个专用集成电路(asic)的硬件，所述asic包含允许无钥匙进入管理系统105与诸如车门入口面板160的部件对接以执行根据本公开的各种动作的电路。
作为非暂时性计算机可读介质的一个示例的存储器240可用于存储操作系统(os)260、数据库255和各种代码模块(诸如车门管理模块245和装置认证模块250)。代码模块以计算机可执行指令的形式提供，所述计算机可执行指令可由处理器225执行来执行根据本公开的各种操作。
车门管理模块245可由处理器225执行以执行各种操作，诸如对车辆115的各种车门进行锁定、开锁和解锁。例如，根据本公开的各种实施例，车门管理模块245可与车门入口面板160配合以执行诸如对车辆115的车门进行开锁和解锁等操作。
在一个示例性实施方式中，数据库255可用于存储与车辆115的一个或多个驾驶员相关的识别信息。在另一个示例性实施方式中，与车辆115的一个或多个驾驶员相关的识别信息可存储在服务器计算机140上并且由无钥匙进入管理系统105按需提取。在又一个示例性实施方式中，与车辆115的一个或多个驾驶员相关的识别信息可存储在云存储系统中并且由无钥匙进入管理系统105按需提取。在一些或所有此类实施方式中，出于安全目的，识别信息可以散列形式存储。
图3示出了根据本公开的可用于减少使用无源进入系统来进入车辆115时的等待时间的示例性配置。在该示例性配置中，无钥匙进入管理系统105可与第一组无线通信节点130a、130b、130c和130d协作以确定在无源进入区305内是否存在任何paak装置或任何peps钥匙扣。无源进入区305可由无钥匙进入管理系统105的处理器225以地理围栏的形式限定。地理围栏的尺寸可基于各种参数，例如，诸如车辆115的形状、车辆115的尺寸、车辆115的车门的数量、车辆115的车门的布局，从而最小化误检以及操作无线通信节点130a、130b、130c和130d的特性(rf信号强度、天线辐射模式等)。地理围栏的使用最小化或消除了在无线通信节点130a、130b、130c和130d检测到走过车辆115或进入停在车辆115旁边的另一车辆的人所携带的paak装置和/或peps钥匙扣的情况下可能发生的不期望数量的误检。
图4示出了根据本公开的用于减少使用无源进入系统来进入车辆时的等待时间的示例性方法的流程图400。流程图400示出了可在硬件、软件或其组合中实施的一系列操作。在软件的背景下，所述操作表示存储在一个或多个非暂时性计算机可读介质(诸如存储器240)上的计算机可执行指令，所述计算机可执行指令在由一个或多个处理器(诸如处理器225)执行时执行所列举的操作。一般而言，计算机可执行指令包括执行特定功能或实现特定抽象数据类型的例程、程序、对象、部件、数据结构等。描述操作的顺序不意图被解释为限制，并且任何数量的所描述的操作可以不同的顺序执行、省略、以任何顺序组合和/或并行执行。流程图400中描述的操作中的一些或全部可通过使用无钥匙进入管理系统105、车门入口面板160、传感器和致动器系统210以及无线通信系统220来执行。以下描述可参考图1至图3所示的某些部件和对象，但应理解，这样做是出于解释本公开的某些方面的目的，并且所述描述同样适用于许多其他实施例。
在框405处，检测车辆的无源进入区内部无源进入装置的存在。例如，无钥匙进入管理系统105可使用无线通信节点130a、130b、130c和130d中的一个或多个来检测位于无源进入区305内部的paak装置120。paak装置120可在驾驶员135走向车辆115的驾驶员侧车门时由驾驶员135携带到无源进入区305中，如图3所示。在示例性实施方式中，无线通信节点130a、130b、130c和130d中的一个或多个可在paak装置120(例如，智能手机)进入无源进入区305之前从无源进入区305外部跟踪paak装置120。
在框410处，无钥匙进入管理系统105可通过执行装置认证模块250来认证paak装置120。所述认证可涉及处理器225访问数据库255(或服务器计算机140)，以提取和处理与paak装置120有关的数据。所述数据可包括paak装置120的注册信息，并且还可包括链接到paak装置120的个人的身份。
在框415处，无钥匙进入管理系统105可通过使用车门管理硬件和车门管理模块245来对车辆115的车门进行开锁。在一个示例性场景中，无钥匙进入管理系统105可确定paak装置120位于靠近车辆115的驾驶员侧车门处，并且可使用该信息来打开车辆115的驾驶员侧车门。在这个示例中，paak装置120的持有者很可能是驾驶员135。在另一个示例性场景中，无钥匙进入管理系统105可确定paak装置120位于靠近车辆115的后方乘客车门处，并且可使用该信息来打开车辆115的后方乘客车门。在这个场景中，paak装置120的持有者很可能是车辆115的乘客。
在框420处，无钥匙进入管理系统105可确定被开锁的车门是否已经被重新锁定。已开锁车门可能由于各种原因而已经被重新锁定。在一个示例性场景中，车辆115可用于拼车目的，并且驾驶员135坐在车辆115中、驻停并等待接载拼车乘客中的一个。无钥匙进入管理系统105可从具有驾驶员135无法看到乘客的盲点的方向检测接近车辆115的乘客。当在无源进入区305内检测到乘客携带的paak装置120时，无钥匙进入管理系统105可对车辆115的车门中的一个(或所有车门)进行开锁。驾驶员135可在听到车门的自动开锁时被警告，并且可通过按下车辆115内部的调整开关以重新锁定车辆115的车门来作出反应。
在另一个示例性场景中，车辆115可为用于提供共乘服务的自主车辆。由无钥匙进入管理系统105检测到的paak装置120可为自主车辆的被动进入区305内部的共乘乘客。已经坐在车辆115中的另一个乘客可在听到汽车的车门被无钥匙进入管理系统105开锁时被警告，并且可通过按下车辆115内部的调整开关以重新锁定车辆115的车门来作出反应。
如果在框420处，车辆115的车门被重新锁定，则在框430处，无钥匙进入管理系统105对重新锁定的车门进行开锁。可以各种方式执行对重新上锁的车门进行开锁的过程。在一个示例性实施方式中，无钥匙进入管理系统105可执行开锁程序，所述开锁程序向车辆115的乘员(诸如拼车车辆的驾驶员或自主车辆的共乘乘客)提供这样的指示：开锁操作是有意的。例如，开锁程序可涉及无钥匙进入管理系统105通过车辆115的信息娱乐系统广播解释性音频消息，在车辆115的信息娱乐系统的显示屏上显示解释性消息，执行开锁-重新锁定-开锁序列，和/或车辆115的喇叭的短暂蜂鸣声。
在根据本公开的替代实施方式中，如果在框420处，车辆115的车门被重新锁定，则在框430处，车辆115可通过使用车门入口面板160向驾驶员提供对车辆115的车门进行开锁的视觉提示。
在根据本公开的又一替代实施方式中，可省略框420和框430。当省略时，例如通过在预定时间段内禁用车辆115中的所有车门开锁调整开关，将明确地防止进行手动重新锁定已经开锁(框415)的车辆115的车门的任何尝试。
如果在框420处，车辆115的车门尚未被重新锁定，则在框425处，无钥匙进入管理系统105向paak装置120的持有者提供将已开锁车门解锁的视觉提示。在一个实施例中，视觉提示可显示在车门入口面板160的gui上。在另一个实施例中，视觉提示可显示在paak装置120上，诸如显示在智能手机的屏幕上。
上文参考流程图400描述的操作通过消除可能与诸如从paak装置120获得密码、验证所述密码和来回传输编码消息以验证所述密码等动作相关联的各种延迟，来最小化当使用paak装置120或任何其他无源进入装置进入车辆115时的等待时间。
图5示出了根据本公开的实施例的由进入管理系统105显示在显示屏上的示例性视觉提示500。视觉提示500包括软键505，所述软键505可被激活以对车辆115的已开锁车门进行解锁，在该示例中，所述已开锁车门是车辆115的驾驶员侧车门。软键105可以各种形式显示，以便引起paak装置120的持有者的注意。在一种情况下，软键505可以环绕已开锁车门的大绿色圆圈的形式提供。在另一种情况下，软键505可被提供为按钮形状的大闪烁图标。在又一种情况下，软键505可包括向paak装置120的持有者提供关于如何解锁已开锁车门的指令的文本消息以及已开锁车门(例如，驾驶员侧车门)的识别。视觉提示500还可包括其他图形和软键，诸如用于锁定车辆115的所有车门的软键510和用于对车辆115的所有车门进行开锁的另一个软键515。一个示例性图形包括个性化消息520，所述个性化消息520可包括与paak装置120链接的人员的姓名(“johnwsmith”)、人员的缩写姓名(“john”)、或人员的首字母(“jws”)。
图6示出了根据本公开的用于操作自主车辆中的进入管理系统105的示例性方法的流程图600。在框605处，自主车辆被配置用于一个或多个车门的延迟开锁。在一个示例性实施方式中，自主车辆由乘车共享服务操作，并且可被调度来在接载位置处接载客户。共乘服务的调度员可估计自主车辆将需45分钟驾驶到接载位置。然后，调度员可将进入管理系统105中的倒计时计时器配置为倒计时45分钟，或者可包括缓冲时间段或略小于45分钟(例如，40分)的缩短时间段的任何合适时间帧。进入管理系统105还可被配置为当计时器已经开始倒计时锁定自主车辆的所有车门。应当理解，可使用各种类型的定时装置或定时程序中的任一种来代替倒计时计时器。
在框610处，自主车辆在行程中开始接载客户。倒计时计时器在行程期间处于操作中，并且预期自主车辆将在计时器到时的时间处或附近到达接载位置。
在框615处，可确定自主车辆是否已经到达接载位置。在一个示例性实施方式中，进入管理系统105可使用从自主车辆中的全球定位系统(gps)装置获得的位置坐标以用于此目的。
在框620处，可确定倒计时计时器是否已经到时。倒计时计时器的到时可向进入管理系统105指示自主车辆已经到达接载位置。如果倒计时计时器已到时，则在框625处，自主车辆可对自主车辆的一个或多个车门进行开锁并显示提示客户进入自主车辆的视觉提示。
图7示出了由进入管理系统105显示以提示客户进入自主车辆(在上述框625处)的示例性视觉提示700。根据本公开的实施例，视觉提示可显示在车门入口面板160的显示屏上。视觉提示700包括软键710，所述软键710可由客户激活以解锁自主车辆的已开锁车门。软键710可以各种形式显示，以便引起客户的注意。在一种情况下，软键710可以环绕已开锁车门的大绿色圆圈的形式提供。在另一种情况下，软键710可被提供为按钮形状的闪烁图标。在又一种情况下，软键710可包括向客户提供关于如何解锁已开锁车门的指令的文本消息以及已开锁车门的识别。视觉提示700还可包括其他图形和软键。一个示例性图形包括个性化消息705，所述个性化消息705可包括客户的姓名或客户姓名的首字母(“jmw”)。
在以上公开中，已经参考了形成以上公开的一部分的附图，附图示出了其中可实践本公开的具体实施方式。应理解，在不脱离本公开的范围的情况下，可利用其他实施方式，并且可作出结构上的改变。本说明书中对“一个实施例”、“实施例”、“示例实施例”、“示例性实施例”等的引用指示所描述的实施例可包括特定特征、结构或特性，但每个实施例可能不一定包括所述特定特征、结构或特性。此外，此类短语不一定指代同一实施例。另外，当结合实施例描述特定特征、结构或特性时，无论是否明确地描述，本领域技术人员都将认识到结合其他实施例的此类特征、结构或特性。
本文所公开的系统、设备、装置和方法的实施方式可包括或利用包括硬件(例如，诸如本文所讨论的一个或多个处理器和系统存储器)的一个或多个装置。本文中公开的装置、系统和方法的实施方式可通过计算机网络进行通信。“网络”被限定为使得能够在计算机系统和/或模块和/或其他电子装置之间传输电子数据的一个或多个数据链路。当通过网络或另一种通信连接(硬连线、无线或者硬连线或无线的任何组合)向计算机传递或提供信息时，所述计算机适当地将连接视为传输介质。传输介质可包括网络和/或数据链路，所述网络和/或数据链路可用于以计算机可执行指令或数据结构的形式携带期望的程序代码手段并且可由通用或专用计算机访问。以上项的组合也应被包括在非暂时性计算机可读介质的范围内。
计算机可执行指令包括例如在处理器处执行时致使处理器执行特定功能或一组功能的指令和数据。计算机可执行指令可为例如二进制代码、中间格式指令(诸如汇编语言)或甚至源代码。尽管已经用特定于结构特征和/或方法动作的语言描述了主题，但是应理解，所附权利要求中限定的主题不一定限于上述特征或动作。而是，所描述的特征和动作被公开作为实施权利要求的示例形式。
诸如存储器240的存储器装置可包括易失性存储器元件(例如，随机存取存储器(ram，诸如dram、sram、sdram等))和非易失性存储器元件(例如，rom、硬盘驱动器、磁带、cdrom等)中的任何一个存储器元件或组合。此外，存储器装置可结合有电子、磁性、光学和/或其他类型的存储介质。在本文档的背景下，“非暂时性计算机可读介质”可例如为(但不限于)电子、磁性、光学、电磁、红外或半导体系统、设备或装置。计算机可读介质的更具体的示例(非详尽列表)将包括以下各者：便携式计算机软磁盘(磁性)、随机存取存储器(ram)(电子)、只读存储器(rom)(电子)、可擦除可编程只读存储器(eprom、eeprom或快闪存储器)(电子)以及便携式压缩光盘只读存储器(cdrom)(光学)。应注意，计算机可读介质甚至可为上面打印有程序的纸张或另一种合适的介质，因为可(例如)经由对纸张或其他介质的光学扫描来电子地捕获程序，之后进行编译、解译或另外在必要时以合适的方式处理，然后存储在计算机存储器中。
本领域技术人员将理解，本公开可在具有许多类型的计算机系统配置的网络计算环境中实践，所述计算机系统配置包括内置式车辆计算机、个人计算机、台式计算机、膝上型计算机、消息处理器、手持装置、多处理器系统、基于微处理器的或可编程的消费电子设备、网络pc、小型计算机、大型计算机、移动电话、pda、平板计算机、寻呼机、路由器、交换机、各种存储装置等。本公开还可在分布式系统环境中实践，其中通过网络链接(通过硬连线数据链路、无线数据链路或通过硬连线数据链路与无线数据链路的任何组合)的本地和远程计算机系统两者都执行任务。在分布式系统环境中，程序模块可位于本地和远程存储器存储装置两者中。
另外，在适当的情况下，本文中描述的功能可在以下中的一者或多者中执行：硬件、软件、固件、数字部件或模拟部件。例如，一个或多个专用集成电路(asic)可被编程为进行本文中描述的系统和程序中的一者或多者。贯穿说明书以及权利要求使用的某些术语是指特定系统部件。如本领域技术人员将理解，部件可通过不同的名称来指代。本文档不意图区分名称不同但功能相同的部件。
应注意，上述传感器实施例可包括计算机硬件、软件、固件或其任意组合，以执行它们的至少一部分功能。例如，传感器可包括被配置为在一个或多个处理器中执行的计算机代码，并且可包括由计算机代码控制的硬件逻辑/电路。这些示例性装置在本文出于说明目的而提供，而非旨在进行限制。如相关领域的技术人员将知道，本公开的实施例可在另外的类型的装置中实施。
本公开的至少一些实施例已经涉及计算机程序产品，其包括存储在任何计算机可用介质上的这种逻辑(例如，以软件的形式)。这种软件当在一个或多个数据处理装置中被执行时致使装置如本文所描述那样进行操作。
尽管上文已经描述了本公开的各种实施例，但是应理解，这些实施例仅通过示例而非限制的方式呈现。相关领域的技术人员将明白，在不脱离本公开的精神和范围的情况下可做出在形式和细节上的各种改变。因此，本公开的广度和范围不应受上述示例性实施例中的任一者限制，而是仅应根据以下权利要求及其等效物来限定。已经出于说明和描述目的而呈现了前述描述。前述描述并不意图是详尽的或将本公开限制于所公开的精确形式。根据以上教导，许多修改和变化是可能的。此外，应注意，前述替代实施方式中的任一者或全部可按任何所期望的组合使用，以形成本公开的另外的混合实施方式。例如，相对于特定装置或部件描述的功能中的任一者可由另一个装置或部件执行。进一步，虽然已经描述了特定装置特性，但是本公开的实施例可涉及许多其他装置特性。另外，尽管已用特定于结构特征和/或方法动作的语言描述了实施例，但是应理解，本公开不一定受限于所描述的特定特征或动作。而是，将特定特征和动作公开为实施实施例的说明性形式。除非另外特别说明，或者在所使用的上下文中另外理解，否则尤其诸如“能够”、“可以”、“可能”或“可”等条件语言通常意图传达，虽然其他实施例可能不包括，但某些实施例可包括某些特征、元件和/或步骤。因此，此类条件语言通常并不意图暗示一个或多个实施例无论如何都需要所述特征、元件和/或步骤。
根据本发明的一个实施例，车门入口面板包括被定制以供第一个人使用的图形化用户界面，并且其中第一软键包括在所述图形化用户界面中显示的解锁图标。
根据一个实施例，处理器还被配置为访问存储器并执行另外的计算机可执行指令以至少执行以下操作：从第二个人接收锁定已开锁的第一车门的请求；锁定所述第一车门；并且向所述第一个人提供通过激活设置在车辆的车门入口面板上的第二软键来对所述第一车门开锁的选项。
根据一个实施例，所述第二软键是在所述车门入口面板上显示的开锁图标。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：从第二个人接收重新锁定已开锁的第一车门的请求；以及忽略重新锁定所述已开锁的第一车门的所述请求。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：从第二个人接收锁定已开锁的第一车门的请求；以及执行包括确认接收到来自所述第二个人的所述请求的操作序列，所述操作序列包括锁定车辆的所有车门，随后对所述车辆的第一车门进行开锁。
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