一种基于大数据的路边停车管理方法及系统

1.本发明属于停车管理技术领域，特别是涉及一种基于大数据的路边停车管理方法及系统。


背景技术：

2.随着人们生活水平的不断提高，车辆已经是每家每户必备的物品，而随着汽车保有量不断增长，城市停车问题日渐突出，尤其是很多地方停车位缺少，而停车场的建设速度远远落后于汽车增长速度，造成了停车位的严重短缺。因此，为了方便开车人员在街道边临时停车，多在路边设置临时停车位。
3.但是由于路边停车路段较长，管理人员无法对所有车位进行有效的管理，经常会出现停车费用无法及时收取，无法快速得知每个车位的停放情况，需要不停巡逻进行监管、停车引导和停车收费等问题。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本发明提出了一种基于大数据的路边停车管理方法及系统，能够根据车辆自身状态判断管理方式，能够便于管理人员对车位状态进行有效管理，能够有效避免停车费用无法及时收取等问题，避免资源浪费，降低管理人员劳动力。
5.为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种基于大数据的路边停车管理方法，包括步骤：
6.s10,通过安装在路牙上的检测设备，对进入车位的车辆进行检测，识别车牌信息，并获取车辆进入信号；
7.s20,将获得的车牌信息、车辆进入信号和车位信息，上传至管理平台服务器；由管理平台服务器在大数据库中根据车牌信息进行信息匹配，判断是否有绑定账号，若有绑定账号则进入步骤s30，若没有绑定账号则进入步骤s40；同时，由管理平台服务器在大数据库中根据车位信息匹配相应区域的管理人员，将处理指令发送至相应管理人员手持终端上；
8.s30,通知管理人员车辆已进入，进入自动收费模式；
9.s40,通知管理人员车辆已进入，进入主动收费模式。
10.进一步的是，在所述自动收费模式中，向手持终端发送车辆所进入的车位信息，无需管理人员进行收费监管，仅需对车辆安全进行监管。
11.进一步的是，在所述自动收费模式中，包括步骤：
12.s31,根据车辆进入信号触发计时；
13.s32,由摄像头获取车位图像，当检测车位图像中无车辆后，确定车辆驶离，计时终止；
14.s33，根据计时时间，从绑定账号上进行费用扣除。
15.进一步的是，在所述主动收费模式中，向手持终端发送车辆所进入的车位信息，需管理人员进行收费监管，需对车辆安全进行监管。
16.进一步的是，在所述收费监管时：
17.s41,根据车辆进入信号开始计时；
18.s42,打开设置在车位框线上的探头，探头进入监测状态；
19.s43,当车辆车门打开后，由探头检测到驾驶员进入后，通知管理终端车辆即将驶离的信息，由该管理人管进行计时终止和收费；并通过管理终端将结束状态指令通过管理平台服务器发送至该车位的检测设备，更新状态。
20.进一步的是，所述探头设置在主驾驶位置对应区域的车位框线上。
21.进一步的是，所述探头采用红外探头。
22.进一步的是，所述检测设备包括摄像头、存储器、无线通信电路、电源电路、计时器和处理器，所述摄像头、存储器、无线通信电路、电源电路和计时器均连接至处理器；
23.所述摄像头监控车位状态，获取车位实时图像；
24.所述存储器存储该车位的车位信息；
25.所述处理器，根据车位实时图像的确定车位内是否有车辆进入，并对进入车辆进行车牌信息识别；同时将获取的信息和车位信息进行打包；获取到车位信息后发送指定至计时器开始计时，车辆驶离后发送指令至计时器停止计时；
26.所述无线通信电路实现检测设备和管理平台服务器之间的信息交互；
27.所述电源电路为检测设备供电。
28.进一步的是，所述电源电路采用光伏储能电源，所述光伏储能电源包括光伏发电板、蓄电池和光伏控制器，所述光伏发电板通过光伏控制器连接蓄电池，通过所述光伏控制器向外供电。
29.另一方面，本发明还提供了一种基于大数据的路边停车管理系统，包括：检测设备、探头、管理平台服务器和手持终端；
30.所述检测设备安装在路牙上，通过检测设备，对进入车位的车辆进行检测，识别车牌信息，并获取车辆进入信号；
31.所述探头设置在主驾驶位置对应区域的车位框线上，并与检测设备电连接，探测驾驶员是否进入车内；
32.所述检测设备连接至管理平台服务器，与管理平台服务器信息交互；
33.所述管理平台服务器对停车信息进行分析处理，进行管理数据派发；
34.所述手持终端与管理平台服务器信息交互，由管理人员佩戴，对车位进行管理。
35.采用本技术方案的有益效果：
36.本发明能够根据车辆自身状态判断管理方式，能够便于管理人员对车位状态进行有效管理，能够有效避免停车费用无法及时收取等问题，避免人力物力的浪费，降低管理人员劳动力。
37.本发明基于大数据云管理，通过远程对每个车位进行监管，建立管理终端，管理人员通过管理终端即可实时有效的对每个车位进行监管和引导，提高车位停放效率，保证道路畅通。
附图说明
38.图1为本发明的一种基于大数据的路边停车管理方法流程示意图；
39.图2为本发明优化实施例中一种基于大数据的路边停车管理方法流程示意图；
40.图3为本发明实施例中一种基于大数据的路边停车管理方法的结构示意图；
41.图4为本发明实施例中检测设备的结构示意图。
42.其中，1是检测设备，2是探头。
具体实施方式
43.为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本发明作进一步阐述。
44.在本实施例中，参见图1所示，本发明提出了一种基于大数据的路边停车管理方法，包括步骤：
45.s10,通过安装在路牙上的检测设备，对进入车位的车辆进行检测，识别车牌信息，并获取车辆进入信号；
46.s20,将获得的车牌信息、车辆进入信号和车位信息，上传至管理平台服务器；由管理平台服务器在大数据库中根据车牌信息进行信息匹配，判断是否有绑定账号，若有绑定账号则进入步骤s30，若没有绑定账号则进入步骤s40；同时，由管理平台服务器在大数据库中根据车位信息匹配相应区域的管理人员，将处理指令发送至相应管理人员手持终端上；
47.s30,通知管理人员车辆已进入，进入自动收费模式；
48.s40,通知管理人员车辆已进入，进入主动收费模式。
49.作为上述实施例的优化方案1，如图2所示，在所述自动收费模式中，向手持终端发送车辆所进入的车位信息，无需管理人员进行收费监管，仅需对车辆安全进行监管。
50.在所述自动收费模式中，包括步骤：
51.s31,根据车辆进入信号触发计时；
52.s32,由摄像头获取车位图像，当检测车位图像中无车辆后，确定车辆驶离，计时终止；
53.s33，根据计时时间，从绑定账号上进行费用扣除。
54.作为上述实施例的优化方案2，如图2所示，在所述主动收费模式中，向手持终端发送车辆所进入的车位信息，需管理人员进行收费监管，需对车辆安全进行监管。
55.在所述收费监管时：
56.s41,根据车辆进入信号开始计时；
57.s42,打开设置在车位框线上的探头，探头进入监测状态；
58.s43,当车辆车门打开后，由探头检测到驾驶员进入后，通知管理终端车辆即将驶离的信息，由该管理人管进行计时终止和收费；并通过管理终端将结束状态指令通过管理平台服务器发送至该车位的检测设备，更新状态。能够提高资源利用率，避免资源浪费。
59.优选的，所述探头设置在主驾驶位置对应区域的车位框线上。能够有效精确的探测到驾驶员进入车辆信息。
60.所述探头采用红外探头。
61.作为上述实施例的优化方案3，如图4所示，所述检测设备包括摄像头、存储器、无线通信电路、电源电路、计时器和处理器，所述摄像头、存储器、无线通信电路、电源电路和计时器均连接至处理器；
62.所述摄像头监控车位状态，获取车位实时图像；
63.所述存储器存储该车位的车位信息；
64.所述处理器，根据车位实时图像的确定车位内是否有车辆进入，并对进入车辆进行车牌信息识别；同时将获取的信息和车位信息进行打包；获取到车位信息后发送指定至计时器开始计时，车辆驶离后发送指令至计时器停止计时；
65.所述无线通信电路实现检测设备和管理平台服务器之间的信息交互；
66.所述电源电路为检测设备供电。
67.优选的，所述电源电路采用光伏储能电源，所述光伏储能电源包括光伏发电板、蓄电池和光伏控制器，所述光伏发电板通过光伏控制器连接蓄电池，通过所述光伏控制器向外供电。
68.为配合本发明方法的实现，基于相同的发明构思，如图3所示，本发明还提供了一种基于大数据的路边停车管理系统，其特征在于，包括：检测设备1、探头2、管理平台服务器和手持终端；
69.所述检测设备1安装在路牙上，通过检测设备1，对进入车位的车辆进行检测，识别车牌信息，并获取车辆进入信号；
70.所述探头2设置在主驾驶位置对应区域的车位框线上，并与检测设备1电连接，探测驾驶员是否进入车内；
71.所述检测设备1连接至管理平台服务器，与管理平台服务器信息交互；
72.所述管理平台服务器对停车信息进行分析处理，进行管理数据派发；
73.所述手持终端与管理平台服务器信息交互，由管理人员佩戴，对车位进行管理。
74.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。