一种差速器齿内环咬合结构的制作方法

1.本实用新型涉及差速器技术领域，具体是一种差速器齿内环咬合结构。


背景技术：

2.汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
3.由于齿轮是差速器中主要零部件，因此，齿轮与安装齿轮的安装杆之间的固定就尤为重要。
4.因此，需要设计一种差速器齿内环咬合结构。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种差速器齿内环咬合结构，能够有效的解决上述背景中存在的技术问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种差速器齿内环咬合结构，包括有齿轮、安装杆、固定帽，所述齿轮上设有轴孔，所述轴孔的内壁上开设有穿槽，所述穿槽的内壁上开设限位槽；所述安装杆可插入轴孔中，所述安装杆的外壁上设有可插入穿槽中的插条，所述插条的侧壁上设有可插入限位槽的插块；所述安装杆的一端端部设有螺纹部，所述固定帽包括有旋转部以及与旋转部一体成型的挤压部，所述旋转部与螺纹部的外壁之间螺纹连接，所述挤压部可与齿轮之间挤压；所述螺纹部的端面开设有安装槽，所述安装槽内设有挤压机构，所述旋转部内设有固定柱，所述固定柱的端面设有轴承，所述轴承内安装有挤压柱，所述挤压柱与挤压机构之间挤压。
8.优选的，所述挤压机构包括有挤压板、弹簧，所述安装槽的上、下槽壁上均开设有滑槽，所述挤压板的上、下侧壁上均设有滑块，所述滑块安装在滑槽中，所述弹簧的两端分别与挤压板以及安装槽的一侧槽壁挤压，所述挤压柱可与挤压板之间接触。
9.优选的，所述穿槽的纵向长度与轴孔的纵向长度相等，两个所述限位槽的纵向长度小于穿槽的纵向长度。
10.优选的，所述挤压板的侧壁上开设有凹槽，所述挤压柱插入凹槽中。
11.优选的，所述安装槽纵向延伸至螺纹部的内部。
12.本实用新型的有益效果在于：
13.其一：本实用新型通过设置插条与穿槽的配合，能限制安装杆与齿轮之间相对转动。
14.其二：本实用新型通过插块与限位槽的配合以及固定帽的旋转部与螺纹部的配合，能将齿轮固定在安装杆上。
附图说明
15.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
16.图1：本实用新型齿轮的结构示意图。
17.图2：本实用新型安装杆右侧视图。
18.图3：本实用新型齿轮与安装杆之间的安装结构示意图。
19.图4：本实用新型a处的结构示意图。
20.图中：1、齿轮，2、安装杆，3、固定帽，4、轴孔，5、穿槽，6、限位槽，7、插条，8、插块，9、螺纹部，10、旋转部，11、挤压部， 12、安装槽，13、固定柱，14、轴承，15、挤压柱，16、挤压板，17、弹簧，18、滑槽，19、滑块，20、凹槽。
具体实施方式
21.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
22.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.请参考图1至4，本实用新型提供一种差速器齿内环咬合结构，包括有齿轮1、安装杆2、固定帽3。
25.请参考图1以及图3，齿轮1上设有轴孔4，轴孔4的内壁上开设有穿槽5，穿槽5的内壁上开设限位槽6，穿槽5的纵向长度与轴孔4的纵向长度相等，两个限位槽6的纵向长度小于穿槽5的纵向长度，因此，限位槽6是不会纵向贯穿齿轮1的。
26.请参考图2以及图3，安装杆2可插入轴孔4中，安装杆2的外壁上设有可插入穿槽5中的插条7，插条7的侧壁上设有可插入限位槽6的插块8，在安装杆2插入轴孔4后，插条7插进穿槽5中即可限制安装杆2转动，然后由于插块8也可以插入限位槽6中，限位槽 6就能限制齿轮1继续向右移动。
27.请参考图3，安装杆2的一端端部设有螺纹部9，固定帽3包括有旋转部10以及与旋转部10一体成型的挤压部11，旋转部10与螺纹部9的外壁之间螺纹连接，挤压部11可与齿轮1之间挤压。
28.请着重参考图4，螺纹部9的端面开设有安装槽12，安装槽12 纵向延伸至螺纹部9
的内部，安装槽12内设有挤压机构，旋转部10 内设有固定柱13，固定柱13的端面设有轴承14，轴承14内安装有挤压柱15，挤压柱15与挤压机构之间挤压。
29.请参考图4，挤压机构包括有挤压板16、弹簧17，安装槽12的上、下槽壁上均开设有滑槽18，挤压板16的上、下侧壁上均设有滑块19，滑块19安装在滑槽18中，弹簧17的两端分别与挤压板16 以及安装槽12的一侧槽壁挤压，挤压板16的侧壁上开设有凹槽20，挤压柱15插入凹槽20中，这样做到挤压柱15可与挤压板16之间接触。
30.本实施例的实施过程：
31.将安装杆2插入轴孔4中，同时将插条7对准穿槽5并插入，将插块8对准限位槽6并插入。
32.旋转固定帽3，将固定帽3的旋转部10与螺纹部9旋转连接，在旋转部10旋转向右移动时，挤压柱15会与插入挤压板16的凹槽20 中，这样，挤压柱15会将挤压板16向右推移，挤压板16与弹簧17 之间挤压，同时固定帽3的挤压部11会与齿轮1之间挤压，从而固定住齿轮1。
33.挤压板16与弹簧17之间挤压从而将反作用力传递给旋转部10，就能消除旋转部10与螺纹部9之间的螺纹间隙，有效的固定住整个固定帽3。
34.上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。