一种自感启动监控式的行车记录仪结构的制作方法

本实用新型涉及行程记录仪技术领域，尤其涉及一种自感启动监控式的行车记录仪结构。

背景技术：

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。

但是现有的行程记录仪主机由于是摄像头通过影像变化识别物体移动，有影像就必须有光，夜间在无灯光的环境下就完全没有实际用途。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中行程记录仪主机需要不停的工作，相对来说非常耗电，对汽车电瓶的耗电影响大，同时由于是摄像头通过影像变化识别物体移动，有影像就必须有光的问题，而提出的一种自感启动监控式的行车记录仪结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自感启动监控式的行车记录仪结构，包括主壳体，所述主壳体的顶部固定嵌设有显示器，所述主壳体的内部固定连接有主控板，所述主壳体的底部一端固定连接有红外摄像头，所述主壳体远离红外摄像头一端的内壁上固定连接有电池，所述主壳体靠近电池一端的内壁上固定嵌设有喇叭，所述红外摄像头和电池的输出端均与主控板的输入端连接，所述主控板的输出端分别与显示器和喇叭的输入端连接，所述主壳体的底部外壁上固定连接有多个挂钩。

优选地，所述主壳体的一侧外壁上固定嵌设有tf卡槽。

优选地，所述主壳体靠近tf卡槽一侧的外壁上固定嵌设有usb数据插槽。

优选地，所述主壳体远离tf卡槽一侧的外壁上固定嵌设有电源插头，所述电源插头的输出端与电池的输入端连接。

优选地，所述主壳体的外壁上设有喇叭对应的通口，所述通口内固定插设有防尘网。

优选地，所述显示器为电阻式触摸屏。

有益效果：

1.通过红外摄像头的设置，可以对外部路况进行有的监控，同时在光线较弱的情况下，也可以很好的进行监控，同时主控板可以对红外摄像头监控到外部信息进行处理，然后将信号发送到显示器进行显示，同时喇叭可以发出警报信息，同时挂钩可以方便进行固定装置，本实用新型中通过红外摄像机构的设置，使装置可以在光线较弱的情况进行行车记录，从而提升了记录仪的使用效果；

2.同时行车记录仪处于休眠状态，如果遭受异常撞击或者振动，会自动唤醒，录制一段音视频或者拍摄几张照片，记录下当时汽车周围的情况。在下次启动行车记录仪时会主动提示，而且停车守卫的灵敏度可调，灵敏度太高误报率高反而引起人们的反感，行车记录仪在于机器在休眠状态消耗电只有约机器正常工作状态1～2％。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自感启动监控式的行车记录仪结构的内部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种自感启动监控式的行车记录仪结构的正视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种自感启动监控式的行车记录仪结构的后视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种自感启动监控式的行车记录仪结构的左侧结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种自感启动监控式的行车记录仪结构的右侧结构示意图。

图中：1主壳体、2显示器、3主控板、4红外摄像头、5电池、6喇叭、7挂钩、8tf卡槽、9usb数据插槽、10电源插头、11防尘网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种自感启动监控式的行车记录仪结构，包括主壳体1，主壳体1的顶部固定嵌设有显示器2，主壳体1的内部固定连接有主控板3，主壳体1的底部一端固定连接有红外摄像头4，主壳体1远离红外摄像头4一端的内壁上固定连接有电池5，主壳体1靠近电池5一端的内壁上固定嵌设有喇叭6，红外摄像头4和电池5的输出端均与主控板3的输入端连接，主控板3的输出端分别与显示器2和喇叭6的输入端连接，主壳体1的底部外壁上固定连接有多个挂钩7。

本实施例中，主壳体1的一侧外壁上固定嵌设有tf卡槽8，主壳体1体靠近tf卡槽8一侧的外壁上固定嵌设有usb数据插槽9，主壳体1远离tf卡槽8一侧的外壁上固定嵌设有电源插头10，电源插头10的输出端与电池5的输入端连接，主壳体1的外壁上设有喇叭6对应的通口，通口内固定插设有防尘网11，显示器2为电阻式触摸屏。

本实施例中，通过红外摄像头4的设置，可以对外部路况进行有的监控，同时在光线较弱的情况下，也可以很好的进行监控，同时主控板3可以对红外摄像头4监控到外部信息进行处理，然后将信号发送到显示器2进行显示，同时喇叭6可以发出警报信息，同时挂钩7可以方便进行固定装置。

本实施例中，休眠侦测到距离2至15米的范围，而且休眠侦测距离可调，在此范围内，只有当物体处于移动状态才能触发行车记录仪的传感模块，唤醒行车记录仪执行侦测，录制一段音视频，记录下当时汽车周围的情况；在下次启动行车记录仪时会主动提示；当物体由移动状态变为静止或离开侦测范围持续设定的延时侦测时长(约10秒)后，行车记录仪重处于休眠状态；

本实施例中，行车记录仪处于休眠状态，如果遭受异常撞击或者振动，会自动唤醒，录制一段音视频或者拍摄几张照片，记录下当时汽车周围的情况，在下次启动行车记录仪时会主动提示，而且停车守卫的灵敏度可调，灵敏度太高误报率高反而引起人们的反感，行车记录仪在于机器在休眠状态消耗电只有约机器正常工作状态1～2％。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种自感启动监控式的行车记录仪结构，包括主壳体(1)，其特征在于：所述主壳体(1)的顶部固定嵌设有显示器(2)，所述主壳体(1)的内部固定连接有主控板(3)，所述主壳体(1)的底部一端固定连接有红外摄像头(4)，所述主壳体(1)远离红外摄像头(4)一端的内壁上固定连接有电池(5)，所述主壳体(1)靠近电池(5)一端的内壁上固定嵌设有喇叭(6)，所述红外摄像头(4)和电池(5)的输出端均与主控板(3)的输入端连接，所述主控板(3)的输出端分别与显示器(2)和喇叭(6)的输入端连接，所述主壳体(1)的底部外壁上固定连接有多个挂钩(7)。

2.根据权利要求1所述的一种自感启动监控式的行车记录仪结构，其特征在于：所述主壳体(1)的一侧外壁上固定嵌设有tf卡槽(8)。

3.根据权利要求1或2所述的一种自感启动监控式的行车记录仪结构，其特征在于：所述主壳体(1)体靠近tf卡槽(8)一侧的外壁上固定嵌设有usb数据插槽(9)。

4.根据权利要求1或2所述的一种自感启动监控式的行车记录仪结构，其特征在于：所述主壳体(1)远离tf卡槽(8)一侧的外壁上固定嵌设有电源插头(10)，所述电源插头(10)的输出端与电池(5)的输入端连接。

5.根据权利要求1所述的一种自感启动监控式的行车记录仪结构，其特征在于：所述主壳体(1)的外壁上设有喇叭(6)对应的通口，所述通口内固定插设有防尘网(11)。

6.根据权利要求1所述的一种自感启动监控式的行车记录仪结构，其特征在于：所述显示器(2)为电阻式触摸屏。

技术总结
本实用新型公开了一种自感启动监控式的行车记录仪结构，包括主壳体，所述主壳体的顶部固定嵌设有显示器，所述主壳体的内部固定连接有主控板，所述主壳体的底部一端固定连接有红外摄像头，所述主壳体远离红外摄像头一端的内壁上固定连接有电池，所述主壳体靠近电池一端的内壁上固定嵌设有喇叭，所述红外摄像头和电池的输出端均与主控板的输入端连接，所述主控板的输出端分别与显示器和喇叭的输入端连接，所述主壳体的底部外壁上固定连接有多个挂钩。本实用新型中通过红外摄像机构的设置，使装置可以在光线较弱的情况进行行车记录，从而提升了记录仪的使用效果。

技术研发人员：邱志培
受保护的技术使用者：深圳市博毅汽车电子有限公司
技术研发日：2020.02.26
技术公布日：2020.10.30