一种防抖动车载记录仪的制作方法

1.本实用新型涉及车载记录仪技术领域，具体为一种防抖动车载记录仪。


背景技术：

2.车辆是人们在生活出行中必不可少的交通工具，所以生活中的车辆也越来越多，在开车时难免会与其他车辆发生磕碰，所以现在的车辆大多会安装车载记录仪，对行车时起到记录的作用。
3.目前的防抖动车载记录仪，在使用的过程中，难以安装，操作繁琐，安装时间太长，且防抖效果不好，在开车时易发生抖动，并且后期不方便对该装置进行拆卸维修，浪费时间，因此，我们提出一种防抖动车载记录仪，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防抖动车载记录仪，以解决上述背景技术中提出的现有的车载记录仪在使用的过程中，难以安装，操作繁琐，安装时间太长，且防抖效果不好，在开车时易发生抖动，并且后期不方便对该装置进行拆卸维修的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防抖动车载记录仪，包括吸盘、连接杆、活动负极磁铁和透明保护板，所述吸盘的下端连接有固定块，且固定块的左侧贯穿连接有连接杆，并且固定块的内部右侧固定连接有第一负极磁铁，所述固定块的内表面中部左侧连接有限位块，且限位块的左侧贴合连接有第二负极磁铁，并且固定块的内部连接有活动负极磁铁，所述活动负极磁铁的下端焊接连接有固定杆，且固定杆的下表面固定连接有右壳体，并且右壳体的右表面安装有摄像头，所述右壳体的左表面贴合连接有左壳体，且左壳体的右表面上下两侧均固定连接有短杆，所述左壳体的下端焊接连接有弹簧，且弹簧的下表面连接有拉杆，所述左壳体的左侧连接有透明保护板，且透明保护板的右表面下侧中部固定连接有活动块。
6.优选的，所述固定块内部与活动负极磁铁构成滑动结构，且固定块的内部左侧上下两侧均安装有限位块，并且固定块的中部下侧贯穿连接有固定杆。
7.优选的，所述连接杆的中部呈长方体前端呈圆柱体，且连接杆的后侧螺纹连接有连接块，并且连接块的前表面与固定块的前侧贴合。
8.优选的，所述右壳体的右侧与摄像头为一体化结构，且右壳体拐角处通过短杆与左壳体构成拆卸结构。
9.优选的，所述左壳体的左端与透明保护板构成翻转结构，且左壳体的内部与拉杆构成滑动结构，并且拉杆的下端与活动块为卡合连接。
10.优选的，所述短杆的形状为“t”型，且短杆的左半段与短杆的右半段构成转动结构，并且短杆的右端左侧与右壳体的右表面紧密贴合。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防抖动车载记录仪，方便安装，操作简单，节省安装时间，且防抖效果更好，拍摄效果更好，并且方便拆卸，方便后期损坏后进
行维修；
12.1.设置有吸盘和固定块，吸盘的下方与固定块构成固定结构，将吸盘的上方在前挡风玻璃上进行按压，使吸盘的内部成真空状态，便可以将吸盘和固定块安装在前挡风玻璃上，操作简单安装方便；
13.2.设置有第一负极磁铁、第二负极磁铁和活动负极磁铁，第一负极磁铁、第二负极磁铁和活动负极磁铁因为同性相斥的物理定论，第一负极磁铁和第二负极磁铁会对活动负极磁铁的位置进行限位，当车辆晃动时活动负极磁铁会发生晃动，这时靠近活动负极磁铁的第一负极磁铁或是第二负极磁铁会将活动负极磁铁向方向进行推移，晃动较小，更加稳定；
14.3.设置有左壳体、短杆和右壳体，右壳体通过短杆与左壳体构成拆卸结构，将短杆的右端进行旋转，再将左壳体向左移动，这样便可以将短杆与右壳体脱离连接，这样便更加方便后期的检修，节省了拆卸的时间。
附图说明
15.图1为本实用新型正视剖切结构示意图；
16.图2为本实用新型侧视剖切结构示意图；
17.图3为本实用新型左壳体和右壳体连接整体结构示意图；
18.图4为本实用新型连接杆和连接块连接整体结构示意图。
19.图中：1、吸盘；2、固定块；3、连接杆；4、限位块；5、第一负极磁铁；6、第二负极磁铁；7、活动负极磁铁；8、固定杆；9、右壳体；10、摄像头；11、左壳体；12、短杆；13、弹簧；14、拉杆；15、透明保护板；16、活动块；17、连接块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种防抖动车载记录仪，包括吸盘1、固定块2、连接杆3、限位块4、第一负极磁铁5、第二负极磁铁6、活动负极磁铁7、固定杆8、右壳体9、摄像头10、左壳体11、短杆12、弹簧13、拉杆14、透明保护板15、活动块16和连接块17，吸盘1的下端连接有固定块2，且固定块2的左侧贯穿连接有连接杆3，并且固定块2的内部右侧固定连接有第一负极磁铁5，固定块2的内表面中部左侧连接有限位块4，且限位块4的左侧贴合连接有第二负极磁铁6，并且固定块2的内部连接有活动负极磁铁7，活动负极磁铁7的下端焊接连接有固定杆8，且固定杆8的下表面固定连接有右壳体9，并且右壳体9的右表面安装有摄像头10，右壳体9的左表面贴合连接有左壳体11，且左壳体11的右表面上下两侧均固定连接有短杆12，左壳体11的下端焊接连接有弹簧13，且弹簧13的下表面连接有拉杆14，左壳体11的左侧连接有透明保护板15，且透明保护板15的右表面下侧中部固定连接有活动块16；
22.如图1和图2中固定块2内部与活动负极磁铁7构成滑动结构，且固定块2的内部左
侧上下两侧均安装有限位块4，并且固定块2的中部下侧贯穿连接有固定杆8，方便将右壳体9通过固定杆8和活动负极磁铁7进行安装，如图2和图4中连接杆3的中部呈长方体前端呈圆柱体，且连接杆3的后侧螺纹连接有连接块17，并且连接块17的前表面与固定块2的前侧贴合，防止限位块4从固定块2的内部滑出，如图1、图2和图3中右壳体9的右侧与摄像头10为一体化结构，且右壳体9拐角处通过短杆12与左壳体11构成拆卸结构，方便后期进行拆卸维修，操作简单，减少维修时间；
23.如图1和图3中短杆12的形状为“t”型，且短杆12的左半段与短杆12的右半段构成转动结构，并且短杆12的右端左侧与右壳体9的右表面紧密贴合，保证左壳体11与右壳体9连接更加稳定，如图1中左壳体11的左端与透明保护板15构成翻转结构，且左壳体11的内部与拉杆14构成滑动结构，并且拉杆14的下端与活动块16为卡合连接，对透明保护板15进行限位，保证透明保护板15在使用过程中不会发生滑动。
24.工作原理：在使用该防抖动车载记录仪时，首先将该防抖动车载记录仪通过吸盘1安装在指定位置，在使用前，将活动负极磁铁7从固定块2的左侧放入，再将限位块4滑入固定块2的内部与限位块4贴合，然后连接杆3贯穿连接在固定块2的内部，这时将连接块17与连接杆3的后侧连接，这样便完成了改车载记录仪的安装；
25.当行车过程中，该装置会发生晃动，这时活动负极磁铁7便会移动，这样便可以保证拍摄的画面抖动较小，当活动负极磁铁7靠近第一负极磁铁5或是第二负极磁铁6时，活动负极磁铁7便会因为第一负极磁铁5和第二负极磁铁6的排斥力，向第一负极磁铁5或是第二负极磁铁6的反方向移动，回到起始地点，这样拍摄得画面抖动较小，成像更清晰，当需要对内部的显示屏进行清理时，只需要将活动块16向下拉，再将透明保护板15进行翻转，便可以对左壳体11内部的显示屏进行清理，当需要对该装置内部进行检修时，只需要将短杆12的单体进行旋转，再将左壳体11向左拉动，这样便可以将左壳体11与右壳体9脱离连接，从而对右壳体9的内部进行检修，拆卸简单，节省修理时间，以上便完成该防抖动车载记录仪的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
26.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
27.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。