一种通道管理用具有防尾随功能的通道装置的制作方法

1.本技术涉及通道闸机的技术领域，尤其是涉及一种通道管理用具有防尾随功能的通道装置。


背景技术：

2.通道装置/闸机，是一种通道阻挡装置(通道管理设备)，主要应用于城市轨道交通管理当中，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，因此形成了付费区与非付费区。可用于各种收费、门禁场合的入口通道处，闸机从发展至今，使用的识别方式包括：刷卡(包括磁卡、id卡、ic卡、各种异形卡等)，证件扫描(身份证、护照、军官证等)，条码/二维码，生物识别(指纹、虹膜、人脸)等。
3.但是，现有的部分通道装置在使用时，后面的行人可能会尾随前一个行人通过，容易影响通行的秩序。因此，本领域技术人员提供了一种通道管理用具有防尾随功能的通道装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.为了解决上述背景技术中提出的问题，本技术提供一种通道管理用具有防尾随功能的通道装置。
5.本技术提供的一种通道管理用具有防尾随功能的通道装置采用如下的技术方案：
6.一种通道管理用具有防尾随功能的通道装置，包括底板和设在底板上的两个闸门机箱，且两个闸门机箱之间形成一个通道，两个所述闸门机箱相邻的一侧均设有第一开槽，且两个第一开槽的内侧均设有第二开槽，两个所述第二开槽的内部均设有杆件，两个所述第一开槽的内部均设有第一闸门，位于所述同侧的第一闸门与杆件之间设有第一连接组件；两个所述第一开槽的内部还设有第二闸门，且位于同侧的第二闸门与杆件之间设有第二连接组件；两个所述闸门机箱中一个的上表面设有刷卡装置，两个所述第二开槽的内部均设有气缸，且气缸的输出端均通过连接块与第一滑套、第二滑套固定连接。
7.通过采用上述技术方案，当气缸带动其输出端伸长时，输出端通过连接块带动第一滑套和第二滑套在杆件上滑动，第一滑套即可通过第一连接杆带动第一闸门、第二闸门转动，两个第一闸门处于打开状态时，行人即可通过该装置，此时，两个第二闸门处于关闭状态，即可阻挡后续行人，从而实现该通道装置的防尾随功能，随后，当行人通过后，控制器通过气缸伸缩开关控制气缸的输出端缩回，两个第一闸门即可关闭，两个第二闸门打开。
8.优选的，第一连接组件包括滑动连接在杆件外部的第一滑套，且第一滑套与第一闸门之间铰接有第一连接杆，所述第一闸门的前方设有安装在第一开槽底壁的第一竖板。
9.通过采用上述技术方案，第一连接组件便于气缸的输出端带动第一闸门进行转动。
10.优选的，第二连接组件包括滑动连接在杆件外部的第二滑套，且第二滑套与第二闸门之间铰接有第二连接杆，所述第二闸门的后方设有安装在第一开槽底壁的第二竖板。
11.通过采用上述技术方案，第二连接组件便于气缸的输出端带动第二闸门进行转动。
12.优选的，所述第一闸门、第二闸门的上表面均转动贯穿有转轴，转轴的两端分别与第一开槽的顶壁和底壁固定连接。
13.通过采用上述技术方案，转轴可便于第一闸门和第二闸门进行旋转。
14.优选的，两个所述第一闸门呈对称设置，且两个第二闸门呈对称设置。
15.通过采用上述技术方案，便于对两个闸门机箱之间的通道进行关闭和打开。
16.综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
17.该装置通过第一闸门、第二闸门、气缸等部件的设置，能够在前一行人通过该装置时，通过第二闸门阻挡后续行人，从而实现该通道装置的防尾随功能，该装置结构简单，使用效果较为优异。
附图说明
18.图1是本技术实施例中通道管理用具有防尾随功能的通道装置的结构示意图；
19.图2是本技术实施例中通道管理用具有防尾随功能的通道装置的横向剖面结构示意图；
20.图3是本技术实施例中图2中a处的放大结构示意图；
21.图4是本技术实施例中图2中b处的放大结构示意图。
22.附图标记说明：1、底板；2、闸门机箱；21、第一开槽；22、第二开槽；3、第一闸门；31、第一连接杆；32、第一滑套；33、第一竖板；4、第二闸门；41、第二连接杆；42、第二滑套；43、第二竖板；5、杆件；6、气缸；61、连接块；7、刷卡装置。
具体实施方式
23.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
24.本技术实施例公开一种通道管理用具有防尾随功能的通道装置。参照图1-4，一种通道管理用具有防尾随功能的通道装置，包括底板1和设在底板1上的两个闸门机箱2，且两个闸门机箱2之间形成一个通道，两个闸门机箱2相邻的一侧均设有第一开槽21，且两个第一开槽21的内侧均设有第二开槽22，两个第二开槽22的内部均设有杆件5，两个第一开槽21的内部均设有第一闸门3，位于同侧的第一闸门3与杆件5之间设有第一连接组件；两个第一开槽21的内部还设有第二闸门4，且位于同侧的第二闸门4与杆件5之间设有第二连接组件；两个闸门机箱2中一个的上表面设有刷卡装置7，两个第二开槽22的内部均设有气缸6，且气缸6的输出端均通过连接块61与第一滑套32、第二滑套42固定连接。
25.参照图2-3，第一连接组件包括滑动连接在杆件5外部的第一滑套32，且第一滑套32与第一闸门3之间铰接有第一连接杆31，第一闸门3的前方设有安装在第一开槽21底壁的第一竖板33，第一连接组件便于气缸6的输出端带动第一闸门3进行转动。
26.参照图2和图4，第二连接组件包括滑动连接在杆件5外部的第二滑套42，且第二滑套42与第二闸门4之间铰接有第二连接杆41，第二闸门4的后方设有安装在第一开槽21底壁的第二竖板43，第二连接组件便于气缸6的输出端带动第二闸门4进行转动。
27.参照图2-4，第一闸门3、第二闸门4的上表面均转动贯穿有转轴，转轴的两端分别
与第一开槽21的顶壁和底壁固定连接，转轴可便于第一闸门3和第二闸门4进行旋转。
28.参照图1-2，两个第一闸门3呈对称设置，且两个第二闸门4呈对称设置，便于对两个闸门机箱2之间的通道进行关闭和打开。
29.本技术实施例一种通道管理用具有防尾随功能的通道装置的实施原理为：使用时，当行人进入两个闸门之间的通道时，并处于第一闸门3和第二闸门4之间，行人在刷卡装置7进行刷卡，此时，控制器通过气缸6伸缩开关同时控制两个气缸6的输出端伸出，控制器设在闸门机箱2内，控制器未在图中示出，当气缸6带动其输出端伸长时，输出端通过连接块61带动第一滑套32和第二滑套42在杆件5上滑动，第一滑套32即可通过第一连接杆31带动第一闸门3、第二闸门4转动，两个第一闸门3处于打开状态时，行人即可通过该装置，此时，两个第二闸门4处于关闭状态，即可阻挡后续行人，从而实现该通道装置的防尾随功能，还能维持通行的秩序，随后，当行人通过后，控制器通过气缸6伸缩开关控制气缸6的输出端缩回，两个第一闸门3即可关闭，两个第二闸门4打开，其中，第一竖板33对第一闸门3进行限位，第二竖板43可对第二闸门4进行限位。
30.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。